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Nissan 350Z

El Nissan 350Z (conocido como Nissan Fairlady Z (Z33) en Japón) es un deportivo de dos puertas y dos plazas fabricado por Nissan Motor Corporation desde 2002 hasta 2009, y repre...

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El Nissan 350Z (conocido como Nissan Fairlady Z (Z33) en Japón) es un deportivo de dos puertas y dos plazas fabricado por Nissan Motor Corporation desde 2002 hasta 2009, y representa la quinta generación de la línea Z de Nissan . El 350Z entró en producción en 2002 y se comercializó como modelo 2003 a partir de agosto de ese mismo año. El primer año solo se ofreció la versión coupé, ya que el roadster no debutó hasta el año siguiente. Inicialmente, el coupé se ofrecía en las versiones Base, Enthusiast, Performance, Touring y Track, mientras que el roadster se limitaba a los niveles de equipamiento Enthusiast y Touring. El acabado Track incluía llantas ligeras y frenos Brembo , pero su suspensión era la misma que la de los demás coupés. El Nissan 350Z fue sucedido por el 370Z para el año modelo 2009, aunque el roadster se vendió junto con el 370Z ese mismo año.

Fondo

Tras la retirada del Nissan 300ZX del mercado estadounidense en 1996, Nissan intentó inicialmente mantener vivo el nombre Z recreando el 240Z al año siguiente. El coche fue concebido por el equipo de diseño norteamericano de Nissan en su tiempo libre, y el concepto se presentó en una gira por cuatro estados en julio de 1998 ante diversos medios de comunicación, concesionarios y empleados. Yutaka Katayama, considerado el "padre del Z", presentó el boceto del concepto Z al público al recibir un premio de la industria automotriz. El diseño, que representaba una visión moderna del 240Z, no fue del agrado del diseñador original del 240Z, Yoshihiko Matsuo , quien lo comparó con el Bluebird y el Leopard . [ 1 ] [ 2 ]

El prototipo 240Z se presentó en el Salón del Automóvil de Detroit durante agosto y septiembre del año siguiente. Nissan no quedó satisfecha con el primer diseño, ya que consideraba que el motor KA24DE de 2.4 litros y 200 CV (149 kW; 203 PS) que se le iba a asignar hacía que el coche se sintiera poco potente. También opinaban que el coche era demasiado "retro" o "anticuado", asemejándose a un 240Z futurista; por lo tanto, se encargó un rediseño. Durante una rueda de prensa en febrero de 2000, el presidente Carlos Ghosn anunció los planes para producir el coche, ya que creía que el nuevo modelo ayudaría a la recuperación de la empresa. [ 1 ]    

El Z Concept se presentó en el Salón del Automóvil de Detroit dos años después, con una carrocería similar pero con un frontal nuevo. Posteriormente, el coche sufrió un ligero rediseño y finalmente se le asignó el motor VQ35DE  de 3.5 litros , pasando a ser conocido como 350Z . [ 1 ]

Modelos conceptuales

Deporte de nivel medio (1997)

Nissan Middle Sports de 1997

A mediados de la década de 1990, Nissan planeó un reemplazo para la generación Z32. El prototipo se denominó "Middle Sports". El "Middle Sports" contaba con un motor de 2.4 litros de cuatro cilindros en línea KA24DE, ajustado a 200 caballos de fuerza y ​​256 Nm de torque, montado en una configuración de motor central delantero. [ 3 ] Basado en el rediseñado 240SX , el parachoques delantero se asemeja al del 240ZG , pero el diseño del parachoques delantero, las luces traseras y las franjas negras en los laterales también muestran fuertes influencias del Z32 . Las ventanas laterales traseras se han reducido y el pilar C parece más grueso, lo que sugiere un diseño que estaba destinado a ser un biplaza. [ 4 ]

Concepto 240Z (1999)

El 240Z Concept se exhibió en el mismo color "Lemans Sunset" que se ve en el 350Z.

Nissan presentó el prototipo 240Z en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 1999 , y posteriormente en la Exposición del Automóvil de Los Ángeles . El prototipo se basó principalmente en un boceto de diseño de Manny Baker, del estudio de diseño de Nissan en California. En referencia al original, era un biplaza de color naranja brillante con un estilo aerodinámico. Era un coche completamente funcional con su motor KA24DE  de 2.4 litros y 4 cilindros del Nissan Altima, que producía 200 CV (149 kW) y 244 N⋅m (180 lb⋅ft ) de par motor, y no el tradicional motor de 6 cilindros del Z. Se consideró un sucesor poco digno para la línea. [ 5 ] [ 6 ] Los diseñadores se inspiraron en un 240Z original y el prototipo se creó en tan solo 12 semanas. Los críticos automovilísticos describieron: «Sería genial, pero deberían sacar un modelo nuevo». [ 7 ] Este diseño cumplió el propósito previsto de crear interés, en el público y en la corporación, por un nuevo automóvil Z.    

Diseño y maquetación

El 350Z es un automóvil deportivo de dos puertas y dos asientos, con motor central delantero , [ 8 ] tracción trasera, diseñado principalmente por Ajay Panchal, parte de un equipo de diseño liderado por Diane Allen de Nissan Design America en San Diego , California, en 2000. [ 9 ] Este programa se inspiró en la exitosa recepción del modelo conceptual 240Z de 1998.

El vehículo presenta el diseño de capó largo y parte trasera corta característico de la familia Z-Car . Entre los detalles de diseño exterior destacan: una línea de techo arqueada estilo fastback inclinada , manijas de puerta únicas de aluminio cepillado, una línea de cintura alta y guardabarros abultados que se extienden hacia las esquinas del vehículo.

El diseño interior presenta detalles en aluminio cepillado. El panel de instrumentos principal está montado directamente en la columna de dirección, lo que permite que su movimiento coincida con los ajustes del volante. Los indicadores adicionales se encuentran en un panel central triple (similar al de los modelos 240Z/260Z/280Z ). Los modelos Touring están equipados con el sistema de sonido Bose, un cargador de seis CD y un subwoofer Bose de 8 pulgadas montado detrás del asiento del conductor. El interior del 350Z no cuenta con una guantera convencional, pero sí con compartimentos de almacenamiento ubicados detrás y entre los dos asientos.

Modelos

Coupé (antes del rediseño)
Roadster (antes del rediseño)
Segunda actualización del Nissan 350Z (EE. UU.)

Presentado en el Salón del Automóvil de Tokio de 2001 como modelo de preproducción, y lanzado en julio de 2002 en Japón en los concesionarios Nissan reorganizados llamados Nissan Blue Stage , y el 20 de agosto de 2002 en EE. UU., el coupé 350Z estaba disponible en 5 paquetes de equipamiento: '350Z' (Base), 'Enthusiast', 'Performance', 'Touring' y 'Track'. En Europa, solo estaba disponible el acabado 'Track', aunque se comercializó como '350Z'. El modelo Base no incluía VLSD ni control de tracción y solo estaba disponible con asientos de tela. No incluía control de crucero, ni asientos eléctricos ni calefactables. El modelo Enthusiast venía con control de tracción, VLSD y control de crucero. El modelo Performance venía con llantas más grandes de 18 pulgadas, faldón delantero, alerón trasero, frenos Brembo opcionales y VDC en lugar de control de tracción. La versión Touring se convirtió en un modelo más lujoso. Incluía dirección asistida, tapicería de cuero, asientos calefactables, control de estabilidad (VDC), diferencial de deslizamiento limitado (VLSD), faros de xenón, frenos Brembo opcionales , llantas de 18 pulgadas y sistema de navegación GPS opcional. El modelo Track incluía frenos Brembo , alerón delantero, alerón trasero, control de tracción, asientos de tela, llantas de 18 pulgadas, diferencial de deslizamiento limitado (VLSD) y sistema de navegación GPS opcional.

En 2004, Nissan presentó el 350Z Roadster con techo de lona retráctil eléctricamente. En el mercado estadounidense, el coche estaba disponible en dos versiones (Enthusiast y Touring), mientras que en Europa se ofrecían las mismas versiones que el coupé. Nissan añadió la versión Grand Touring (GT) a la gama Roadster en 2005.

En 2005, Nissan lanzó la edición del 35.º aniversario, con un exterior e interior revisados ​​(ver Ediciones especiales más abajo). Los primeros modelos de la edición del 35.º aniversario del año modelo 2005 estaban equipados con el motor VQ35DE original de 287 CV/274 Nm y una transmisión automática. En enero de 2005, Nissan presentó los modelos del 35.º aniversario con transmisión manual de 6 velocidades y los modelos Track (presentados a mediados de año), que incluían el motor VQ35DE actualizado de 300 CV/260 Nm «Rev-up» y la nueva transmisión manual CD009 actualizada, así como cambios menores en la puesta a punto y las piezas de la suspensión. [ 10 ]

Para el año modelo 2006, el 350Z recibió cambios para su actualización de mitad de ciclo. El motor VQ35DE de 300HP/260TQ 'Rev-up' que se introdujo a mediados de 2005 en los modelos Track y 35th Anniversary Edition con transmisión manual de 6 velocidades se ofreció para todos los niveles de equipamiento que tenían la opción de transmisión manual. El VQ35DE con una potencia nominal de 287 bhp (291 PS; 214 kW) y 274 lb⋅ft (371 N⋅m) de torque continuó ofreciéndose solo con la transmisión automática de 5 velocidades . Las adiciones incluyeron proyectores bixenón , un frontal rediseñado, nuevas luces traseras LED , cambios en el acabado interior y dirección sensible a la velocidad. Los niveles de equipamiento superiores al paquete básico Enthusiast recibieron una mejora en el sistema de frenos que incluía un servofreno más grande, pinzas delanteras de doble pistón y discos de freno de mayor diámetro. Los modelos Touring y Grand Touring incluían de serie controles de radio en el volante, compatibilidad con CD MP3 y radio satelital como opción disponible.     

Para el año modelo 2007, el 350Z fue revisado nuevamente de forma moderada. El V6 VQ35DE fue reemplazado por un nuevo V6 VQ35HR . Este producía 306 bhp (310 PS; 228 kW) a 6800 rpm con 268 lb⋅ft (363 N⋅m) de torque a 4800 rpm [ 11 ] utilizando el punto de referencia de potencia certificado SAE revisado . El VQ35HR tenía un límite de revoluciones más alto a 7500 rpm y más torque en todo el rango de revoluciones. El capó fue rediseñado con una protuberancia que recuerda al 240Z original para acomodar la mayor altura del piso del nuevo VQ35HR. En EE. UU., los niveles de equipamiento se redujeron a 350Z (base), Enthusiast, Touring, Grand Touring y NISMO, mientras que en Europa se mantuvieron los mismos niveles de equipamiento. Se agregó Bluetooth para el año modelo 2007.        

Ediciones especiales

Fairlady Z Tipo E (2004)

Se fabricaron en Japón un total de 5 unidades, denominadas Tipo E, para cumplir con los requisitos de homologación y competir en la serie Super GT . Presenta un morro y un voladizo trasero más largos, así como varios añadidos para mejorar la aerodinámica. El motor del Tipo E tiene una potencia de 213,99 kW (287 hp; 291 PS) a 6200 rpm y un par motor de 363 N⋅m (268 lb⋅ft) a 4800 rpm. [ 12 ]       

350Z Edición 35 Aniversario (2005)

Nissan 350Z Edición 35 Aniversario

Para conmemorar el 35.º aniversario del debut del Datsun 240Z , Nissan lanzó una versión modificada del coupé 350Z. El Z del 35.º aniversario se exhibió en la feria SEMA (Specialty Equipment Marketing Association) en Las Vegas el 2 de noviembre, y posteriormente en el Salón del Automóvil de Miami a principios de noviembre. Salió a la venta en enero de 2005.

La edición del 35.º aniversario incluye un motor V6 VQ35DE de 300 hp (224 kW) actualizado para el modelo con transmisión manual de seis velocidades. Otros equipamientos (de serie en las versiones con transmisión manual de seis velocidades) incluyen llantas de aleación de aluminio fundido de 18 pulgadas (457 mm) , alerones delanteros, frenos Brembo y distintivos Z especiales. El coche estaba disponible en los colores especiales «Amarillo Ultra», «Gris Silverstone», «Negro Super» y «Azul Perla». El interior también estaba disponible con una configuración en negro. También incluía un sistema de sonido premium Bose de 6 altavoces. [ 13 ] También se fabricó una versión de la edición del 35.º aniversario con una colaboración con el videojuego Gran Turismo 4. [ 14 ]   

Concepto 350Z GT-S

Durante el Festival de Velocidad de Goodwood de 2006 , el Centro Técnico Europeo de Nissan (NTCE) presentó el 350Z GT-S Concept. [ 15 ] El GT-S contaba con un compresor radial único que podía activarse o desactivarse mediante un interruptor en el tablero, lo que aumentaba la potencia del motor VQ35DE a 382,6 CV (285,3 kW; 387,9 PS) y 424,8 N⋅m (313,3 lb⋅ft) sin necesidad de modificar los componentes del motor. El coche también incorporaba un nuevo kit de carrocería para mejorar la refrigeración y la carga aerodinámica, así como neumáticos más anchos de 245 y 265/40/18 . El coche fue probado por periodistas especializados en automoción, pero no se comercializó ninguna unidad. [ 16 ]     

Conceptos del Salón del Automóvil de Tokio 2008 (2008)

El Nissan Fairlady Z Type F, el Xanavi Nismo Z (Super GT 2007 GT500 Class), el Endless Advan Z (ganador de la serie de resistencia Super Taikyu 2007 de Japón) y el Fairlady Z Version Nismo Type 380RS fueron presentados en el Salón del Automóvil de Tokio de 2008. [ 17 ]

Fairlady Z Tipo F (2008)

El Fairlady Z Type F es una versión del Nissan Fairlady Z coupé y roadster para el mercado japonés con:

  • Elección de 6 colores de carrocería (rojo fuego premium (color de 3 capas), amarillo sol premium (perla de 3 capas), granate místico premium (color multiflex), plata metalizada, negro diamante perla, blanco perla (perla de 3 capas)
  • Asientos exclusivos de cuero rojo calefactables, volante, pomo de la palanca de cambios, palanca del freno de mano, paneles de las puertas y reposabrazos forrados en cuero rojo, estribos de aluminio en las puertas, llantas de aluminio forjado Rays , asientos eléctricos (deslizantes y reclinables), sistema de audio BOSE, frenos Brembo y más. Los compradores de los modelos Premium en rojo brillante, amarillo brillante y granate místico (100 unidades de cada color) adquiridos antes del 31 de marzo de 2008, también recibieron los llaveros originales del Fairlady Z.

Los vehículos salieron a la venta el 10 de enero de 2008. [ 18 ]

Ediciones Nismo

La división de personalización de vehículos de Nissan, Nismo , comenzó a producir versiones modificadas del 350Z poco después de su lanzamiento.

Nismo R-Tune (2004)

El kit R-Tune se vendía directamente a los clientes e incluía modificaciones como colectores de escape, árboles de levas y poleas nuevos. Si bien el R-Tune anulaba la garantía de fábrica de Nissan, proporcionaba un aumento significativo de potencia, ideal para pilotos de carreras.

Nismo S-Tune GT (2005)

Nismo S-Tune GT

El S-Tune GT fue lanzado por Nismo para celebrar su éxito en la serie Super GT . El S-Tune GT tenía una carrocería de morro largo revisada como en el Type-E, una versión modificada del motor VQ35DE llamada S1 que ofrecía más potencia ( 316 PS (232 kW; 312 hp) ) y un límite de revoluciones más alto (7200 rpm), así como una suspensión Nismo más deportiva.    

Se producían 20 unidades al mes en Japón. Aunque Nissan no vendía oficialmente el S-Tune en el Reino Unido, Nissan Motor (GB) Ltd. importó 1 S-Tune GT al Reino Unido. [ 19 ]

Nismo 350Z (2007–2008)

Nismo 350Z

La edición Nismo del Nissan 350Z Coupé debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York el 4 de abril de 2007. Esta versión tenía el mismo motor que el 350Z estándar (VQ35HR), pero solo estaba disponible con una transmisión manual de 6 velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado de tipo viscoso (VLSD), sistema de control de tracción (TCS) y un paquete aerodinámico Nismo basado en el auto del campeonato Super GT , que incluía un frontal agresivo con alerón inferior, faldones laterales, una parte trasera extendida con difusor inferior y un alerón trasero. El vehículo también contaba con una suspensión multibrazo independiente ajustada por Nismo desarrollada por Yamaha , frenos Brembo con pinzas de cuatro pistones delanteras y de dos pistones traseras (con discos de 12,8 pulgadas (330 mm) delante y 12,7 pulgadas (320 mm) detrás) y llantas de aleación forjadas RAYS de color gris metalizado con la marca Nismo y un sistema de escape ajustado con la marca Nismo. Yamaha también incluyó amortiguadores delanteros y traseros para mejorar la estabilidad del chasis.  

El proceso de conversión del Nismo 350Z comenzó con la selección de un número limitado de chasis que se retiraban de la línea de montaje para enviarlos al preparador Autech de Nissan , donde se soldaban a mano las uniones estructurales para lograr una mayor rigidez de la carrocería. Este proceso convirtió al Nismo 350Z en un coche de circuito más capaz que las demás versiones disponibles en aquel momento.

El Nismo 350Z salió a la venta en EE. UU. en julio de 2007 en los concesionarios Nissan. [ 20 ] [ 21 ] Se produjeron 1607 unidades para los años modelo 2007 y 2008, y se asumió que, si había mayor demanda, se producirían más, limitadas al 10 % de todas las ventas del 350Z. El modelo Nismo 350Z tenía un precio de venta sugerido por el fabricante de $38,070 para el año modelo 2007.

Una versión Nismo del Fairlady Z también fue utilizada por la fuerza policial de la prefectura de Tochigi . [ 22 ] [ 23 ]

Nismo Tipo 380RS (2007)

Nismo Tipo 380RS

Lanzado como la versión de calle para el mercado japonés del coche de carreras Type 380RS-Competition, el Type 380RS incluye una versión con potencia reducida del motor de competición 380RS-C, que desarrolla 257 kW (349 CV; 345 hp) a 7200 rpm y 397 N·m (40,5 kgf·m/293 lbf·ft ) de par motor a 4800 rpm. Incorpora frenos de disco Brembo , amortiguadores delanteros y traseros de Yamaha y llantas de aleación forjadas RAYS .     

El Nismo Type 380RS tiene un precio de 5,397 millones (5,14 millones + impuestos) de yenes (US$38,695). [ 24 ] Solo se produjeron 300 unidades entre 2007 y 2008. [ 25 ]

Nismo Tipo 380RS-Competition

El Nismo Type 380RS-Competition es el coche de carreras en el que se basa el Nismo Type 380RS. Su  motor de 3798 cc (VQ38HR) desarrolla 294 kW (400 CV) a 7500 rpm y un par motor de 421 N·m (43 kgf· m) a 5200 rpm. Este, a su vez, se basa en el coche de carreras GT 500 con el que Nissan participa en el campeonato Super GT .    

Según Nissan, el coche de carreras costó 26,25 millones de yenes. [ 26 ]

Deportes de motor

Nissan 350Z GT de Xanavi en el Salón Internacional del Automóvil Británico de 2006.
Xanavi 350Z, parte trasera

Gran Am

Desde su introducción en 2002, no pasó mucho tiempo para que pilotos y equipos inscribieran un 350Z en la competición cuando BJ Zacharias y Michiel Schuitemaker de Schuitemaker Motorsports ayudaron al coche a hacer su debut en la Grand-Am Cup Series al comienzo de la temporada 2003. Han conseguido algunos podios con Unitech Racing, que es también el otro equipo que alinea un Z33, pero el esfuerzo demostró ser exitoso bajo el nombre de Geddings Racing , consiguiendo victorias junto con el otro participante actual de Grand-Am, East Competition Promotorsport. El coche de la Grand-Am Cup también se ha utilizado en la nueva FIA GT4 European Cup . Schuitemaker Motorsports con los pilotos Michiel Schuitemaker y BJ Zacharias ganó el 3er lugar en la temporada 2003 de la Grand-Am Cup . Al año siguiente, mejoraron y terminaron en 2do lugar. Tras obtener el tercer puesto en la temporada 2003, Nissan encargó a Wright Tuning la construcción de un nuevo 350Z de competición para la temporada 2004. Este coche se diferenciaba del de 2003 en que estaba completamente desmontado y soldado por puntos. La jaula antivuelco era más ligera y rígida gracias al uso de tubos de diferente diámetro siempre que fue posible. El coche utilizaba un motor fabricado por Menard con un sistema de gestión del motor Pectel. El peso total de competición era de 1110 kg (2450 lb) , el mínimo permitido para su categoría. El chasis de 2004 demostró ser el más exitoso en la historia de Grand-Am hasta la fecha. El chasis de 2003 se vendió a un equipo francés con Edouardo Atkatlan como piloto. Todavía compite en las "Carreras de Diversión" europeas, donde obtuvo el segundo puesto en la carrera inaugural de 2007 en Madrid, España.  

JGTC/Super GT

El 350Z reemplazó al Skyline GT-R como el auto de los equipos oficiales y de clientes de Nissan en la clase GT 500 del Super GT . Los autos utilizados estaban fuertemente modificados y tenían un morro y una cola más largos (lo que requirió la producción de la versión especial de homologación Tipo-E), carrocería de fibra de carbono y un chasis tubular. En 2004, Nismo ganó el campeonato GT500. Hasta la temporada 2007, el auto estaba propulsado por un motor V6 VQ30DETT , luego se desarrolló un nuevo motor V8 de 4.5L . El 350Z, con modificaciones ligeramente más convencionales, también compitió en la clase GT300, donde había comenzado incluso antes de que los Skyline GT-R fueran reemplazados, por equipos como Endless Sports y Mola. En 2003, Hasemi Sports ganó el campeonato GT300 con el 350Z. En la temporada 2008, los 350Z fueron reemplazados por Nissan GT-R en la categoría GT500, pero continuaron utilizándose en la categoría GT300, ya que los GT-R superaban los límites de potencia de dicha categoría. Dos 350Z compitieron en la serie y MOLA ganó los campeonatos de pilotos y de equipos en la categoría GT300.

Súper Taikyu

El Z33 también aparece en la serie Super Taikyu de Japón , presentado por C-West Labs. [ 27 ]

Campeonato Británico de GT

El Campeonato Británico de GT también contó con un 350Z privado que compitió en la serie hasta 2006.

SCCA

Un Nissan 350Z preparado para la categoría GT-2 de la SCCA .

El 350Z es una opción popular tanto para aficionados como para profesionales que compiten en eventos de la SCCA . TC Kline logró el tercer lugar en la categoría Touring 2 de 2003 con uno de los tres Z33 que se clasificaron para las eliminatorias T-2 de la SCCA ese año. En la categoría GT2 de la SCCA, Jim Goughary se alzó con el título en la temporada de debut del auto.

El coche también ha cosechado éxitos en eventos individuales de la SCCA . En 2006, el 350Z de Carter Thompson perdió el Campeonato Nacional de la SCCA por tan solo 0,1 segundos en dos días de competición. El 350Z ha alcanzado un alto nivel de éxito en los Campeonatos Nacionales Individuales desde 2006. Aunque la producción del 350Z se interrumpió en 2009, el coche sigue compitiendo en eventos locales y nacionales de la SCCA. En 2015, los pilotos de 350Z Jeff Stuart y Bryan Heitkotter fueron considerados los dos mejores pilotos de la SCCA que competían en autocross nacional.

NASA

En 2012, la NASALa Asociación Nacional de Automovilismo Deportivo ( NAS) creó una categoría de carreras específica para el 350Z. La categoría "Spec Z" incluye todos los niveles de equipamiento del popular Nissan 350Z (modelos 2003-2008) en una sola categoría centrada en la competencia reñida, la igualdad de condiciones y la contención de costos, que pondrá de manifiesto la habilidad al volante y la puesta a punto del vehículo. Esta serie de carreras en circuito cuenta con el patrocinio de Nissan Motorsports y BFG Tires. Las reglas de la categoría de 2012 estaban en fase inicial, pero se consolidaron a mediados de ese año.

Deriva

Nissan 350Z, un coche de drift que compitió en la Formula Drift en 2012.

El 350Z es una plataforma popular para eventos de importación y drifting , donde en este último, pilotos como Ryuji Miki , Youichi Imamura , Tyler McQuarrie y Tanner Foust los han usado con éxito en las series D1 Grand Prix y Formula D. [ 28 ] Durante el evento de exhibición D1 Grand Prix 2006 en el Las Vegas Motor Speedway , Tanner Foust , conduciendo un 350Z, se convirtió en el primer competidor en lograr una puntuación perfecta de 100. [ 29 ] Dos Z33 compitieron en la serie derivada nacional no japonesa del D1 Grand Prix, D1 Great Britain. En la temporada 2007, tanto SVA Imports como Sumo Power compitieron usando 350Z en el Campeonato Europeo de Drift. En la Fórmula D , Foust obtuvo el segundo lugar en la Ronda 1. [ 30 ] En la Ronda 2, Chris Forsberg logró su primera victoria [ 30 ] en su 350Z Roadster equipado con un motor VK56DE de un Nissan Titan . [ 31 ] La victoria de Forsberg con el 350Z fue seguida por la victoria de Youichi Imamura durante la ronda de Las Vegas de la serie US$1 Grand Prix en su auto con motor RB26DETT . Foust finalmente llevaría su 350Z al título de la Fórmula D. [ 32 ]

Carreras en carretera abierta

El fundador de la revista Option , Daijiro Inada, utilizó un 350Z ampliamente modificado, denominado Option Stream Z , para competir en el Silver State Classic Challenge . [ 33 ] El coche estaba equipado con un turbocompresor GReddy /Trust T88y su cilindrada se incrementó a 3,8 L para producir más de 900 CV (671 kW; 912 PS) . El Option Stream Z apareció en los juegos Gran Turismo 4 , Gran Turismo 5 y Gran Turismo (PSP) .   

Pruebas de velocidad

En 2004, el preparador Dandy y la revista Option presentaron un Z33 conocido como "Option Dandy 380Z" con un motor donante de un Stream Z recuperado al que se le había eliminado el turbocompresor, que producía 370 CV (276 kW; 375 PS) , para competir en la clase F/GT de coches deportivos gran turismo de aspiración natural en la Semana de la Velocidad de Bonneville . El coche alcanzó una velocidad de 243 km/h (151 mph ) , medida en una distancia fija. [ 34 ]     

Publicidad y promociones

Para promocionar el 350Z, Nissan lanzó un cortometraje, "The Run" , en el que un modelo de 2003 era conducido a alta velocidad por las calles de la ciudad a una velocidad de hasta 200 km/h (124 mph) . Esto tuvo lugar en las estrechas calles empedradas de Praga, en la República Checa, y duró seis minutos y medio. [ 35 ] [ 36 ]  

El 350Z ha sido extremadamente popular entre los fabricantes de modelos a escala , y compañías como Hot Wheels han lanzado varios colores y estilos del coche a lo largo de los años. [ 37 ]

El 350Z se benefició en popularidad al aparecer en The Fast and the Furious: Tokyo Drift , donde fue equipado con un kit de carrocería Veilside , entre otras modificaciones, y fue conducido por el personaje ficticio "Drift King" Takashi. [ 38 ]

Presupuesto

Ventas por año natural

Recepción

El 350Z ha recibido una amplia cobertura en la prensa especializada en automoción y ha obtenido críticas generalmente positivas. Eddie Alterman, editor sénior de la revista Automobile , dijo del 350Z: «Un rendimiento excepcional. Han acertado en todo lo importante». [ 41 ] Mientras que David Swigg de Motor Trend dijo: «Con un conductor competente al volante y el control de tracción desactivado, a muchos conductores de Boxster les costaría mucho conseguir mejores tiempos por vuelta que con este Z». [ 42 ] La revista Top Gear otorgó posteriormente a los diseñadores de Nissan el premio al Coche del Año 2004 de la revista Top Gear . [ 43 ]

Los periodistas especializados en automoción suelen elogiar la relación calidad-precio, el rendimiento, la maniobrabilidad y el frenado del 350Z. Las críticas suelen dirigirse a la calidad de los plásticos del interior, su mayor peso en vacío en comparación con sus competidores, la ergonomía del habitáculo y el refinamiento del motor. Otras reseñas han criticado los reflejos del amortiguador trasero en la luneta trasera. [ 44 ] [ 45 ]

El 350Z ha sido reconocido, entre otras cosas, por lo siguiente:

En otros medios

  • Portada de Need for Speed: Underground 2 y el coche propiedad de Rachel Teller en el juego.
  • Portada de Forza Motorsport 2 , GT Cube (y portada compartida de Forza Motorsport )
  • Póster de Fast and Furious: Tokyo Drift

Seguridad

El 350Z venía de serie con airbags frontales y, como opción, airbags laterales suplementarios y airbags de cortina. Con 143 muertes por millón de matriculaciones, el 350Z de dos puertas ha sido uno de los coches modelo 2005-2008 menos seguros de Estados Unidos. [ 55 ]

Calificaciones de las pruebas de choque de la NHTSA (Roadster 2009): [ 56 ]

  • Prueba de choque frontal – Conductor:EstrellaEstrellaEstrellaEstrellaEstrella
  • Prueba de choque frontal – Pasajero:EstrellaEstrellaEstrellaEstrella
  • Clasificación de impacto lateral – Conductor:EstrellaEstrellaEstrellaEstrellaEstrella
  • Índice de reinversión: 8,2%EstrellaEstrellaEstrellaEstrellaEstrella

Véase también

Referencias

Notas

  1. 1 2 3 Long, Brian (2004). Nissan 300ZX y 350Z: La historia del Z-car . Veloce. ISBN 978-1-904788-04-1.
  2. ↑ Sessions, Ron (2002). Lujuria, luego amor: La historia de la nueva Z. Publications International. ISBN 978-0-7853-7568-5.
  3. ↑ "¿¡日産フェアレディZに幻のモデルが存在!? 激レアミドルスポーツとは?" . Kuruma . Consultado el 31 de marzo de 2026 .
  4. ^ "幻のフェアレディZプロト登場 なぜ? だれが?? 運命に翻弄された名車の軌跡" . Mejor Web de Coches (en japonés) . Consultado el 31 de marzo de 2026 .
  5. ↑ "Concepto: El Nissan Z" . Archivado del original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 16 de junio de 2010 .
  6. ↑ "Buscar un coche" . cars.com.
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  • Sitio web oficial del Nissan 350Z en el Reino Unido
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