56.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo

El escuadrón se activó por primera vez el 18 de noviembre de 1942 como el 56.º Escuadrón de Transporte de Tropas en Bowman Field , Kentucky . Tras su entrenamiento en Estados Unidos, el escuadrón se trasladó a Nueva Guinea, donde realizó transporte aéreo táctico en el Teatro del Pacífico Sudoeste . La unidad participó en el asalto aerotransportado a Nadzab, Nueva Guinea , el 5 de septiembre de 1943 durante la Segunda Guerra Mundial . Tras la rendición de Japón , el escuadrón se trasladó al aeródromo de Tachikawa , donde participó en la ocupación militar de Japón hasta su desactivación en 1946. ^{[ 2 ]}

En agosto de 1947, el escuadrón fue activado en el Aeropuerto Greater Pittsburgh como unidad de reserva. Entrenó en la reserva hasta octubre de 1950, cuando fue llamado al servicio activo para la Guerra de Corea . El escuadrón se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea de Greenville y prestó servicio activo hasta julio de 1952, cuando fue desactivado y su personal y aeronaves fueron transferidos al 18.º Escuadrón de Transporte de Tropas , que fue activado simultáneamente. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

El mismo día en que fue desactivado en Greenville, el escuadrón regresó a Pittsburgh y al servicio de reserva, donde asumió la misión, el personal y el equipo del 458.º Escuadrón de Transporte de Tropas , que fue desactivado simultáneamente. ^{[ 3 ]} El escuadrón continuó entrenando en la reserva hasta su desactivación en 1957. ^{[ 2 ]}

En 1966, el Servicio de Transporte Aéreo Militar (MATS) se convirtió en el Comando de Transporte Aéreo Militar y reemplazó sus antiguas unidades controladas por el Comando Mayor (MAJCON o de 4 dígitos) con unidades AFCON. Como parte de esta transformación, el 56.º reemplazó al 1740.º Escuadrón de Transporte Aéreo en la Base de la Fuerza Aérea Tinker , Oklahoma, en enero de 1966. ^{[ 2 ]} El 1740.º había sido organizado por MATS el 5 de septiembre de 1951 como el 1740.º Escuadrón de Transporte Aéreo (Unidad de Entrenamiento de Transición) en la Base de la Fuerza Aérea McChord y fue asignado a la 1705.ª Ala de Transporte Aéreo . Se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Palm Beach en julio de 1952 y a la Base de la Fuerza Aérea Tinker en marzo de 1959 cuando MATS trasladó su ala de entrenamiento. En Tinker, el escuadrón proporcionó entrenamiento para tripulaciones aéreas en Douglas C-124 Globemaster II .

Redesignado como 56.º Escuadrón de Transporte Aéreo Militar, Entrenamiento, y activado el 27 de diciembre de 1965. En enero de 1966, el 56.º Escuadrón de Transporte Aéreo Militar reemplazó al 1740.º y continuó entrenando a las tripulaciones del Globemaster hasta 1968. Con la llegada del primer C-5 Galaxy de la Fuerza Aérea el 17 de diciembre de 1969, el 56.º se convirtió en el primer escuadrón operativo de C-5 de la Fuerza Aérea. Proporcionó entrenamiento y entrenamiento de vuelo de transición para tripulaciones aéreas en aeronaves C-5 desde 1969 hasta 2007. También apoyó a las fuerzas estadounidenses en el sudeste asiático desde abril de 1972 hasta diciembre de 1974. ^{[ 2 ]}

El escuadrón fue redesignado como el 56.º Escuadrón de Transporte Aéreo el 27 de agosto de 1991, y quedó adscrito al 97.º Grupo de Operaciones en la Base de la Fuerza Aérea de Altus , Oklahoma. Operaba aeronaves Lockheed C-5 Galaxy , impartiendo entrenamiento inicial y avanzado de tripulaciones para operaciones de transporte aéreo , lanzamiento aéreo y reabastecimiento en vuelo . El 56.º Escuadrón de Transporte Aéreo era la escuela oficial de la Fuerza Aérea para el entrenamiento de calificación de aterrizaje y despegue del Lockheed C-5 Galaxy. ^{[ 2 ]} El escuadrón transfirió sus C-5 en 2007, aunque no se desactivó hasta septiembre de 2008. ^{[ 2 ]}

El último C-5 Galaxy ( 0462 ) "despegó" de Altus el 20 de julio de 2007. Fue transferido al 167.º Ala de Transporte Aéreo de la Guardia Nacional Aérea de Virginia Occidental . ^{[ 4 ]}

El escuadrón fue reactivado como el 56.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo el 1 de agosto de 2016 como la unidad de entrenamiento formal del Boeing KC-46A Pegasus de la Fuerza Aérea en la Base de la Fuerza Aérea de Altus , Oklahoma, después de ocho años de inactividad. ^{[ 5 ]} El escuadrón recibió su primer Boeing KC-46A Pegasus el 8 de febrero de 2019, ^{[ 6 ]} seguido de otro dos días después. ^{[ 7 ]}

• Segunda Guerra Mundial

• 375.º Grupo de Transporte de Tropas , 12 de noviembre de 1942 – 25 de marzo de 1946
• 375.º Grupo de Transporte de Tropas, 3 de agosto de 1947 – 14 de julio de 1952
• 375.º Grupo de Transporte de Tropas, 14 de julio de 1952 – 16 de noviembre de 1957
• Servicio de Transporte Aéreo Militar (posteriormente Comando de Transporte Aéreo Militar), 27 de diciembre de 1965 (no organizado)
• 443.ª Ala de Transporte Aéreo Militar (más tarde 443.ª Ala de Transporte Aéreo), 8 de enero de 1966
• 443.er Grupo de Operaciones , 1 de octubre de 1991
• 97.º Grupo de Operaciones , 1 de octubre de 1992 – 30 de septiembre de 2008
• 97.º Grupo de Operaciones, 1 de agosto de 2016 – presente ^{[ 8 ]}

Notas explicativas

Notas a pie de página

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

• Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa  ). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. Consultado el 17 de diciembre de 2016 . {{cite book}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa  ). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Archivado del original (PDF) el 20 de diciembre de 2016 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .  
• Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honors Histories 1947–1977 . Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-12-9Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
• Watkins, Robert A. (2013). Insignias y marcas de aeronaves de la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial . Vol.  V, Teatro de Operaciones del Pacífico. Atglen, PA: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-4346-9.