Grupo 2GO

2GO Group, Inc. (conocida como 2GO ) es una empresa filipina de logística y transporte dedicada al transporte marítimo de mercancías, mensajería y paquetería, almacenamiento, gestión de inventarios, distribución y transporte marítimo de pasajeros. Opera una flota de diez buques interinsulares que transportan carga y pasajeros en rutas nacionales dentro de Filipinas.

La empresa tiene sus orígenes en William Lines, Inc. , fundada el 26 de mayo de 1949. William Lines creció hasta convertirse en una de las mayores compañías navieras de Filipinas entre las décadas de 1970 y 1990, antes de fusionarse con otras empresas navieras nacionales que posteriormente formaron lo que hoy se conoce como 2GO Group, Inc.

2GO es una filial de SM Investments Corporation (SMIC), uno de los conglomerados más grandes del país. Otro accionista principal es Trident Investments.

La empresa remonta sus orígenes a William Lines, Inc. , que comenzó como un negocio naviero fundado por William Chiongbian el 13 de diciembre de 1945 en la ciudad de Cebú . Bautizó a uno de sus primeros buques, el MV Victoriano , en honor a su padre; el barco realizó su viaje inaugural cubriendo las rutas desde Cebú a Tagbilaran , Bohol y Siquijor , y luego a Plaridel y Ozamiz. ^{[ 6 ]} La empresa se constituyó posteriormente el 26 de mayo de 1949. ^{[ 7 ]} Desde la década de 1970 hasta la de 1990, la empresa introdujo varios buques insignia, entre ellos el MV Cebu City (1972), el MV Doña Virginia (1980) y el MV Sugbu (1989), y creció hasta convertirse en una de las mayores compañías navieras de Filipinas durante ese período.

En la década de 1990, William Lines presentó la Serie Mabuhay , compuesta por los buques más grandes y lujosos de la compañía, diseñados para competir con flotas rivales, como Sulpicio Lines y los buques SuperFerry de Aboitiz. El primer buque de la serie, el Wilines Mabuhay 1 , fue adquirido en Japón y formaba parte de la reconocida serie de buques Sunflower. Posteriormente, William Lines incorporó más buques a la Serie Mabuhay, incluyendo el Mabuhay 2, 3, 5 y 6 .

En diciembre de 1995, William Lines adquirió los activos de Gothong Lines y Aboitiz Shipping Corporation mediante un intercambio de acciones por valor de 5.680 millones de pesos filipinos, emitiendo nuevas acciones de William Lines a favor de ambas compañías a cambio de sus activos navieros. La fusión consolidó las operaciones de las tres empresas navieras, dando origen a William, Gothong and Aboitiz Inc. (WG&A) , que se convirtió en la mayor compañía naviera nacional de Filipinas.

La flota de WG&A se organizó en tres categorías. SuperFerry , una marca heredada de Aboitiz Shipping, comprendía los barcos más grandes y lujosos de la compañía, que cubrían principalmente rutas desde Manila . Esto incluía buques de la serie Mabuhay de William Lines: Mabuhay 1, 2, 3 y 5' . Los barcos restantes que no cumplían con los estándares de SuperFerry se designaron como WG&A Ferries, que también cubrían principalmente rutas desde Manila. La otra categoría era Cebu Ferries , creada durante la fusión, que operaba buques más pequeños que cubrían principalmente rutas desde Cebú a la región de Visayas - Mindanao .

Finalmente, entre 2002 y 2004, Aboitiz Equity Ventures Inc. (AEV), uno de los principales accionistas de la compañía, adquirió la participación de sus socios en WG&A por aproximadamente 3.650 millones de pesos filipinos. AEV adquirió 918 millones de acciones, lo que equivale a aproximadamente el 61% de la naviera. Posteriormente, Aboitiz compró las acciones restantes de Chiongbians (William Lines) y Gothong.

La asociación se disolvió posteriormente, dando lugar a la formación del Sistema de Transporte Aboitiz , que unificó las operaciones de SuperFerry , Cebu Ferries y SuperCat . ^{[ 8 ]}

En septiembre de 2008, Aboitiz Equity Ventures decidió abandonar el negocio naviero para centrarse en sus negocios principales, a saber, energía y servicios financieros , y anunció la venta de su participación mayoritaria del 77% en Aboitiz Transport System a KGLI-NM Holdings, una empresa conjunta entre Negros Navigation e inversores holandeses , con planes de adquirir las acciones restantes y potencialmente excluir a la empresa de la bolsa, ^{[ 9 ]} pero debido a dificultades de financiación durante la crisis financiera mundial , KGLI-NM no pudo completar la compra total, pagó solo una tarifa de opción de 100 millones de pesos y finalmente retiró su oferta en mayo de 2009, dando por terminado el acuerdo. ^{[ 10 ]}

El 1 de diciembre de 2010, Aboitiz Equity Ventures vendió su negocio de transporte a Negros Navigation Co. Inc. (NENACO) por US$105 millones, transfiriendo todas las operaciones logísticas y de envío a una nueva propiedad. ^{[ 7 ] [ 8 ]} Al mismo tiempo, el Fondo de Cooperación para la Inversión China-ASEAN , una firma de capital privado con sede en los Países Bajos ^{[ a ]} ​​propiedad del Gobierno de la República Popular China , adquirió una participación mayoritaria en NENACO mediante una inyección de capital. ^{[ 12 ] [ 8 ] [ 13 ] [ 14 ]}

En 2012, la empresa se reorganizó y cambió su nombre a 2GO Group Inc. , fusionando sus marcas SuperFerry , SuperCat y Cebu Ferries con Negros Navigation para formar 2GO Travel .

En 2016, SM Investments Corporation (SMIC) y Chelsea Logistics and Infrastructure Holdings Corp. (propiedad de Dennis Uy ) adquirieron conjuntamente una participación importante en 2GO Group Inc. En 2021, Chelsea Logistics vendió sus acciones a SMIC, convirtiendo a 2GO en una filial de pleno derecho de SM Investments Corporation.

En 2023, 2GO Group se retiró voluntariamente de la Bolsa de Valores de Filipinas tras completar una oferta pública de adquisición y comenzó un programa de modernización centrado en la logística, el transporte de mercancías y el transporte de pasajeros.

2GO y sus subsidiarias (denominadas colectivamente el Grupo) brindan servicios de envío, logística y distribución a pequeñas y medianas empresas, grandes corporaciones y agencias gubernamentales en todo Filipinas . El Grupo opera bajo su marca principal, 2GO .

Las operaciones de transporte marítimo del Grupo gestionan buques de carga y pasajeros tipo ro-ro (RoRo) entre islas . Su división de logística ofrece servicios de transporte, almacenamiento y distribución, incluyendo soluciones de cadena de frío, transporte marítimo y aéreo nacional e internacional, despacho de aduanas , logística de proyectos y entrega urgente y de última milla de paquetes y comercio electrónico . El segmento de distribución complementa estas operaciones aprovechando las capacidades de transporte marítimo y logística de 2GO para proporcionar servicios de distribución de valor añadido a proveedores y clientes. ^{[ 3 ]}

• Viajes 2GO
• 2GO (aerolínea de carga)
• Corporación Filipina Span Asia Carrier
• Gothong Sur
• Líneas de Gothong

• Sitio web oficial de 2GO Group