Viajes 2GO

Esta es una lista de destinos a los que 2GO Travel ha prestado servicio hasta julio de 2026. , que comprende destinos en Luzón , Visayas y Mindanao .

Las rutas que se muestran a continuación son las rutas habituales asignadas a los buques a partir de julio de 2026. Los buques pueden ser asignados a otras rutas cuando sea necesario (por ejemplo, cuando el buque asignado originalmente se encuentre en dique seco). ^{[ 7 ]}

-Actualmente, las siguientes rutas no están disponibles y se reanudarán lo antes posible.

2012-2018

El primer logotipo consistía en texto estilizado y en negrita. La letra "G" estaba estilizada para que pareciera una flecha. La palabra "2GO" en grande estaba escrita en magenta , mientras que la palabra "TRAVEL" aparecía debajo en una fuente más pequeña, con estilo manuscrito, también en magenta.

2018–present

2GO renovó su logotipo con un diseño mucho más simple y limpio. La palabra "TRAVEL" se ubica debajo de "2GO" en mayúsculas, con una fuente ligeramente más pequeña, pero aún en negrita y color magenta.

2018–presente (logotipo secundario)

Este logotipo secundario de 2GO Travel sigue siendo idéntico al logotipo principal, pero se ha eliminado el texto "TRAVEL" que aparecía en la versión principal.

La imagen corporativa de 2GO ha sufrido muchos cambios a lo largo de su historia. A pesar de las diferencias en el diseño, todos sus barcos estuvieron pintados predominantemente con los colores de la compañía: blanco y magenta.

2012–2019

Su primer diseño exterior se compone de un color blanco que predomina en todo el barco, con la chimenea y la línea de flotación pintadas en magenta. Los costados del casco lucían la marca "2GO Travel", así como el logotipo distintivo de la compañía: una gran letra "G" estilizada pintada cerca de la proa y en la chimenea. Las cubiertas estaban pintadas de azul claro.

Una versión especial de esta librea se usó brevemente en uno de sus barcos, el MV "St. Ignatius of Loyola" . Esta librea especial presentaba una forma ondulada en la proa y en la popa, con varias figuras de pájaros, pelotas, estrellas y maskara añadidas a la proa, y la sección de popa mostraba la frase "¡Sarap Maglakbay! (¡Viajar es divertido!)". Se la conocía como la Librea del Barco de Diversión de Boracay.

2019–presente (Serie S)

Durante este periodo, 2GO renovó su imagen corporativa con un diseño mucho más limpio y sencillo. Si bien conserva similitudes con su diseño anterior, con los barcos luciendo un blanco predominante en el casco y la superestructura, la chimenea, que antes era magenta, ahora es blanca. La marca "2GO Travel", que antes se veía en el casco, se modificó para mostrar únicamente la palabra "2GO" y ahora también está pintada en la chimenea. La gran letra "G" de la proa se eliminó, simplificando así el diseño. La línea de flotación y la cubierta conservan sus colores originales.

En 2023 se presentó una nueva versión de este diseño; es idéntico al anterior, salvo por la adición de una gran figura ondulada en la proa y la popa que imita el diseño de 2021 utilizado en los buques más nuevos de 2GO. Se aplicó a los buques de la Serie S de 2GO.

Esta librea se utiliza actualmente en todos los buques de la Serie S.

2021–presente (Serie M)

En 2021 se presentó una nueva imagen corporativa con la introducción del 2GO Maligaya y, posteriormente, del 2GO Masagana. Esta renovación confirió a los buques un aspecto más moderno y festivo. Si bien aún predominan los colores blanco y magenta, la imagen presenta diversas formas coloridas distribuidas por el buque que representan la identidad de marca, los pilares fundamentales y los valores de 2GO. La proa luce una gran figura ondulada pintada en magenta con franjas blancas, y los nombres de los buques en una nueva tipografía, pintados con diferentes colores que evocan un arcoíris. Los futuros buques lucirán esta versión de la imagen corporativa.

El 15 de junio de 2013, el MV St. Gregory the Great , que se dirigía de Iloilo a Bacolod y Cagayan de Oro , supuestamente tomó un atajo indebido y se vio involucrado en un incidente de encallamiento frente a las islas Siete Pecados, cerca de Iloilo y Guimaras , dañando su casco e inundando su sala de máquinas con agua de mar. ^{[ 9 ]} Los 364 pasajeros a bordo desembarcaron sanos y salvos.

El 16 de agosto de 2013 a las 9 p. m., mientras se aproximaba al puerto de la ciudad de Cebú , el MV St. Thomas Aquinas [ ^{10 ] colisionó} con el buque de carga MV Sulpicio Express Siete de Philippine Span Asia Carrier Corporation y se hundió en aguas de 100 pies de profundidad frente a Talisay , Cebú . ^{[ 11 ]} El barco transportaba 831 personas: 715 pasajeros y 116 tripulantes. ^{[ 11 ]} 629 personas fueron rescatadas de inmediato y, al 17 de agosto de 2013, se habían recuperado 31 cuerpos, quedando 172 desaparecidos. ^{[ 11 ]} El MV Sulpicio Express Siete, con 36 tripulantes a bordo, no se hundió y regresó a puerto sano y salvo. ^{[ 11 ]} Tenía un gran agujero en la proa por encima de la línea de flotación, claramente visible en las fotos de prensa. ^{[ 11 ]}

El 7 de agosto de 2021, el MV St. Anthony de Padua se encontraba en cuarentena en Bauan, Batangas, luego de que 28 de los 82 tripulantes a bordo dieran positivo por la enfermedad del coronavirus 2019. No se conocía la presencia de pasajeros a bordo del buque. ^{[ 12 ]} La Autoridad de la Industria Marítima (MARINA) en Calabarzon suspendió el certificado de seguridad de pasajeros del buque, y el Secretario de Transporte, Arthur Tugade, encargó a MARINA, a la Autoridad Portuaria de Filipinas (PPA) y a la Guardia Costera de Filipinas (PCG) que investigaran las posibles fallas que llevaron al incidente. ^{[ 13 ]}

El 8 de junio de 2024, el MV St Francis Xavier experimentó problemas en el motor mientras salía de Coron con destino a Puerto Princesa . Durante la maniobra de desatraque, el buque perdió toda la potencia y quedó a la deriva, por lo que la tripulación lo ancló para evitar que se alejara. Mientras los ingenieros trabajaban para restablecer la energía, la popa del buque encalló en una zona poco profunda cerca del muelle debido a la marea baja. La energía se restableció a las 10 p. m., pero el buque permaneció inmovilizado ya que la popa seguía encallada. ^{[ 14 ]} Todos los pasajeros desembarcaron sanos y salvos. ^{[ 15 ]} No se observaron fugas ni derrames de petróleo alrededor del buque. El 9 de junio, el MV St Francis Xavier regresó al puerto de Coron para una evaluación exhaustiva y posteriormente continuó su viaje.