Airbus A319

El primer miembro de la familia A320 fue el A320, lanzado en marzo de 1984 y cuyo primer vuelo tuvo lugar el 22 de febrero de 1987. ^{[ 4 ]} La familia se amplió para incluir el A321 (entregado por primera vez en 1994), el A319 (1996) y el A318 (2003), aún más corto. La familia A320 fue pionera en el uso de sistemas digitales de control de vuelo fly-by-wire , así como de controles de palanca lateral , en aeronaves comerciales. El A319 se desarrolló a petición de Steven Udvar-Hazy , expresidente y director ejecutivo de ILFC , según The New York Times . ^{[ 5 ]}

El diseño del A319 es un fuselaje acortado, derivado con cambios mínimos del A320 con sus orígenes en el SA1 de 130 a 140 asientos, parte de los estudios de pasillo único. ^{[ 6 ]} El SA1 fue archivado ya que el consorcio se concentró en sus hermanos mayores. Después de las buenas ventas del A320/A321, Airbus se volvió a enfocar en lo que entonces se conocía como el A320M-7 , es decir, A320 menos siete marcos de fuselaje . ^{[ 7 ]} Proporcionaría competencia directa para el 737-300 / -700 . ^{[ 6 ]} La reducción se logró mediante la eliminación de cuatro marcos de fuselaje delante del ala y tres detrás del ala, reduciendo la longitud total en 3,73 metros (12 pies 3 pulgadas) . ^{[ 2 ] [ 8 ] [ 9 ]} En consecuencia, el número de salidas sobre el ala se redujo de cuatro a dos. Los A319 de alta densidad, como los aviones de 156 asientos utilizados por EasyJet , conservan cuatro salidas sobre las alas. ^{[ 10 ]} La puerta de carga a granel fue reemplazada por una puerta de contenedores trasera, que puede albergar contenedores LD3-45 de altura reducida . ^{[ 9 ]} Se realizaron cambios menores en el software para adaptarse a las diferentes características de manejo; por lo demás, la aeronave permanece prácticamente sin cambios. La potencia la proporciona el motor CFM56-5A fabricado por CFM International o el motor V2500-A5 fabricado por International Aero Engines , ambos con una potencia reducida a 98 kN (22 000 lbf) , con una opción para 105 kN (24 000 lbf) de empuje. ^{[ 11 ]}      

Con prácticamente la misma capacidad de combustible que el A320-200 y menos pasajeros, el alcance con 124 pasajeros en una configuración de dos clases se extiende a 6650 km (3590 millas náuticas) , o 6850 km (3700 millas náuticas) con los "Sharklets". ^{[ 2 ]} La envergadura del A319 es mayor que la longitud total de la aeronave.    

Airbus comenzó a ofrecer el nuevo modelo a partir del 22 de mayo de 1992, y el primer cliente del A319 fue ILFC, que firmó un contrato por seis aeronaves. ^{[ 12 ]} Anticipando nuevos pedidos de Swissair y Alitalia, Airbus lanzó el programa de 275 millones de dólares (250 millones de euros) el 10 de junio de 1993. ^{[ 9 ] [ 12 ] [ 13 ]} El 23 de marzo de 1995, el primer A319 se sometió al ensamblaje final en la planta alemana de Airbus en Hamburgo, donde también se ensamblan los A321. Fue presentado el 24 de agosto de 1995, con el primer vuelo al día siguiente. ^{[ 14 ]} El programa de certificación requirió 350 horas de vuelo con dos aeronaves; la certificación para la variante equipada con CFM56-5B6/2 se otorgó en abril de 1996, y la calificación para el V2524-A5 comenzó al mes siguiente. ^{[ 15 ]}

La entrega del primer A319 a Swissair tuvo lugar el 25 de abril de 1996, entrando en servicio a finales de mes. ^{[ 15 ]} En enero de 1997, un A319 batió un récord durante un vuelo de entrega al recorrer 3588 millas náuticas (6645 km) en la ruta de círculo máximo a Winnipeg , Manitoba, desde Hamburgo, en 9 horas y 5 minutos. ^{[ 15 ]} El A319 ha demostrado ser popular entre las aerolíneas de bajo coste como EasyJet , con 172 unidades entregadas. ^{[ 1 ]} 

Se han entregado un total de 1.484 unidades del modelo A319ceo (opción de motor actual). ^{[ 1 ]}

El A319CJ (renombrado ACJ319 "Elegance") es la versión de avión corporativo del A319. Incorpora tanques de combustible adicionales extraíbles (hasta seis tanques centrales adicionales) que se instalan en el compartimento de carga, y un techo de servicio aumentado de 12.500 m (41.000 pies) . ^{[ 16 ]} El alcance con una carga útil de ocho pasajeros y tanques de combustible auxiliares (ACT) es de hasta 6.000 millas náuticas (11.100 km) . ^{[ 17 ] [ 18 ]} Al revenderse, la aeronave puede reconfigurarse como un A319 estándar quitando sus tanques adicionales y el equipamiento de cabina corporativa, maximizando así su valor de reventa. Anteriormente también se le conocía como ACJ, o Airbus Corporate Jet , mientras que a partir de 2014 tiene la designación comercial ACJ319.   

La aeronave tiene capacidad para hasta 39 pasajeros, pero los clientes pueden configurarla a su gusto. Tyrolean Jet Service Nfg. GmbH & CO KG, MJET y Reliance Industries se encuentran entre sus usuarios. El A319CJ compite con otros jets corporativos de cabina ultragrande como el Boeing Business Jet (BBJ) basado en el Boeing 737-700 y el Embraer Lineage 1000 , así como con los Gulfstream G650 , Gulfstream G550 y Bombardier Global 6000 , ambos de cabina grande y ultra largo alcance . Está propulsado por los mismos tipos de motores que el A320. El A319CJ fue utilizado por el Escadron de Transport, d'Entraînement et de Calibration, encargado del transporte de funcionarios franceses, y también por la Flugbereitschaft de la Fuerza Aérea Alemana para el transporte de funcionarios alemanes. Un ACJ sirve como aeronave presidencial u oficial de Albania , Armenia , Azerbaiyán , Bulgaria , República Checa , Alemania , Hungría , Italia , ^{[ 19 ]} Malasia , Eslovaquia , Tailandia , Turquía , Ucrania y Venezuela .

A partir de 2014, también está disponible una versión de cabina modular del ACJ319, conocida como "Elegance". Se dice que permite reducir costos y facilitar la reconfiguración. ^{[ 20 ]}

El A319LR es la versión de mayor alcance del A319. El alcance típico del A319LR se incrementa hasta 4500 millas náuticas (8300  km) en comparación con el A319 estándar. Qatar Airways fue el cliente de lanzamiento, recibiendo dos A319-100LR, ^{[ 21 ]} PrivatAir recibió dos A319LR en 2003, ^{[ 22 ]} y Eurofly adquirió dos en 2005. ^{[ 23 ]}

El A319neo es la variante más corta de la familia de aviones de pasajeros Airbus A320neo , desarrollada desde diciembre de 2010 por Airbus , ^{[ 24 ]} con el sufijo "neo" que significa "nueva opción de motor". Es el último paso del programa de modernización A320 Enhanced (A320E), que se inició en 2006. El A319neo reemplaza al A319 original, que ahora se denomina A319ceo, por "opción de motor actual".

Además de los nuevos motores, el programa de modernización también incluyó mejoras como: refinamientos aerodinámicos, grandes winglets curvos (sharklets), reducción de peso, una nueva cabina con mayor espacio para equipaje de mano y un sistema de purificación de aire mejorado. ^{[ 25 ] [ 26 ]} Los clientes podrán elegir entre los motores CFM International LEAP-1A o Pratt & Whitney PW1100G .

Se prevé que estas mejoras en conjunto resulten en un consumo de combustible un 15 % menor por aeronave, costos operativos un 8 % menores, menor producción de ruido y una reducción de las emisiones de óxido de nitrógeno (NO _x ) de al menos un 10 % en comparación con la serie A320, así como un aumento en el alcance de aproximadamente 500 millas náuticas (900 km) . ^{[ 27 ]} 

El A319neo es la variante menos popular de la familia Airbus A320neo, con un total de pedidos de solo 57 aeronaves realizadas hasta octubre de 2025, en comparación con 4.057 para el A320neo y 7.142 para el A321neo. ^{[ 1 ]}

Datos a mayo de 2025 . ^{[ 1 ]}