Ala de Mantenimiento 309

El ala se activó por primera vez en la expansión inicial de las Fuerzas Aéreas del Ejército durante la Segunda Guerra Mundial como el 309.º Grupo de Bombardeo en Davis-Monthan Field , Arizona. ^{[ 2 ]} Sus componentes iniciales fueron los escuadrones de bombardeo 376.º , ^{[ 3 ]} 377.º , ^{[ 4 ]} y 378.º , ^{[ 5 ]} y el 37.º Escuadrón de Reconocimiento . ^{[ 6 ]} El grupo era una Unidad de Entrenamiento Operacional (OTU), que entrenó a grupos de bombardeo hasta enero de 1943. ^{[ 7 ]} El programa OTU implicaba el uso de una unidad matriz sobredimensionada para proporcionar cuadros a "grupos satélite". ^{[ 8 ]} Luego se convirtió en una Unidad de Entrenamiento de Reemplazo y entrenó a tripulaciones aéreas de reemplazo , utilizando aviones North American B-25 Mitchell en ambos programas de entrenamiento. ^{[ 2 ]} Además, el grupo operaba escuelas de entrenamiento especializado, con hasta ocho en funcionamiento simultáneamente. ^{[ 7 ]} Sin embargo, la AAF descubrió que las unidades militares estándar basadas en tablas de organización relativamente inflexibles estaban demostrando ser menos adecuadas para realizar la misión, por lo que se adoptó un sistema más funcional en el que cada base se organizó en una unidad numerada separada. ^{[ 9 ]} Como resultado, el grupo se disolvió en 1944 y fue reemplazado por la 329.ª Unidad Base de la Fuerza Aérea del Ejército (Unidad de Entrenamiento de Reemplazo, Mediana, Bombardeo), que absorbió la misión, el material y el personal del grupo. ^{[ 10 ]} Los cuatro escuadrones del grupo se convirtieron en las Secciones A a D de la Unidad Base.

El programa de la Reserva de la Fuerza Aérea de mayo de 1949 contemplaba un nuevo tipo de unidad, la unidad corolaria, que era una unidad de reserva integrada con una unidad en servicio activo. El plan preveía unidades corolarias en 107 ubicaciones. Se consideraba el mejor método para entrenar a los reservistas, mezclándolos con una unidad regular existente para realizar tareas junto a ella. ^{[ 11 ]} Como parte de este programa, el grupo fue reconstituido y redesignado como el 309.º Grupo de Transporte de Tropas en la Base de la Fuerza Aérea Sewart , Tennessee. El 309.º utilizó las aeronaves del 314.º Ala de Transporte de Tropas en servicio activo , a la que fue adscrito para entrenamiento. ^{[ 1 ]} El grupo fue transferido al Comando Aéreo Táctico en 1950, después de lo cual aparentemente cesó sus operaciones de vuelo. ^{[ 1 ]} Todas las unidades de combate de reserva y corolarias fueron movilizadas para la Guerra de Corea . ^{[ 12 ]} Como resultado, el 309.º fue desactivado en febrero de 1951 y su personal fue utilizado para dotar de personal a otras unidades. ^{[ 1 ]}

La unidad fue reactivada en la Base de la Fuerza Aérea Ardmore , Oklahoma en julio de 1955. Reemplazó al 16.º Escuadrón de Transporte de Tropas , que volaba la flota de Chase YC-122 Avitrucs de la Fuerza Aérea . ^{[ 13 ]} El grupo se convirtió en el primer grupo de transporte aéreo de asalto de ala fija en la Fuerza Aérea y fue el primero en volar el Fairchild C-123B Provider . ^{[ 14 ]} El 309.º se entrenó para transportar tropas, equipo y suministros por vía aérea para desembarcos de asalto. ^{[ 2 ]} Después de entrenar con la 463.ª Ala de Transporte de Tropas , el grupo se desplegó en la Base Aérea Dreux-Louvilliers , Francia, transportando sus Providers sobre el Atlántico Norte. Aunque asignado a la 60.ª Ala de Transporte de Tropas poco después de su llegada a Francia, el grupo estaba controlado operativamente por la 322.ª División Aérea . El grupo frecuentemente apoyaba ejercicios de transporte aéreo y de unidades de cazas que implicaban despliegues a bases operativas dispersas, proporcionando un transporte más rápido y seguro que el transporte por carretera que se había utilizado para estos ejercicios antes de su llegada a Europa. Sin embargo, el concepto de base operativa dispersa resultó demasiado costoso, y otras necesidades de transporte aéreo en Europa podían ser cubiertas por unidades Fairchild C-119 Flying Boxcar , por lo que las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa comenzaron a cuestionar la necesidad del C-123 en Europa. ^{[ 15 ]} En noviembre de 1956, el cuartel general del grupo quedó fuera de servicio y el 12 de marzo de 1957, fue desactivado y sus escuadrones transferidos a la 60.ª Ala de Transporte de Tropas. ^{[ 1 ] [ 16 ]}

El ala permaneció inactiva hasta que el Comando de Material de la Fuerza Aérea (AFMC) reemplazó muchas de sus agencias de personal de comando subordinadas tradicionales con alas, grupos y escuadrones en la Iniciativa de Transformación del Comando de Material de la Fuerza Aérea. El 309.º se convirtió en el 309.º Ala de Mantenimiento y proporcionó reparación, modificación y mantenimiento de depósito para el F-22A Raptor , F-16 Fighting Falcon , A-10 Thunderbolt , C-130 Hercules y los misiles balísticos intercontinentales Peacekeeper y Minuteman III . ^{[ 17 ]} En 2012, el AFMC revirtió esta acción en el proceso de reducción de su número de centros e inactivó el ala. ^{[ 18 ]} El 12 de julio de 2012, todos los componentes del ala en Hill fueron absorbidos por el Complejo Logístico Aéreo de Ogden y el 309.º Grupo de Mantenimiento y Regeneración Aeroespacial fue reasignado cuando el ala fue desactivada el 1 de octubre.

• Tercera Fuerza Aérea , 28 de enero de 1942 – 1 de mayo de 1944
• Decimocuarta Fuerza Aérea , 26 de junio de 1949 (adscrita al 314.º Ala de Transporte de Tropas)
• Comando Aéreo Táctico, 1 de agosto de 1950 – 20 de febrero de 1951
• Decimoctava Fuerza Aérea , 8 de julio de 1955 (adscrita al 463.er Ala de Transporte de Tropas hasta el 21 de mayo de 1956) ^{[ 19 ]}
• 322.ª División Aérea, 2 de junio de 1956
• 60.ª Ala de Transporte de Tropas, 8 de agosto de 1956 – 20 de abril de 1958
• Centro Logístico Aéreo de Ogden , 24 de febrero de 2005 - 12 de julio de 2012 ^{[ 1 ]}

Grupos

• 309.º Grupo de Mantenimiento de Suministros, 24 de febrero de 2005 - 12 de julio de 2012
• 309.º Grupo de Mantenimiento Electrónico, 24 de febrero de 2005 - 12 de julio de 2012
• 309.º Grupo de Mantenimiento y Suministro (posteriormente 309.º Grupo de Mantenimiento de Aeronaves), 26 de junio de 1949 - 20 de febrero de 1951 (adjunto); 24 de febrero de 2005 - 12 de julio de 2012
• 309.º Grupo de Apoyo al Mantenimiento, 24 de febrero de 2005 - 12 de julio de 2012
• 309.º Grupo de Mantenimiento de Misiles, 24 de febrero de 2005 - 12 de julio de 2012
• 309.º Grupo de Mantenimiento de Software, 24 de febrero de 2005 - 12 de julio de 2012
• 309.º Grupo de Mantenimiento y Regeneración Aeroespacial , 2 de mayo de 2007 - 12 de julio de 2012

Escuadrones

• 37.º Escuadrón de Reconocimiento (posteriormente 426.º Escuadrón de Bombardeo): 15 de marzo de 1942 – 1 de mayo de 1944
• 376.º Escuadrón de Bombardeo (posteriormente 376.º Escuadrón de Transporte de Tropas): 15 de marzo de 1942 – 1 de mayo de 1944; 26 de junio de 1949 – 20 de febrero de 1951; 8 de julio de 1955 – 12 de marzo de 1957
• 377.º Escuadrón de Bombardeo (posteriormente 377.º Escuadrón de Transporte de Tropas): 15 de marzo de 1942 – 1 de mayo de 1944; 26 de junio de 1949 – 28 de enero de 1950; 8 de julio de 1955 – 12 de marzo de 1957
• 378.º Escuadrón de Bombardeo (posteriormente 378.º Escuadrón de Transporte de Tropas): 15 de marzo de 1942 – 1 de mayo de 1944; 8 de julio de 1955 – 12 de marzo de 1957

• Campo Davis-Monthan, Arizona, 15 de marzo de 1942
• Base aérea del ejército de Jackson , Misisipi, 15 de marzo de 1942
• Campo Key , Misisipi, c. 26 de abril de 1942
• Base aérea del ejército de Columbia , Carolina del Sur, 16 de mayo de 1942 – 1 de mayo de 1944
• Base de la Fuerza Aérea Sewart, Tennessee, 26 de junio de 1949 – 20 de febrero de 1951
• Base de la Fuerza Aérea Ardmore, Oklahoma, 8 de julio de 1955 ^{[ 19 ]}
• Base aérea de Dreux, Francia, 22 de marzo de 1956 - 12 de marzo de 1957 ^{[ 1 ]}
• Base de la Fuerza Aérea Hill , Utah, 24 de febrero de 2005 – 12 de julio de 2012 ^{[ 1 ]}

• Bombardero North American B-25 Mitchell, 1942–1944
• Tren Douglas C-47 Skytrain , 1949-1950
• Paquete Fairchild C-82 , 1949-1950
• Vagón de carga volador Fairchild C-119, 1949-1950
• Avitruc Chase C-122, 1955–1956
• Proveedor Fairchild C-123, 1955–1958

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

• Craven, Wesley F; Cate, James L, eds. (1955). "Introducción". Las Fuerzas Aéreas del Ejército en la Segunda Guerra Mundial . Vol.  VI, Hombres y Aviones. Chicago, Illinois: University of Chicago Press. pág.  xxxvi. LCCN 48-3657 . 

Goss, William A (1955). "La organización y sus responsabilidades, capítulo 2: Las Fuerzas Aéreas del Ejército". En Craven, Wesley F; Cate, James L (eds.). Las Fuerzas Aéreas del Ejército en la Segunda Guerra Mundial . Vol. VI  , Hombres y aviones. Chicago, Illinois: University of Chicago Press. LCCN 48003657. OCLC 704158 .  

• Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa  ). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. Archivado del original (PDF) el 20 de diciembre de 2016 . 
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa  ). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 .​  {{cite book}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )
• Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honors Histories 1947-1977 . Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-12-9.