136.º Grupo de Operaciones

El 136.º Grupo de Operaciones es un componente del 136.º Ala de Transporte Aéreo de la Guardia Nacional Aérea de Texas . Fue activado por primera vez en junio de 1943 como el 368.º Grupo de Cazas . Después de entrenarse con los Republic P-47 Thunderbolt en los Estados Unidos, se desplegó en el Teatro de Operaciones Europeo , donde comenzó las operaciones de combate en marzo de 1944. Poco después del Día D , el grupo se trasladó al continente europeo, continuando las operaciones hasta mayo de 1945. El grupo fue galardonado con la Mención de Unidad Distinguida y la Fourragère belga por sus operaciones de combate y se le atribuyó la destrucción de 120 aviones enemigos en combate aire-aire. Sirvió en las fuerzas de ocupación hasta la primavera de 1946, cuando se desactivó y transfirió su personal y equipo a otra unidad.

El grupo fue redesignado como el 136th Fighter Group y activado en la Guardia Nacional . Recibió reconocimiento federal en febrero de 1947 y entrenó con North American P-51 Mustangs hasta octubre de 1950, cuando fue movilizado para la Guerra de Corea como el 136th Fighter-Bomber Group . Después de convertirse en aviones a reacción Republic F-84 Thunderjets , se trasladó al Pacífico, donde entró en combate una vez más. En julio de 1952, el grupo fue desactivado y reemplazado una vez más por otra unidad.

El grupo fue activado en la Guardia Nacional Aérea de Texas el mismo día que fue desactivado en Corea como el 136th Fighter-Interceptor Group . Sirvió en la función de defensa aérea bajo diferentes nombres y operando diferentes aeronaves hasta 1964, cuando se convirtió en Boeing KC-97 Stratofreighters como el 136th Air Refueling Group . En 1974, el grupo fue desactivado junto con otros grupos de la Guardia Nacional Aérea ubicados en las mismas bases que sus alas principales.

El grupo fue reactivado como el 136.º Grupo de Operaciones en 1992, cuando la Guardia Nacional Aérea adoptó la organización Objective Wing. Desde entonces, ha operado el Lockheed C-130 Hercules en funciones de transporte aéreo .

La misión del grupo es proporcionar fuerzas militares para misiones de combate y de paz en todo el mundo en apoyo de Texas y los Estados Unidos. Su misión de vuelo incluye aterrizajes en pistas cortas y de tierra, y entregas aéreas de carga y personal en cualquier clima, de día y de noche. Como unidad de la Guardia Nacional , el grupo tiene un papel doble: servir al estado de Texas bajo el mando de su gobernador durante tiempos de paz y emergencias estatales, y convertirse en parte de las fuerzas de servicio activo bajo el mando del presidente de los Estados Unidos durante tiempos de guerra u otras emergencias nacionales. Aproximadamente el 25% del personal del grupo está a tiempo completo. El resto son guardias tradicionales que sirven a tiempo parcial. ^[2]

Al 136º Grupo de Operaciones se le asignan dos escuadrones y un vuelo .

• 181.º Escuadrón de Transporte Aéreo
• 136.º Escuadrón de Apoyo a las Operaciones
• 136.º vuelo de respuesta a contingencias ^[3]

El grupo se organizó por primera vez en Westover Field , Massachusetts, el 1 de junio de 1943 como el 368th Fighter Group , con los 395th , 396th y 397th Fighter Squadrons asignados. ^{[1] [4] [5] [6]} El grupo obtuvo su cuadro inicial del 326th Fighter Group , una unidad de entrenamiento operativo en Westover. En junio de 1943, los cuadros del grupo y los escuadrones viajaron a la Base Aérea del Ejército de Orlando para entrenarse en la Escuela de Tácticas Aplicadas de las Fuerzas Aéreas del Ejército . ^[7]

El 368.º se entrenó con los Republic P-47 Thunderbolt y se trasladó al Aeródromo del Ejército de Farmingdale , en Nueva York, para completar su entrenamiento. El cuerpo principal del grupo partió de Farmingdale hacia el puerto de embarque, Camp Myles Standish, el 20 de diciembre de 1943, aunque un escalón avanzado ya había partido hacia el Teatro de Operaciones Europeo por aire. El grupo abordó el SS  Argentina y zarpó hacia Gran Bretaña el 29 de diciembre, llegando al estuario de Clyde el 7 de enero de 1944. ^{[1] [7]}

El grupo llegó a la base de la RAF Greenham Common el 13 de enero de 1944. Aunque algunos oficiales clave volaron misiones con el 56.º Grupo de Cazas , ^[7] el grupo voló su primera misión de combate, un vuelo de cazas sobre la costa de Francia el 14 de marzo. Esa iba a ser la única misión de la unidad desde Greenham Common, ya que se trasladó al día siguiente a la base de la RAF Chilbolton , ^[1] mientras el 438.º Grupo de Transporte de Tropas se trasladaba a Greenham Common. ^[8] El grupo realizó ataques con ametralladoras y bombardeos sobre objetivos de transporte y baterías antiaéreas en preparación para la Operación Overlord , la invasión de Francia. El grupo también participó en la Operación Crossbow , atacando sitios de lanzamiento de bombas voladoras V-1 y cohetes V-2 . En el Día D , el grupo apoyó a las fuerzas de desembarco en Normandía. ^[1] El IX Comando de Cazas se comprometió a que uno de sus escuadrones de cazabombarderos estaría sobre las playas desde las 06:00 hasta las 22:30. El 368.º rotó con los Grupos de Cazas 365.º y 366.º para cumplir con este compromiso. ^[9]

Dos semanas después del desembarco, el grupo se trasladó al aeródromo de Cardonville, en Normandía. Colaboró ​​en la batalla de Cherburgo , que aseguró un puerto vital para futuras operaciones en Francia, y participó en las operaciones aéreas que prepararon el camino para la Operación Cobra , la ruptura aliada en Saint Lo el 25 de julio, y apoyó a las fuerzas terrestres mientras avanzaban a través de Francia. ^[1] A principios de agosto, el grupo pasó a formar parte del XIX Mando Aéreo Táctico , que se concentraría en el apoyo aéreo al Tercer Ejército de los Estados Unidos del general George S. Patton . ^[10]

A principios de septiembre, la escasez de combustible afectó tanto al Tercer Ejército como al XIX Mando Aéreo Táctico, lo que ralentizó el avance y, en ocasiones, obligó a los cazabombarderos a aterrizar en bases avanzadas para reabastecerse. ^[11] El 3 de septiembre de 1944, operando desde el aeródromo de Chartres y frente a un "fuego antiaéreo y de armas pequeñas fulminante", el grupo destruyó 262 vehículos de transporte motorizado, 230 vehículos tirados por caballos y un número incontable de tropas en las cercanías de Mons (Bergen), Bélgica, enviando siete misiones ese día, atacando también como objetivos de oportunidad posiciones enemigas que obstruían el avance de las fuerzas terrestres aliadas. Por esta acción, el grupo recibió la Mención de Unidad Distinguida . ^{[1] [12]} El grupo se acercó al frente y llegó al aeródromo de Laon/Athies el 11 de septiembre. ^[1] Fue citado en la orden del día por primera vez por el ejército belga para el período comprendido entre el Día D y finales de septiembre. ^[1]

Mientras las fuerzas aliadas avanzaban, el grupo continuó apoyando a las fuerzas terrestres y participó en el asalto contra la Línea Sigfrido . ^[1] En respuesta a una solicitud de la 2.ª División Blindada , el grupo, al que se unió el 363.º Grupo de Cazas, bombardeó las trampas para tanques y los "dientes de dragón" que impedían el avance de la división a través de estas defensas. ^[13] Participó en la Batalla de las Ardenas desde finales de diciembre de 1944 hasta enero de 1945 atacando líneas ferroviarias y trenes, estaciones de clasificación , carreteras y vehículos, columnas blindadas y posiciones de artillería , operando con las fuerzas aliadas que avanzaban a través del Rin y hacia Alemania. Fue citado en la orden del día por segunda vez por el Ejército belga por este apoyo y recibió la Fourragère belga . ^[1] La última misión de combate del grupo, un barrido de cazas cerca de Praga , se realizó el 7 de mayo. ^[14]

Dos pilotos del grupo, el teniente coronel Paul P. Douglas, Jr. y el mayor Randall W. Hendricks, se convirtieron en ases de la aviación con más de cinco aviones enemigos destruidos. ^{[15] Dos de las victorias del grupo fueron} Messerschmitt Me 262 con propulsión a reacción , ambas el 16 de abril de 1945. ^[16] El crédito total del grupo por victorias aire-aire fue:

368.º Grupo de Cazas

Después del Día de la Victoria en Europa , el grupo sirvió con las fuerzas de ocupación en Baviera. Durante el período posterior al Día de la Victoria en Japón, la mayoría del personal experimentado se volvió elegible para regresar a los Estados Unidos. Aunque la dotación de oficiales se mantuvo cerca de la autorización, la mayoría del personal alistado se fue para licenciarse y fue reemplazado por otros que aún no eran elegibles para regresar. La mayoría de los aviones del grupo fueron almacenados debido a la falta de personal de tierra. ^{[nota 3]} Muchas tareas rutinarias fueron realizadas por unidades de trabajo compuestas por prisioneros de guerra y personas desplazadas ^{[22] [23]} El grupo fue desactivado en la Estación AAF Straubing el 20 de agosto de 1946, y su personal y equipo fueron transferidos al 78.º Grupo de Cazas , que fue activado simultáneamente. ^{[1] [24]}

Al día siguiente, el grupo fue redesignado como el 136.º Grupo de Cazas y asignado a la Guardia Nacional . Fue activado en diciembre en Hensley Field , Texas y recibió reconocimiento federal a finales de febrero de 1947. Sus componentes eran dos de sus antiguos escuadrones, el 395.º (ahora el 181.º Escuadrón de Cazas) y el 396.º (ahora el 182.º Escuadrón de Cazas), más el 111.º Escuadrón de Cazas , que se había unido por primera vez a la Guardia de Texas en 1923 y había servido durante la Segunda Guerra Mundial como unidad de reconocimiento. ^{[4] [5] [25]} Cada escuadrón estaba situado cerca de una de las ciudades más grandes de Texas, con el 111.º en Ellington Field (más tarde Ellington Air Force Base ) cerca de Houston , el 181.º en Love Field en Dallas , y el 182.º en Brooks Field (más tarde Brooks Air Force Base ) en San Antonio . Durante un breve período, mientras se esperaba la activación de un grupo de bombardeo, el 122.º Escuadrón de Bombardeo de la Guardia Nacional de Luisiana también fue asignado al grupo.

Los escuadrones estaban equipados con Mustang P-51D de North American y cada uno contaba con el apoyo de un destacamento del 236º Grupo de Servicio Aéreo.

Con la necesidad de fuerzas adicionales en la Guerra de Corea , el 136.º Grupo fue una de las primeras unidades de la Guardia Nacional Aérea en ser movilizada , siendo llamado al servicio activo el 10 de octubre de 1950. El grupo fue redesignado como el 136.º Grupo de Cazas-Bombarderos , y junto con dos de sus escuadrones, se trasladó a la Base Aérea Langley , Virginia. ^[1] Debido a que la Guardia Nacional Aérea no había adoptado el sistema de organización de base de ala de la Fuerza Aérea regular, el grupo fue temporalmente adscrito a un ala provisional: el 136.º Ala de Cazas-Bombarderos, Provisional. No todos los escuadrones del grupo fueron llamados al servicio activo. Aunque los escuadrones 111.º y 182.º se unieron al grupo en Langley, el 181.º, que se estaba convirtiendo en aviones de combate a reacción en el momento en que el grupo fue movilizado, permaneció en estado inactivo y fue reemplazado por el 154.º Escuadrón de Cazas-Bombarderos de la Guardia Nacional Aérea de Arkansas . ^[1] El 26 de octubre, la Fuerza Aérea activó el 136º Ala de Cazas-Bombarderos como cuartel general del grupo y sus organizaciones de apoyo.

En Langley, el 136.º escuadrón entrenó inicialmente con sus Mustang F-51D. En febrero de 1951, los F-51 fueron reemplazados por los Republic F-84E Thunderjets , y el escuadrón comenzó el entrenamiento de transición en el cazabombardero a reacción. En mayo de 1951, el grupo se desplegó en la Base Aérea de Itazuke , Japón. ^[1] El 136.º escuadrón entrenó con, y luego reemplazó, al 27.º Ala de Cazas-Escolta , que regresó a los Estados Unidos a fines de junio. En Itazuke, los escuadrones se hicieron cargo de los F-84E del 27.º, que permanecieron en el lugar, y sus aviones fueron reasignados del Comando Aéreo Estratégico a las Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente .

Desde Japón, el grupo participó en operaciones de combate sobre Corea. El 26 de junio, en una de las mayores batallas aire-aire en Corea, dos pilotos del 182.º Escuadrón, el capitán Harry Underwood y el primer teniente Arthur Olighter, derribaron un MiG-15 enemigo que atravesó la escolta de cuatro B-29 de North American F-86 Sabre . Esta fue la primera victoria de combate en la Guerra de Corea por parte de un piloto de la Guardia Nacional Aérea. Debido a que el F-84 tenía un tiempo de combate limitado sobre Corea cuando operaba desde Japón, el 16 de noviembre de 1951 el grupo se trasladó a la Base Aérea de Taegu en Corea del Sur. En 1952, el 136.º Escuadrón fue reequipado con el modelo F-84G del Thunderjet, diseñado para el apoyo aéreo cercano a las fuerzas terrestres.

Durante su tiempo en combate, el 136.º Regimiento realizó 15.515 misiones; se le atribuyeron 4 aviones enemigos destruidos, 7 probables y otros 72 dañados. Lanzó 23.749 (7.120 toneladas) de bombas y gastó más de 3 millones de rondas de munición de calibre .50. ^[26] El grupo fue desactivado el 10 de julio de 1952, transfiriendo su misión, personal y equipo al 58.º Grupo de Cazas-Bombarderos , que fue activado simultáneamente en Taegu. ^{[1] [27]}

El grupo fue activado el mismo día en la Guardia Nacional Aérea de Texas como el 136th Fighter-Interceptor Group con los escuadrones 111, 181 y 182 nuevamente asignados. El regreso a la Guardia también significó el regreso a los aviones propulsados ​​por hélice, esta vez los North American F-51H Mustang. Aunque desde enero de 1953 hasta julio de 1955, las unidades fueron designadas como unidades de cazabombarderos, su misión siguió siendo la defensa aérea .

En 1955 no solo se volvió a utilizar la designación de interceptor , sino también a los aviones a reacción, aunque se trataba del obsoleto Lockheed F-80 Shooting Star . El F-80 iba a ser un avión de transición, ya que en 1957 llegaron los North American F-86D Sabres equipados con radar de interceptación de aeronaves y armados con cohetes FFAR . A finales de los años 50 también se adoptó el modelo regular de la Fuerza Aérea para las unidades interceptoras, con el ala convirtiéndose en la 136.ª Ala de Defensa Aérea y cada escuadrón de cazas uniéndose con unidades de apoyo a un grupo de cazas. El 17 de mayo de 1958, el 111.º Escuadrón de la Base Aérea de Ellington fue reasignado al nuevo 147.º Grupo de Cazas (Defensa Aérea) y el 1 de julio de 1960, el 182.º Escuadrón del Aeropuerto de San Antonio fue reasignado al nuevo 149.º Grupo de Cazas (Defensa Aérea). Solo el 181.º Escuadrón permaneció asignado al grupo, ahora llamado 136.º Grupo de Cazas (Defensa Aérea). Sin embargo, el grupo agregó unidades de apoyo por primera vez, con un escuadrón de base aérea, un escuadrón de material y un dispensario de la USAF asignados con el cambio de nombre. En julio de 1960, ADC comenzó a actualizar el 111.º, 122.º y 182.º FIS al interceptor Mach-2 Convair F-102A Delta Dagger equipado con enlace de datos para comunicación en el entorno terrestre semiautomático y armado con misiles GAR-1 Falcon . ^[26]

El 136.º Grupo y su 181.º Escuadrón fueron reasignados a una misión de reabastecimiento en vuelo , convirtiéndose en el 136.º Grupo de Reabastecimiento Aéreo y el 181.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo. El grupo estaba equipado con Boeing KC-97L Stratofreighters , y su misión principal pasó a ser el reabastecimiento en vuelo de aviones de combate tácticos. Además, el 181.º fue trasladado del Dallas Love Field al Hensley Field , lo que puso fin a un debate sobre la operación de la Guardia Nacional Aérea de Texas desde el aeropuerto civil en expansión. En 1966, la Unidad comenzó un despliegue rotativo en la Base Aérea de Ramstein , Alemania, en apoyo de la Operación Creek Party, que proporcionó a las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa una capacidad de reabastecimiento en vuelo.

En 1974, los grupos de vuelo de la Guardia Nacional Aérea ubicados en la misma estación que sus alas principales fueron considerados redundantes y el grupo fue desactivado el 9 de diciembre de 1974 y su escuadrón fue asignado directamente al cuartel general del ala.

En marzo de 1992, la Guardia Nacional Aérea implementó la organización Objective Wing. Como resultado, el grupo fue redesignado como 136th Operations Group y activado para controlar los elementos operativos del 136th Wing, operando el Lockheed C-130 Hercules .

En 1997, los miembros del grupo se desplegaron para apoyar misiones estatales y federales. Durante ese período, la unidad apoyó misiones del Departamento de Defensa , desplegándose en Omán y Arabia Saudita en apoyo de la Operación Southern Watch . El transporte aéreo humanitario en tiempos de paz también estuvo entre las misiones que cumplió el grupo.

El 1 de octubre de 1998, cuando la Comisión de Cierre y Realineamiento de Bases ordenó el cierre de la Estación Aérea Naval de Dallas , el 136.º se trasladó a la antigua Base Aérea Carswell , ahora denominada Base de Reserva Conjunta de la Estación Aérea Naval Fort Worth/Carswell Field. En esta instalación, el 136.º se ubicó junto con un ala de combate del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea existente y las unidades de aviación de la Reserva Naval y la Reserva del Cuerpo de Marines y las unidades de aviación y terrestres de la Reserva del Ejército que también se habían trasladado allí.

Como parte de la Guerra Global contra el Terrorismo, el 136.º ha desplegado personal y aeronaves numerosas veces en apoyo de la Operación Noble Eagle , la Operación Libertad Iraquí , la Operación Libertad Duradera y la Operación Nuevos Horizontes , un promedio de seis despliegues por miembro de la unidad.

• Constituido como el 368º Grupo de Cazas el 24 de mayo de 1943

Activado el 1 de junio de 1943

Inactivado el 20 de agosto de 1946

• Redesignado 136º Grupo de Cazas y asignado a la Guardia Nacional el 21 de agosto de 1946

Activado el 26 de diciembre de 1946

Reconocimiento federal ampliado el 27 de enero de 1947

Entró en servicio activo el 10 de octubre de 1950.

Redesignado como 136º Grupo de Cazas-Bombarderos el 26 de octubre de 1950

Inactivado, liberado del servicio activo y devuelto al control estatal el 10 de julio de 1952.

Redesignado 136º Grupo de Cazas-Interceptores y activado el 10 de julio de 1952 ^[28]

Redesignado como 136º Grupo de Cazas-Bombarderos el 1 de enero de 1953

Redesignado 136º Grupo de Cazas-Interceptores el 1 de julio de 1955

Redesignado 136º Grupo de Cazas (Defensa Aérea) el 1 de julio de 1957

Redesignado 136.º Grupo de Reabastecimiento Aéreo el 1 de octubre de 1964

Inactivado el 9 de diciembre de 1974

Redesignado 136º Grupo de Operaciones

Activado el 16 de marzo de 1992

• Ala de Defensa Aérea de Nueva York (posteriormente Ala de Cazas de Nueva York ) 1 de junio de 1943 – 20 de diciembre de 1943 ^{[7] [29]}
• IX Comando de Cazas , 13 de enero de 1944
• 71.° Ala de Cazas , marzo de 1944 ^[30]
• 100.º Ala de Cazas , 1 de agosto de 1944 ^[31]
• XII Comando Aéreo Táctico , agosto de 1945 – 20 de agosto de 1946
• Guardia Nacional Aérea de Texas , 26 de diciembre de 1946
• 63. ° Ala de caza , 23 de mayo de 1948
• Novena Fuerza Aérea , 10 de octubre de 1950 (adscrita al 136.º Ala de Cazas y Bombarderos, Provisional)
• 136.ª Ala de Cazas y Bombarderos, 26 de octubre de 1950 – 10 de julio de 1952
• 136.ª Ala de Cazas-Interceptores (posteriormente 136.ª Ala de Cazas-Bombarderos, 136.ª Ala de Cazas-Interceptores, 136.ª Ala de Defensa Aérea, 136.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo), 10 de julio de 1952 – 9 de diciembre de 1974
• 136.ª Ala de Transporte Aéreo, 16 de marzo de 1992-presente

La movilización gana mando

Comando de Defensa Aérea

Mando Aéreo Táctico , 1 de septiembre de 1961

Mando Aéreo Estratégico, 1 de julio de 1976

Mando de Movilidad Aérea , 1 de junio de 1992

Mando de Combate Aéreo , 1 de octubre de 1993

Mando de Movilidad Aérea, 1 de abril de 1997-actualidad

• 111.º Escuadrón de Cazas (posteriormente 111.º Escuadrón de Cazas-Bombarderos, 111.º Escuadrón de Cazas-Interceptores): 27 de enero de 1947 – 10 de julio de 1952, 10 de julio de 1952 – 17 de mayo de 1958 ^{[28] [25]}
• 122.º Escuadrón de Bombardeo: 26 de diciembre de 1946 – c. 20 de diciembre de 1948
• 154.º Escuadrón de Cazas-Bombarderos: 10 de octubre de 1950 – 10 de julio de 1952 ^[28]
• 395.º Escuadrón de Cazas (posteriormente 181.º Escuadrón de Cazas, 181.º Escuadrón de Cazas-Interceptores, 181.º Escuadrón de Cazas-Bombarderos, 181.º Escuadrón de Cazas-Interceptores, 181.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo, 181.º Escuadrón de Transporte Aéreo): 1 de junio de 1943 – 20 de agosto de 1946, 27 de febrero de 1947 – 10 de octubre de 1950, 10 de julio de 1952 – 9 de diciembre de 1974, 12 de marzo de 1992 – presente ^[4]
• 396.º Escuadrón de Cazas (posteriormente 182.º Escuadrón de Cazas-Bombarderos): 1 de junio de 1943 – 20 de agosto de 1946, 6 de octubre de 1947 – 10 de julio de 1952, 10 de julio de 1952 – 1 de julio de 1960 ^{[28] [5]}
• 397.º Escuadrón de Cazas: 1 de junio de 1943 – 20 de agosto de 1946 ^[6]

Citas

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