Red de carreteras asiáticas

Señal de ruta de la Autopista Asiática utilizada en la AH6

La Red de Carreteras Asiáticas ( AH ), también conocida como la Gran Carretera Asiática , es un proyecto de cooperación entre países de Asia y la Comisión Económica y Social de las Naciones Unidas para Asia y el Pacífico (CESPAP) para mejorar su conectividad mediante sistemas de carreteras . Es uno de los tres pilares del proyecto de Desarrollo de Infraestructura de Transporte Terrestre en Asia (ALTID), aprobado por la comisión de la CESPAP en su 48.ª sesión en 1992, que comprende la Red de Carreteras Asiáticas, el Ferrocarril Transasiático (TAR) y la facilitación de proyectos de transporte terrestre.

Treinta y dos países han firmado acuerdos para permitir que la autopista atraviese el continente y llegue hasta Europa. Algunos de los países que participan en el proyecto son India ( con su política "Actuar hacia el Este" ), Sri Lanka , Pakistán , China , Irán , Japón , Corea del Sur , Nepal y Bangladesh . ^{[ 1 ]} La mayor parte de la financiación proviene de las naciones asiáticas más grandes y desarrolladas, como China , Corea del Sur y Singapur, así como de organismos internacionales como el Banco Asiático de Desarrollo (BAD) y el Banco Asiático de Inversión en Infraestructura (BAII).

El proyecto tiene como objetivo aprovechar al máximo las carreteras existentes en el continente para evitar la construcción de nuevas, salvo en los casos en que la falta de rutas haga necesaria su construcción. Project Monitor , un sitio web de noticias sobre infraestructura asiática, ha comentado que «los primeros beneficiarios del proyecto de la Autopista Asiática son los planificadores del departamento nacional de transporte terrestre de los países participantes, ya que les ayuda a planificar las rutas más rentables y eficientes para promover el comercio nacional e internacional. Las zonas no costeras, que a menudo son insignificantes, son los otros beneficiarios». ^{[ 1 ]}

Sin embargo, a mediados de la década de 2000, algunos expertos en transporte se mostraron escépticos sobre la viabilidad del proyecto dado el clima económico y político tanto en el sur como en el sudeste asiático. ^{[ 1 ]}

Historia

El proyecto AH fue iniciado por las Naciones Unidas en 1959 con el objetivo de promover el desarrollo del transporte internacional por carretera en la región. Durante la primera fase del proyecto (1960-1970) se lograron avances considerables; sin embargo, el progreso se ralentizó cuando se suspendió la asistencia financiera en 1975.

La CESPAP ha llevado a cabo varios proyectos en cooperación con los países miembros de la AH, paso a paso, tras la aprobación de la ALTID en 1992.

El Acuerdo Intergubernamental sobre la Red de Carreteras Asiáticas (IGA) fue adoptado el 28 de febrero de 1997 por la Reunión Intergubernamental; 37000 kilómetros, ^{[ 2 ]} y fue adoptado el 18 de noviembre de 2003 por la Reunión Intergubernamental; el IGA incluye el Anexo I, que identifica 55 rutas AH entre 32 países miembros que suman aproximadamente 140 000 km (87 500 millas), y el Anexo II "Clasificación y Normas de Diseño". Durante la 60.ª sesión de la Comisión de la CESPAP en Shanghái, China , en abril de 2004, el tratado IGA fue firmado por 23 países. Para 2013, 29 países habían ratificado el acuerdo. ^{[ 3 ]}

En 2007, los conductores británicos Richard Meredith y Phil Colley completaron el primer viaje íntegro de este a oeste por toda la autopista en un Aston Martin Vantage, que posteriormente se vendió para recaudar fondos para UNICEF . El viaje fue una estrategia de marketing promovida por el fabricante de automóviles. ^{[ 4 ]}

Trascendencia

La avanzada red de carreteras facilitaría un mayor comercio e interacciones sociales entre los países asiáticos, incluyendo contactos personales, capitalización de proyectos, conexiones de las principales terminales de contenedores con puntos de transporte y promoción del turismo a través de las nuevas vías. ^{[ 1 ]} El consultor de infraestructura Om Prakash señaló que, «Es un excelente paso dado por la CESPAP para reunir a todos los países asiáticos bajo una misma corona, pero el problema con este proyecto son las disputas políticas entre algunos países, en particular Pakistán y Myanmar , que están retrasando el proyecto». ^{[ 1 ]}

Planes de desarrollo futuro

Se propone que la ruta AH1 se extienda desde Tokio hasta la frontera con Bulgaria ( UE ), al oeste de Estambul y Edirne , pasando por ambas Coreas , China y otros países del sudeste, centro y sur de Asia . Se espera que este corredor mejore las conexiones comerciales entre los países del este de Asia, India y Rusia . Para completar la ruta, se modernizarán las carreteras existentes y se construirán nuevas para conectar la red. Se han gastado o comprometido 25 mil millones de dólares estadounidenses (datos de 2007).,con US$18 mil millones adicionales necesarios para mejoras y modernizaciones en 26 000 kilómetros (16 000 millas) de carretera. ^{[ 5 ]}

Numeración y señalización

Los nuevos números de ruta de la autopista del proyecto comienzan con "AH", que significa "Autopista Asiática" , seguido de uno, dos o tres dígitos. ^{[ 6 ]} Los números de ruta de un solo dígito del 1 al 9 se asignan a las principales rutas de la Autopista Asiática que cruzan más de una subregión. ^{[ 6 ]} Los números de ruta de dos y tres dígitos se asignan para indicar las rutas dentro de las subregiones, incluidas las que conectan con subregiones vecinas, y las rutas de autopista autónomas dentro de los países participantes. ^{[ 6 ]} Los números de ruta se imprimen en escritura latina y números arábigos y pueden simplemente agregarse a la señalización existente, como la red de carreteras E. ^{[ 6 ]}

El diseño de las señales no está estandarizado; solo se especifica que las letras y los números son blancos o negros, pero el color, la forma y el tamaño son completamente flexibles. La mayoría presenta un escudo rectangular azul con una inscripción blanca (similar a la señalización de las autopistas alemanas ), aunque también existen ejemplos de escudos rectangulares blancos sobre fondo verde y negros sobre fondo blanco. ^{[ 1 ]}^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Rutas

AH1 a AH9: Rutas que abarcan todo el continente

- Este-Oeste, de S a N: 2, 1 entremezclado, 5, 9, 6.
- Norte-Sur, de E a O: 1 (a lo largo de China Oriental), 3, 4, 7, 8.
– 20.557 km (12.774 millas) : Tokio, Japón – frontera búlgara, Turquía ^[⁸^]
- Tokio – Shibuja – Setagaya – Yokohama – Atsugi – Matsuda – Gotemba – Mishima – Fuji – Shizuoka – Fujieda – Kakegawa – Fukuroi – Hamamatsu – Toyokawa – Okazaki – Toyota – Nagoya – Ogaki – Hikone – Higashiomi – Otsu – Kioto – Takatsuki – Osaka – Kobe – Akashi – Kakogawa – Himeji – Aioi – Akaiwa – Okayama – Asakuchi – Fukuyama – Mihara – Hiroshima – Iwakuni – Kudamatsu – Hofu – Yamaguchi – Shimonoseki – Kitakyushu – Koga – Fukuoka –
- Busan – Yangsan – Ulsan – Gyeongju – Yeongcheon – Gyeongsan – Daegu – Gumi – Gimcheon – Yeongdong – Okcheon – Daejeon – Cheongju – Cheonan – Anseong – Osan – Suwon – Seongnam – Seúl – Goyang – Paju – Munsan –
- Kaesong – Pyongyang – Sinuiju –
- Dandong – Shenyang – Beijing – Shijiazhuang – Zhengzhou – Xinyang – Wuhan – Changsha – Xiangtan – Hong Kong – Shenzhen – Guangzhou – Nanning – Youyiguan –
- Hữu Nghị – Đồng Đăng – Hanoi – Vinh – Đông Hà – Huế – Da Nang – Hội An – Nha Trang – Vũng Tàu – Biên Hòa – Ciudad Ho Chi Minh – Mộc Bài –
- Bavet – Phnom Penh – Poipet –
- Aranyaprathet – Kabin Buri – Hin Kong – Bangkok – Bang Pa-in – Nakhon Sawan – Tak – Mae Sot –
- Myawaddy – Yangon – Payagyi – Meiktila – Mandalay – Tamu –
- Moreh – Imphal – Viswema – Kohima – Chümoukedima – Dimapur – Nagaon – Guwahati – Jorabat – Shillong – Dawki –
- Tamabil – Sylhet – Kachpur – Dhaka – Jashore – Benapole –
- Petrapole – Calcuta – Dhanbad – Gaya – Sasaram – Varanasi – Kanpur – Agra – Nueva Delhi – Attari –
- Wagah – Lahore – Islamabad – Rawalpindi – Hassan Abdal – Peshawar –
- Torkham – Kabul – Kandahar – Delaram – Herat – Islam Qala –
- Dowqarun – Mashhad – Neishabour – Sabzevar – Damghan – Semnan – Teherán – Qazvin – Tabriz – Ivughli – Bazargan –
- Gürbulak – Doğubayazıt – Aşkale – Refahiye – Sivas – Ankara – Gerede – Estambul – Kapıkule
– 13.177 km (8.188 millas) : Denpasar, Indonesia – Khosravi, Irán ^[⁸^]
- Denpasar – Surabaya – Surakarta – Semarang – Cikampek (– Bandung ) – Yakarta (– Merak ) –
- Singapur – Singapur –
- Johor Bahru – Seremban – Kuala Lumpur – Butterworth – Bukit Kayu Hitam –
- Sadao – Hat Yai – Bangkok – Bang Pa-in – Nakhon Sawan – Tak – Chiang Rai – Mae Sai –
- Tachilek – Kengtung – Meiktila – Mandalay – Tamu –
- Moreh – Imphal – Viswema – Kohima – Chümoukedima – Dimapur – Nagaon – Jorabat (– Guwahati ) – Shillong – Dawki –
- Tamabil – Sylhet – Kachpur – Dhaka – Hatikumrul – Rangpur – Banglabandha –
- Siliguri –
- Kakarbhitta – Pathlaiya – Narayangarh – Kohalpur – Mahendranagar – Bramhadev Mandi –
- Banbasa – Rampur – Nueva Delhi – Attari –
- Wagah – Lahore – Multan – Rohri – Quetta – Taftan –
- Mirjaveh – Zahedan – Kerman – Anar – Yazd – Salafchegan (– Teherán ) – Saveh – Hamadan – Khosravi
– 7.331 km (4.555 millas) :
- Sección norte: Ulan-Ude, Rusia – Tanggu, China ^{[ 8 ]}
  - Ulan-Ude – Kyakhta –
  - Altanbulag – Darkhan – Ulaanbaatar – Nalaikh – Coro – Sainshand – Zamyn-Üüd –
  - Erenhot – Pekín – Tanggu
- Sección sur: Shanghái, China – Chiang Rai, Tailandia ^{[ 8 ]}
  - Shanghái – Hangzhou – Nanchang – Xiangtan – Guiyang – Kunming – Jinghong (– Daluo – Mong La – Keng Tung ) – Mohan, Yunnan –
  - Boten – Nateuy – Houayxay –
  - Chiang Khong – Chiang Rai
– 6.024 km (3.743 millas) : Novosibirsk, Rusia – Karachi, Pakistán ^[⁸^]
- Novosibirsk – Barnaúl – Tashanta –
- Ulán Baishin – Ölgii – Hovd – Yarantai
- Ürümqi – Kashgar – Honqiraf –
- Khunjerab – Hassanabdal – Rawalpindi – Islamabad – Lahore – Multan – Rohri – Hyderabad – Karachi
– 10.380 km (6.450 millas) : Shanghái, China – frontera con Bulgaria, Turquía ^[⁹^]
- Frontera de Bulgaria – Kapikule – Estambul – Gerede – Merzifon – Samsun – Trabzon – Sarp –
- Batumi – Poti – Senaki – (Puerto de Anaklia – Carretera de circunvalación de Zugdidi – Samtredia ) Khashuri – Mtskheta – Tbilisi –
- Puente Rojo – Qazax – Ganja – Gazi Mammed – Alat – Bakú ...
- Turkmenbashi – Serdar – Ashgabat – Tejen – María – Turkmenabat – Farap –
- Olot – Bukhara – Navoi – Samarcanda – Syrdaria – Tashkent – Chernyavka –
- Cherniaevka – Shymkent – Merki –
- Caldovar – Kara Balta – Bishkek –
- Kordai – Kaskelen – Almatý –
- Khorgas – Jinghe – Kuytun – Ürümqi – Turpan – Lanzhou – Xi'an – Xinyang – Nanjing – Shanghai
– 10.475 km (6.509 millas) : Busan, Corea del Sur – frontera con Bielorrusia, Rusia ^[⁸^]
- Frontera de Bielorrusia – Krasnoye – Moscú – Samara – Ufa – Chelyabinsk – Petukhovo –
- Chistoe – Petropavl – Karakoga –
- Isilkul – Omsk – Novosibirsk – Krasnoyarsk – Irkutsk – Ulan-Ude – Chita – Zabaykalsk –
- Manzhouli – Qiqihar – Harbin – Suifenhe –
- Pogranichny – Ussuriysk – Razdolnoye (– Vladivostok – Nahodka ) – Khasan –
- Sonbong – Chongjin – Wonsan (– Pyongyang ) –
- Goseong – Ganseong – Gangneung – Gyeongju – Busán
– 5.868 km (3.646 millas) : Ekaterimburgo, Rusia – Karachi, Pakistán ^[⁸^]
- Ekaterimburgo – Cheliábinsk – Troisk –
- Kaerak – Kostanai – Astana – Karaganda – Burubaital – Merke –
- Caldovar – Kara-Balta – Osh –
- Andijón – Tashkent – Syrdaria – Khavast –
- Juyand – Dushanbe – Nizhniy Panj –
- Shirkhan – Pol-e Khomri – Jabal Saraj – Kabul – Kandahar – Spin Boldak –
- Chaman – Quetta – Kalat – Karachi
– 4.907 km (3.049 millas) : frontera finlandesa, Rusia – Bandar Emam, Irán ^[⁸^]
- Frontera de Finlandia – Torfyanovka – Vyborg – San Petersburgo – Moscú – Tambov – Borisoglebsk – Volgogrado – Astrakhan – Khasavyurt – Mahachkala – Kazmalyarskiy –
- Samur – Sumgayit – Bakú – Alat – Bilasuvar – Astara –
- Rasht – Qazvin – Teherán – Saveh – Ahvaz – Bandar-e Emam Jomeyni
– 9.222 km (5.730 millas) : San Petersburgo, Rusia – Lianyungang, China ^[⁹^]^[¹⁰^]
- San Petersburgo – Moscú – Ulyanovsk – Toliatti – Samara – Orenburg – Sagarchin –
- Zhaisan – Aktobe – Kyzylorda – Shymkent – Taraz – Almaty –
- Khorgas – Urumqi – Lianyungang

AH10 a AH29: Rutas del Sudeste Asiático

– 1.588 km (987 millas) : Vientiane, Laos – Sihanoukville, Camboya ^[⁸^]
- Vientiane – Ban Lao – Thakhek – Seno – Pakse – Veunkham – Tranpeangkreal –
- Stung Treng – Kratie – Phnom Penh – Sihanoukville
– 1.195 km (743 millas) : Nateuy, Laos – Hin Kong, Tailandia ^[⁸^]
- Nateuy – Oudomxai – Pakmong – Louang Phrabang – Vientiane – Thanaleng –
- Nong Khai – Udon Thani – Khon Kaen – Nakhon Ratchasima – Hin Kong
– 1.429 km (888 millas) : Hanoi, Vietnam – Nakhon Sawen, Tailandia ^[⁸^]
- Hanoi – Hoa Binh – Son La – Dien Bien – Tây Trang –
- Pang Hok – Muang Khoua – Oudomxai – Muang Ngeun –
- Huai Kon – Uttaradit – Phitsanulok – Nakhon Sawan
– 2.077 km (1.291 millas) : Hai Phong, Vietnam – Mandalay, Myanmar ^[⁸^]
- Hai Phong – Hanoi – Viet Tri – Lao Cai –
- Hekou – Kunming – Ruili –
- Musa – Lashio – Mandalay
– 566 km (352 millas) : Vinh, Vietnam – Udon Thani, Tailandia ^[⁸^]
- Vinh – Cau Treo –
- Keoneau – Ban Lao – Thakhek –
- Nakhon Phanom – Udon Thani
– 1.032 km (641 millas) : Đông Hà, Vietnam – Tak, Tailandia ^[⁸^]
- Đông Hà – Lao Bao –
- Densavanh – Seno – Savannakhet –
- Mukdahan – Khon Kaen – Phitsanulok – Tak
– 980 km (610 millas) : Đà Nẵng, Vietnam – Vũng Tàu, Vietnam ^[¹¹^]^[¹²^]
- Đà Nẵng – Kon Tum – Pleiku – Ho Chi Minh – Vũng Tàu
– 1.042 km (647 millas) : Hat Yai, Tailandia – Johor Bahru Causeway, Malasia ^[⁸^]
- Hat Yai – Sungai Kolok –
- Rantau Panjang – Kota Bahru – Kuantan – Johor Bahru – Calzada de Johor Bahru
– 459 km (285 millas) : Nakhon Ratchasima, Tailandia – Bangkok, Tailandia ^[⁸^]
- Nakhon Ratchasima – Kabin Buri – Laem Chabang – Chonburi – Bangkok
AH21 – duración desconocida: Qui Nhơn, Vietnam – Serei Saophoan, Camboya ^{[ 9 ]}
- Puerto de Quy Nhon – Pleiku – Le Thanh –
- O Yadav – Banlung – Stung Treng – Preah Vihear – Siem Reap – Serei Saophoan
Carretera Trans-Sumatra (Ruta del Este) - 2549 km (1584 millas) : Banda Aceh, Indonesia - Merak, Indonesia ^[⁸^]
- Banda Aceh – Medan – Tebingtinggi – Dumai – Pekanbaru – Jambi – Palembang – Tanjung Karang – Bakauheni ... Merak
Carretera Panfilipina - 3.379,73 km (2.100,07 millas) : ^[¹³^] Laoag, Filipinas - Zamboanga, Filipinas ^[⁸^]
- Laoag – Tuguegarao – Guiguinto – Ciudad Quezón (– Manila – Makati ) – Makati – Calamba – Legazpi – Matnog ... Allen – Tacloban (– Ciudad Ormoc ... Ciudad Cebú ) – Liloan ... Surigao – Butuan – Davao (– Cagayán de Oro ) – General Santos – Ciudad Cotabato – Zamboanga

AH30 a AH39: Rutas por Asia Oriental y el Noreste de Asia

AH40 a AH59: Rutas del sur de Asia

AH60 a AH89: Rutas por el norte, centro y suroeste de Asia

AH100 a AH299: Rutas de la ASEAN en el Sudeste Asiático

Estas rutas fueron establecidas por la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático como parte de una extensión de la Red de Carreteras Asiáticas, conocida como la Red de Carreteras de la ASEAN. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

Distancia por país o región

La red planificada abarca un total de 140.479 kilómetros (87.290 millas) .

Véase también

Otros sistemas de carreteras intercontinentales: Red internacional de carreteras E , Carretera Panamericana , Red internacional de carreteras árabes Mashreq y Red de carreteras transafricanas.
Ferrocarril Transasiático
Túnel submarino Japón-Corea
Autopista G3 Beijing-Taipei
Túnel de Seikan
Una Franja, Una Carretera
Puente terrestre euroasiático
puente terrestre de Bering
Ruta hippie

Referencias

1 2 3 4 5 6 Kamat, Rahul La Gran Carretera Asiática Archivado el 17 de enero de 2010 en Wayback Machine , sitio web de Project Monitor, 31 de enero de 2005. Recuperado el 5 de mayo de 2009
^ "กรมทางหลวง" . www.doh.go.th.
↑ "UNTC" . Archivado del original el 28 de mayo de 2014. Consultado el 15 de mayo de 2013 ..
↑ Milton Keynes Citizen 03/11/2008 "Aventura en Aston" Página 2
↑ "Necesidades de inversión prioritarias para el desarrollo de la red de carreteras asiáticas" Archivado el 20 de julio de 2007 en Wayback Machine , consultado el 14 de julio de 2007.
1 2 3 4 5 Newswire Archivado el 12 de enero de 2010 en Wayback Machine , sitio web de la Comisión de Turismo de la Unión Geográfica Internacional. Recuperado el 5 de mayo de 2009;
↑ McCartan, Brian, Obstáculos en la Gran Autopista Asiática , sitio web de Asia Times, 23 de enero de 2008. Recuperado el 5 de mayo de 2009;
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 "ACUERDO INTERGUBERNAMENTAL SOBRE LA RED DE CARRETERAS ASIÁTICAS" (PDF) .
1 2 3 4 "Acuerdo de Carreteras Asiáticas con Anexo I Enmendado 2020" (PDF) . Comisión Económica y Social de las Naciones Unidas para Asia y el Pacífico . Consultado el 11 de febrero de 2021 .
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^ Mapa de la red logística de la ASEAN . Nihon Bōeki Shinkōkai. (2ª ed.). Tokio: JETRO. 2009.ISBN 978-4822410681OCLC 434492237 {{cite book}}: CS1 mantenimiento: otros ( enlace )
1 2 Plan maestro sobre conectividad de la ASEAN (PDF) . ASEAN. División de Divulgación Pública y Sociedad Civil. [Yakarta, Indonesia]: [Secretaría de la ASEAN, División de Divulgación Pública y Sociedad Civil]. Diciembre de 2010. pág. 12. ISBN 9786028411622. OCLC 775662227 . Archivado del original (PDF) el 06-07-2017 . Recuperado el 12-01-2018 . {{cite book}}: CS1 mantenimiento: otros ( enlace )
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Enlaces externos

La página principal del proyecto se archivó el 4 de enero de 2015 en Wayback Machine.
- Enlace alternativo
Acuerdo Intergubernamental sobre la Red de Carreteras de Asia
Asia se suma a la "nueva Ruta de la Seda", según un reportaje de BBC News (26 de abril de 2004).
Comunicado de prensa de la UNESCAP anunciando el tratado.
Manual de Carreteras Asiáticas 2003
La carretera que conecta Gwadar, Pakistán, con Afganistán y China, ha sido declarada Autopista Asiática.
Impulsados juntos, primer cruce histórico de la nueva autopista de Asia hacia Occidente.
Detalles de la red de carreteras asiáticas

[Kamat-1] 1 2 3 4 5 6 Kamat, Rahul La Gran Carretera Asiática Archivado el 17 de enero de 2010 en Wayback Machine , sitio web de Project Monitor, 31 de enero de 2005. Recuperado el 5 de mayo de 2009

[2] "กรมทางหลวง" . www.doh.go.th.

[3] "UNTC" . Archivado del original el 28 de mayo de 2014. Consultado el 15 de mayo de 2013 ..

[4] Milton Keynes Citizen 03/11/2008 "Aventura en Aston" Página 2

[5] "Necesidades de inversión prioritarias para el desarrollo de la red de carreteras asiáticas" Archivado el 20 de julio de 2007 en Wayback Machine , consultado el 14 de julio de 2007.

[TCIGU-6] 1 2 3 4 5 Newswire Archivado el 12 de enero de 2010 en Wayback Machine , sitio web de la Comisión de Turismo de la Unión Geográfica Internacional. Recuperado el 5 de mayo de 2009;

[AsiaTimes-7] McCartan, Brian, Obstáculos en la Gran Autopista Asiática , sitio web de Asia Times, 23 de enero de 2008. Recuperado el 5 de mayo de 2009;

[treaty-8] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 "ACUERDO INTERGUBERNAMENTAL SOBRE LA RED DE CARRETERAS ASIÁTICAS" (PDF) .

[AmendedTreaty-9] 1 2 3 4 "Acuerdo de Carreteras Asiáticas con Anexo I Enmendado 2020" (PDF) . Comisión Económica y Social de las Naciones Unidas para Asia y el Pacífico . Consultado el 11 de febrero de 2021 .

[10] "Red de Carreteras Asiáticas" (PDF) . Comisión Económica y Social de las Naciones Unidas para Asia y el Pacífico . Archivado (PDF) del original el 19 de enero de 2023.

[ASEANMap-11] Mapa de la red logística de la ASEAN . Nihon Bōeki Shinkōkai. (2ª ed.). Tokio: JETRO. 2009.ISBN 978-4822410681OCLC 434492237 {{cite book}}: CS1 mantenimiento: otros ( enlace )

[ASEANPlan-12] 1 2 Plan maestro sobre conectividad de la ASEAN (PDF) . ASEAN. División de Divulgación Pública y Sociedad Civil. [Yakarta, Indonesia]: [Secretaría de la ASEAN, División de Divulgación Pública y Sociedad Civil]. Diciembre de 2010. pág. 12. ISBN 9786028411622. OCLC 775662227 . Archivado del original (PDF) el 06-07-2017 . Recuperado el 12-01-2018 . {{cite book}}: CS1 mantenimiento: otros ( enlace )

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[14] "Presentación de la República Islámica de Irán en la Octava Reunión del Grupo de Trabajo sobre la Autopista Asiática" (PDF) . Comisión Económica y Social de las Naciones Unidas para Asia y el Pacífico . Consultado el 11 de febrero de 2021 .

[ah-db-15] 1 2 3 "Estado de la Carretera Asiática en los Países Miembros | CESPAP de las Naciones Unidas" . www.unescap.org . Consultado el 12 de enero de 2018 .

[16] Plan maestro de conectividad de la ASEAN, 2025 (PDF) . Yakarta. 2016. ISBN 9786026392022. OCLC 970396295 . Archivado del original (PDF) el 13-05-2021 . Recuperado el 12-01-2018 . {{cite book}}: CS1 mantenimiento: falta el editor de ubicación ( enlace )

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