Panhard AML

El Panhard AML nació como una iniciativa privada de la Société de Constructions Panhard et Levassor , una filial militar de PSA Peugeot Citroën . Derivaba en parte del Daimler Ferret , con el que compartía importantes similitudes en su diseño exterior. El primer prototipo apareció en 1959 y el vehículo entró en producción en 1960, habiéndose fabricado más de 4000 unidades hasta el final de su producción.

A finales de la década de 1950, el Ejército francés operó con éxito varios vehículos de reconocimiento Ferret en Argelia . Si bien eran impresionantes desde un punto de vista convencional, el resto de los vehículos blindados ligeros existentes en Francia —como el Panhard EBR y el M8 Greyhound— no estaban adecuadamente equipados para la contrainsurgencia ; las batallas de la Guerra de Argelia a menudo implicaban escaramuzas cortas e intensas que requerían armas de apoyo de fuego indirecto, como morteros, en lugar de proyectiles y balas sólidas. ^{[ 16 ]} Además, las condiciones del norte de África exigían un vehículo más ligero y menos sofisticado, que fuera más sencillo de mantener y operar. Como medida provisional, Francia había comprado doscientos Ferrets al Reino Unido . ^{[ 17 ]} Estos eran lo suficientemente ligeros, pero solo llevaban una ametralladora de uso general , que era insuficiente para fines ofensivos. Sin embargo, tuvieron el éxito suficiente como para que existiera la posibilidad de producir el Ferret bajo licencia en Francia. Sin embargo, Saviem , Berliet y Panhard solicitaron una licitación para un vehículo de fabricación nacional, y en 1956 el Ministerio de Defensa emitió especificaciones para un automóvil blindado de ruedas de fabricación nacional de dimensiones y disposición similares al Ferret pero que montaba un mortero de retrocarga. ^{[ 3 ]} Para 1959, este había surgido como el Auto Mitrailleuse Légère , designado Modelo 245 "B" por Panhard. ^{[ 18 ]} Los primeros prototipos se completaron a mediados de 1959 y para finales de 1961 al menos un regimiento en Argelia los estaba recibiendo. ^{[ 17 ]} El AML estaba equipado con un cañón-mortero Brandt de 60 mm y dos ametralladoras medianas MAS AA-52 NF-1 . ^{[ 7 ]} Hasta la adquisición de Panhard por Citroën a finales de la década de 1960, se fabricaba en una única planta cerca de la Porte de Choisy en el distrito 13 de París . ^{[ 19 ]}

El AML tuvo éxito de inmediato, pero a medida que el conflicto argelino disminuía, también lo hacía la necesidad de un portamorteros ligero desplegado en operaciones antiguerrilla. Una preocupación más primordial era la amenaza convencional que representaban los vehículos blindados aerotransportados soviéticos , como el ASU-85, en caso de una invasión aérea del Pacto de Varsovia , lo que entonces era una gran preocupación para los estrategas militares franceses. ^{[ 20 ]} Mientras tanto, Sudáfrica , un cliente del AML que había considerado adoptar el Alvis Saladin británico , también encargó a los técnicos de Panhard que investigaran el desarrollo de una variante del AML con una capacidad de apoyo de fuego igual o superior . ^{[ 16 ] [ 21 ]} Esto y la adopción de un  cañón estriado de 90 mm altamente efectivo llevaron a que todos los nuevos AML-245 "C" fueran reacondicionados con la torreta H-90 equipada con el nuevo cañón. ^{[ 18 ] [ 21 ]} Disparaba proyectiles de carga hueca estabilizados por aletas, con una velocidad inicial de 760  m/s y más que capaces de penetrar 320  mm de blindaje homogéneo laminado . ^{[ 3 ]} En consecuencia, los AML posteriores podían incluso enfrentarse a tanques de batalla principales . ^{[ 22 ] [ 23 ]} Además de sus proyectiles antitanque de alto explosivo (HEAT), el H-90 también transporta proyectiles de alto explosivo (HE) estabilizados por aletas , con un total de 20 proyectiles almacenados, en comparación con los 53 de la  versión original del mortero de 60 mm. ^{[ 5 ]}

Para ofrecer una familia completa de vehículos blindados con ruedas, Panhard utilizó componentes del AML para diseñar un pequeño vehículo de transporte de personal, el Véhicule Transport de Troupes , más conocido como Panhard M3 . El M3 consistía en un casco cuadrado, totalmente soldado, con un motor reubicado detrás del conductor para proporcionar un amplio compartimento para tropas en la parte trasera. Su distancia entre ejes también se incrementó de los 2,5 m del AML a 2,7 m, y la vía de 1,62 m a 2,5 m. A pesar de esto, el mantenimiento junto con la flota AML es bastante sencillo, dado que ambos vehículos comparten una intercambiabilidad del 95 % en piezas automotrices. ^{[ 7 ]} El éxito de exportación del AML y el M3 condujo directamente al desarrollo del Panhard ERC 90 Sagaie y el Panhard VCR , respectivamente, que eran de seis ruedas y podían transportar una gama más amplia de sistemas de armas pesadas. ^{[ 24 ]}

Es probable que la producción en masa del AML cesara en algún momento antes de principios de la década de 1980. ^{[ 23 ]} Sin embargo, los AML continuaron vendiéndose a partir de excedentes del ejército francés hasta 1999, cuando Yemen y Túnez realizaron los últimos pedidos de exportación . ^{[ 25 ]} También fueron comercializados por otros proveedores de segunda mano, incluidos Sudáfrica, Israel y Arabia Saudita . ^{[ 25 ]}

Equipado con suspensión de muelles helicoidales y frenos de tambor, el AML carece de asistencia hidráulica tanto en los frenos como en la dirección; solo las ruedas delanteras giran. ^{[ 7 ]} En consecuencia, el volante requiere una fuerza considerable para girar mientras el vehículo está en movimiento; mientras está parado, permanece efectivamente bloqueado. ^{[ 26 ]} Al igual que el Ferret, la tracción trasera se transmite directamente a engranajes reductores epicicloidales en el cubo, también conocidos como cajas cónicas. ^{[ 27 ]} El motor y la caja de cambios se han acoplado mediante un embrague centrífugo con control electromagnético, eliminando la necesidad de un pedal de embrague. ^{[ 28 ]} Este tipo de embrague se acopla automáticamente al sujetar el pomo de la palanca de cambios, que se encuentra detrás del asiento del conductor en el piso del casco. ^{[ 27 ]} El conjunto de la caja de cambios consta de dos cajas de cambios separadas, una para la marcha alta y otra para la marcha baja. ^{[ 29 ]} La caja de cambios de baja velocidad está diseñada para uso todoterreno y tiene marcha atrás y marcha superior, mientras que la caja de cambios de alta velocidad es para funcionamiento en carretera y tiene tres marchas bajas y una sobremarcha. ^{[ 30 ]} Hay un freno de mano hidráulico de doble circuito que actúa sobre el eje de salida de la caja de cambios. ^{[ 29 ]}

El cigüeñal de un AML se sostiene sobre tres rodamientos de bolas para reducir la fricción del motor. ^{[ 27 ]} El diseño del motor se inspiró en el Panhard EBR e incorpora un motor de cuatro cilindros de 1,99 litros refrigerado por aire que desarrolla 67  kW (90  hp). ^{[ 31 ]} El motor del Panhard era algo insuficiente para el vehículo blindado de cinco a seis toneladas, ^{[ 32 ]} y seguía siendo propenso a fallas mecánicas en climas húmedos. ^{[ 33 ]} En condiciones templadas, era capaz de proporcionar un buen servicio operativo hasta 26 000 kilómetros antes de necesitar ser reemplazado. ^{[ 34 ]} Los AML también pueden equiparse con una variedad de motores refrigerados por líquido, aunque, como lo demuestra su homólogo Eland Mk7, esto requiere una costosa reconstrucción del casco trasero para alojar el nuevo aparato de refrigeración. ^{[ 28 ]}

Los cascos AML se ensamblan a partir de solo 13 piezas soldadas, con un conductor sentado en la parte delantera del casco y la torreta inmediatamente detrás de él. ^{[ 27 ]} Por encima de ambas puertas, el casco se ensancha formando una brida circular sobre la que se atornilla la torreta. ^{[ 24 ]} Esto hace que la cesta de la torreta sea extremadamente estrecha, y hay poco espacio disponible sobre el anillo de la torreta de un AML-90 debido a la enorme recámara del cañón y al almacenamiento de munición algo desordenado. Hay miras de anillo ópticas delante de ambos asientos de la torreta para un rápido despliegue del armamento principal. ^{[ 24 ]} Las torretas AML tienen una tripulación de dos hombres, con el comandante sentado a la izquierda y el artillero a la derecha. ^{[ 30 ]} Dependiendo de la variante, cualquiera de ellos puede operar el reflector montado en el techo. Se proporcionan siete periscopios para la tripulación de la torreta y tres para el conductor del AML. ^{[ 35 ]} Uno de los tres periscopios de conducción puede sustituirse por un periscopio infrarrojo o de intensificación de imagen para operaciones nocturnas. ^{[ 30 ]}

A cada lado del casco, debajo del anillo de la torreta, hay una puerta de acceso: una para el conductor a la derecha y otra para emergencias a la izquierda. ^{[ 30 ]} La puerta izquierda del casco, en la que se puede montar una rueda y un neumático de repuesto o bidones de combustible, se abre hacia atrás, mientras que la puerta derecha se abre hacia adelante. Se accede a la carcasa del motor en la parte trasera del casco a través de dos paneles de acceso, ^{[ 30 ]} y está aislada del compartimento de la tripulación por un mamparo desmontable. ^{[ 36 ]} Dos canales de arena similares a los del Ferret están atornillados a la parte delantera del casco para cruzar zanjas y otros obstáculos. ^{[ 30 ]}

El AML utiliza cámaras de aire de nitrógeno (en este caso Hutchinson VP-PV) adoptadas del EBR, lo que proporciona capacidad de rodaje en vacío  en ruedas de 41 cm (16 pulg.) de diámetro; sus neumáticos Michelin  de 280 mm (11 pulg.) de ancho se pueden desinflar para reducir la presión sobre el suelo hasta 70 a 110 kPa (10 a 16 psi) . ^{[ 7 ]} Estos han sido reemplazados en algunos ejércitos de habla inglesa por los Dunlop Trak Grips, también preferidos en los vehículos militares Bedford y Alvis . ^{[ 27 ]}  

En el período previo a la Guerra de las Malvinas , los comandantes argentinos consideraron que las condiciones a menudo extremadamente pantanosas de las islas no eran adecuadas para ninguno de los vehículos blindados disponibles. En consecuencia, no se desplegaron tanques argentinos AMX-13-105. Para operaciones en carretera, se estacionaron cerca de Puerto Stanley 12 tanques AML-90 del Escuadrón de Exploración Caballería Blindada 181 y un número adicional desconocido del Escuadrón de Exploración Caballería Blindada 10 .

Si bien se informa que algunas tripulaciones de Panhard participaron en la Batalla de Wireless Ridge , ^{[ 103 ]} parece que lucharon a pie, como infantería improvisada. No hay evidencia de que los propios Panhard dispararan un solo tiro en combate (y mucho menos que se enfrentaran a los FV101 Scorpion o FV107 Scimitar del Reino Unido ). Los Panhard fueron capturados en Stanley tras la rendición general de las fuerzas argentinas.

En la Guerra Civil Salvadoreña , al menos un AML-90 fue destruido por insurgentes del FMLN con granadas de fusil y un cañón sin retroceso M67 . ^{[ 104 ] [ 105 ]}

En 1987, durante la Guerra de Toyota , el uso por parte de FANT de vehículos de ruedas rápidos, incluidos los AML-90, permitió a las fuerzas chadianas romper las formaciones de armas combinadas y causar graves daños antes de que los tanques libios, más lentos, pudieran localizar o atacar a sus objetivos. Los Panhard, desplegados en conjunto con los equipos de misiles MILAN en cruces de colinas estratégicas, emboscaron frecuentemente a los T-55 a una distancia inferior a trescientos metros. ^{[ 106 ]}

A mediados de diciembre de 2010, se utilizaron AML tripulados por partidarios de Laurent Gbagbo para intimidar a civiles marfileños en Abiyán y la zona rural occidental. ^{[ 107 ]}

La Escuela de Formación y Aplicación de las Tropas Blindadas , en Mbanza-Ngungu , República Democrática del Congo , fue establecida originalmente por la Misión de Cooperación Militar Francesa para instruir a las tripulaciones africanas de AML. Actualmente, la academia puede albergar a 70 alumnos; diez ejércitos africanos participan en el programa. ^{[ 108 ]}

Conocido más formalmente como AML HE 60-7 , o por su código de fabricante AML-245B , el AML-60 fue el modelo de producción inicial de Panhard e incluía una torreta redondeada con dos ametralladoras de 7,62 mm a la izquierda y un mortero de 60  mm (2,36 pulg.) de retrocarga a la derecha, con 3800 cartuchos de munición de 7,62 mm y de 43 a 53 proyectiles de mortero almacenados, respectivamente. ^{[ 31 ]} El mortero aún puede cargarse por la boca del cañón desde fuera del vehículo, pero es único por su apertura de la recámara bloqueada por un bloque descendente muy similar a la artillería de fuego directo. Tiene una elevación de +80° y una depresión de −15°. ^{[ 109 ]} Hay dos tipos de morteros disponibles: un Hotchkiss-Brandt CM60A1 o, en modelos de producción posteriores, un Cloche Spéciale (CS) 60 diseñado por la Dirección técnica de armamentos terrestres (DTAT) del gobierno francés. ^{[ 109 ]} Las dimensiones ergonómicas de la munición del CS 60 permiten transportar diez granadas de mortero más para un total de 53, en comparación con las 43 del CM60A1. Ambos pueden dispararse en una trayectoria plana y son efectivos a no más de 300 m (980 pies) en el rol directo, o 1,7 km (1,1 millas) en el rol indirecto. ^{[ 109 ]} Se fabricaron variantes separadas de combate y mando de las torretas AML HE 60-7, esta última equipada con equipo de radio adicional y, por lo tanto, con un almacenamiento comparativamente limitado. ^{[ 109 ]} El número de municiones almacenadas se reduce a 32 granadas de mortero y 3200 proyectiles de 7,62 mm, respectivamente. ^{[ 31 ]}    

El comandante de la dotación de un AML-60 adquiere objetivos, dirige al artillero y realiza una serie de cálculos de alcance y armamento para determinar los ángulos de disparo. ^{[ 26 ]} El apuntamiento es óptico y se realiza a través de un telescopio monocular combinado con periscopio binocular M112/3. ^{[ 109 ]} El control de puntería de elevación está vinculado al mortero, pero se prevé el escaneo manual. En los modelos de producción tardía, las marcas micrométricas de las miras podían iluminarse para disparar de noche. ^{[ 109 ]}

Conocido como AML HE 60-20 , el AML 60-20 reemplazó ambas ametralladoras coaxiales de 7,62 mm con un cañón automático  M621 de 20 mm con 500 proyectiles almacenados. ^{[ 31 ]} El cañón automático de 20 mm se basó en el MG 151 y tiene una elevación de +50° y una depresión de −8°, lo que le permite atacar aeronaves de bajo vuelo según sea necesario. ^{[ 7 ]} Dispara proyectiles perforantes y de alto explosivo con una velocidad inicial de 1040 m/s (3400 ft/s) . ^{[ 109 ]} Opcionalmente, se puede montar una ametralladora de 7,62 mm montada sobre pivote en el techo de la torreta según sea necesario, aunque solo se pueden almacenar 1000 proyectiles. ^{[ 109 ]}   

El AML-60-20 Serval combinaba un chasis AML-60 con la torreta Serval , mucho más grande y sofisticada, diseñada por Hispano-Suiza CNMP, con mejoras considerables en la potencia de fuego, las miras y el almacenamiento de munición del concepto original AML 60-20. ^{[ 109 ]} Se ofrecieron dos tipos de cañones automáticos de 20  mm: el M693 o el Oerlikon KAD B-16 ( Hispano-Suiza HS.820 ). ^{[ 31 ]} Los morteros originales CS DTAT o CM60A1 fueron reemplazados por el cañón-mortero Brandt 60  mm LR de cañón largo , que duplicó con creces el alcance del armamento principal. ^{[ 109 ]} El Brandt LR también disparaba un proyectil perforante único. ^{[ 110 ]} Debido al espacio interior ocupado por el mortero más grande, el cañón automático y una ametralladora de 7,62 mm se trasladaron a una nueva posición en la parte trasera de la torreta. ^{[ 109 ]}

Los AML 60-20 Serval fueron las primeras variantes del AML-60 en incorporar un sistema eléctrico de control de tiro desarrollado específicamente para morteros. ^{[ 111 ]} El aparato constaba de dos unidades de control independientes, una para el artillero y otra para el comandante, y un nuevo telémetro. ^{[ 111 ]} También incluía un inclinómetro y estaba diseñado para permitir el disparo del armamento principal mientras el AML estaba estacionado en terreno inclinado, sin comprometer la precisión. El artillero podía realizar las correcciones necesarias para ajustar el rumbo del disparo, basándose en la altitud con respecto a la horizontal. ^{[ 111 ]}

Conocido como AML HE 60-12 , el AML 60-12 era idéntico en todos los aspectos al AML 60-20, pero sustituyó el  cañón automático de 20 mm por una ametralladora pesada de 12,7 mm. Su torreta tenía una capacidad de munición de 1200 proyectiles de 12,7 mm en 12 cajas de 100 proyectiles y 41 proyectiles de 60 mm. ^{[ 109 ]}

Formalmente conocido como AML H-90 , o por su código de fabricante AML-245C , el AML-90 fue diseñado para realizar tareas de retaguardia y sustituir a los tanques y vehículos blindados de combate más pesados ​​desplegados de forma más lineal en el frente. ^{[ 37 ]} Su característica principal era su cañón estriado DEFA de baja presión de 90  mm, que permitía combinar los elementos antitanque y de reconocimiento de las unidades territoriales francesas en un nuevo componente capaz de destruir el vehículo más pesado que probablemente se enfrentara a él, el ASU-57 y el ASU-85 soviéticos . ^{[ 16 ]} Esto fue una respuesta directa a la doctrina aerotransportada soviética: los tácticos de Moscú entonces otorgaban gran importancia al despliegue de paracaidistas , con su propia artillería y blindaje, en lo profundo de las líneas enemigas. ^{[ 112 ]}

El DEFA D921 fue el primer  cañón de baja presión de 90 mm producido en masa en Francia. ^{[ 113 ]} Fue diseñado específicamente para vehículos que pesaban menos de diez toneladas, y el exitoso montaje de un arma de tan gran calibre en el chasis AML de cinco toneladas se consideró entonces un gran logro de ingeniería. ^{[ 27 ]} Esto hizo que un AML-90 estuviera excepcionalmente bien armado en proporción a su peso, y ofreció la ventaja de cargas de retroceso más fáciles que los cañones de tanque convencionales. ^{[ 22 ]} El arma fue desarrollada por el Etablissement d'Etudes et de Fabrications d'Armement de Bourges (EFAB) en la década de 1950 y parcialmente modelada a partir de la serie Mecar de cañones ligeros  KEnerga de 90 mm de Bélgica. ^{[ 113 ]} Sin embargo, a diferencia de los cañones belgas, el DEFA D921 carecía de un cañón de ánima lisa, utilizando en su lugar un estriado poco profundo con un giro bastante lento para impartir una baja velocidad de giro al proyectil disparado. ^{[ 113 ]} Su munición también estaba estabilizada con aletas, pero mejoraba la munición Mecar al incorporar las aletas como una extensión directa del proyectil individual, haciéndolo mucho más corto. ^{[ 113 ]}

Como está montado en el AML-90, el D921 tiene una elevación de +15° y una depresión de −8°. ^{[ 109 ]} Está provisto de una ametralladora coaxial de 7,62 mm a la izquierda del armamento principal. La torreta se gira girando los volantes del artillero, que no tienen asistencia eléctrica. Girar la torreta 360° completos lleva aproximadamente veinticinco segundos. ^{[ 109 ]} Se transportan un total de 20  proyectiles de 90 mm y 2400 cartuchos de munición para ametralladora. El  proyectil antitanque de alto explosivo de 90 mm posee una velocidad inicial de 750 m/s (2500 ft/s) y penetrará 320 mm (13 in) de blindaje con una incidencia de 0°, o 120 mm (4,7 in) de blindaje con 60°. ^{[ 6 ]} El proyectil de alto explosivo tiene una velocidad inicial de 650 m/s (2100 ft/s) . ^{[ 109 ]} Estas velocidades relativamente bajas, aunque adecuadas para el combate cuerpo a cuerpo, hacen que la probabilidad de impacto sea baja a distancias extendidas y demostraron ser una seria desventaja al luchar contra tanques. ^{[ 114 ]} La experiencia de combate durante la Guerra de la Frontera Sudafricana y la Guerra de los Seis Días demostró que el AML era superado decisivamente en alcance tanto por el T-34 /85 ^{[ 114 ]} como por el M48 Patton , respectivamente. ^{[ 115 ]} Su control de tiro bastante austero, con telémetro óptico basado en las estimaciones del comandante de la tripulación, también fue problemático. ^{[ 109 ]} El vehículo no puede disparar en movimiento, ya que su transmisión no puede absorber el retroceso de un cañón tan grande mientras avanza y sufre un desgaste excesivo como resultado. ^{[ 116 ]} Sin embargo, durante al menos tres conflictos, el AML demostró ser capaz de destruir tanques de batalla principales, a menudo atacando desde el flanco o la retaguardia. ^{[ 41 ] [ 56 ] [ 117 ]} El blindaje más pesado destruido por un AML-90 fue probablemente un T-62 libio durante la Guerra de Toyota , en marzo de 1988. ^{[ 41 ]}        

El D921 retrocede aproximadamente 58  cm ^{[ 109 ]} y luego regresa a la posición de disparo mediante un recuperador hidroneumático. ^{[ 118 ]} Está equipado con un freno de boca de doble deflector que reduce la magnitud de los impulsos de disparo y, en consecuencia, las fuerzas de retroceso promedio. Sin embargo, la desviación de los gases propulsores hacia atrás y la sobrepresión resultante pueden causar latigazo cervical a la tripulación. ^{[ 113 ]} Durante el desvanecimiento, la recámara se abre y se expulsa una vaina vacía; la recámara permanece abierta para la recarga. ^{[ 26 ]}

También conocido como AML D-90 Lynx , ^{[ 25 ]} el AML-90 Lynx era un AML-90 modernizado y mejorado considerablemente, equipado con una sofisticada torreta y un sistema de medición de distancia. ^{[ 31 ]} Al igual que el H-90, la torreta del D-90 Lynx montaba el mismo  cañón D921 de 90 mm a la derecha y una ametralladora coaxial de 7,62 mm a la izquierda. El armamento principal ahora contaba con un mecanismo de elevación mejorado y podía elevarse de -8° a +35°. ^{[ 119 ]} Otras modificaciones incluían la sustitución de las miras ópticas sin iluminación por miras combinadas diurnas/nocturnas TJN2-90. ^{[ 119 ]} Las nuevas miras estaban diseñadas en torno a un tubo intensificador de luz con control automático de ganancia para permitir la puntería en la oscuridad sin necesidad de iluminación artificial, y tenían un alcance de casi 2 km (1,2 mi) . Podían equiparse con características adicionales como compensación de pendiente o instalaciones de taquimetría. ^{[ 111 ]} También se ofrecieron con el AML-90 Lynx una variedad de otras miras y equipos de puntería para clientes de exportación, incluyendo el mismo paquete de miras nocturnas CANASTA y el conjunto electrónico que se instaló en el AMX-10RC . ^{[ 120 ]} El sistema CANASTA incluía una cámara de televisión de baja luminosidad y unidades de visualización para el artillero y el comandante del AML, junto con una retícula electrónica móvil con correcciones de ángulo de mira. ^{[ 109 ]} Esto compensaba en cierta medida la baja probabilidad de impacto del primer proyectil de 90 mm a larga distancia, permitiendo el ataque automático a objetivos en movimiento. ^{[ 120 ]}   

Una de las características distintivas del AML-90 Lynx era el gran reflector montado coaxialmente con su  cañón de 90 mm, una cúpula del comandante con bloques de visión que recordaban al Eland Mk7, y un telémetro láser de forma rectangular en el mantelete del cañón . ^{[ 110 ]} Dos tipos de telémetros láser franceses estaban disponibles de serie, aunque también se podían instalar varios diseños extranjeros como el Avimo LV3: el TCV 107 y el TCV 29. ^{[ 110 ] [ 120 ]} Ambos telémetros calculan automáticamente la distancia al objetivo y envían esta información al comandante de la tripulación, eliminando la necesidad de estimaciones aproximadas como antes. ^{[ 109 ]}

Los AML-90 Lynx se ofrecieron con una variedad de nuevas plantas motrices, a saber, un motor diésel Peugeot XD 3T que desarrollaba 71  kW (95  hp) para un alcance extendido de 1000 km (620 mi) . ^{[ 31 ] [ 29 ]} En 1979, se mostró un prototipo del AML-90 Lynx con un Mercedes-Benz OM617 que desarrollaba 86 kW (115 hp), pero sigue sin estar claro si este modelo entró en producción. ^{[ 120 ]} El armamento instalado en la torreta del D-90 Lynx también podía configurarse en gran medida, incluyendo la modificación del cañón D921 para disparar munición APFSDS con una velocidad de salida de 1350 m/s (4400 ft/s) , ^{[ 22 ]} o su reemplazo por el cañón de presión media Cockerill Mk. III de 90 mm considerablemente más potente, como el montado en el EE-9 Cascavel . ^{[ 110 ]} Muchas de estas torretas estaban equipadas con giro hidráulico, lo que eliminaba la necesidad de operación manual. Girar una torreta Lynx motorizada 360° completos lleva menos de quince segundos. ^{[ 109 ]}       

Las primeras ventas de exportación del AML-90 Lynx fueron a Burundi, que encargó 12 en 1982. ^{[ 25 ]} Marruecos compró 20 en 1988, y otras 23 fueron aceptadas por las Fuerzas Armadas Nacionales de Chad (FANT) como ayuda militar durante la etapa final del conflicto chadiano-libio. ^{[ 121 ]} El gobierno francés también donó pequeñas cantidades a Senegal, Togo y Guinea. ^{[ 25 ] [ 122 ]} Un número no revelado de AML-90 libaneses y kenianos también han sido modernizados con torretas Lynx. ^{[ 75 ] [ 123 ]}

Diseñado como un arma antiaérea autopropulsada , el AML S530 fue desarrollado exclusivamente para la exportación y es operado por el Ejército venezolano . ^{[ 30 ]} Lleva dos  cañones automáticos M621 de 20 mm, con 600 proyectiles almacenados. ^{[ 31 ]} Los cañones automáticos tienen una elevación de +70° y una depresión de −10°. ^{[ 109 ]} La medición de distancia es óptica y se realiza mediante una mira periscópica montada en el techo muy similar a la instalada en el AML HE 60-7. ^{[ 30 ]} La mira ha sido modificada para fines antiaéreos y tiene un campo de visión vertical de 20°. Tiene un filtro solar, un colimador con una función de iluminación ajustable para disparos nocturnos, un indicador de visualización ajustable para rastrear objetivos que se mueven rápido o lento y aeronaves que vuelan horizontalmente o en picada, y estimación automática del alcance de fuego efectiva hasta 1,3 km (0,81 mi) . ^{[ 30 ]} También se podrían instalar miras antiaéreas más especializadas, así como miras diseñadas exclusivamente para atacar objetivos terrestres, cuando fuera necesario. ^{[ 30 ]} Ambos cañones de 20 mm están equipados con un mecanismo de alimentación de munición que almacena 260 proyectiles cada uno. Pueden dispararse en modo semiautomático, automático o en ráfagas cortas, con una cadencia de fuego cíclica de 750 disparos por minuto por cañón. También se puede seleccionar un cañón a la vez. ^{[ 30 ]} La alimentación de munición está alojada en el módulo elevador de la torreta y se alimenta desde un contenedor de munición en la cesta de la torreta. ^{[ 109 ]} El proyectil perforante de 20 mm tiene una velocidad inicial de 1000 m/s y penetrará 23 mm de blindaje con un ángulo de incidencia de 0°. Los proyectiles de alto explosivo e incendiarios tienen una velocidad inicial de 1026 m/s (3370 ft/s) . ^{[ 30 ]}        

Un prototipo del AML S530 se presentó por primera vez en Satory en 1971 y Venezuela encargó doce de inmediato. ^{[ 30 ]} Se produjeron y entregaron en 1973, pero no se realizaron más ventas de exportación. ^{[ 25 ]} Posteriormente, se montó una variante más pequeña y redondeada de la misma torreta S530 con miras mejoradas sobre un chasis ERC 90 Sagaie para un requisito militar gabonés. ^{[ 30 ]}

El AML H-20 tenía una torreta con giro y elevación de potencia completa y estaba armado con un único  cañón automático M693 F2 de 20 mm; también se montaba una ametralladora de 7,62 mm coaxialmente con el armamento principal y se podía instalar un arma similar en el techo de la torreta para defensa antiaérea. ^{[ 29 ]} El M693 podía elevarse de −8° a +50°. ^{[ 109 ]} A diferencia del M621 montado en el AML 60-20 y el AML S530, esta arma empleaba cartuchos con cebado mecánico y estaba acoplada a un sistema de suministro de munición de doble alimentación, lo que permitía cargar más de un tipo de munición a la vez, y los artilleros podían alternar entre los dos. ^{[ 109 ]} Puede disparar todos  los proyectiles Hispano-Suiza HS.820 de 20 mm, así como un proyectil perforante de subcalibre francés Tipo 693 especialmente desarrollado. ^{[ 109 ]} La munición perforante destruirá cualquier otro vehículo blindado ligero a distancias de hasta 1 km (0,62 mi) y también dañará los laterales de un carro de combate principal antiguo. ^{[ 109 ]} Al igual que el M621, se pueden disparar disparos individuales, ráfagas limitadas o ráfagas continuas. ^{[ 109 ]}  

Se ofrecieron dos torretas diferentes para el AML-20: la francesa TL-120 SO de la Société d'Applications des Machines Motrices (SAMM) y la sudafricana LCT-20 de Denel Land Systems , que fue diseñada originalmente para el vehículo de combate de infantería Ratel-20 . ^{[ 31 ] [ 124 ]} La torreta TL-120 SO era de techo abierto y  transportaba 1000 proyectiles de munición de 20 mm. ^{[ 31 ]} Fue una de las torretas mejor protegidas instaladas en el chasis AML hasta la fecha, con un espesor máximo de placa de blindaje de 20  mm. ^{[ 109 ]} Esta torreta también era de accionamiento hidráulico y podía girar 360° en diez segundos o menos. ^{[ 109 ]} Las miras ópticas del artillero fueron adoptadas del AML S530 y también se instaló un periscopio secundario optimizado específicamente para fines antiaéreos. ^{[ 109 ]} No se proporcionaron miras para el comandante de la tripulación, dejando al artillero responsable de adquirir los objetivos. ^{[ 29 ]}

La torreta del LCT-20 era considerablemente más sofisticada, ya que incorporaba diversos equipos de visión nocturna y un telémetro láser. ^{[ 124 ]}  Transportaba aproximadamente 300 proyectiles de 20 mm y 1000 proyectiles de munición lista para usar de 7,62 mm. ^{[ 124 ]} El LCT-20 no era de techo abierto, aunque para fines de observación contaba con una cúpula con cuatro ventanas de observación directa. Las miras Denel, tanto para el artillero como para el comandante, eran efectivas hasta 4 km (2,5 mi) . ^{[ 124 ]}  

El AML H-30 , un prototipo probado a principios de la década de 1970, combinaba un chasis y una torreta del AML-90 con un  cañón antiaéreo Hispano-Suiza HS.831 de 30 mm ^{[ 7 ]} y fue el primer AML en ofrecer controles de torreta motorizados. ^{[ 109 ]} El  cañón de 30 mm podía dispararse en modo semiautomático, en ráfagas o en modo automático. Una ametralladora coaxial de 7,62 mm podía montarse a la izquierda del armamento principal. La munición almacenada era de 200  proyectiles de 30 mm y 2200 proyectiles de 7,62 mm para la ametralladora. ^{[ 109 ]}

Debido a la creciente obsolescencia de las armas de fuego directo de baja presión en la función antitanque, Panhard fabricó al menos una variante del AML-90 dedicada a la función antitanque como portador de misiles guiados : el mismo chasis con su torreta retirada y reemplazada por un sistema de lanzamiento para cuatro misiles SS.11 o dos SS.12/AS.12 . Se montaron dos ametralladoras de 7,62 mm en el centro del nuevo sistema para autodefensa. ^{[ 7 ]}

Se desarrollaron más de una docena de variantes del Panhard AML para satisfacer una amplia gama de requisitos de misión, incluyendo patrulla fronteriza, seguridad de aeródromos, tareas de incursión ligera y propósitos de enlace. ^{[ 31 ]} En algún momento, Panhard desarrolló otros cuatro vehículos para estas funciones basados ​​en el chasis del AML, pero los denominó EPF , EPA , ERA y EPR , respectivamente. ^{[ 31 ]} El modelo de enlace, el EPR, no tenía torreta y solo portaba una ametralladora pesada de 12,7 mm montada en un anillo. El ERA, comercializado para la función de incursión y hostigamiento de fuerzas blindadas o mecanizadas más grandes, era similar al AML-20, pero también podía llevar un soporte para seis misiles MILAN en lugar del  cañón automático de 20 mm. El EPF y el EPA portaban hasta tres ametralladoras de uso general de 7,62 mm cada uno. Otra variante, el AML Eclairage , era idéntica al AML-20 y al ERA. ^{[ 31 ]}

Los AML-30 y AML-90 dieron origen a modelos anfibios, que portaban hélices y cajas estancas ajustadas sobre sus cascos. Estas se inflaban con poliuretano , lo que permitía que el vehículo blindado flotara. ^{[ 6 ]} El revestimiento de poliuretano tenía la ventaja de ser autoextinguible si se incendiaba y de proporcionar un punto de detonación para un proyectil de carga hueca antes de que pudiera alcanzar la placa de blindaje. ^{[ 109 ]} Los AML anfibios se impulsaban a través del agua a 7 km/h (4,3 mph) y se dirigían mediante sus ruedas delanteras. ^{[ 6 ]} La caja anfibia aumentaba el peso del chasis en aproximadamente un diez por ciento. ^{[ 109 ]}  

Los ejércitos individuales también han modernizado los AML existentes con nuevo armamento adoptado de otros vehículos blindados, como la torreta completa y el cañón automático RARDEN  de 30 mm del tanque ligero FV107 Scimitar . ^{[ 125 ]}

El Eland Mk7 es un derivado del AML fabricado bajo licencia en Sudáfrica con varias modificaciones importantes. ^{[ 117 ]} Aunque el vehículo cumple una función similar a la de su homólogo Panhard, difiere tanto en diseño como en construcción. El motor en la parte trasera del Eland es refrigerado por agua, mientras que el motor del vehículo francés es refrigerado por aire, lo que requiere un casco trasero diferente. ^{[ 28 ]} El casco del Eland también es algo más largo. ^{[ 117 ]}

Varias empresas ofrecen actualmente actualizaciones o paquetes de reconstrucción integral para los AML, en particular con respecto al antiguo motor Panhard Modelo 4 HD, para el cual las piezas de repuesto son difíciles y costosas de conseguir. ^{[ 125 ]} Saymar, una empresa israelí, ha propuesto reemplazarlo con un motor diésel Toyota de dos litros que desarrolla 76  kW (102  hp). ^{[ 126 ]} Otro extenso programa de modernización de AML está siendo comercializado por una subsidiaria de la Corporación de Industrias Militares Saudíes . ^{[ 127 ]} Los motores de AML saudíes reacondicionados se apoyan en un bastidor deslizante horizontal, lo que permite que un equipo de mantenimiento capacitado los reemplace en veinte minutos. ^{[ 36 ]}

• Argelia : 54 AML-60 recibidos en 1965. ^{[ 25 ]} Todos modernizados en 2018. ^{[ 128 ]}
• Argentina : 50 AML-90 recibidas entre 1969 y 1971. ^{[ 25 ]}
• Bahréin : 22 AML-90 operativos en 2024. ^{[ 129 ] [ 130 ]}
• Burkina Faso : 19 AML-60 y AML-90 ^{[ 25 ]}
• Burundi : 6 AML-60 y 12 AML-90. ^{[ 131 ]} 30 AML-60 y AML-90 recibidos entre 1966 y 1983. ^{[ 25 ]}
• Camerún : 31 AML-90; ^{​​[ 132 ]} ex- Ejército bosnio ^{[ 25 ]}
• Chad : 132 AML-60 y AML-90 ^{[ 130 ]}
• República Democrática del Congo : hasta 17 AML-60 y 14 AML-90. ^{[ 130 ]}
• Costa de Marfil : 20 ^{[ 25 ]}
• Yibuti : 4 AML-60 en 2024. ^{[ 130 ]} Se recibieron hasta 24 en 1979. ^{[ 133 ] [ 25 ]}
• Ecuador : 27 AML-60 y AML-90. ^{[ 25 ] [ 134 ]} Todos modernizados en 2018 y 2020. ^{[ 135 ] [ 136 ]}
• El Salvador : 6 AML-90 modernizados para 2022. ^{[ 137 ]} Originalmente 10 estaban en servicio. ^{[ 134 ]}
• Gabón : 24 AML-60 y AML-90 ^{[ 130 ]}
• Guinea : 2 AML-90 Lynx recibidos en 1990 para uso en la Guardia Presidencial. ^{[ 130 ] [ 25 ]}
• Kenia : 82 AML-60 y AML-90; ^{​​[ 130 ]} reacondicionados por una empresa israelí en 2007. ^{[ 138 ]}
• Líbano : 55 AML-90. ^{[ 130 ]} 74 AML-90 originalmente en servicio. ^{[ 25 ]}
• Lesotho : 4 AML-90 ^{[ 130 ] [ 139 ]}
• Myanmar : 50 AML-90 ^{[ 130 ] [ 140 ] [ 141 ]}
• Mauritania : 39 AML-90 y 20 AML-60 ^{[ 25 ] [ 130 ]}
• Marruecos : 38 AML-60 y 190 AML-90 ^{[ 130 ] [ 142 ]}
• Níger : 35 AML-20 y AML-60 y 90 AML-90 operativos a partir de 2024. ^{[ 130 ]} 56 AML-60 y AML-90 recibidos entre 1983 y 1991. ^{[ 25 ]}
• Nigeria : 137 ^{[ 25 ]} Algunos en servicio con el Cuerpo Blindado Nigeriano en 2024. ^{[ 143 ]}
• Ruanda : 15 ^{[ 25 ] [ 130 ]}
• República Saharaui ^{[ 144 ]}
• Arabia Saudita : 190 AML-90 y 110 AML-60. ^{[ 130 ] [ 145 ]}
• Somalilandia ^{[ 146 ] [ 147 ]}
• Togo : 3 AML-60 y 7 AML-90 en servicio activo a partir de 2024. ^{[ 130 ]}
• Túnez : 40 AML-90 en servicio a partir de 2024. ^{[ 130 ]}
• Emiratos Árabes Unidos : 49 AML-90 en servicio activo a partir de 2024. ^{[ 130 ]}
• Venezuela : 10 ^{[ 25 ]}
• Yemen : 185; ^{[ 133 ]} 95 operativos en 2013. ^{[ 87 ]}

• Angola : 5 AML-60 heredados de Portugal tras la independencia de Angola. ^{[ 148 ]}
• Biafra : Algunos capturados en Nigeria. ^{[ 149 ]}
• Bosnia y Herzegovina : 10 AML-90 ^{[ 25 ]}
• Camboya : 15 AML-60 en servicio entre 1965 y 1975. ^{[ 25 ]} Entró en servicio durante la Guerra Civil Camboyana . ^{[ 3 ]}
• Egipto ^{[ 58 ] [ 150 ]}
• Etiopía 56 AML-60 ^{[ 25 ]}
• Francia : 905 ^{[ 38 ]}
• República Popular de Kampuchea : 2 AML-60 en servicio a principios de la década de 1980. ^{[ 71 ]}
• Irak : 300; ^{[ 99 ]} 10 operativos a mediados de la década de 2000. ^{[ 140 ]}
• Irlanda : 32 AML-20, 20 AML-90 ^{[ 151 ]}
• Israel : 29 AML-90 ^{[ 25 ] [ 53 ]}
• Libia : 20 AML-90 ^{[ 25 ]}
• Malasia : 140 AML-60 y AML-90 ^{[ 25 ]}
• Pakistán : 5 ALD 60-12 ^{[ 152 ] [ 71 ] [ 134 ]}
• Portugal : 50 AML-60 ^{[ 25 ]}
• Senegal : 54 AML-60 y AML-90 ^{[ 25 ]}
• Somalia : Recibió hasta 20 AML-90 de Arabia Saudita en 1984. ^{[ 153 ] [ 25 ]}
• Sudáfrica : 100 AML adquiridos en 1962, reemplazados rápidamente por Eland Mk2 . ^{[ 23 ] [ 25 ]}
• España : 140 AML-60 y AML-90 ^{[ 25 ]}
• Sudán : 5-6 AML-90 ^{[ 154 ] [ 155 ]}
• Reino Unido : 1 AML-90 capturado durante la Guerra de las Malvinas ; utilizado como vehículo de taller por el 2.º Taller de Campo REME después del conflicto. ^{[ 156 ]}
• Zaire : 155, 95 AML-60 y 60 AML-90 ^{[ 157 ]}

• Al-Mourabitoun : AML-90 heredados de las Fuerzas Armadas Libanesas (LAF). ^{[ 158 ] [ 73 ]}
• Movimiento Amal : AML-90 heredados de la LAF. ^{[ 159 ]}
• Ejército del Líbano Libre : AML-90 heredados de las Fuerzas Armadas Libanesas. ^{[ 160 ] [ 161 ] [ 162 ]}
• Boko Haram : variante AML-60; probablemente capturada en Nigeria. ^{[ 163 ]}
• FLEC : Al menos 2 AML-60; probablemente adquiridos en Zaire. ^{[ 164 ]}
• FNLA : 1 AML-90; ^{[ 165 ]} ahora en exhibición en el Museu das Forças Armadas , Luanda . ^{[ 166 ]}
• FNLC : 1 AML-60, algunos AML-90. ^{[ 167 ]}
• Ejército Árabe Libanés : AML-90 heredados de las Fuerzas Armadas Libanesas. ^{[ 168 ] [ 169 ] [ 170 ] [ 171 ]}
• Fuerzas Libanesas : 12 AML-90 heredados de las LAF. ^{[ 172 ] [ 73 ]}
• Partido Socialista Progresista / Ejército Popular de Liberación (Líbano) : AML-90 heredados de las Fuerzas Armadas Libanesas. ^{[ 173 ] [ 73 ]}
• Ejército del Sur del Líbano : AML-90 heredados de las Fuerzas Armadas Libanesas.
• Milicia Tigres : AML-90 heredados de las LAF. ^{[ 174 ]}
• UNITA : 4 ^{[ 23 ] : 35} AML adquiridos clandestinamente a través de Zaire ; prestaron servicio durante la Guerra Civil de Angola . ^{[ 175 ] [ 176 ]}

• Eland Mk7 (derivado)
• Panhard EBR
• Panhard M3
• Panhard ERC-90 Sagaie
• Reproductor de vídeo Panhard
• Panhard VBL

• Alvis Saladin – ( Reino Unido )
• BRDM-2 – ( Unión Soviética )
• EE-9 Cascavel – ( Brasil )
• Vehículo blindado Eland – ( Sudáfrica )
• Hurón – ( Reino Unido )
• Fox – ( Reino Unido )
• VBC-90 – ( Francia )
• Cadillac Gage Commando – ( Estados Unidos )