Hispanopedia WikiLa serie 715 ( 715系) fue un tipo de tren eléctrico de unidades múltiples (EMU) introducido en febrero de 1984 por los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR), y operado posteriormente por East Japan Railway Company (JR East) y Kyushu Railway Company (JR Kyushu) en servicios locales en Japón. Fueron convertidos a partir de los antiguos trenes eléctricos de unidades múltiples con coche cama de las series 581/583 . [ 1 ]
Operaciones
Doce trenes de la serie 715-0 de cuatro vagones, convertidos a partir de los antiguos vagones EMU de la serie 581, se introdujeron a partir de febrero de 1984 en los servicios locales de la línea principal de Nagasaki y la línea de Sasebo en Kyushu junto con los nuevos EMU de la serie 713. [ 1 ]
Quince trenes de cuatro vagones de la serie 715-1000, convertidos a partir de los antiguos vagones EMU de las series 581/583, se introdujeron a partir de marzo de 1985 en los servicios locales de la línea principal de Tōhoku en el área de Sendai . [ 1 ]
formaciones
Serie 715-0
Los 12 trenes JR Kyushu de 4 vagones con base en el depósito de Minami-Fukuoka se formaron como se muestra a continuación. Los trenes N M 101–110 tenían un vagón cabina KuHa 715-100 modificado en un extremo, mientras que los trenes N M 111–112 tenían vagones cabina modificados en ambos extremos. [ 2 ]
Conjuntos N M 101–110
Conjuntos N M 111–112
Los vagones MoHa 714 estaban equipados con un pantógrafo cada uno. [ 2 ]
Serie 715-1000
Los 15 trenes JR East de 4 vagones (N1–15) con base en el depósito de Sendai se formaron de la siguiente manera. [ 2 ]
Los vagones MoHa 714 estaban equipados con un pantógrafo cada uno. [ 2 ]
KuHa715
MoHa714
MoHa715
KuHa715-100
Interior
Interior del KuHa 715-1 conservado, enero de 2007.
Reconstrucción
Los trenes fueron reconstruidos a partir de vagones EMU excedentes de las series 581/583 en las fábricas de JNR en Tsuchisaki (Akita), Kōriyama (Fukushima) , Mattō (Ishikawa) y Kokura (Kitakyūshū). Los trabajos de reconstrucción incluyeron la eliminación de las literas superiores, la adición de asientos tipo banco longitudinales en los extremos de los vagones, el aumento del número de puertas, la reducción del número de aseos y zonas de lavado, y la adición de cabinas con frontal plano a algunos antiguos vagones intermedios. [ 1 ]
Serie 715-0
Serie 715-1000
Historia
Los trenes de la serie JR East 715-1000 fueron retirados del servicio comercial el 13 de marzo de 1998. [ 2 ]
Los trenes JR Kyushu 715-0 restantes fueron finalmente retirados del servicio el 26 de marzo de 1998. [ 2 ]
Ejemplos conservados
KuHa 715-1 se conserva en el Museo de Historia Ferroviaria de Kyushu en Kitakyushu , restaurado estéticamente a su identidad original de KuHaNe 581-8. [ 3 ]
Véase también
- Serie 419 , EMU similar utilizada en la región de Hokuriku en Japón
Referencias
- ^ JR全車輛ハンドブック'92 [ Manual de material rodante de JR 1992 ] . Japón: Neko Publishing. 1992.
- ^ JR電車編成表 '98夏号[ Formaciones JR EMU - Verano de 1998 ] . Japón: JRR. Julio de 1998. ISBN 978-4-88283-029-0.
- ^ Sasada, Masahiro (septiembre de 2012).国鉄&JR保存車大全[ Guía completa de material rodante preservado de JNR y JR ] . Tokio, Japón: Ikaros Publications Ltd. p. 45.ISBN 978-4863206175.
- Unidades eléctricas múltiples de Japón
- Compañía Ferroviaria del Este de Japón
- Compañía Ferroviaria de Kyushu
- Introducciones relacionadas con los trenes en 1984
- Unidades múltiples de 20 kV CA
- Unidades múltiples con cabina elevada
- Ferrocarriles Nacionales Japoneses