36 ° Escuadrón de Cazas

El 36.º Escuadrón de Cazas forma parte del 51.º Grupo de Operaciones de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en la Base Aérea de Osan , en Corea del Sur. Opera el avión General Dynamics F-16 Fighting Falcon y lleva a cabo misiones de superioridad aérea. El escuadrón se activó por primera vez en 1917 como el 36.º Escuadrón Aéreo y sirvió en Francia durante la Primera Guerra Mundial , aunque la guerra terminó antes de que la unidad entrara en combate. Ha estado activo de forma continua desde 1930 como escuadrón de cazas .

La misión del escuadrón es llevar a cabo misiones de supresión de las defensas aéreas enemigas (SEAD), interdicción aérea, apoyo aéreo cercano y contraataque aéreo tanto de día como de noche. Participa en la defensa de Corea del Sur ^[4] y opera en zonas más alejadas.

Durante sus 101 años de historia, el 36.º Escuadrón de Cazas ha volado 21 tipos diferentes de aeronaves, ha recibido 22 menciones de unidad y ha acumulado 24 distintivos de servicio y campaña. ^[4]

El 36.º Escuadrón Aéreo se creó en Kelly Field , Texas, en junio de 1917, poco después de que Estados Unidos entrara en la Primera Guerra Mundial . Más tarde ese año, el primer teniente Quentin Roosevelt , hijo del presidente Theodore Roosevelt , comandó brevemente el escuadrón. Después de un breve período de entrenamiento, el escuadrón se trasladó al extranjero en el RMS  Baltic . Aterrizó en Francia en septiembre de 1917 y se detuvo brevemente en el aeródromo de Étampes antes de establecerse en el 3.º Centro de Instrucción de Aviación en el aeródromo de Issoudun , donde ayudó a construir el nuevo centro antes de ser declarado operativo en algún momento a finales de año. El 21 de febrero de 1918, el 36.º Escuadrón Aéreo (Reparación) llegó al aeródromo de Cazaux , sede de la Escuela de Artillería Aérea Francesa, donde ayudó a mantener las aeronaves del destacamento estadounidense. El 5 de noviembre, se trasladó a la recién creada Escuela de Artillería Aérea Estadounidense, en St. Jean de Monts, Francia. El 16 de febrero de 1919, el escuadrón llegó al puerto de St. Nazaire, Francia, desde donde navegó de regreso a los Estados Unidos el 14 de marzo, en el USS  Manchuria y fue desmovilizado en la primavera de 1919 en Garden City, Nueva York ^{[3] [4]}

El escuadrón fue reconstituido en 1923 como el 36.º Escuadrón de Persecución . Aunque estaba inactivo, originalmente fue asignado al Área del Sexto Cuerpo . En 1929, el escuadrón fue designado como una unidad "Regular Army Inactive". Aunque permaneció inactivo como una unidad regular, los oficiales de las Reservas Organizadas fueron asignados a la unidad y realizaron entrenamiento de verano con el escuadrón en Kelly Field durante los siguientes años. ^[5]

En octubre de 1930, el escuadrón fue activado nuevamente en Selfridge Field , Michigan, ^{[nota 5]} donde fue asignado al 1.º Grupo de Persecución y equipado con varios modelos de la serie Curtiss Hawk de aviones de persecución biplanos monomotor . ^[1] En 1932, el avión principal del escuadrón se convirtió en el Boeing P-12 , aunque el escuadrón continuó volando el modelo P-6 del Hawk. Como parte de su misión de desarrollar tácticas de persecución , el escuadrón continuó volando una variedad de otros aviones, incluidos en particular los cazas biplaza Berliner-Joyce P-16 y Consolidated P-30 . El entrenamiento de los pilotos de combate y las pruebas de tácticas continuaron después de 1932 cuando el escuadrón se trasladó a Langley Field , Virginia, donde fue asignado al 8.º Grupo de Persecución . ^{[1] [4]}

En 1934, tras una investigación del Congreso sobre cómo se habían adjudicado los contratos de correo aéreo por parte del Servicio Postal de los Estados Unidos , el presidente Franklin D. Roosevelt canceló todos los contratos de correo aéreo existentes y asignó la tarea de transportar el correo al Cuerpo Aéreo . El escuadrón comenzó a volar sus P-12 en rutas de correo aéreo, pero demostraron ser inadecuados para el trabajo, ya que carecían de instrumentos para volar de noche o en condiciones meteorológicas adversas. Además, solo podían transportar alrededor de 50 libras de correo y, con la carga de correo, los aviones eran pesados ​​​​en la cola y difíciles de volar. Los P-12 fueron retirados del proyecto en una semana, aunque los aviones de observación más grandes continuaron volando correo hasta mayo, cuando se adjudicaron nuevos contratos de correo aéreo. ^[6]

El P-30, junto con la llegada de los Curtiss YP-37 en 1938, marcó un cambio significativo en el equipamiento del escuadrón, la transición de biplanos cubiertos de tela a monoplanos totalmente metálicos. En 1939, el escuadrón volaba con Curtiss P-36 Hawks , que fueron rápidamente reemplazados por los más potentes Curtiss P-40 Warhawks . A medida que el Cuerpo Aéreo se expandió en 1940, el escuadrón se trasladó a Mitchel Field , Nueva York, y estaba ubicado allí cuando ocurrió el ataque a Pearl Harbor en diciembre de 1941. ^[1]

Durante la Segunda Guerra Mundial , el escuadrón voló con cazas P-40 Warhawk , P-39 Airacobra , P-47 Thunderbolt y P-38 Lightning en varias campañas del teatro de operaciones del Pacífico , entre ellas la defensa de Nueva Guinea y la batalla de Filipinas . Al final de la guerra, se trasladaron a Fukuoka ( Japón) . ^[4]

Cuando las fuerzas comunistas atacaron la República de Corea en junio de 1950, el 36.º escuadrón se vio involucrado en la lucha desde el comienzo del conflicto. Volando en F-80 Shooting Stars , el escuadrón atacó a los tanques , camiones, artillería y tropas norcoreanas que avanzaban . La unidad luego volvió a utilizar el F-51 Mustang con motor de pistón , considerado más adecuado para operaciones en Corea . El 36.º terminó la guerra equipado con F-86 Sabres , volando misiones de bombardeo y ametrallamiento contra aeródromos enemigos. El 36.º regresó a Japón después de la Guerra de Corea , operando desde la Base Aérea de Itazuke durante los siguientes 10 años. ^[4]

Durante la Guerra de Vietnam , el 36.º voló misiones de combate en el sudeste asiático desde la Base de la Fuerza Aérea Real Tailandesa de Korat . Los pilotos del 36.º volaron F-105 Thunderchiefs , escoltando aviones de rescate y suprimiendo el fuego antiaéreo. El escuadrón fue reequipado con cazas F-4 Phantom II en diciembre de 1967 y estacionado en la Base Aérea de Yokota , Japón , con despliegues regulares en la Base Aérea de Kunsan a partir de marzo de 1971. El 36.º se trasladó a Kunsan en mayo de 1971, estableciendo una ubicación de operaciones avanzada en la Base Aérea de Osan . El escuadrón se trasladó permanentemente a Osan y fue asignado al 51.º Ala Compuesta (Táctica) en septiembre de 1974. ^[4]

El 36.º escuadrón marcó el comienzo de la era del "Fighting Falcon" el 10 de agosto de 1988, cuando el comandante del escuadrón, el teniente coronel Al Spitzer, aterrizó el primer F-16 Fighting Falcon en Osan. Las capacidades de combate del escuadrón se transformaron en 1990 cuando el escuadrón se convirtió al F-16C/D Block 40 Low Altitude Navigational and Targeting Infrared for Night ( LANTIRN ). La adición de LANTIRN proporcionó a los Fiends la capacidad actual de volar a niveles bajos y lanzar municiones guiadas de precisión durante las condiciones nocturnas. Las actualizaciones del Block 40 en los últimos años han incluido la capacidad GBU-31 JDAM para el combate de precisión en todo tipo de clima. El 36.º FS, más recientemente, ha comenzado a entrenarse con el AIM-9X Sidewinder y el AN/AAQ-33 Sniper XR Advanced Targeting Pod. Además, en la primavera de 2012, los Fiends adquirieron el sistema de orientación AN/ASQ-213 HARM, convirtiéndose en el primer escuadrón SEAD del Bloque 40 en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. ^[4]

• Organizado como el 36 ° Escuadrón Aéreo el 12 de junio de 1917
• Redesignado 36.º Escuadrón Aéreo (Construcción) c. 1918

Desmovilizado el 7 de abril de 1919

• El 24 de marzo de 1923 se reconstituyó y se designó nuevamente como 36.º Escuadrón de Persecución.

Activado el 2 de octubre de 1930

Redesignado como 36.º Escuadrón de Persecución (Caza) el 6 de diciembre de 1939

Redesignado como 36.º Escuadrón de Persecución (Interceptor) el 12 de marzo de 1941

Redesignado como 36.º Escuadrón de Cazas el 15 de mayo de 1942

Redesignado como 36.º Escuadrón de Cazas de Dos Motores el 19 de febrero de 1944

Redesignado 36.º Escuadrón de Cazas , Monomotor, el 1 de abril de 1946

Redesignado 36.º Escuadrón de Cazas, Jet el 1 de enero de 1950

Redesignado como 36.º Escuadrón de Cazas-Bombarderos el 20 de enero de 1950

Redesignado como 36.º Escuadrón de Cazas Tácticos el 1 de julio de 1958

Redesignado como 36º Escuadrón de Cazas el 7 de febrero de 1992 ^[1]

• Desconocido, 12 de junio – c. 24 de septiembre de 1917
• Tercer Centro de Instrucción de Aviación, c. 24 de septiembre de 1917
• Escuela de Tirage Aérienne, c. 21 de febrero de 1918
• Escuela de Artillería Aérea, c. 5 de noviembre de 1918 – c. 16 de febrero de 1919
• Desconocido, – 7 de febrero de 1919
• 2.ª Ala de Bombardeo , 2 de octubre de 1930 (adscrita al 1.er Grupo de Persecución )
• 8.º Grupo de Persecución, 1 de abril de 1931 (adscrito al 1.º Grupo de Persecución)
• 18.º Grupo de Persecución , 30 de junio de 1931 (adscrito al 1.º Grupo de Persecución)
• 8.º Grupo de Persecución (posteriormente 8.º Grupo de Cazas, 8.º Grupo de Cazas-Bombarderos), 15 de junio de 1932 (adscrito al 8.º Ala de Cazas-Bombarderos después del 1 de febrero de 1957)
• 8.ª Ala de Cazas-Bombarderos (posteriormente 8.ª Ala de Cazas Tácticos), 1 de octubre de 1957 (adscrita a la 41.ª División Aérea después del 13 de mayo de 1964) ^{[nota 6]}
• 41.ª División Aérea, 18 de junio de 1964 (adscrita a la 2.ª División Aérea , del 9 de agosto al 5 de octubre de 1964 y del 6 de marzo al 4 de mayo de 1965)
• 6441st Tactical Fighter Wing, 1 de abril de 1965 (adscrita a la 2.ª División Aérea, del 26 de agosto al 28 de octubre de 1965)
• 41 División Aérea, 15 de noviembre de 1966
• 347.° Ala de Cazas Tácticos , 15 de enero de 1968
• 3.ª Ala de Cazas Tácticos , 15 de mayo de 1971
• 8.ª Ala de Cazas Tácticos , 16 de septiembre de 1974
• 51st Composite Wing (posteriormente 51st Tactical Fighter Wing), 30 de septiembre de 1974
• 51.º Grupo de Cazas (posteriormente 51.º Grupo de Operaciones), 1 de octubre de 1990 – presente ^[1]

^[1]

• Lista de escuadrones aéreos estadounidenses

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

• Clay, Steven E. (2011). Orden de batalla del ejército de los EE. UU. 1919-1941 (PDF) . Vol. 3 Los servicios: servicio aéreo, ingenieros y tropas especiales 1919-1941. Fort Leavenworth, KS: Combat Studies Institute Press. ISBN 978-0-98419-014-0. LCCN  2010022326. OCLC  637712205. Archivado desde el original (PDF) el 27 de septiembre de 2013. Consultado el 16 de octubre de 2012 .
• Correll, John T. (2008). "The Air Mail Fiasco" (PDF) . Revista de la Fuerza Aérea . Vol. 91, núm. 3. Consultado el 3 de enero de 2015 .
• Endicott, Judy G. (1998). Alas activas de la Fuerza Aérea a partir del 1 de octubre de 1995 y escuadrones activos de vuelo, espacio y misiles de la USAF a partir del 1 de octubre de 1995 (PDF) . Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea. Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ASIN  B000113MB2 . Consultado el 2 de julio de 2014 .
• Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. Número de LCCN  61060979.
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• Ravenstein, Charles A. (1984). Historias de linaje y honores de las alas de combate de la Fuerza Aérea 1947-1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9.
• Mueller, Robert (1989). Bases de la Fuerza Aérea, vol. I, Bases de la Fuerza Aérea activas en los Estados Unidos de América el 17 de septiembre de 1982 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-53-6.

• Jackson, Scott T. "Stoney". "Sitio web dedicado a todos los Flying Fiends del 36th Tactical Fighter Squadron, Osan AB Korea". Scott T. Jackson . Consultado el 25 de marzo de 2016 .