Ala de transporte aéreo número 437

El 437.º se constituyó como ala y se entrenó en la reserva desde junio de 1949 hasta agosto de 1950. El 15 de agosto de 1950, el contingente principal del 437.º Ala de Transporte de Tropas fue llamado a filas para el servicio activo en la Guerra de Corea.

Trasladada a la Base Aérea Shaw , en Carolina del Sur, la 437.ª Ala de Transporte de Tropas, que comenzó su programa de entrenamiento, se convirtió en el centro de entrenamiento. El 15 de octubre, un día antes de que la 437.ª abandonara Shaw, alcanzó su dotación máxima de 1569 hombres en tiempos de guerra. La mayoría de los nuevos efectivos provenían de la Fuerza Aérea Regular, incluyendo 60 de la Base Aérea Sewart , en Tennessee , y otros 59 recién salidos del entrenamiento básico en la Base Aérea Lackland . El Ala contaba con un total de cuarenta y ocho aviones C-46, obtenidos de diversas unidades.

Con el apoyo de algunos miembros del personal de mantenimiento, los elementos de mando y operaciones del ala desplegaron sus C-46 en Japón. Llegaron a la base aérea de Brady , en Kyushu, Japón , al atardecer del 8 de noviembre, justo cuando el grueso del ala, que había cruzado el Pacífico a bordo de un barco, llegaba desde la estación de ferrocarril. El personal de mantenimiento retiró rápidamente los tanques de combustible de largo alcance que se habían instalado para el vuelo sobre el mar. Treinta y seis horas después del aterrizaje del primer avión, la 437.ª Ala de Transporte de Tropas envió sus tres primeros aviones en una misión rutinaria de carga de combate al aeródromo de Pyongyang (K-21) en Corea del Norte, que en ese momento estaba bajo control de las Naciones Unidas.

The 437th Troop Carrier Wing conducted operations for Combat Cargo Command, a provisional organization assigned to the Fifth Air Force, for support and administration. During the last 52 days of 1950, the wing flew almost 3,500 hours, conducting more than 1,500 effective combat sorties carrying passengers, cargo, or patients. When the 437th arrived in the theater, United Nations forces were driving north, and the U.S. Air Force was using airfields at Sinanju and Yonpo in North Korea. As the Chinese Communist forces struck south, however, the 437th helped evacuate these bases. Soon 437th aircrews were helping move everything out of the airstrips near Pyongyang, and by year's end they were evacuating Kimpo Air Base near Seoul, South Korea.

In December 1950, the 437th acquired the responsibility for conducting Combat Cargo Command's scheduled courier operation, connecting all the major Japanese and Korean air bases and strips. As the U.N. forces pressed their attack in the early months of 1951, it became necessary to augment the Army's overburdened supply system with airdrops of supplies. On 24 February the 437th conducted the first of many missions to resupply frontline U.S. Eighth Army troops. The wing participated in its first combat personnel airborne drop on 23 March 1951, at Munsan-ni. The unit and the C-119 Flying Boxcar-equipped 314th Troop Carrier Wing conducted a week's intensive training preparing to drop the 187th Regimental Combat Team at Chunchon. Then on 21 March, forty-eight hours before it was to go, the mission was changed, not an unusual circumstance in fluid battlefield conditions. The 187th was now to be dropped at Munsan-ni instead of Chunchon, and that, on the morning of the 23d, not the 21st.

Weather on the 23d was perfect, and for 30 minutes before the drop, B-26s of the 3d and 452d Bomb Wings softened up the objective area with 500-pound air-burst bombs and low-level strafing and rocket attacks. In addition to 55 C-46s, the 437th provided several crew members who had recently transitioned into C-119s to augment the 314th's crews. The wing's planes dropped 1,446 troops and 15 1/2 tons of ammunition, food, and signal equipment. Enemy interference was meager, and the wing suffered no injuries to personnel nor damage to aircraft.

El 25 de enero de 1951, las Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente disolvieron el Comando de Carga de Combate y activaron la 315.ª División Aérea (Carga de Combate). Al igual que su predecesora, la 315.ª estaba directamente subordinada a las Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente. El servicio militar activo de la 437.ª Ala de Transporte de Tropas finalizó el 10 de junio de 1952, cuando fue desactivada y pasó a estar bajo el control de la Reserva de la Fuerza Aérea. Su personal, todos los reemplazos de las fuerzas activas, y su equipo fueron transferidos a la 315.ª Ala de Transporte de Tropas (Mediana), activada simultáneamente en la Base Aérea Brady , Japón.

La 1608.ª Ala de Transporte Aéreo, con base en la Base Aérea de Charleston, Carolina del Sur, realizó misiones de apoyo de carga por todo el mundo desde 1955 hasta 1966, que incluyeron, entre otras, el apoyo en tierra para las misiones espaciales a principios de los años 60, transportando las cápsulas espaciales de regreso a Cabo Cañaveral.

Durante este período, el 1608.º Escuadrón estaba compuesto por los escuadrones de transporte aéreo 3.º y 17.º, que operaban aviones C-124, y los escuadrones 41.º y 76.º, que operaban aviones C-130. Los C-124 del 3.º escuadrón realizaron misiones de transporte aéreo de tropas, trasladando tropas de la ONU desde Europa a las zonas de combate de la Guerra del Congo en 1961. Los aviones del 1608.º fueron fundamentales para proporcionar transporte aéreo durante el despliegue militar en la Guerra de Vietnam a principios de la década de 1960.

Durante este período, el 1608.º regimiento llevó a cabo misiones relacionadas con Panamá, Granada, la planeada invasión de Cuba y otros puntos conflictivos del mundo.

El Ala de Transporte Aéreo Militar 437 reemplazó al Ala de Transporte Aéreo 1608 en 1966 como ala anfitriona del Comando de Transporte Aéreo Militar en la Base de la Fuerza Aérea de Charleston , Carolina del Sur . Desde entonces, ha realizado misiones de entrenamiento conjuntas con las fuerzas del Ejército , misiones de evacuación aeromédica, misiones humanitarias y de ayuda humanitaria según se requiera, y ha transportado personal, carga y correo por vía aérea a todo el mundo, principalmente a Europa, Oriente Medio y África, pero también a Sudamérica. El Ala 437 cambió del C-124 Globemaster al C-141 Starlifter en 1965 y fue la primera unidad de la Fuerza Aérea en recibir el C-5 Galaxy en 1970. El ala operó ambas aeronaves hasta 1973, cuando sus C-5 fueron transferidos a la Base de la Fuerza Aérea de Dover, Delaware, y los C-141 de Dover fueron trasladados a Charleston. Ha participado en numerosas operaciones y ejercicios tácticos , particularmente los de la OTAN . Las tripulaciones aéreas del ala han sido reforzadas por tripulaciones aéreas de la Reserva adjunta del Ala de Transporte Aéreo 315 . Desde 1966 hasta principios de la década de 1970, el escuadrón también realizó numerosas misiones al Lejano Oriente y al Sudeste Asiático.

El ala desplegó personal de apoyo y proporcionó transporte aéreo de personal y equipo para las operaciones en Granada, del 24 de octubre al 19 de diciembre de 1983; Panamá, del 18 al 29 de diciembre de 1989, y añadió Rusia como destino de misión especial en 1988.

The wing airlifted personnel and equipment and provided support personnel after the Iraqi invasion of Kuwait in 1990, and in the leadup to the Gulf War of 1991. It flew humanitarian missions to Russia in 1992, and to Somalia and other regions of Africa from 1992 to 1994.

The 437th received its first C-17 in June 1993. It routinely supported humanitarian and contingency operations in the Balkans, 1993–1999. The wing has also conducted long range humanitarian air drops into Afghanistan during Operation Enduring Freedom beginning in October 2001 and later regularly supported deployments to other Global War on Terrorism operations, as well as Operation Iraqi Freedom from March 2003. On 8 January 2010, the 437th transferred host unit responsibilities to the newly established 628th Air Base Wing as part of the Department of Defense Joint Basing Initiative. The 437th Airlift Wing remains at Charleston Air Force Base as the supported Mission wing.

• Established as 437th Troop Carrier Wing, Medium, on 10 May 1949

Activated in the Reserve on 27 June 1949

Ordered to active service on 10 August 1950

Inactivated on 10 June 1952

• Activated in the Reserve on 15 June 1952

Inactivated on 16 November 1957

• Redesignated 437th Military Airlift Wing, and activated, on 27 December 1965

Organized on 8 January 1966, assuming personnel and equipment of 1608th Air Transport Wing (MATS) which was discontinued.

Redesignated 437th Airlift Wing on 1 October 1991.

Support functions incorporated into the 628th Air Base Wing On 8 January 2010.

Groups

• 437th Troop Carrier (later, Operations) Group: 27 June 1949 – 10 June 1952; 15 June 1952 – 16 November 1957; 1 October 1991–present

Squadrons

• 3.er Escuadrón de Transporte Aéreo Militar : 8 de enero de 1966 – 1 de agosto de 1973
• 17.º Escuadrón de Transporte Aéreo Militar : 8 de enero de 1966 – 8 de abril de 1969; 1 de agosto de 1987 – 1 de octubre de 1991
• 20.º Escuadrón de Transporte Aéreo Militar : 1 de agosto de 1973 – 1 de octubre de 1991
• 41.er Escuadrón de Transporte Aéreo Militar : 8 de enero de 1966 – 1 de octubre de 1991
• 76.º Escuadrón de Transporte Aéreo Militar : 8 de enero de 1966 – 1 de octubre de 1991
• 1300.º Escuadrón de Transporte Aéreo Militar: 1 de marzo de 1978 – 1 de diciembre de 1982

• Aeropuerto Chicago-Orchard (más tarde, Aeropuerto Internacional O'Hare Field-Chicago) , Illinois , 27 de junio de 1949
• Base Aérea Shaw , Carolina del Sur , 14 de agosto - 16 de octubre de 1950
• Base aérea Brady , Japón, 8 de noviembre de 1950 – 10 de junio de 1952
• Aeropuerto Internacional O'Hare , Illinois , 15 de junio de 1952 – 16 de noviembre de 1957
• Base de la Fuerza Aérea de Charleston , Carolina del Sur , 8 de enero de 1966 – presente)