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Fórmula D

James Deane ostenta el récord de campeonatos de Formula Drift, con 5 títulos. Además, es el actual campeón de Formula Drift, título que ganó en 2025. Fredric Aasbo ostenta el ré...

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James Deane ostenta el récord de campeonatos de Formula Drift, con 5 títulos. Además, es el actual campeón de Formula Drift, título que ganó en 2025.
Fredric Aasbo ostenta el récord de mayor número de victorias individuales en eventos, con 16. También ocupa el segundo lugar, junto con Chris Forsberg, en la clasificación de campeonatos de Formula Drift, con 3 títulos.

Formula DRIFT (también conocida como Formula D o FD ) es una prestigiosa serie profesional de drifting estadounidense cofundada por Jim Liaw y Ryan Sage en 2003 como empresa filial de Slipstream Global Marketing, la misma que introdujo el D1 Grand Prix en Estados Unidos. Formula D no se centra en la velocidad, pero la nueva entidad sería la única propietaria, operadora y organizadora de la primera serie oficial de drifting en Norteamérica. Formula DRIFT no está asociada con los campeonatos de carreras de Fórmula de la FIA . [ 1 ]

Formula DRIFT cuenta con 84 pilotos licenciados compitiendo en PRO y PROSPEC (anteriormente PRO 2 [ 2 ] ) a partir de junio de 2024. La serie consta de un campeonato de ocho rondas que se disputa en circuitos de carreras de toda Norteamérica. Formula DRIFT se juzga en función de la línea, el ángulo y el estilo, donde todos los concursantes comienzan con 100 puntos y se les restan puntos por errores. Los anfitriones honrarán una competición de ocho rondas en todo Estados Unidos y también ofrecerán un espectáculo de coches llamado Offset Kings. Formula DRIFT ha expandido su presencia convirtiéndose en una franquicia. Se centra en batallas cara a cara y resultados totales, en lugar de quién termina el circuito en el menor tiempo.

América del norte

Los pilotos en Norteamérica pueden competir en organizaciones PRO/AM sancionadas regionalmente para obtener licencias. [ 3 ]

  • USDrift – Atlántico Medio
  • East10Drift – Sureste
  • Evergreen Drift – Noroeste del Pacífico
  • Colorado Drift – Colorado
  • ND Drift – Minnesota
  • Southwest Drift – Las Vegas
  • Serie Spec-D Drift – Bincent Shreklund
  • Hot Pit Autofest – California
  • Deriva de bloqueo total – Oklahoma
  • Circuito de drift de EE. UU. – Florida
  • Grandes Lagos – Pensilvania

Los ganadores y los pilotos que obtengan los mejores resultados en estas series de iniciación pueden luego participar en la serie Formula DRIFT PROSPEC, un circuito nacional secundario donde los pilotos compiten para ascender a la serie principal.

Pistas

Pistas actuales

pistas anteriores

Serie hermana

Formula DRIFT Asia . Formula DRIFT Asia se creó en 2008 con la competición inaugural FD Singapur. La primera competición internacional real de este tipo en Asia, celebrada en el recinto ferial Changi Air Show Grounds. Este evento histórico agotó las entradas antes de abrir las puertas. Desde entonces, Formula Drift Asia se convirtió en su propia serie de campeonatos, el primer campeonato profesional de drifting panasiático. En 2009 y 2010, el Campeonato hizo paradas en Singapur, Tailandia y Malasia. Para la gira del Campeonato 2011/2012, Formula DRIFT Asia añadió una parada adicional en Indonesia. [ 4 ]

El primer campeón asiático de Fórmula DRIFT fue Tengku Djan .Malasia

Eventos de exhibición

Reglamentos

Requisitos del automóvil

Los coches y sus modificaciones son revisados ​​constantemente por el personal de Formula DRIFT. El reglamento se actualiza anualmente para promover un drifting justo y emocionante. Algunos coches y prácticas se excluyen del reglamento para mantener una competición realista e igualitaria. Durante la temporada 2004, se permitió la participación del Dodge Viper Competition Coupe ; posteriormente, quedó excluido de Formula DRIFT.

Aunque Formula DRIFT no permite coches de tracción delantera , sí permite convertir coches de tracción total a tracción trasera , como el Subaru WRX y el Mitsubishi EVO . En Estados Unidos, el Scion tC se vende únicamente con tracción delantera, pero como comparte el mismo chasis que el Toyota Avensis con tracción total (que solo se vende en el Reino Unido y Europa), se puede convertir a tracción trasera para competición. Este cambio generó un gran debate entre los pilotos de drift de la serie, quienes consideraban que un vehículo de tracción delantera original no debería ser elegible debido a las modificaciones necesarias en el travesaño delantero.

Una característica distintiva de los autos de competición de Formula DRIFT es su reglamento de motores muy abierto. Formula DRIFT permite el intercambio de motores de otros fabricantes en los autos de competición. "Las modificaciones de motor, transmisión, ECU y/o diferencial son libres, pero solo las ruedas traseras pueden impulsar el vehículo". Esto da como resultado una gran variedad de combinaciones de motor/chasis, así como potencias enormes que comúnmente superan los 850+ whp. Los vehículos que deseen competir por el Campeonato de Fabricantes deben usar un motor del mismo fabricante que el chasis. Los intercambios de motor siguen siendo muy comunes en modelos antiguos, pero también se pueden ver en construcciones nuevas. Los motores V8 de bloque pequeño Chevrolet de primera, segunda , tercera, cuarta y quinta generación, atmosféricos o sobrealimentados, se usan a menudo debido a su disponibilidad y menores costos operativos, especialmente por su capacidad para producir torque, bajas RPM, disponibilidad de piezas y facilidad de reconstrucción.

La modificación de la suspensión ofrece un amplio margen de desarrollo siempre que se utilicen los puntos de anclaje originales. La puesta a punto de la suspensión es fundamental para cualquier equipo exitoso de Formula DRIFT.

Para controlar los coches, Formula DRIFT establece un tamaño máximo de neumático basado en el peso total del vehículo.

Los coches de Formula DRIFT reciben números fijos que no necesariamente se basan en clasificaciones.

Puntuación y evaluación

Formula DRIFT utiliza su propio sistema de puntuación, que puede diferir del de otras organizaciones de drifting. A menudo, los sistemas de puntuación para la clasificación, las batallas en tándem y las penalizaciones son diferentes.

Clasificación: Los competidores de Formula DRIFT tienen permitido realizar dos tandas individuales no consecutivas, evaluadas por jueces, para obtener la puntuación más alta posible y poder competir. Los 32 mejores pilotos con las puntuaciones de clasificación más altas participan en un cuadro de competición donde se enfrentan los pilotos con las puntuaciones más altas contra los de las puntuaciones más bajas. 1.º contra 32.º, 2.º contra 31.º, 3.º contra 30.º, etc. Los pilotos son evaluados según su trayectoria, velocidad, ángulo e impacto general. Los jueces también pueden solicitar acciones o técnicas adicionales durante la reunión de pilotos que influirán en su decisión (por ejemplo, técnica de entrada, trazada, proximidad, etc.). Los pilotos de Formula DRIFT son puntuados mediante un sistema de deducción de puntos, donde cada piloto comienza su tanda evaluada con una puntuación perfecta de 100 puntos. Por cada error, se deducen puntos. Estos puntos varían entre 0,25 y 1,75 para los errores más graves. [ 8 ]

Competición: Los 32 mejores pilotos clasificados se emparejan en un cuadro de eliminación , enfrentando a los pilotos con mayor puntuación contra los de menor puntuación. La mayor diferencia con respecto a la clasificación es que ahora los pilotos se enfrentan cara a cara en la pista en una batalla en tándem . Los dos coches corren juntos, uno al lado del otro, y cada piloto intenta demostrar mayor habilidad que el otro. El piloto con mejor clasificación lidera en la primera manga, y en la segunda manga lidera el piloto con menor clasificación. Los pilotos son juzgados con los mismos criterios básicos que en la clasificación, pero se hace hincapié en la interacción entre los dos pilotos que compiten cara a cara. El piloto líder marcará el ritmo y la trayectoria, intentando a menudo crear una distancia entre él y el piloto que le sigue. El piloto que le sigue intentará mantenerse lo más cerca posible del piloto líder sin tocar su vehículo. El objetivo es imitar o "seguir de cerca" la carrera del piloto líder, manteniéndose pegado a su puerta durante toda la carrera. Es posible que cualquiera de los pilotos gane cualquiera de las mangas. A menudo, un piloto tendrá una ventaja de puntos al comenzar la segunda manga. Los errores del piloto (por ejemplo, salirse de la pista con dos ruedas, derrapar, contacto evitable, etc.) también pueden resultar en una calificación de cero automática. El panel de tres jueces revisará ambas carreras y determinará uno de tres resultados: el piloto 1 avanza, el piloto 2 avanza, o si no se puede determinar un ganador, se anunciará una "Otra Vez". En caso de una "Otra Vez", los pilotos completarán un nuevo par de carreras. Los pilotos se enfrentarán nuevamente hasta que se pueda determinar un ganador. El ganador avanza a la siguiente ronda.

Tiempo muerto de competición: Los pilotos tienen la opción, por única vez, de solicitar un "tiempo muerto de competición" para intentar reparar su vehículo. En caso de que un piloto o su coche no puedan llegar a la línea de salida a tiempo para su vuelta en tándem, el otro piloto podrá realizar una vuelta en solitario para avanzar.

Adelantamientos: Los coches que siguen pueden adelantar en determinadas circunstancias. Los adelantamientos solo pueden producirse en los puntos de referencia interiores y solo si el coche líder se desvía lo suficiente de su trazada para permitir que el coche que le sigue pase entre él y el punto de referencia. Si se realiza un adelantamiento con éxito, la carrera del coche líder se considera cero.

Los jueces actuales son Robbie Nishida (2023–), Brian Eggert (2012–) y Chris Uhl (2020–). Kevin Wells es el director de la competición de la serie. [ 8 ]

Reestructuración del formato de 2026

Tras una votación democrática mayoritaria durante las cumbres de pilotos, el Campeonato PRO eliminó oficialmente el formato de clasificación por parejas en tándem de cara a la temporada 2026, volviendo al clásico formato de clasificación individual de dos rondas para determinar la posición final de los 32 mejores. Por el contrario, el Campeonato PROSPEC, de carácter formativo, votó a favor de mantener el sistema de clasificación por parejas para priorizar la maximización del tiempo de competición en pista y en tándem para sus pilotos. [ 9 ]

Campeones de la Fórmula DRIFT

Estados Unidos

Nota: Chris Forsberg fue el primer piloto en ganar 3 campeonatos (2009, 2014 y 2016). El segundo en ganar 3 campeonatos fue James Deane , y el tercero fue Fredric Aasbø (2015, 2021 y 2022). Aunque fue el segundo en ganar 3 campeonatos, Deane es el primer y hasta ahora único piloto de Formula DRIFT que logró ganar 3 campeonatos consecutivos (2017, 2018 y 2019). Deane también se convirtió en el primer y hasta ahora único piloto de Formula DRIFT en ganar 5 títulos de campeonato (2017, 2018, 2019, 2024 y 2025).Estados UnidosRepública de IrlandaNoruega

Asia

Japón

Campeones de PROSPEC

Honores

Novato del Año

El conductor que más ha mejorado

Piloto del año

El conductor más agresivo

Espíritu a la deriva

El mejor estilo de drifting

Mejor estilo personal

Miembro de la tripulación del año

  • 2011 JapónMike Kojima [ 54 ]
  • 2012 JapónMike Kojima [ 59 ]
  • 2014 Estados UnidosBrian Wilkerson
  • Estados UnidosNathan Tasukon 2015
  • 2018 Estados UnidosStan Williams
  • 2019 Estados UnidosJimmie Cadwell
  • 2020 Estados UnidosJason Dixon
  • 2021 Estados UnidosGreg Leone

Entrenador de equipo del año

El regreso del año

Favorito de los fans

Lista de conductores

2024

PRO

Neumáticos – FD USA

Un total de 17 fabricantes de neumáticos han patrocinado a pilotos a lo largo de la historia de la competición Formula DRIFT (USA).

Cobertura televisiva de Formula Drift

El ex presentador de Fox Soccer United States, Brandon Johnson, condujo el programa Formula D para G4 en 2006. Rossi Morreale fue el presentador en 2005. Johnson estuvo acompañado por Olivia Munn, copresentadora de Attack of the Show, quien cubrió los boxes y a los pilotos durante los eventos, y por el experto en drifting Adam Matthews, quien proporcionó comentarios y análisis sobre las batallas en tándem. G4 transmitió cada ronda en diferido. Jarod DeAnda fue el locutor oficial en cada evento, lo que le valió el apodo de "La Voz de la Formula D". En 2005, G4 utilizó la pista de comentarios de DeAnda, pero en 2006, Johnson y Matthews narraron cada batalla como una típica combinación de narrador y comentarista . Johnson y Matthews estuvieron presentes en cada evento, pero parecía que habían grabado sus comentarios después de que el evento ya hubiera tenido lugar. Esta práctica no es infrecuente en la industria del automovilismo en la postproducción.

En la temporada 2005, había dos personas trabajando en los boxes: la entrevistadora de pilotos Mayleen Ramey, quien era una reportera itinerante para los episodios de media hora, y un segundo presentador, que patrullaba por el salón del automóvil en cada evento. En 2005, G4 usó tres reporteros para este trabajo. Desde la ronda en Wall hasta la ronda en Houston, el actor Emeka Nnadi ocupó el puesto. En la ronda de Infineon, el copresentador de Attack of the Show!, Kevin Pereira, tomó las funciones, mientras que el presentador de Street Fury, Big C, terminó el trabajo en Chicago e Irwindale. Además, G4 mostró episodios de media hora entre rondas, la mayoría de los cuales se centraron en la cadena que tenía su propio auto de drift construido desde cero, con otros segmentos que se centraron en los aspectos del drifting. Uno de los primeros episodios de media hora en 2005 tuvo a un competidor de Formula D, Chris Forsberg, viajando a Japón, y reuniéndose con otro competidor, Daijiro Yoshihara , para explorar el país y obtener más perspectiva sobre el nacimiento del drifting. Los episodios que incluían la cobertura del evento duraban una hora y media y presentaban las 16 mejores rondas en tándem, incluidas aquellas que tuvieron que repetirse porque los jueces las consideraron demasiado reñidas. Estos episodios se emitieron la noche siguiente a la celebración de la siguiente ronda de la serie.

En 2006, sin embargo, la cobertura fue radicalmente diferente. Los episodios de media hora desaparecieron, la cobertura de los eventos se redujo a una hora y su programación fue bastante irregular. Las rondas de Long Beach y Atlanta se estrenaron el 18 de junio, la de Chicago se emitió el 2 de julio y la de Sonoma una semana después. Durante la ronda de Sonoma, G4 anunció que la de Seattle se estrenaría el 10 de septiembre, pero esa fecha se cambió al 8 de octubre, y las dos últimas rondas (Wall e Irwindale) se emitieron cada dos semanas. Estos episodios incluyeron más entrevistas y perfiles de pilotos, muchos de los cuales se habrían incluido en un programa de media hora el año anterior, y se eliminaron muchas de las batallas en tándem, y ninguna batalla que necesitaba repetirse se emitió en su segunda ronda. Esto generó algunas críticas por parte de la comunidad del drifting, incluyendo aficionados y algunos pilotos de Formula D.

En el SEMA Show de 2006 en Las Vegas , los cofundadores de Formula D, Jim Liaw y Ryan Sage, anunciaron que la serie tendría un nuevo socio televisivo en 2007. Ese socio fue ESPN2 . Cada ronda comenzó a transmitirse en un bloque de una hora el 15 de noviembre con la ronda de Long Beach. Se suponía que todas las transmisiones posteriores serían todos los jueves, pero a partir de la ronda de Evergreen Speedway el 5 de diciembre, las fechas de transmisión de las nuevas rondas cambiaron a los miércoles.

El acuerdo con ESPN duró solo una temporada. SPEED Channel transmitió todas las rondas de la temporada 2008 de Formula D, así como el Campeonato Mundial, programado para después de la ronda de Irwindale. Los eventos se transmitieron los domingos, comenzando con la ronda de Long Beach el 26 de octubre; todas las transmisiones comenzaron a las 4 PM hora del Este. [ 61 ]

Para 2010, Formula Drift anunció un calendario de carreras completo con la cadena deportiva entonces conocida como Versus (irónicamente copropiedad de Comcast con G4 ). Los programas de la Formula DRIFT Championship Series, que constaban de siete paradas, se emitieron durante catorce domingos en el horario de las 14:00 (EST) / 11:00 (PST), comenzando el domingo 30 de agosto. Cada episodio mostraba toda la acción dentro y fuera de la pista, mientras los mejores pilotos de drift del mundo luchaban por el codiciado título de Campeón de Formula DRIFT. El primer episodio, emitido el 30 de agosto, ofreció una visión general completa del deporte y los pilotos. Cada episodio se retransmitió la semana siguiente a su emisión inicial. [ 62 ]

Véase también

Referencias

  1. ↑ "Deporte" . Federación Internacional del Automóvil . 13 de enero de 2015. Archivado del original el 27 de junio de 2021. Consultado el 28 de julio de 2021 .
  2. ↑ "Se anuncia el Campeonato Formula Drift Link Ecu Prospec para la temporada 2021" . 14 de enero de 2021.
  3. ↑ "Formula DRIFT – Pro AM" .
  4. ↑ Calendario del Campeonato Profesional Formula DRIFT 2011 de Asia Sitio web de FD Asia
  5. ↑ FormulaD (8 de marzo de 2011). "Formula DRIFT anuncia el Formula DRIFT Global Challenge el 18 de marzo en Qatar" . Blog de Formula DRIFT . Consultado el 4 de julio de 2026 .
  6. ↑ FormulaD (20 de enero de 2011). "Formula DRIFT anuncia la lista oficial de pilotos para la competición inaugural Formula DRIFT UAE Invitational" . Blog de Formula DRIFT . Consultado el 4 de julio de 2026 .
  7. ↑ Lee, Charlotte (21 de diciembre de 2024). "La serie US Formula Drift debutará en Taiwán | Taiwan News | 21 de diciembre de 2024, 10:47" . TaiwanNews.com.tw . Archivado del original el 29 de diciembre de 2024. Consultado el 29 de diciembre de 2024 .
  8. 1 2 "Información para los jueces" . Archivado del original el 26 de enero de 2007.
  9. ↑ Formula DRIFT Management (23 de febrero de 2026). "Formula DRIFT anuncia importantes cambios en el formato de la competición de 2026" . FormulaD.com . Consultado el 14 de junio de 2026 .
  10. ↑ "Hübinette, dos veces campeón de la Formula DRIFT, presentará un equipo Dodge de dos coches en 2011" . 25 de marzo de 2011.
  11. ↑ "Vídeo exclusivo de Rhys Millen en Pikes Peak" . 28 de julio de 2009.
  12. ↑ "La evolución de Samuel Hübinette" . 14 de diciembre de 2016.
  13. 1 2 "Felicitaciones a Tanner Foust" . 12 de octubre de 2008.
  14. ↑ "Se corona al campeón de Formula DRIFT 2009" . 20 de octubre de 2009.
  15. ↑ "Fórmula DRIFT Ronda 7: Resultados de la pelea por el título" . 11 de octubre de 2010.
  16. ↑ "Formula DRIFT Ronda 7: Resultados de la pelea por el título" . 9 de octubre de 2011.
  17. ↑ "Daigo Saito sale victorioso en la Ronda 7: Lucha por el título y se corona campeón de Formula DRIFT 2012" . 14 de octubre de 2012.
  18. ↑ "Ronda 7: Resultados de la final en Irwindale Speedway; Daigo Saito se lleva la victoria y Michael Essa se corona campeón" . Formula D. 2013.
  19. ↑ "Formula DRIFT Ronda 7: Resultados de la pelea final" . 12 de octubre de 2014.
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  22. ↑ "Resultados de la octava ronda de Formula DRIFT: Lucha por el título de O'Reilly Auto Parts" . 15 de octubre de 2017.
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  31. ↑ "2011 : Formula Drift Asia | Singapur | Malasia | Tailandia" . FormulaDriftAsia.com . Archivado del original el 3 de enero de 2012. Consultado el 12 de enero de 2022 . 
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  • Sitio web oficialEdita esto en Wikidata
  • Revista Wrecked – El hogar del drifting en Estados Unidos
  • DriftLive.com – Cobertura no oficial de la Fórmula D
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