121.º Escuadrón de Caza

El 121.er Escuadrón de Caza es una unidad del Ala 113 de la Guardia Nacional Aérea del Distrito de Columbia, ubicada en la Base Conjunta Andrews , Maryland. El 121.er Escuadrón está equipado con el F-16C/D Fighting Falcon Block 30 .

El escuadrón es una organización descendiente del 121.º Escuadrón de Observación , establecido el 10 de julio de 1940. Es uno de los 29 escuadrones de observación originales de la Guardia Nacional del Ejército de los Estados Unidos formados antes de la Segunda Guerra Mundial .

El escuadrón se estableció como el 112.º Escuadrón de Observación y fue asignado a la Guardia Nacional del Distrito de Columbia en julio de 1940. Se formó en Washington D.C., sin aeronaves asignadas, y no se organizó hasta abril de 1941.

La unidad fue puesta en servicio activo en abril de 1941 como parte del fortalecimiento del Cuerpo Aéreo del Ejército tras la caída de Francia . Inicialmente, fue asignada a Bolling Field , Washington D.C., y equipada con aviones ligeros de observación. En septiembre de 1941, fue transferida a la Tercera Fuerza Aérea , donde comenzó a realizar vuelos antisubmarinos sobre la costa de Carolina del Sur desde aeródromos en la zona de Columbia. Posteriormente, fue trasladada a la Primera Fuerza Aérea en Langley Field , Virginia, donde participó nuevamente en patrullas antisubmarinas sobre las costas de Maryland, Virginia y el norte de Carolina del Norte, así como en las aproximaciones a la bahía de Chesapeake . Finalmente, en octubre de 1942, fue trasladada a Birmingham, Alabama, y ​​posteriormente desactivada. El personal del escuadrón fue reasignado a otras unidades y aeronaves, y transferido a otras funciones.

El escuadrón fue reactivado en abril de 1943 como el 121.er Escuadrón de Enlace , con la misión de apoyar a las unidades terrestres del Ejército mediante misiones de observación aérea, reconocimiento del campo de batalla para las fuerzas terrestres enemigas y localización de objetivos para fuego de artillería. Fueron desplegados en la Duodécima Fuerza Aérea en Argelia en marzo de 1944, participando en operaciones de enlace y mensajería para el Cuartel General de las Fuerzas Aéreas del Ejército en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo (MTO). Estaban equipados con varios aviones ligeros de observación, principalmente bombarderos ligeros A-20 Havoc utilizados para fotorreconocimiento aéreo y bombarderos en picado A-24 Banshee modificados , retirados del combate y convertidos en aviones de fotorreconocimiento RA-24.

En septiembre, fueron reasignados al Quinto Ejército en Italia, donde participaron en misiones de reconocimiento de combate y reconocimiento fotográfico durante la Campaña de Italia . Posteriormente, el escuadrón se disolvió y algunos de sus miembros fueron transferidos al Séptimo Ejército en el sur de Francia, donde realizaron misiones de reconocimiento de combate durante la Campaña del Sur de Francia . Otros miembros del escuadrón permanecieron adscritos a la Novena Fuerza Aérea y al Sexto Grupo de Ejércitos de los Estados Unidos durante la Campaña de Renania y la invasión aliada occidental de Alemania . Los elementos restantes del escuadrón permanecieron en Italia como parte del Quinto Ejército mientras este avanzaba hacia el norte y las fuerzas enemigas se retiraban al norte de Roma. Estuvieron estacionados cerca de Florencia hasta el final de la guerra.

El escuadrón regresó a Estados Unidos en Drew Field, Florida, en agosto de 1945. La mayoría del personal fue desmovilizado, aunque la unidad permaneció activa hasta su desactivación en Oklahoma en noviembre de 1945.

El escuadrón fue redesignado como el 121.er Escuadrón de Caza y asignado a la Guardia Nacional el 24 de mayo de 1946. Se organizó en Andrews Field , Maryland, y obtuvo el reconocimiento federal el 20 de octubre de 1946. El escuadrón estaba equipado con aviones P-47D Thunderbolt y fue asignado al 113.er Grupo de Caza , también una unidad de la Guardia Nacional de Washington D.C., y fue inicialmente transferido al Comando de Defensa Aérea .

La misión del Escuadrón 121 era la defensa aérea del Distrito de Columbia , junto con el sur de Maryland y el norte de Virginia. El suministro de repuestos no era un problema y muchos de sus miembros eran veteranos de la Segunda Guerra Mundial, por lo que la disponibilidad operativa era muy alta y los aviones solían estar mucho mejor mantenidos que sus homólogos de la USAF. En cierto modo, la Guardia Nacional Aérea de la posguerra era casi como un club de vuelo, y un piloto podía presentarse en el aeródromo, inspeccionar un avión y salir a volar. Sin embargo, la unidad también realizaba ejercicios militares regulares para mantener su destreza, y en las competiciones de tiro y bombardeo solían obtener puntuaciones al menos iguales o mejores que las unidades de la USAF en servicio activo, dado que la mayoría de los pilotos de la Guardia Nacional Aérea eran veteranos de combate de la Segunda Guerra Mundial.

En diciembre de 1949, el 121.er Escuadrón de Caza cambió sus P-47 por F-84C Thunderjet, convirtiéndose en el primer escuadrón de la Guardia Nacional Aérea en equiparse con aviones a reacción. La relación no fue precisamente armoniosa. Durante 1950, el 121.er Escuadrón perdió cuatro Thunderjet en accidentes y otros dos por causas aún desconocidas.

El 30 de agosto de 1950, el escuadrón perdió un único Republic F-84 Thunderjet durante una misión de entrenamiento meteorológico rutinaria con dos aeronaves. Tras sobrevolar en dirección sur cerca de Gettysburg, Pensilvania , el F-84C explotó en el aire a la altura de los árboles, dejando un gran cráter en un campo y esparciendo restos en 1,2 hectáreas (3 acres ) del maizal de Hilbert, cerca del cruce de las carreteras Harney y Bollinger School en Maryland. Junto con pequeños fragmentos de la aeronave, se recuperaron algunos restos del piloto; y el líder del escuadrón en el F-84 principal, el teniente primero William L. Hall, informó: «Alkire no había comunicado por radio ninguna dificultad antes de la explosión». ^{[ 2 ]}

Con la invasión sorpresiva de Corea del Sur el 25 de junio de 1950 y la falta de preparación del ejército regular, la mayor parte de la Guardia Nacional Aérea fue llamada al servicio activo, incluido el 121.º, que se activó el 1 de febrero de 1951. El 121.º Escuadrón de Caza se convirtió en un elemento del Comando de Defensa Aérea (ADC) y fue redesignado como el 121.º Escuadrón de Caza-Interceptor . ^{[ 3 ]} El escuadrón se unió al 113.º Grupo de Caza-Interceptor junto con el 142.º Escuadrón de Caza-Interceptor de la Guardia Nacional Aérea de Delaware, también equipado con F-84C, y el 148.º Escuadrón de Caza de la Guardia Nacional Aérea de Pensilvania, equipado con F-51D Mustang de la era de la Segunda Guerra Mundial en Spaatz Field , Reading. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

ADC trasladó el grupo 113 y su ala de cazas interceptores 113 de Andrews a la base aérea de New Castle , Delaware, donde reemplazaron a la 4.ª ala de cazas interceptores y al grupo, que se desplegaron en el Pacífico, ^{[ 5 ] [ 6 ]} pero el escuadrón permaneció en Andrews. ^{[ 3 ] [ 4 ]} La misión del escuadrón era la defensa aérea de la bahía de Delaware y la península de Delmarva .

En septiembre de 1951, el escuadrón se convirtió a F-94B Starfire equipados con radar de interceptación aerotransportada con capacidades parciales para todo tipo de clima. El ADC estaba experimentando dificultades bajo la estructura organizativa de la base del ala existente para desplegar sus escuadrones de cazas de la mejor manera. ^{[ 7 ]} En febrero de 1952, el ala y el grupo 113 fueron desactivados y reemplazados por el ala de defensa regional 4710. El escuadrón permaneció asignado al ala hasta que fue liberado del servicio federal en noviembre de 1952, y su misión, personal y equipo fueron reasignados al 95.º Escuadrón de Caza-Interceptor , que se activó el mismo día. ^{[ 8 ]}

Con su regreso al control del Distrito de Columbia, el 121.er Escuadrón de Caza-Interceptores fue reequipado con F-51H Mustang de hélice y reanudó su misión de defensa aérea de Washington, D.C. No fue hasta 1954, con la retirada gradual del Mustang y el requisito del Comando de Defensa Aérea de que sus escuadrones interceptores estuvieran equipados con aviones a reacción, que el escuadrón fue actualizado a F-86A Sabre de la posguerra que habían sido reacondicionados antes de su entrega. En agosto de 1954, el 121.er comenzó a mantener una alerta de defensa aérea diurna en Andrews, colocando dos aeronaves al final de la pista con pilotos en la cabina desde una hora antes del amanecer hasta una hora después del atardecer. Esta alerta del Comando de Defensa Aérea duró todos los días hasta finales de octubre de 1958.

A pesar de la modernización, los F-86A Sabre estaban desgastados y requerían un mantenimiento considerable para mantenerse operativos. En 1955, el 113.º Escuadrón los envió a almacenamiento en la Base Aérea Davis-Monthan y recibió F-86E Sabre de unidades del Cuerpo de Defensa Aérea (ADC) en servicio activo que estaban recibiendo interceptores F-89 Scorpion . En 1957, el F-86H ya estaba siendo retirado del servicio activo de la USAF, siendo reemplazado por el F-100 Super Sabre , y el 121.º Escuadrón recibió F-86H Sabre a finales de 1957.

A finales de 1958, el mando del 113.º pasó de Comando Aéreo Táctico (CAT) a Comando Aéreo Táctico (CAT), y la misión del ala se modificó a apoyo aéreo táctico, aunque la defensa aérea de Washington se mantuvo como misión secundaria. Los Sabres fueron retirados en 1960 con la llegada de los relativamente nuevos F-100C Super Sabre procedentes de unidades en servicio activo que recibían el modelo F-100D. El Super Sabre supuso una mejora sustancial respecto al F-86H y proporcionó al ala un importante aumento de capacidad, además de marcar su entrada en la era supersónica.

En enero de 1968, una nueva crisis, la captura del buque estadounidense USS Pueblo por fuerzas norcoreanas , obligó nuevamente al 113.º Escuadrón a entrar en servicio activo. El escuadrón fue activado para el servicio federal y su personal fue asignado a la Base Aérea de Myrtle Beach , Carolina del Sur, como unidad de apoyo mientras la unidad permanente de la base, el 354.º Escuadrón de Caza Táctico, se desplegaba en la Base Aérea de Kunsan , Corea del Sur. En Myrtle Beach, el 119.º Escuadrón de Caza Táctico de la Guardia Nacional Aérea de Nueva Jersey, federalizado, se unió al 121.º Escuadrón en servicio activo.

El escuadrón regresó a Andrews en junio de 1969 y en 1971 adoptó el F-105D Thunderchief (también conocido como "Thud"), recibiendo aeronaves de veteranos de la Guerra de Vietnam que estaban siendo retiradas del combate. El 113.º fue una de las cuatro unidades de la Guardia Nacional Aérea en recibir el F-105. Siendo una aeronave muy grande y compleja, el 113.º tuvo la fortuna de contar en sus filas con muchos veteranos de Vietnam con experiencia en el F-105 para 1970. El Thud fue el primer cazabombardero táctico supersónico de la USAF desarrollado desde cero. Todos los anteriores eran adaptaciones de aeronaves que originalmente habían sido desarrolladas como cazas puros.

En diciembre de 1974, el 113.º Grupo de Caza Táctico fue desactivado, y el 121.º fue asignado directamente al 113.º Ala de Caza Táctico.

En 1981, al final de su vida útil, los F-105 fueron retirados, y la 113.ª Ala de Caza Táctica recibió F-4D Phantom II , recibiendo nuevamente aeronaves veteranas de la Guerra de Vietnam de unidades en servicio activo que recibían los cazas de nueva generación F-15A y F-16A. Con el F-4, la 113.ª volvió a la misión de defensa aérea, integrándose al Comando Aéreo Táctico de Defensa Aérea (ADTAC), una unidad con nombre propio en el escalón de Fuerzas Aéreas Numeradas del TAC. El ADTAC había asumido la misión del Comando de Defensa Aeroespacial en 1979 cuando este fue desactivado; la Guardia Nacional Aérea de DC utilizaba los Phantom para la defensa aérea de Washington, DC.

El 113.º Escuadrón operó los Phantom durante la década de 1980, retirándolos al final de su vida útil en 1989. A su vez, el 121.º Escuadrón de Caza comenzó a recibir F-16A Fighting Falcon en septiembre de 1989. Se trataba de los modelos Block 5 y 10, provenientes de varias unidades regulares de la USAF que se estaban convirtiendo a los modelos F-16C/D más modernos. El Ala mantuvo su misión de defensa aérea y ataque, para la cual los primeros modelos Block 5 y 10 estaban realmente diseñados. En su rol de defensa aérea, estos modelos carecían de capacidad BVR (más allá del alcance visual), lo que los limitaba al combate a corta distancia con su cañón y misiles Sidewinder. En su rol de ataque, estos aviones podían lanzar bombas, pero debido a sus estabilizadores más pequeños, el centro de gravedad de estos aviones distaba mucho de ser ideal, lo que suponía un gran desafío para los pilotos que realizaban estas misiones.

La 113.ª Ala de Caza Táctica no fue movilizada durante la Crisis del Golfo de 1991 , permaneciendo en Estados Unidos con su misión de defensa aérea. Sin embargo, voluntarios de la Guardia Nacional Aérea de Washington D. C. fueron desplegados en la CENTAF durante la crisis y las operaciones de combate subsiguientes como parte de la Operación Tormenta del Desierto .

Tras el colapso de la Unión Soviética en 1990 y la Operación Tormenta del Desierto , los planificadores de la Fuerza Aérea reorganizaron la estructura de mando principal y la organización de sus unidades para reflejar la nueva realidad de la década de 1990 y también una fuerza más pequeña después del fin de la Guerra Fría . El Comando Aéreo Táctico fue reemplazado por el Comando de Combate Aéreo (ACC) como el comando receptor del 113.º a partir del 1 de junio de 1992. El 15 de marzo de 1992, el 113.º adoptó la nueva Organización de Objetivos de la Fuerza Aérea, que redesignó al ala como la 113.ª Ala de Caza. El 113.º Grupo de Caza Táctico fue reactivado como el 113.º Grupo de Operaciones, y el 121.º Escuadrón de Caza fue transferido al 113.º OG. Otros grupos de apoyo bajo la organización del Ala de Objetivos son el 179.º Grupo de Mantenimiento, el 179.º Grupo de Apoyo a la Misión y el 179.º Grupo Médico.

En 1994, el 121.º Escuadrón cambió sus primeros aviones F-16A por F-16C/D Fighting Falcon Block 30, lo que mejoró considerablemente sus capacidades. En mayo de 1996, el 121.º Escuadrón de Caza desplegó personal y aeronaves en la Base Aérea Al Jaber , Kuwait, para apoyar la Operación Southern Watch (OSW). El 121.º FS fue la primera unidad de la Guardia Nacional Aérea en volar en la OSW. La Operación Southern Watch fue una operación responsable de hacer cumplir la zona de exclusión aérea impuesta por las Naciones Unidas al sur del paralelo 32 norte en Irak. Esta misión se inició principalmente para cubrir los ataques de las fuerzas iraquíes contra los musulmanes chiítas iraquíes. En julio de 1996, el escuadrón regresó a la Base Aérea Andrews.

A mediados de 1996, la Fuerza Aérea, en respuesta a los recortes presupuestarios y a la cambiante situación mundial, comenzó a experimentar con organizaciones expedicionarias aéreas. Se desarrolló el concepto de Fuerza Expedicionaria Aérea (AEF, por sus siglas en inglés) que combinaría elementos del servicio activo, la reserva y la Guardia Nacional Aérea en una fuerza conjunta. En lugar de que unidades permanentes completas se desplegaran como "provisionales", como en la Guerra del Golfo de 1991, las unidades expedicionarias estarían compuestas por "paquetes de aviación" de varias alas, incluyendo la Fuerza Aérea en servicio activo, el Comando de la Reserva de la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional Aérea, que se integrarían para llevar a cabo la rotación de despliegue asignada.

En febrero de 1997, el 121.º Escuadrón de Caza Expedicionario (121.º EFS) se formó inicialmente con personal y aeronaves del 113.º Escuadrón y se desplegó en la Base Aérea de Incirlik , Turquía, en apoyo de la Operación Northern Watch (ONW). La Operación Northern Watch fue una Fuerza de Tarea Combinada (CTF) del Comando Europeo de los Estados Unidos, responsable de hacer cumplir la zona de exclusión aérea impuesta por las Naciones Unidas sobre el paralelo 36 norte en Irak. Esta misión fue sucesora de la Operación Provide Comfort , que también implicó apoyo a los kurdos iraquíes. El 121.º EFS regresó a Andrews en abril de 1997. El 121.º EFS se formó nuevamente en enero de 1998, cuando el Ala recibió la tarea de un segundo despliegue en la Operación Northern Watch en la Base Aérea de Incirlik. En esta ocasión, el despliegue duró solo un mes y contó con menos de 100 efectivos.

El 11 de septiembre de 2001 , el escuadrón recibió autorización para derribar aeronaves amenazantes sobre Washington, DC ^{[ 9 ].}

Tras los sucesos del 11 de septiembre de 2001, el escuadrón asumió el papel de Destacamento de Alerta de Soberanía Aérea, desplegando varias aeronaves en bases aéreas de todo el país para realizar misiones de alerta como parte de la Operación Noble Eagle (ONE).

Durante una de esas misiones, el 11 de mayo de 2005, el escuadrón despegó para interceptar una aeronave que se había adentrado en la zona de exclusión aérea alrededor de la Casa Blanca . Los agentes de aduanas también habían desplegado un helicóptero Sikorsky UH-60 Black Hawk y un avión a reacción Cessna Citation UC-35B a las 11:47 a. m. para interceptar el avión. La aeronave de aduanas cedió el paso cuando los F-16 llegaron y volaron sobre las puntas de las alas del pequeño avión. Inclinaron sus alas —una señal del piloto para "síganme"— e intentaron comunicarse con el piloto por radio. Pero el Cessna no cambió de rumbo y volaba demasiado lento para los F-16. Los pilotos, frustrados, tuvieron que turnarse para lanzar bengalas, alejarse y regresar para lanzar más. Un alto funcionario antiterrorista de la administración Bush dijo que fue "un momento de gran tensión" porque estuvieron a punto de ordenar un disparo contra una aeronave de uso general. Finalmente, cuando el Cessna se encontraba a tres millas de la Casa Blanca —a tan solo unos minutos de vuelo— cambió de rumbo.

En sus recomendaciones de 2005 para la Reorganización y Cierre de Bases , el Departamento de Defensa recomendó el cierre de la Base Aérea Cannon en Nuevo México. Como resultado, se distribuirían los F-16 del 27.º Ala de Caza al 113.º Ala (nueve aeronaves) y a otras instalaciones. El comité afirmó que esta medida mantendría la combinación de fuerzas activas, de la Guardia Nacional Aérea y de la Reserva de la Fuerza Aérea, al reemplazar las aeronaves que se retirarían según el Plan de Estructura de Fuerzas de 2025. Sin embargo, el 26 de agosto de 2005, la base fue temporalmente excluida del cierre, a la espera de la revisión de su nueva asignación de misión.

El 6 de mayo de 2008, el escuadrón realizó su vuelo de emergencia número 2000 desde los sucesos del 11 de septiembre de 2001. La mayoría de los vuelos de emergencia no dan lugar a historias como las mencionadas anteriormente.

El 121.er Escuadrón Expedicionario de Caza se ha formado y desplegado en numerosas ocasiones como parte de la guerra global contra el terrorismo . En apoyo a la Operación Libertad Iraquí (OIF), el 121.er EFS se desplegó en la base aérea de Balad , Irak, en 2003, 2007 y 2010. Entre octubre de 2011 y enero de 2012, se desplegó en la base aérea de Bagram , Afganistán, en apoyo de la Operación Libertad Duradera .

• Constituido como el 121.º Escuadrón de Observación de la Guardia Nacional el 30 de julio de 1940 y asignado al Distrito de Columbia.

Organizada y reconocida a nivel federal el 10 de abril de 1941.

Puesto en servicio activo el 1 de septiembre de 1941.

Redesignado como '121.º Escuadrón de Observación (Ligero)' el 13 de enero de 1942.

Redesignada como 121.er Escuadrón de Observación el 4 de julio de 1942.

Desactivado el 18 de octubre de 1942.

• Redesignada como 121.er Escuadrón de Enlace el 2 de abril de 1943.

Activado el 30 de abril de 1943.

Desactivado el 7 de noviembre de 1945.

• Redesignado como 121.º Escuadrón de Caza , Monomotor y asignado a la Guardia Nacional del Distrito de Columbia el 24 de mayo de 1946.

Reconocimiento federal ampliado el 26 de octubre de 1946.

Redesignado como 121.º Escuadrón de Caza , Jet en diciembre de 1949.

Federalizado y puesto en servicio activo el: 1 de febrero de 1951

Redesignado como 121.er Escuadrón de Caza-Interceptores el 1 de febrero de 1951.

Dado de baja del servicio activo y devuelto al control del Distrito de Columbia, el 1 de noviembre de 1952.

Redesignado como 121.º Escuadrón de Caza Táctico el 1 de noviembre de 1958.

Federalizado y puesto en servicio activo el: 26 de enero de 1968

Dado de baja del servicio activo y devuelto al control del Distrito de Columbia, el 18 de junio de 1969.

Redesignado como 121.º Escuadrón de Caza el 15 de marzo de 1993.

• Guardia Nacional del Distrito de Columbia , 10 de abril de 1941
• 65.º Grupo de Observación , 1 de septiembre de 1941 – 18 de octubre de 1942
• 76.º Grupo de Reconocimiento , 30 de abril de 1943
• I Comando de Apoyo Aéreo (posteriormente I División Aérea Táctica), 11 de agosto de 1943
• Fuerzas Aéreas del Ejército, Teatro de Operaciones del Mediterráneo, marzo de 1944

Adscrito al Quinto Ejército de los Estados Unidos después del 30 de septiembre de 1944.

Dos vuelos asignados a: Fuerzas Aéreas Estratégicas de los Estados Unidos en Europa , 1 de noviembre de 1944

Dos vuelos asignados a: Novena Fuerza Aérea , 29 de noviembre de 1944

Dos vuelos asignados a: Primera Fuerza Aérea Táctica [Prov], del 22 de diciembre de 1944 al 1 de marzo de 1945.

Adscrito además al Sexto Grupo de Ejércitos de los Estados Unidos , septiembre de 1944 - 1 de marzo de 1945.

• Duodécima Fuerza Aérea , 25 de febrero de 1945

Adscrito al Quinto Ejército de los Estados Unidos hasta aproximadamente julio de 1945.

• Tercera Fuerza Aérea , del 25 de agosto al 7 de noviembre de 1945
• 113.º Grupo de Caza (posteriormente 113.º Grupo de Caza-Interceptor), 24 de mayo de 1946
• 4710.ª Ala de Defensa , 6 de febrero de 1952
• 113.º Grupo de Caza-Interceptores (posteriormente 113.º Grupo de Caza Táctico), 1 de noviembre de 1958
• 113.ª Ala de Caza Táctica, 9 de diciembre de 1974
• 113.º Grupo de Operaciones, 15 de marzo de 1992 – presente

• Lista de escuadrones de observación de la Guardia Nacional del Ejército de los Estados Unidos

Nota explicativa

Citas

• Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W (1980). Manual de la Organización de Defensa Aeroespacial, 1946–1980 (PDF) . Base de la Fuerza Aérea Peterson, CO: Oficina de Historia, Centro de Defensa Aeroespacial. Archivado del original (PDF) el 13 de febrero de 2016. Recuperado el 16 de noviembre de 2012 .
• Endicott, Judy G., ed. (2001). La USAF en Corea: Campañas, Unidades y Bases 1950–1953 (PDF) . Maxwell AFB, AL: Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. ISBN 0-16-050901-7.
• Grant, CL, (1961) El desarrollo de la defensa aérea continental hasta el 1 de septiembre de 1954, Estudio histórico de la USAF n.º 126
• Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. pág. 232. ISBN 0-912799-02-1Archivado del original (PDF) el 20 de diciembre de 2016.
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6Archivado del original (PDF) el 20 de diciembre de 2016.
• McLaren, David (2004), Lockheed P-80/F-80 Shooting Star: A Photo Chronicle , Schiffer Publishing, Ltd.; Primera edición, ISBN 0887409075
• McLaren, David. Republic F-84 Thunderjet, Thunderstreak y Thunderflash: Una crónica fotográfica. Atglen, PA: Schiffer Military/Aviation History, 1998. ISBN 0-7643-0444-5.
• Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honors Histories 1947–1977 . Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-12-9.
• Rogers, B. (2006). Designaciones de unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde 1978. ISBN 1-85780-197-0
• Linaje e historia del 121.er Escuadrón de Caza

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

• http://www.globalsecurity.org/military/agency/usaf/121fs.htm