83.º Escuadrón de Armas de Caza

Se estableció a principios de 1942 como un escuadrón del IV Comando de Caza y fue equipado con Lockheed P-38 Lightning . Después de entrenar en California, fue desplegado en el extranjero al Teatro de Operaciones Europeo en Inglaterra. Fue asignado a RAF Goxhill para entrenamiento de transición europeo con la Real Fuerza Aérea , y luego asignado a su base operativa en RAF Duxford . Fue asignado al VIII Comando de Caza para tareas de escolta de bombarderos pesados ​​Boeing B-17 Flying Fortress y Consolidated B-24 Liberator , participando en bombardeos estratégicos de largo alcance de objetivos militares e industriales en la Europa ocupada y la Alemania nazi . Participó en combates aire-aire con interceptores de la Luftwaffe sobre Francia y los Países Bajos; el alcance extendido del P-38 no podía extenderse sobre Alemania. Reemplazó los P-38 con Republic P-47 Thunderbolt a mediados de 1943; Posteriormente, en 1944, se incorporaron los North American P-51D Mustang, lo que permitió al escuadrón realizar misiones de escolta en territorio alemán y también llevar a cabo incursiones de caza sobre aeródromos, puentes, ferrocarriles, transporte terrestre y otros objetivos de oportunidad enemigos. Continuó las operaciones de combate hasta la capitulación alemana en mayo de 1945.

El escuadrón se desmovilizó en Inglaterra durante el verano de 1945, regresó a Estados Unidos y fue desactivado prácticamente como una unidad de papel en octubre de 1945. Fue reactivado por las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos en Europa en 1946 como unidad de ocupación en la base aérea del Ejército de Straubing, Alemania, entre 1946 y 1947.

El 83.º fue transferido de la USAFE al Comando de Defensa Aérea (ADC) en junio de 1947 y estacionado en Mitchell Field , Nueva York. Antes de ser equipado, fue transferido a la Base de la Fuerza Aérea Hamilton , California, donde recibió F-51D Mustang y Republic F-84B Thunderjet . En el otoño de 1950 fue actualizado a F-84D, y en agosto de 1951 pasó a utilizar Northrop F-89B Scorpion . En julio de 1952, el escuadrón se trasladó a Paine Field , Washington, y recibió North American F-86D Sabre . En agosto de 1955, la designación 83.º FIS fue transferida de nuevo a Hamilton a otro escuadrón de F-86D, y la organización en Paine Field fue reasignada.

En diciembre de 1957, el 83.º Escuadrón recibió cazas Lockheed F-104 Starfighter armados con misiles AIM-9 Sidewinder y se convirtió en el primer escuadrón operativo de F-104 en el Comando de Defensa Aérea (ADC). Además, el escuadrón recibió el F-104B, un avión de entrenamiento de combate biplaza con doble mando. El rendimiento del F-104B era casi idéntico al del F-104A, pero su menor capacidad de combustible interno redujo considerablemente su alcance efectivo.

Se determinó que el F-104A no era muy adecuado para el servicio como interceptor. ADC entregó todos sus F-104 a la Guardia Nacional Aérea en 1960 porque su sistema de control de tiro no era lo suficientemente sofisticado como para operar en conjunto con el sistema semiautomático de entorno terrestre y convertirlo en un interceptor para todo tipo de clima. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

En consecuencia, el servicio con los F-104 fue bastante breve, y los Starfighter fueron reemplazados por el McDonnell F-101B Voodoo, un avión todo tiempo con mayor armamento , en julio de 1960. El F-101B demostró ser un interceptor bastante exitoso. Junto con el interceptor F-101B, se asignó el F-101F, un avión de entrenamiento operativo y de conversión. La versión de entrenamiento biplaza estaba equipada con doble mando, pero portaba el mismo armamento que el F-101B y era totalmente capaz de combatir.

El 22 de octubre de 1962, antes de que el presidente John F. Kennedy informara a los estadounidenses que había misiles instalados en Cuba, el escuadrón dispersó un tercio de su fuerza, equipada con misiles con ojivas nucleares, a Kingsley Field al comienzo de la Crisis de los Misiles Cubanos . ^{[ 4 ]} Estos aviones regresaron a Hamilton después de la crisis.

Aunque el número de escuadrones de interceptores ADC se mantuvo casi constante a principios de la década de 1960, el número de aviones asignados a cada escuadrón disminuyó gradualmente de 24 a normalmente 18 en 1964. Esta disminución fue resultado del desgaste de las aeronaves, así como del hecho de que las líneas de producción habían cerrado en 1961. ^{[ 5 ]} El 83.º fue desactivado para compensar las pérdidas por desgaste de los F-101 en otras unidades, pero seis aeronaves permanecieron en Hamilton cuando la fuerza del 84.º Escuadrón de Caza-Interceptores aumentó de 18 a 24 Voodoos. ^{[ 6 ]}

El 83.º Escuadrón fue reactivado en la Base Aérea de Loring , Maine, en julio de 1971, cuando absorbió la misión, el personal y los Convair F-106 Delta Dart del 27.º Escuadrón de Caza-Interceptores . El 83.º Escuadrón fue desactivado en junio de 1972 como parte de la reducción de efectivos del Comando de Defensa Aérea.

Fue reactivado en 1972 como escuadrón de entrenamiento de pilotos de pregrado del Northrop T-38 Talon en la Base Aérea Webb , Texas. Fue desactivado con el cierre de Webb en 1977. Fue reactivado en la Base Aérea Tyndall , Florida, como escuadrón de evaluación de armamento en 1983.

• 78.º Grupo de Caza (posteriormente Grupo de Caza), 9 de febrero de 1942 – 18 de octubre de 1945
• 78.º Grupo de Caza (posteriormente Grupo de Caza-Interceptor), 20 de agosto de 1946
• 4702.ª Ala de Defensa , 6 de febrero de 1952
• 4704.ª Ala de Defensa , 1 de agosto de 1952
• 529.º Grupo de Defensa Aérea , 16 de febrero de 1953
• 78.º Grupo de Caza, 18 de agosto de 1955 (adscrito a la 13.ª Fuerza de Tarea Aérea, del 15 de septiembre de 1958 al 20 de diciembre de 1958)
• 78.ª Ala de Caza , 1 de febrero de 1961 – 1 de julio de 1963 ^{[ 7 ] [ 8 ]}
• 21.ª División Aérea , 1 de julio de 1971 – 30 de junio de 1972 ^{[ 9 ]}
• 78.ª Ala de Entrenamiento de Vuelo, 1 de diciembre de 1972 – 20 de septiembre de 1977 ^{[ 8 ]}
• Centro de Guerra Aérea de la USAF, 23 de enero de 1991
• 475.º Grupo de Evaluación de Armas (posteriormente 53.º Grupo de Evaluación de Armas), 1 de octubre de 1991 ^{[ 10 ] [ nota 2 ]}

Notas explicativas

Citas

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

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