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Articulo de referencia

347.º Grupo de Rescate

Aviones de la Base de la Fuerza Aérea Moody. Se muestran el HC-130P (arriba), el T-6 Texan II (izquierda), el T-38C (derecha) y el HH-60G (abajo). El HC-130 y el HH-60G son util...

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Aviones de la Base de la Fuerza Aérea Moody. Se muestran el HC-130P (arriba), el T-6 Texan II (izquierda), el T-38C (derecha) y el HH-60G (abajo). El HC-130 y el HH-60G son utilizados por el 347th Rescue Group, mientras que el T-6 y el T-38 son utilizados por el 479th Flying Training Group.

El 347.º Grupo de Rescate de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (347 RQG) es una unidad de búsqueda y rescate de combate activa asignada al Ala 23 de la Base de la Fuerza Aérea Moody , Georgia .

Para conocer más sobre el linaje y la historia, consulte 347th Rescue Wing

Misión

El 347th Rescue Group dirige los vuelos y el mantenimiento de uno de los dos grupos de servicio activo de la USAF dedicados a la búsqueda y el rescate en combate. Es responsable del entrenamiento y la preparación de 1100 efectivos, incluido un escuadrón de paracaidistas de rescate , dos escuadrones de vuelo ( Lockheed HC-130 J/ HH-60W Jolly Green II ) y un escuadrón de apoyo a las operaciones. Se despliega en todo el mundo en apoyo de las tareas de la Autoridad de Comando Nacional.

Unidades

  • 38.º Escuadrón de Rescate
    El 38.º Escuadrón de Rescate entrena, equipa y emplea personal de rescate y apoyo listo para el combate en todo el mundo en apoyo de los intereses de seguridad nacional de los EE. UU. y la NASA. Este escuadrón proporciona contacto, tratamiento y extracción de sobrevivientes durante las operaciones de rescate en combate, y utiliza varios activos de inserción/extracción de ala fija/rotatoria y emplea todos los medios disponibles para proporcionar búsqueda, rescate y asistencia médica en combate y humanitaria en todos los entornos.
  • 41.º Escuadrón de Rescate
    El 41.º Escuadrón de Rescate mantiene el estado de preparación para el combate como un escuadrón de búsqueda y rescate de combate (CSAR) y recuperación de personal (PR) HH-60W . Este escuadrón se especializa en el rescate en combate de tripulaciones derribadas utilizando gafas de visión nocturna (NVG), formación de bajo nivel, cámaras infrarrojas de visión frontal , reabastecimiento de combustible aéreo y recuperación de sobrevivientes. Los miembros asignados a este escuadrón se movilizan, despliegan y emplean rápidamente para proporcionar búsqueda y rescate en combate y en tiempos de paz en apoyo de los intereses de seguridad nacional de EE. UU. y el transbordador espacial de la NASA . El 41.º Escuadrón de Rescate tiene capacidades para todo clima y todo entorno. [3]
  • 71.º Escuadrón de Rescate
    El 71.º Escuadrón de Rescate mantiene su estado de preparación para el combate con 11 aeronaves como uno de los dos escuadrones de búsqueda y rescate de combate (CSAR) HC-130J en servicio activo. Este escuadrón se moviliza, despliega y ejecuta rápidamente operaciones CSAR en todo el mundo en apoyo de los intereses de seguridad nacional. Esta misión requiere que el escuadrón realice operaciones de bajo nivel y reabastecimiento de combustible en el aire utilizando gafas de visión nocturna (NVG) y personal de paracaidismo de lanzamiento aéreo en apoyo de la recuperación del personal de combate.
  • 347.º Escuadrón de Apoyo a las Operaciones
    El 347.º Escuadrón de Apoyo a las Operaciones apoya todas las operaciones de combate asociadas con el Ala de Rescate Anfitrión y los despliegues en curso en apoyo de los intereses nacionales de los EE. UU., mientras desarrolla, asesora y capacita a líderes y miembros productivos para garantizar un éxito espectacular de la Fuerza Aérea.

Historia

Para conocer más sobre el linaje y la historia, consulte 347th Rescue Wing

Linaje

  • Fundado como 347º Grupo de Cazas el 29 de septiembre de 1942
Activado el 3 de octubre de 1942
Inactivado el 1 de enero de 1946
  • Redesignado 347th Fighter Group (All Weather) el 19 de diciembre de 1946
Activado el 20 de febrero de 1947
Redesignado: 347th Fighter Group, All Weather , el 10 de agosto de 1948
Redesignado: 347th Fighter-All Weather Group el 20 de enero de 1950
Inactivado el 24 de junio de 1950
  • Redesignado: 347th Tactical Fighter Group el 31 de julio de 1985 (permaneció inactivo)
  • Redesignado: 347º Grupo de Operaciones el 1 de mayo de 1991
Activado el 1 de mayo de 1991
Redesignado: 347th Rescue Group el 1 de octubre de 2006.

Tareas

Componentes

Estaciones

Aeronave

Historial operativo

Segunda Guerra Mundial

Constituido como el 347º Grupo de Cazas el 29 de septiembre de 1942. Activado en Nueva Caledonia el 3 de octubre de 1942. Destacamentos del grupo, que fue asignado a la Decimotercera Fuerza Aérea en enero de 1943, fueron enviados a Guadalcanal , donde utilizaron aviones Bell P-39 y P-400 Airacobra para volar patrullas de protección, apoyar a las fuerzas terrestres y atacar a los barcos japoneses.

Los escuadrones operativos del 347º FG fueron los escuadrones de caza 67º , 68º , 70º y 339º.

Cuando comenzó la campaña aliada para recuperar el centro y norte de las Islas Salomón en febrero de 1943, los destacamentos, que todavía operaban desde Guadalcanal y utilizaban Lockheed P-38 Lightning y P-39 Airacobras , escoltaron bombarderos y atacaron bases enemigas en Nueva Georgia , las islas Russell y Bougainville .

Fueron los P-38G del 339.º Escuadrón de Cazas los que, el 18 de abril de 1943, volaron la misión que resultó en la muerte del almirante japonés Isoroku Yamamoto . Sólo sus aviones tenían el alcance necesario para interceptar y atacar. Los pilotos fueron informados de que estaban interceptando a un "oficial de alto rango importante", aunque no sabían quién era su objetivo real.

En la mañana del 18 de abril, a pesar de las exhortaciones de los comandantes locales para que cancelaran el viaje por temor a una emboscada, los aviones de Yamamoto partieron de Rabaul como estaba previsto. Poco después, dieciocho P-38 especialmente equipados despegaron de Guadalcanal. Saltaron en oleadas la mayor parte de las 430 millas hasta el punto de encuentro, manteniendo silencio de radio en todo momento. A las 09:34 hora de Tokio, los dos vuelos se encontraron y se produjo un combate aéreo entre los P-38 y los seis Zero que escoltaban a Yamamoto.

El primer teniente Rex T. Barber atacó al primero de los dos bombarderos japoneses, que resultó ser el avión de Yamamoto . Disparó contra el avión hasta que empezó a echar humo por el motor izquierdo. Barber se dio la vuelta para atacar al otro bombardero mientras el avión de Yamamoto se estrellaba en la jungla. Después, otro piloto, el capitán Thomas George Lanphier, Jr. , afirmó haber derribado al bombardero líder, lo que dio lugar a una controversia que duró décadas hasta que un equipo inspeccionó el lugar del accidente para determinar la dirección de los impactos de las balas. La mayoría de los historiadores atribuyen ahora la afirmación a Barber.

Un piloto estadounidense, el primer teniente Raymond K. Hine, murió en acción .

El cuartel general se trasladó desde Nueva Caledonia a fines de 1943; y al mes siguiente el grupo se trasladó de Guadalcanal a la isla Stirling para apoyar a las fuerzas terrestres en Bougainville, ayudar a neutralizar las bases enemigas en Rabaul y realizar misiones de patrullaje y búsqueda en el norte de las Islas Salomón.

El 347.º fue reasignado a Nueva Guinea en agosto de 1944 y equipado completamente con P-38G. Escoltó bombarderos a refinerías de petróleo en Borneo ; bombardeó y ametralló aeródromos e instalaciones en Ceram , Amboina , Boeroe, Célebes y Halmahera . Recibió una Mención de Unidad Distinguida por una serie de bombardeos de largo alcance y ametrallamientos, llevados a cabo a través de una intensa defensa antiaérea y de cazas, en el aeródromo y el puerto de Makassar , Célebes , en noviembre de 1944.

Se trasladó a Filipinas en febrero de 1945. Apoyó los desembarcos en Mindanao en marzo de 1945: bombardeó y ametralló instalaciones enemigas y apoyó a las fuerzas australianas en Borneo, atacó posiciones japonesas en el norte de Luzón y realizó misiones de escolta al continente asiático.

El 347º Grupo de Cazas fue reasignado a los Estados Unidos en diciembre de 1945 y desactivado el 1 de enero de 1946.

Guerra de Corea
North American F-82G Twin Mustang Serie 46-394 del 68º Escuadrón de Cazas (para todo clima) volando en una misión de interceptación nocturna sobre los cielos de Corea en tiempos de guerra, 1951.

Cuando comenzó la guerra en Corea, el 24 de junio de 1950 se desactivó el 347th Fighter Wing y los escuadrones Twin Mustang del 347th Fighter Group fueron transferidos a Corea del Sur. Eran los únicos aviones de combate disponibles con alcance suficiente para cubrir toda la península de Corea.

El 339.º Escuadrón fue asignado al 8.º Ala de Cazas en el Aeródromo de Kimpo , cerca de Seúl, Corea del Sur , para detener el avance norcoreano. El 68.º Escuadrón de Cazas (AW) tenía su base en Itazuke, Japón. El 4.º Escuadrón (AW) fue reasignado al Grupo de Base Aérea provisional 6302d y proporcionó defensa aérea de Japón y las islas Ryukyu.

El 347th Fighter Group proporcionó cobertura de cazas a los aviones de transporte C-54 y C-47 que volaban hacia y desde el aeródromo de Kimpo. El 27 de junio de 1950, un F-82G (46–383) del 68th Fighter (AW) Squadron, pilotado por el teniente William (Skeeter) Hudson (piloto) y el teniente Carl Fraser (operador de radar), derribó un Yak-7U norcoreano (posiblemente un Yak-11 mal identificado). Esta fue la primera victoria aérea de la Guerra de Corea y, por cierto, la primera victoria aérea de la recién formada Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

Se cree que el teniente Hudson volaba en un F-82G llamado "Bucket of Bolts" (46-601) en lugar de su avión habitual en ese día histórico. Más tarde ese mismo día, un F-82G (46-392) pilotado por el mayor James Little del 339th Fighter (AW) Squadron del 347th Fighter Group derribó un Yak-9 norcoreano. Los registros no son fiables y algunos expertos sostienen que el mayor Little fue en realidad el primero en matar.

Los escuadrones de cazas 339 y 68 sirvieron en Corea del Sur hasta diciembre de 1950, estando adscritos al 8.º FBW, 35.º FIW y 51.º FIW. A medida que más aviones a reacción, especialmente el Lockheed F-94 Starfire para todo clima , estuvieron disponibles, los F-82 fueron asignados a misiones de ataque terrestre antes de ser finalmente retirados del teatro de operaciones coreano, modificados y reasignados a tareas de escolta de bombarderos en la base de la Fuerza Aérea Ladd, en Alaska . Con sus F-82 reasignados a Alaska , el 347.º Grupo de Cazas fue desactivado y retirado.

Referencias

Citas

  1. ^ abc Robertson, Patsy (abril de 2014). «347 Rescue Group (ACC)». Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 13 de septiembre de 2022 .
  2. ^ "El 347º Grupo de Rescate cambia de manos". 10 de julio de 2023.
  3. ^ Véase también Copeland, Larry (4 de octubre de 2003). "Ga. town can't forget 6 who died in Afghanistan" (La ciudad de Georgia no puede olvidar a los seis que murieron en Afganistán). USA Today . Consultado el 17 de abril de 2008 .
  4. ^ "El último HH-60G de Moody's se retira y comienza una nueva era de rescate en combate". 30 de septiembre de 2021.
  5. ^ "La Fuerza Aérea y el Moody reciben el primer Jolly Green II". 6 de noviembre de 2020.

Referencias generales

  • Dominio público Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
  • Parte del texto de este artículo fue tomado de páginas del sitio web de la Base de la Fuerza Aérea Moody, que, como obra del gobierno de los EE. UU., se presume que es un recurso de dominio público .
  • Davis, Larry (1996). F-82 Twin Mustang (Serie Squadron/Signal Mini in Action, número 8). Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications. ISBN 0-89747-367-1 . 
  • Maurer, Maurer (1983). Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial . Base de la Fuerza Aérea Maxwell, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-89201-092-4 . 
  • Martin, Patrick (1994). Código de cola: La historia completa de las marcas de código de cola de los aviones tácticos de la USAF . Historia de la aviación militar de Schiffer. ISBN 0-88740-513-4 . 
  • Mueller, Robert (1989). Bases activas de la Fuerza Aérea en los Estados Unidos de América el 17 de septiembre de 1982. Serie de referencia de la USAF, Base de la Fuerza Aérea Maxwell, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-53-6 
  • Pape, Garry R., Campbell, John M. y Donna (1991), Northrop P-61 Black Widow: La historia completa y el registro de combate . St. Paul, Minnesota: Motorbooks International. ISBN 0-87938-509-X . 
  • Ravenstein, Charles A. (1984). Historias de linaje y honores de las alas de combate de la Fuerza Aérea 1947-1977 . Base de la Fuerza Aérea Maxwell, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9 . 
  • Rogers, Brian (2005). Designaciones de unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde 1978. Hinkley, Inglaterra: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0 . 
  • Thompson, Warren (1995), Combate de cazas sobre Corea, parte 1: primeros derribos, Wings of Fame , Aerospace Publishing ISBN 1-85532-115-7 . 
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