Programa de préstamos para la fabricación de vehículos de tecnología avanzada

El Departamento de Energía de EE. UU. (USDOE) anunció en 2009 acuerdos de préstamos condicionales por un total de 8.400 millones de dólares para Ford Motor Company , Nissan North America , Inc., Tesla Motors , Inc. y Fisker Automotive, con el fin de financiar el desarrollo de tecnologías avanzadas para vehículos. Además, el Departamento de Energía ha gastado aproximadamente 3.300 millones de dólares en costos de subsidios de crédito federales para asegurar los préstamos para las pocas empresas aprobadas. ^{[ 7 ] [ 8 ]} Los compromisos de préstamo incluyen un préstamo de 5.900 millones de dólares a Ford para modernizar fábricas en cinco estados para producir 13 modelos más eficientes en consumo de combustible, un préstamo de 1.600 millones de dólares a Nissan para construir vehículos eléctricos avanzados y baterías avanzadas, y un préstamo de 465 millones de dólares a Tesla Motors para fabricar su nuevo sedán eléctrico. Estos son los primeros préstamos condicionales otorgados bajo el Programa de Préstamos para la Fabricación de Vehículos de Tecnología Avanzada (ATVM) del Departamento de Energía, que utiliza un proceso abierto y competitivo para proporcionar alrededor de 25.000 millones de dólares en préstamos a empresas que producen automóviles o componentes para vehículos en los Estados Unidos. Para calificar, las empresas deben proponer proyectos que aumenten la eficiencia del combustible al menos un 25 % por encima de los niveles de eficiencia del combustible de 2005. ^{[ 9 ]} Para 2014, Ford y Nissan estaban realizando pagos, mientras que Tesla pagó el préstamo en 2013. ^{[ 10 ]} Nissan finalmente pagó el préstamo en 2017. ^{[ 11 ]} El programa le ha generado al gobierno casi $3 mil millones en intereses. El programa no había emitido nuevos préstamos desde 2011, y seis solicitantes buscaban alrededor de $12 mil millones en préstamos a principios de 2020. El gobierno federal ha considerado cerrar el programa bajo la Administración Trump . ^{[ 11 ]} A partir de febrero de 2023 , el departamento estaba analizando 126 propuestas de préstamos por un total de 126 mil millones de dólares. ^{[ 12 ]}

Ford Motor Company recibió su préstamo en septiembre de 2009. Los fondos se utilizaron para modernizar sus plantas de motores en Dearborn, Michigan; Cleveland, Ohio; y Lima, Ohio , y para modernizar sus plantas de transmisiones en Livonia, Michigan; Sterling Heights, Michigan; y Sharonville, Ohio. Ford también modernizó sus plantas de ensamblaje en Chicago, Illinois; Louisville, Kentucky; Dearborn, Michigan; Wayne, Michigan; y Kansas City, Missouri, convirtiendo dos de las fábricas de camiones en plantas de ensamblaje de automóviles. Además, el préstamo financió avances en motores de combustión tradicionales y vehículos electrificados ^{[ 13 ]} y ayudó a aumentar la eficiencia de combustible de más de dos docenas de modelos populares. ^{[ 9 ]} El motor V6 EcoBoost se benefició del préstamo y está instalado en muchos automóviles, así como en más de 500 000 F-150 , ahorrando 268 millones de galones de gasolina para 2014. ^{[ 14 ]} El préstamo se pagó en su totalidad (5900 millones de dólares, incluidos los intereses) en junio de 2022. ^{[ 15 ]}

En 2023, el Programa aprobó un préstamo de 9.200 millones de dólares para Blue Oval City , una planta de baterías de Ford y SK Innovation . ^{[ 16 ]}

Nissan tiene como objetivo fabricar un vehículo eléctrico competitivo en costos con un paquete de baterías de iones de litio en Smyrna, Tennessee , y planea alcanzar eventualmente una capacidad de producción de 150,000 vehículos por año. ^{[ 9 ]} El Nissan Leaf se produce en la planta de ensamblaje de Nissan en Smyrna desde 2013, junto con las celdas para sus baterías. ^{[ 17 ]} Nissan pagó el préstamo en 2017. ^{[ 11 ]}

Tesla Motors utilizará su financiación ( US$465 millones ) para financiar una planta de fabricación en California para el sedán Tesla Model S , un sedán totalmente eléctrico que se puede recargar en una toma de corriente convencional de 120 voltios o 240 voltios. La producción comenzará en 2011 y aumentará hasta alcanzar los 20.000 vehículos por año para finales de 2013. ^{[ 9 ] [ 18 ] [ 19 ]} Tesla reembolsó el préstamo en mayo de 2013 y fue la primera compañía automotriz en haber reembolsado completamente al gobierno, mientras que Ford, Nissan y Fisker no lo habían hecho hasta ese momento. ^{[ 20 ]}

El cuarto compromiso condicional que el Departamento de Energía ha contraído en el marco del programa de préstamos ATVM es un préstamo de 528,7 millones de dólares para Fisker Automotive destinado al desarrollo de dos líneas de vehículos híbridos enchufables para 2016. ^{[ 21 ]} Fisker recibió 192 millones de dólares antes de perder el acceso al resto del préstamo. Posteriormente, Fisker entró en mora una vez que la empresa comenzó a sufrir problemas financieros. En 2013, la empresa se declaró en quiebra voluntaria. ^{[ 22 ]} El Departamento de Energía finalmente recuperaría 28 millones de dólares de Fisker, para un total de 53 millones de dólares recuperados de su préstamo de 192 millones de dólares. El dinero provino de una subasta de tres días en la que el proveedor chino de autopartes Wanxiang Group recibió la aprobación judicial el 18 de febrero de 2014 para comprar los activos de Fisker con una oferta de 149,2 millones de dólares frente a una oferta rival del multimillonario de Hong Kong Richard Li . ^{[ 7 ]}

En 2022, el programa otorgó 107 millones de dólares a Syrah Technologies para apoyar su planta de material de ánodo activo a base de grafito en Vidalia, Luisiana. Esta fue la primera subvención en más de 10 años. ^{[ 23 ]}

La empresa conjunta de General Motors y LG Energy Solution , Ultium Cells LLC, obtuvo un préstamo de 2.500 millones de dólares en diciembre de 2022. La compañía tiene previsto utilizar el préstamo para establecer tres fábricas en Estados Unidos, en los estados de Ohio, Tennessee y Michigan, para fabricar sus sistemas de baterías de iones de litio. ^{[ 24 ]}

Redwood Materials obtuvo un préstamo condicional de 2.000 millones de dólares en febrero de 2023. La empresa, que depende principalmente de Asia para importar componentes esenciales para la fabricación de baterías para vehículos eléctricos, declaró que utilizaría los fondos para establecer una base de suministro en Estados Unidos y expandir sus operaciones mediante la construcción de una planta en Charleston, Carolina del Sur . ^{[ 12 ]}