922.º Escuadrón de Reconocimiento Expedicionario

El 922.º Escuadrón de Reconocimiento Expedicionario es una unidad provisional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , asignada al Comando de Combate Aéreo para activarse o desactivarse según sea necesario. Su última asignación fue al 474.º Grupo Aéreo Expedicionario en la Base Aérea de San Isidro , República Dominicana, en 2010.

El escuadrón se activó por primera vez durante la Segunda Guerra Mundial como el 22.º Escuadrón de Transporte del Cuerpo Aéreo en Morrison Field, Florida, en 1942. En octubre de 1943, el escuadrón y su grupo original se disolvieron y fueron reemplazados como unidad de Comando de Transporte Aéreo en Morrison por la Estación 11, Ala del Caribe, Comando de Transporte Aéreo.

El escuadrón se reconstituyó en 1954 como el 22.º Escuadrón de Transporte Aéreo , Mediano, una unidad de aviones Douglas C-54 Skymaster , en la Base Aérea de Charleston , Carolina del Sur. El escuadrón se desactivó en 1958.

El 922d Air Refueling Squadron operó aviones Boeing KC-135 Stratotankers en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson , Ohio, desde 1959 hasta 1975, cuando su unidad matriz, la 17th Bombardment Wing, se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Beale , California.

El 922d fue reactivado tres años más tarde como el 922d Strategic Squadron para controlar los aviones cisterna y de reconocimiento del Strategic Air Command (SAC) desplegados en el Mediterráneo. En septiembre de 1985, los escuadrones 922d y 22d se consolidaron en un solo escuadrón. Cuando el SAC fue desactivado en 1992, el escuadrón se convirtió en una unidad de reconocimiento , operando Boeing RC-135 desde la RAF Mildenhall hasta 1994.

El 922d pasó a tener carácter provisional como Escuadrón de Reconocimiento Expedicionario 922d y fue asignado al Comando de Combate Aéreo para activarse o desactivarse según fuera necesario. En 2010 se activó como parte de la Operación Respuesta Unificada , la respuesta militar al terremoto de Haití.

El escuadrón se activó por primera vez durante la Segunda Guerra Mundial como el 22.º Escuadrón de Transporte del Cuerpo Aéreo en Morrison Field, Florida, en 1942. El escuadrón transportaba aviones entre Florida y puntos en África occidental. A partir de 1943, la unidad se centró en la misión de transporte aéreo como el 22.º Escuadrón de Transporte . Aunque el escuadrón estaba estacionado en Morrison, su personal también se utilizó para atender otras estaciones del Ala del Caribe. Después de poco más de un año de intentar utilizar unidades tradicionales de la Tabla de Organización como el 22.º, el Comando de Transporte Aéreo (ATC) las encontró demasiado inflexibles para sus operaciones. Por lo tanto, decidió reemplazar sus grupos y escuadrones y asignar personal directamente a cada una de sus estaciones, en función de las necesidades de la estación. ^[2] En consecuencia, en octubre de 1943, el escuadrón y su grupo original se disolvieron cuando el ATC combinó sus unidades en Morrison en la Estación 11, Ala del Caribe, Comando de Transporte Aéreo. ^[1]

El escuadrón fue reactivado en marzo de 1954 en la Base Aérea de Charleston , Carolina del Sur, como el 22.º Escuadrón de Transporte Aéreo ^[3] con la responsabilidad de transportar personal, material, correo y otra carga estratégica para el Ejército , la Marina y agencias civiles. ^[1] El escuadrón fue asignado al 1608.º Grupo de Transporte Aéreo , que había sido activado dos meses antes. Sin embargo, la escasez de personal y equipo retrasó al grupo en alcanzar el estado operativo tras la activación. ^[4] El escuadrón operó aviones Douglas C-54 Skymaster hasta su desactivación en marzo de 1958. ^[1]

El 922d Air Refueling Squadron fue activado el 1 de septiembre de 1959 por el Strategic Air Command (SAC) en la Base Aérea Wright-Patterson , Ohio ^[5] donde fue asignado al 4043d Strategic Wing y equipado con Boeing KC-135 Stratotankers . El ala 4043d fue establecida por el SAC en un programa para dispersar sus bombarderos Boeing B-52 Stratofortress sobre un mayor número de bases, haciendo así más difícil para la Unión Soviética destruir toda la flota con un primer ataque sorpresa. ^[6] Las bases del SAC con grandes concentraciones de bombarderos eran objetivos atractivos. La respuesta del SAC fue dividir sus alas y dispersar sus aviones sobre un mayor número de bases. ^[7]

El escuadrón proporcionó apoyo de reabastecimiento en vuelo a los bombarderos estratégicos Boeing B-52 Stratofortress de su ala matriz y otras unidades de la USAF según las instrucciones. A partir de 1960, un tercio de los aviones del escuadrón se mantuvieron en alerta durante quince minutos , completamente cargados de combustible y listos para el combate para reducir la vulnerabilidad a un ataque con misiles soviéticos. Esta cifra se incrementó a la mitad de los aviones del escuadrón en 1962. ^[8]

En febrero de 1963, la 17.ª Ala de Bombardeo asumió las aeronaves, el personal y el equipo de la discontinuada 4043d. La 4043d era una unidad controlada por el Comando Mayor (MAJCON), que no podía tener una historia o linaje permanente, ^[9] y el SAC quería reemplazarla con una unidad permanente. La 922d fue asignada a la recién activada 17.ª Ala. ^[10]

El escuadrón desplegó aeronaves y tripulaciones en las operaciones de combate de apoyo del Pacífico occidental de las unidades SAC y aeronaves tácticas desplegadas sobre Indochina durante la Guerra de Vietnam de 1965 a 1975. En junio de 1975, sus aeronaves fueron retiradas del estado de alerta y el escuadrón se redujo gradualmente, y sus aeronaves fueron transferidas a otro lugar el 7 de julio. ^[10] El escuadrón se desactivó en septiembre cuando el SAC terminó sus operaciones en Wright-Patterson. ^[1]

Tres años después, el escuadrón fue reactivado como el 922.º Escuadrón Estratégico en la Base Aérea Hellenikon , cerca de Atenas , Grecia. Fue asignado al 306.º Ala Estratégica , que controlaba las operaciones europeas del SAC desde su estación en la Base Aérea Ramstein , Alemania. El escuadrón proporcionó reabastecimiento de combustible en el aire y apoyo de reconocimiento utilizando aeronaves y tripulaciones desplegadas desde bases del SAC en los Estados Unidos. ^[11] Apoyó los ejercicios de la USAFE y la Organización del Tratado del Atlántico Norte . ^[12] Después de un período de tensiones elevadas y actividad antiamericana en Grecia, el gobierno griego notificó a los Estados Unidos que las bases estadounidenses en Grecia continental se cerrarían en 1990. ^[13] Con el cierre de Hellenikon, el escuadrón se trasladó a la Estación Aérea Naval de Souda Bay en la isla de Creta . ^[1] Dos años más tarde, en previsión de la inactivación del SAC, el escuadrón se trasladó a la RAF Mildenhall . ^[14] y gestionó los Boeing RC-135 desplegados desde la RAF Mildenhall como el 922d Reconnaissance Squadron hasta 1994.

En 2007, el escuadrón fue asignado al Comando de Combate Aéreo como una unidad provisional para activarse o desactivarse según fuera necesario. ^[1] En 2010, se activó en la República Dominicana para la Operación Respuesta Unificada , en respuesta a los terremotos en Haití en la mitad occidental de La Española . ^[15]

22.º Escuadrón de Transporte Aéreo

• Constituido el 6 de abril de 1942 como el 22.º Escuadrón de Transbordadores del Cuerpo Aéreo.

Activado el 21 de julio de 1942

Redesignado como 22.º Escuadrón de Transporte el 29 de marzo de 1943

Se disolvió el 13 de octubre de 1943.

• Reconstituido el 27 de noviembre de 1953 y redesignado 22.º Escuadrón de Transporte Aéreo , Mediano.

Activado el 8 de marzo de 1954

Inactivado el 18 de marzo de 1958

Consolidado con el 922d Strategic Squadron el 19 de septiembre de 1985 como el 922d Strategic Squadron ^[1]

922.º Escuadrón de Reconocimiento Expedicionario

• Constituido como el 922.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo Pesado el 18 de agosto de 1959

Activado el 1 de diciembre de 1959

Inactivado el 30 de septiembre de 1975

• Redesignado como 922d Strategic Squadron el 13 de junio de 1978

Activado el 1 de julio de 1978

Consolidado con el 22.º Escuadrón de Transporte Aéreo el 19 de septiembre de 1985.

Redesignado como 922d Reconnaissance Squadron el 31 de marzo de 1992

Inactivado el 30 de junio de 1994.

• Convertido a estado provisional y redesignado como 922d Expeditionary Reconnaissance Flight el 5 de octubre de 2007 ^[1]
• Escuadrón de reconocimiento expedicionario 922 redesignado

Activado para la Operación Respuesta Unificada el 2 de febrero de 2010 ^[15]

Inactivado el 20 de junio de 2010 ^[15]

• 15.º Grupo de Transbordadores (posteriormente 15.º Grupo de Transporte): 21 de julio de 1942 – 13 de octubre de 1943
• 1608.º Grupo de Transporte Aéreo : 8 de marzo de 1954 – 18 de marzo de 1958
• 4043d Ala Estratégica: 1 de diciembre de 1959
• 17.ª Ala de Bombardeo: 1 de febrero de 1963 – 30 de septiembre de 1975
• 306.° Ala Estratégica: 1 de julio de 1978
• 55.º Grupo de Operaciones : 31 de marzo de 1992
• Ala 55 : 1 de junio de 1992
• 55.º Grupo de Operaciones: 1 de julio de 1992 – 30 de junio de 1994
• El Comando de Combate Aéreo se activará o desactivará según sea necesario después del 5 de octubre de 2007 ^[1]

474.º Grupo Expedicionario Aéreo : 2 de febrero de 2010 – 20 de junio de 2010 ^[15]

• Morrison Field, Florida, 3 de abril de 1942 – 13 de octubre de 1943
• Base de la Fuerza Aérea de Charleston, Carolina del Sur, 8 de marzo de 1954 – 18 de marzo de 1958
• Base aérea Wright-Patterson, Ohio, 1 de diciembre de 1959 – 30 de septiembre de 1975
• Base aérea Hellenikon , Grecia, 1 de julio de 1978
• Base aeronaval de la bahía de Souda (Grecia), 15 de abril de 1990
• RAF Mildenhall , Inglaterra, 31 de marzo de 1992 – 30 de junio de 1994 ^[1]
• Base Aérea de San Isidro , República Dominicana, 2 de febrero de 2010 – 20 de junio de 2010 ^[15]

• Douglas C-54 Skymaster, 1954-1958
• Boeing KC-135 Stratotanker, 1959-1975, 1978-1992
• Boeing RC-135, 1992-1994 ^[1]

• Trofeo perpetuo Saunders, competición de combate SAC por la mejor puntuación combinada en reabastecimiento de combustible y navegación: 1965

• Comando de Transporte Aéreo
• Lista de escuadrones de reabastecimiento aéreo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos

Notas explicativas

Citas

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

• Carter, John D (1958). "El Comando de Transporte Aéreo". En Craven, Wesley F; Cate, James L (eds.). Las Fuerzas Aéreas del Ejército en la Segunda Guerra Mundial . Vol. VII, Servicios en todo el mundo. Chicago, Illinois: University of Chicago Press. OCLC  704158.
• Knaack, Marcelle Size (1988). Enciclopedia de aeronaves y sistemas de misiles de la Fuerza Aérea de Estados Unidos . Vol. 2, Bombarderos posteriores a la Segunda Guerra Mundial 1945-1973. Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-59-5.
• Mueller, Robert (1989). Bases de la Fuerza Aérea, vol. I, Bases de la Fuerza Aérea activas en los Estados Unidos de América el 17 de septiembre de 1982 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-53-6.
• Ravenstein, Charles A. (1984). Historias de linaje y honores de las alas de combate de la Fuerza Aérea 1947-1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9.
• Ravenstein, Charles A. (1984). Historias de linaje y honores de las alas de combate de la Fuerza Aérea 1947-1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9.

• Smith, Richard K. (1998). Setenta y cinco años de reabastecimiento en vuelo: aspectos destacados, 1923-1998 (PDF) . Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea. Washington, DC: Oficina de Imprenta del Gobierno . Consultado el 13 de agosto de 2013 .
• Ulanoff, Stanley M. (1964). MATS: La historia del servicio de transporte aéreo militar . Nueva York, NY: Franklin Watts, Inc. ISBN 978-1-19908-768-3.
• Folleto de la Fuerza Aérea 900-2, Condecoraciones de unidad, premios y créditos por participación en campañas, vol. I, libro 2 Archivado el 4 de agosto de 2015 en Wayback Machine. Departamento de la Fuerza Aérea, Washington, DC, 15 de junio de 1971 (premios de unidad y participación en campañas del Servicio Aéreo, Cuerpo Aéreo, Fuerzas Aéreas del Ejército y Fuerza Aérea de los Estados Unidos)
• Folleto de la Fuerza Aérea 900–2, Decoraciones de unidad, premios y créditos de participación en campañas, vol. II, archivado el 4 de agosto de 2015 en Wayback Machine. Departamento de la Fuerza Aérea, Washington, DC, 30 de septiembre de 1976 (actualización del folleto para premios de fines de la década de 1960 y principios de la de 1970).