Portaaviones de guerra antisubmarina

Un portaaviones antisubmarino ( ASW carrier ) ( símbolo de clasificación de casco en EE. UU .: CVS) es un tipo de portaaviones pequeño cuya función principal es la de núcleo de un grupo de caza y destrucción antisubmarina . Este tipo de buque surgió durante la Guerra Fría como una evolución de los portaaviones de escolta utilizados en la guerra antisubmarina en el Atlántico Norte durante la Segunda Guerra Mundial .

Después de la Segunda Guerra Mundial, la principal amenaza naval para la mayoría de las naciones occidentales fue la confrontación con la Unión Soviética . Los soviéticos terminaron la guerra con una armada pequeña y tomaron la ruta de la confrontación asimétrica contra la superioridad de los buques de superficie occidentales invirtiendo fuertemente en submarinos tanto para ataque como, posteriormente, desplegando misiles lanzados desde submarinos. ^{[ 1 ] [ 2 ]} Varias naciones que compraron portaaviones ligeros excedentes británicos y estadounidenses pudieron acomodar más fácilmente aeronaves antisubmarinas de movimiento lento, menos costosas y fáciles de aterrizar a partir de la década de 1960, como el S-2 Tracker , que volaba desde las cubiertas de portaaviones estadounidenses, canadienses, australianos, holandeses, argentinos y brasileños, o el Alizé , que volaba desde buques franceses e indios, lo que permitió que estos buques siguieran siendo útiles, especialmente en el marco de la OTAN , incluso cuando los nuevos aviones de caza y ataque se estaban volviendo demasiado pesados ​​para el equipo diseñado para los aviones de la Segunda Guerra Mundial.

La mejora en la patrulla costera de largo alcance y la capacidad de los helicópteros antisubmarinos convencionales embarcados, junto con la creciente dificultad para mantener los portaaviones excedentes de la Segunda Guerra Mundial, llevaron a que la mayoría de estos buques fueran retirados o puestos en dique seco por naciones más pequeñas desde la década de 1970 hasta mediados de la década de 1980. Esta tendencia a la reducción de la fuerza antisubmarina se aceleró con la drástica disminución de la flota operativa de submarinos soviéticos/rusos, que rara vez zarpaban en grandes cantidades en la década de 1990. Los buques que podrían considerarse portaaviones antisubmarinos especializados ahora solo se encuentran en la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón, que opera helicópteros y ningún tipo de aeronave embarcada de ala fija. Incluso la Armada de los Estados Unidos, la última nación en operar regularmente una aeronave embarcada de ala fija especializada en guerra antisubmarina, el S-3 Viking , en sus superportaaviones de funciones mixtas, ya había retirado la mayor parte del equipo antisubmarino de esta aeronave en la década de 1990 y ahora la ha retirado del servicio desde enero de 2009 sin reemplazo. ^{[ 3 ]} La Armada Argentina, actualmente sin muchas esperanzas de un portaaviones CATOBAR de reemplazo propio, entrenó varias veces al año aterrizajes y despegues de sus S-2 Turbo Tracker a bordo del São Paulo hasta que este portaaviones también fue retirado. ^{[ 4 ]}

Los helicópteros antisubmarinos eran mucho más fáciles de operar desde cubiertas pequeñas que los aviones de ala fija, y hasta el día de hoy volaban desde las cubiertas de casi todos los portaaviones convencionales aliados y la mayoría de los portaaviones LPH o STOVL operados por las armadas soviética, española, italiana, japonesa, británica y tailandesa.

Armada soviética/rusa

• Crucero/portaaviones clase Kiev de Bakú ; crucero de misiles guiados/defensa aérea limitada/ASW STOVL y helicópteros (vendido a la India, renombrado y reactivado como Vikramaditya ).

Armada italiana

• Giuseppe Garibaldi , un buque, portahelicópteros antisubmarinos 1985–1988, portaaviones de cazas STOVL y helicópteros antisubmarinos 1988–2024, conversión prevista a KRI Gajah Mada .

• Transportista de escolta
• Portahelicópteros
• Portaaviones ligero