65.º Grupo de Apoyo al Transporte Aéreo Militar

El 65.º Grupo de Apoyo Aéreo Militar es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Su última actividad fue como parte del Comando de Transporte Aéreo Militar en la Base Aérea de Yokota , Japón, donde fue desactivada el 1 de junio de 1972.

El grupo fue activado por primera vez como el 65.º Grupo de Observación en septiembre de 1941 en la Base Aérea del Ejército de Columbia , Carolina del Sur. ^[1] Inicialmente consistió en tres escuadrones federalizados de la Guardia Nacional , los escuadrones de observación 105.º , 112.º y 121.º. ^{[2] [3]} El grupo apoyó a las unidades terrestres durante las Maniobras de Carolina en el otoño y el invierno de 1941. Después del ataque japonés a Pearl Harbor , el grupo se trasladó a Langley Field , Virginia, con sus escuadrones 105.º y 121.º y voló patrullas antisubmarinas en la costa este hasta su desactivación en octubre de 1942. ^[1] El escuadrón 112.º operó patrullas desde el aeropuerto de Lantana , Florida. ^[3]

El grupo fue reactivado en Columbia en marzo de 1943 y en pocos días fue rebautizado como 65th Reconnaissance Group . Sirvió como organización de entrenamiento para tripulaciones que estaban haciendo la transición de aeronaves de observación a North American B-25 Mitchells . Se trasladó al aeródromo militar de Florence a finales de abril, ^[1] y el 309th Bombardment Group continuó con el entrenamiento operativo y de reemplazo en Columbia. ^[4] El grupo continuó con el entrenamiento de B-25 en Florence hasta agosto de 1943, cuando se disolvió y su personal fue transferido al 411th Bombardment Group , que se trasladó a Florence desde Will Rogers Field , Oklahoma. ^{[1] [5]}

El 65.º fue activado como unidad de reserva bajo el Mando de Defensa Aérea (ADC) en el Aeródromo del Ejército de Roma , Nueva York, en diciembre de 1946 bajo la supervisión de la Unidad Base de la 111.ª AAF (Entrenamiento de Reserva) (más tarde el Centro de Entrenamiento de la Reserva de la Fuerza Aérea 2229). ^[7] Sin embargo, su primer escuadrón, el 13.º Escuadrón de Reconocimiento en el Aeropuerto del Condado de Chemung , Nueva York, no se activó hasta el siguiente julio. ^[8] Se agregaron dos escuadrones más en Roma en 1947, y el grupo comenzó a entrenar. ^{[9] [10]} En 1948, el Mando Aéreo Continental asumió la responsabilidad de gestionar las unidades de reserva y de la Guardia Nacional Aérea del ADC. ^[11] Sin embargo, no parece que el grupo recibiera ninguna aeronave operativa antes de ser desactivado. ^[12] El 65.º fue desactivado cuando el reducido presupuesto de defensa de 1949 del presidente Truman requirió reducciones en el número de grupos en la Fuerza Aérea, y cesaron las operaciones de vuelo de reserva en lo que ahora era la Base de la Fuerza Aérea Griffiss. ^{[1] [13]}

El grupo fue activado como unidad de reserva por segunda vez como el 65.º Grupo de Transporte de Tropas en junio de 1952, cuando reemplazó a los elementos de vuelo del 914.º Ala de Entrenamiento de Reserva en la Base Aérea Mitchel , Nueva York. Realizó entrenamiento de reserva hacia la competencia con los comandos Curtiss C-46 hasta abril de 1953. Sin embargo, el grupo nunca estuvo completamente tripulado o equipado. ^[1] En febrero de 1953, el 514.º Grupo de Transporte de Tropas , una unidad de reserva que había estado en servicio activo durante la Guerra de Corea en 1951, fue reemplazado en Mitchel por el 313.º Grupo de Transporte de Tropas y en abril fue activado para reemplazar al 65.º. ^{[1] [14]}

El grupo fue redesignado como el 65.º Grupo de Transporte Aéreo Militar y activado en 1966 como una unidad del Comando de Transporte Aéreo Militar (MAC) en la Base Aérea de Tachikawa . En Tachikawa, el grupo reemplazó al 1503.º Grupo de Transporte Aéreo, cuyo 22.º Escuadrón de Transporte Aéreo Militar , volando Douglas C-124 Globemaster II , fue reasignado al 65.º. El 1503.º Grupo había reemplazado al 1503.º Ala de Transporte Aéreo en 1964, cuando el predecesor del MAC, el Servicio de Transporte Aéreo Militar (MATS), había reducido su transporte aéreo pesado en Japón a un solo escuadrón volador. El 1503.º, sin embargo, era un grupo controlado por el Comando Mayor (MAJCON), que no podía tener una historia o linaje permanente, ^[15] y el MAC quería reemplazar las unidades MATS MAJCON con unidades permanentes. ^{[nota 1]}

El grupo perdió su escuadrón de vuelo en 1969, convirtiéndose en el 65º Grupo de Apoyo de Transporte Aéreo Militar , controlando unidades de apoyo de transporte aéreo en Japón, Corea y Okinawa y fue desactivado en 1972.

• Constituido como el 65º Grupo de Observación el 21 de agosto de 1941

Activado el 1 de septiembre de 1941

Inactivado el 18 de octubre de 1942

• Activado el 1 de marzo de 1943

Redesignado 65º Grupo de Reconocimiento el 2 de abril de 1943

Se disolvió el 15 de agosto de 1943.

• Reconstituido, asignado a la reserva y activado el 27 de diciembre de 1946.

Inactivado el 27 de junio de 1949

• Redesignado 65.º Grupo de Transporte de Tropas , Mediano, el 26 de mayo de 1952

Activado el 14 de junio de 1952

Inactivado el 1 de abril de 1953 ^[16]

• Redesignado 65.º Grupo de Transporte Aéreo Militar en diciembre de 1965

Activado el 8 de enero de 1966

• Redesignado como 65.º Grupo de Apoyo de Transporte Aéreo Militar el 8 de junio de 1969

Inactivado el 1 de junio de 1972

• 3.er Comando de Apoyo Aéreo Terrestre (más tarde III Comando de Apoyo Aéreo III Comando de Apoyo Aéreo, 1 de septiembre de 1941 – 18 de octubre de 1942
• III Comando de Apoyo Aéreo Terrestre, 1 de marzo – 15 de agosto de 1943
• 90.ª Ala de Reconocimiento (posteriormente 90.ª División Aérea ), 27 de diciembre de 1946 – 27 de junio de 1949
• 65.ª Ala de Transporte de Tropas , 14 de junio de 1952 – 1 de abril de 1953
• 61.ª Ala de Transporte Aéreo Militar (posteriormente 61.ª Ala de Apoyo al Transporte Aéreo Militar), 8 de enero de 1966 - 1 de junio de 1962

Escuadrones voladores

• 2.º Escuadrón de Reconocimiento (posteriormente 2.º Escuadrón de Transporte de Tropas ), 6 de octubre de 1947 – 27 de junio de 1949, 14 de junio de 1952 – 1 de abril de 1953 ^[9]
• 13.º Escuadrón de Reconocimiento (posteriormente 13.º Escuadrón de Transporte de Tropas), 6 de julio de 1947 – 27 de junio de 1949, 14 de junio de 1952 – 1 de abril de 1953 ^[8]

Aeropuerto del condado de Chemung, Nueva York, 26 de enero de 1948 - 27 de junio de 1949 ^[8]

• 14.º Escuadrón de Reconocimiento (posteriormente 14.º Escuadrón de Transporte de Tropas), 6 de noviembre de 1947 – 27 de junio de 1949, 14 de junio de 1952 – 1 de abril de 1953 ^[10]

Binghamton , Nueva York

• 18.º Escuadrón de Observación (posteriormente 18.º Escuadrón de Reconocimiento), 19 de marzo - 18 de octubre de 1942, 1 de marzo - 15 de agosto de 1943 ^[17]
• 22.º Escuadrón de Transporte Aéreo Militar, 8 de enero de 1966 – 8 de junio de 1969
• 105.º Escuadrón de Observación (posteriormente 105.º Escuadrón de Reconocimiento), 1 de septiembre de 1941 – 18 de octubre de 1942; 1 de marzo - 15 de agosto de 1943 ^[2]
• 112.º Escuadrón de Observación , 1 de septiembre de 1941 – 18 de octubre de 1942 ^[3]
• 121.º Escuadrón de Observación , 1 de septiembre de 1941 – 18 de octubre de 1942 ^[3]

Escuadrones de apoyo

• 603.º Escuadrón de Apoyo Aéreo Militar, 8 de julio de 1966 – 1 de junio de 1972

Base aérea de Kadena , Okinawa

• 605d Escuadrón de Apoyo Aéreo Militar, 8 de julio de 1966 – 8 de junio de 1969

Base de la Fuerza Aérea Andersen , Guam

• 609.º Escuadrón de Apoyo Aéreo Militar, 8 de enero de 1966 – 15 de diciembre de 1969

Base aérea de Tachikawa, Japón

• 610.º Escuadrón de Apoyo Aéreo Militar, 8 de abril de 1966 – 1 de junio de 1972

Base aérea de Yokota , Japón

• 611.º Escuadrón de Apoyo Aéreo Militar, 8 de abril de 1969 – 1 de junio de 1972

Base aérea de Kimpo , Corea

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

• Cantwell, Gerald T. (1997). Aviadores ciudadanos: una historia de la Reserva de la Fuerza Aérea, 1946-1994 . Washington, DC: Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea. ISBN 0-16049-269-6. Recuperado el 1 de octubre de 2014 .
• Knaack, Marcelle Size (1988). Enciclopedia de aeronaves y sistemas de misiles de la Fuerza Aérea de Estados Unidos . Vol. 2, Bombarderos posteriores a la Segunda Guerra Mundial 1945-1973. Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-59-5.
• Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. Número de LCCN  61060979.
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• Mueller, Robert (1989). Bases de la Fuerza Aérea, vol. I, Bases de la Fuerza Aérea activas en los Estados Unidos de América el 17 de septiembre de 1982 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-53-6.
• Ravenstein, Charles A. (1984). A Guide to Air Force Lineage and Honors (2.ª edición revisada). Base de la Fuerza Aérea Maxwell, Alabama: Centro de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. pág. 12.
• Folleto de la Fuerza Aérea 900-2, Decoraciones de unidad, premios y créditos de participación en campañas Archivado el 4 de agosto de 2015 en Wayback Machine. Departamento de la Fuerza Aérea, Washington, DC, 15 de junio de 1971
• Folleto de la Fuerza Aérea 900-2, Decoraciones de unidad, premios y créditos por participación en campañas, vol. II Archivado el 4 de agosto de 2015 en Wayback Machine. Departamento de la Fuerza Aérea, Washington, DC, 30 de septiembre de 1976