Ala de Movilidad Aérea 514

El ala fue reactivada en la reserva en abril de 1953 y, nuevamente, entrenada bajo el 2233.º Centro, inicialmente con Comandos, pero con Fairchild C-119 Flying Boxcars para agosto de 1954. En el verano de 1956, el ala participó en la Operación Dieciséis Toneladas durante sus dos semanas de entrenamiento en servicio activo. Dieciséis Toneladas fue realizada íntegramente por unidades de transporte de tropas de la reserva y trasladó equipo de la Guardia Costera de los Estados Unidos desde la Estación Aeronaval Floyd Bennett hasta el Aeropuerto de Isla Grande en Puerto Rico y San Salvador en las Bahamas. Tras el éxito de esta operación, el ala comenzó a utilizar períodos de entrenamiento en servicio inactivo para la Operación Swift Lift, transportando carga de alta prioridad para la Fuerza Aérea, y la Operación Ready Swap, transportando motores de aeronaves entre los depósitos del Comando de Material Aéreo . ^{[ 4 ]}

En 1958, el Centro 2233d fue desactivado y parte de su personal fue absorbido por el ala. En lugar del apoyo en servicio activo ^{[ d ]} para las unidades de reserva, ConAC adoptó el programa de Técnico de la Reserva Aérea, en el cual un cuadro de la unidad estaba compuesto por personal de tiempo completo que eran simultáneamente empleados civiles de la Fuerza Aérea y también ostentaban rango militar como miembros de la reserva. ^{[ 5 ]} Después de 1958, el ala participó cada vez más en misiones humanitarias y otras misiones de transporte aéreo. A mediados de la década de 1960, estaba reforzando las operaciones de transporte aéreo del Servicio de Transporte Aéreo Militar de forma regular.

A partir de finales de 1955, el Comando Aéreo Continental (ConAC) comenzó a dispersar algunos de sus escuadrones de vuelo de reserva a bases separadas para mejorar el reclutamiento y evitar la objeción pública al estacionamiento de alas enteras de aeronaves cerca de grandes centros de población bajo lo que se denominó el Concepto de Escuadrón Separado. ^{[ 6 ]} El 337.º Escuadrón de Transporte de Tropas del ala se activó en Bradley Field , Connecticut, en julio de 1958 y su 336.º Escuadrón de Transporte de Tropas se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Stewart , Nueva York, en abril de 1961 como parte de este programa.

En abril de 1959, el ala se reorganizó bajo el sistema de Doble Suboficial. Su 514.º Grupo de Transporte de Tropas fue desactivado y los Escuadrones de Transporte de Tropas 335.º , 336.º y 337.º fueron asignados directamente al ala. ^{[ 1 ]}

Aunque la dispersión de las unidades de vuelo no fue un problema cuando se llamó a toda el ala al servicio activo, movilizar un solo escuadrón de vuelo y elementos para apoyarlo resultó difícil. Esta debilidad se demostró en la movilización parcial de unidades de reserva durante la Crisis de Berlín de 1961. Para resolver esto, a principios de 1962, el ConAC decidió reorganizar sus alas de reserva estableciendo grupos con elementos de apoyo para cada uno de sus escuadrones de transporte de tropas. Esta reorganización facilitaría la movilización de elementos de las alas en diversas combinaciones cuando fuera necesario. Sin embargo, mientras este plan entraba en su fase de implementación, se produjo otra movilización parcial para la Crisis de los Misiles de Cuba . La formación de grupos de transporte de tropas se retrasó hasta enero para las alas que no habían sido movilizadas. ^{[ 7 ]} El 903.er Grupo de Transporte de Tropas en McGuire, el 904.º Grupo de Transporte de Tropas en Stewart y el 905.º Grupo de Transporte de Tropas en Bradley fueron asignados al ala el 17 de enero. ^{[ 1 ]}

El ala entrenó a tripulaciones aéreas y personal de mantenimiento survietnamitas y personal de mantenimiento griego en aeronaves C-119, del 10 de agosto al 18 de diciembre de 1967. En 1968, transportó C-119 a Vietnam del Sur. También en 1968, dos de los grupos del ala comenzaron a volar Lockheed C-141 Starlifter pertenecientes al 436.º Ala de Transporte Aéreo Militar en la Base de la Fuerza Aérea de Dover , Delaware, y al 438.º Ala de Transporte Aéreo Militar en la Base de la Fuerza Aérea de McGuire, Nueva Jersey. Un tercer grupo de C-141 se unió al ala en septiembre de 1969, asociado con el 437.º Ala de Transporte Aéreo Militar en la Base de la Fuerza Aérea de Charleston , Carolina del Sur. En 1969, el ala obtuvo otro grupo que volaba los McDonnell Douglas C-9 Nightingale del 375.º Ala de Transporte Aéreo Aeromédico . Un grupo de C-119 permaneció con el ala hasta mediados de 1970.

Para 1968, los escuadrones de transporte aéreo militar de la fuerza aérea regular operaban el Lockheed C-141 Starlifter , mientras que la reserva seguía volando el obsoleto Douglas C-124 Globemaster II . Al retirarse el Globemaster, la Reserva de la Fuerza Aérea formó unidades asociadas. En este programa, las unidades de reserva volaban y mantenían aeronaves propiedad de una unidad regular asociada. ^{[ 8 ]} En septiembre de 1968, el ala cedió sus propias aeronaves y se convirtió en asociada del 438.º Ala de Transporte Aéreo Militar en McGuire. ^{[ 1 ]}

En julio de 1973, sus grupos en Dover y Charleston fueron reemplazados por nuevas alas de reserva, y la 514.ª Ala absorbió todos los escuadrones de lo que había sido su 903.er Grupo en McGuire. Siguiendo utilizando los aviones C-141 del ala activa en la Base de la Fuerza Aérea McGuire (primero la 438.ª y luego la 305.ª Ala de Movilidad Aérea ), las tripulaciones del ala reforzaron las unidades del Comando de Transporte Aéreo Militar para misiones de transporte aéreo estratégico en todo el mundo, incluidas operaciones de contingencia y humanitarias, y participaron en ejercicios de movilidad estratégica para entrenamiento.

Las operaciones en las que participaron las tripulaciones fueron Urgent Fury en Granada en 1983, la Operación Just Cause en Panamá en 1989 y la Operación Restore Hope en Somalia en 1992. En 1993, el escuadrón añadió el reabastecimiento aéreo a su misión de transporte aéreo. Desde entonces, el escuadrón ha participado en todos los conflictos importantes, incluidas las operaciones Tormenta del Desierto/Escudo del Desierto, Operación Uphold Democracy , Southern Watch, Noble Eagle, Enduring Freedom y Iraqi Freedom. Sus miembros se desplegaron en respuesta a los huracanes Katrina y Rita y a los atentados contra las embajadas estadounidenses en Kenia y Tanzania.

• Grupo de Operaciones 514

Escuadrones de reabastecimiento aéreo 76 y 78

732.º Escuadrón de Transporte Aéreo

514.º Escuadrón de Evacuación Aeromédica

• 514.º Grupo de Mantenimiento
• 514.º Grupo de Apoyo a la Misión
• 514.º Escuadrón de Evacuación Aeromédica
• 514.º Escuadrón de Medicina Aeroespacial

• Decimocuarta Fuerza Aérea , 26 de junio de 1949
• Primera Fuerza Aérea , 10 de octubre de 1949
• Comando Aéreo Táctico , 2 de mayo de 1951
• Decimoctava Fuerza Aérea , 1 de junio de 1951 – 1 de febrero de 1953
• Primera Fuerza Aérea, 1 de abril de 1953
• Decimocuarta Fuerza Aérea, 25 de marzo de 1958
• Primera Región de la Reserva de la Fuerza Aérea, 15 de agosto de 1960
• Región de la Reserva de la Fuerza Aérea del Este, 31 de diciembre de 1969
• Decimocuarta Fuerza Aérea, 8 de octubre de 1976
• Vigésimo segunda Fuerza Aérea , 1 de julio de 1993
• Cuarta Fuerza Aérea , 1 de octubre de 2011 – presente ^{[ 1 ]}

Grupos

• 98.º Grupo de Reabastecimiento Aéreo : 1 de octubre de 1993 – 30 de septiembre de 1994
• 514.º Grupo de Transporte de Tropas (posteriormente 514.º Grupo de Operaciones): 26 de junio de 1949 – 1 de febrero de 1953; 1 de abril de 1953 – 14 de abril de 1959; 1 de agosto de 1992 – presente
• 903.er Grupo de Transporte de Tropas (posteriormente 903.er Grupo de Transporte Aéreo Táctico, 903.er Grupo de Transporte Aéreo Militar): 17 de enero de 1963 – 1 de julio de 1973
• 904.º Grupo de Transporte de Tropas: 17 de enero de 1963 – 1 de julio de 1966
• 905.º Grupo de Transporte de Tropas: 17 de enero de 1963 – 1 de julio de 1966
• 912.º Grupo de Transporte de Tropas (posteriormente 912.º Grupo de Transporte Aéreo Táctico, 912.º Grupo de Transporte Aéreo Militar): 1 de julio de 1966 – 1 de julio de 1973
• 913.º Grupo de Transporte de Tropas (posteriormente 913.º Grupo de Transporte Aéreo Táctico): 1 de julio de 1966 – 17 de septiembre de 1970 (separado después del 1 de julio de 1970)
• 932.º Grupo de Transporte Aéreo Militar , 1 de abril de 1969 – 1 de enero de 1972
• 943.º Grupo de Transporte Aéreo Militar : 25 de septiembre de 1969 – 1 de julio de 1973 ^{[ 1 ]}

Escuadrones

• 335.º Escuadrón de Transporte de Tropas (posteriormente 335.º Escuadrón de Transporte Aéreo Militar): 14 de abril de 1959 – 17 de enero de 1963, 1 de julio de 1973 – 1 de agosto de 1992
• 336.º Escuadrón de Transporte de Tropas: 14 de abril de 1959 – 17 de enero de 1963
• 337.º Escuadrón de Transporte de Tropas: 14 de abril de 1959 – 17 de enero de 1963
• 702.º Escuadrón de Transporte Aéreo Militar : 1 de julio de 1973 – 1 de agosto de 1992
• 732.º Escuadrón de Transporte Aéreo Militar : 1 de julio de 1973 – 1 de agosto de 1992 ^{[ 1 ]}

• Aeropuerto Municipal de Birmingham, Alabama, 26 de junio de 1949
• Base de la Fuerza Aérea Mitchel, Nueva York, 10 de octubre de 1949 – 1 de febrero de 1953
• Base de la Fuerza Aérea Mitchel, Nueva York, 1 de abril de 1953
• Base de la Fuerza Aérea McGuire, Nueva Jersey, 15 de marzo de 1961 – presente ^{[ 1 ]}

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

• Cantwell, Gerald T. (1997). Aviadores ciudadanos: una historia de la Reserva de la Fuerza Aérea, 1946-1994 . Washington, DC: Programa de Museos e Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-16049-269-6Consultado el 1 de octubre de 2014 .
• Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honors Histories 1947-1977 . Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-12-9.