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Articulo de referencia

AgustaWestland AW109

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El AgustaWestland AW109 , originalmente el Agusta A109 , es un helicóptero ligero, bimotor y multipropósito de ocho plazas diseñado y producido inicialmente por el fabricante italiano de helicópteros Agusta . Fue el primer helicóptero totalmente italiano en ser producido en serie. [ 1 ] Su producción ha sido continuada por las empresas sucesoras de Agusta, anteriormente AgustaWestland , fusionada en la nueva Finmeccanica desde 2016, [ 2 ] actualmente Leonardo .

El desarrollo del A109 comenzó a finales de la década de 1960 como un helicóptero de fabricación nacional apto para operaciones comerciales. Se optó por una configuración bimotor en respuesta al interés del mercado, priorizando el trabajo en el modelo civil sobre el proyecto A109B , orientado a las fuerzas armadas . El 4 de agosto de 1971, el primero de los tres prototipos realizó su vuelo inaugural . El 1 de junio de 1975, el modelo recibió la certificación de la Administración Federal de Aviación (FAA), lo que permitió su entrada en servicio en 1976. El A109 se ha utilizado en una amplia variedad de funciones, incluyendo transporte ligero, transporte VIP , transporte aeromédico , aplicación de la ley , búsqueda y rescate (SAR) y diversas funciones militares. Se han producido modelos militares específicos para operaciones terrestres y marítimas. Se han fabricado varios modelos con motores alternativos, fuselajes ampliados y equipamiento alternativo. Algunos AW109 cuentan con un interior convertible para adaptar rápidamente el helicóptero a diferentes funciones. Varias empresas externas también ofrecen adaptaciones y servicios para este modelo.

Tras la fusión de Agusta y la empresa británica Westland Helicopters para formar AgustaWestland , el A109 pasó a denominarse AW109 . También se ha buscado la participación internacional en el programa; la empresa ha establecido líneas de ensamblaje final en plantas tanto en Italia como en Estados Unidos. Además, la empresa aeroespacial polaca PZL-Świdnik ha fabricado cientos de fuselajes del AW109 desde mediados de la década de 1990. En 2004, AgustaWestland formó una empresa conjunta con Changhe Aircraft Industries Corporation que produce y da soporte al AW109, incluyendo una línea de ensamblaje final, en China. El AW109 lleva 40 años en producción continua. El AgustaWestland AW119 es una variante del AW109, cuya principal diferencia radica en que está propulsado por un solo motor y tiene un tren de aterrizaje fijo.

Desarrollo

Orígenes

Agusta A109 K2 del Rega sobre el Monte Pilatus

El trabajo en lo que se convertiría en el AW109 comenzó a finales de la década de 1960 en el fabricante italiano de helicópteros Agusta , que buscaba diseñar un helicóptero de fabricación nacional apto para actividades comerciales. Conocido como A109 , los primeros diseños eran de un helicóptero monomotor. [ 3 ] Sin embargo, el equipo de diseño reconoció que el mercado encontraba más atractivo un helicóptero bimotor, por lo que el proyecto se revisó en 1969 para equiparlo con un par de motores turboeje Allison 250-C14 . Si bien se habían considerado inicialmente un modelo militarizado, al que la empresa se refería internamente como A109B , Agusta intencionadamente le dio baja prioridad al trabajo en esta variante en favor de otros sectores del mercado. En particular, los esfuerzos de diseño se concentraron en el modelo A109C de ocho plazas . [ 4 ]

El 4 de agosto de 1971, el primero de los tres prototipos realizó el vuelo inaugural del modelo . [ 5 ] El A109 fue sometido a una prolongada fase de pruebas de vuelo, debido en gran parte al descubrimiento de una inestabilidad dinámica que tardó aproximadamente un año en resolverse mediante un diseño de transmisión modificado. [ 6 ] Casi cuatro años después, el primer helicóptero de producción se completó oficialmente en abril de 1975. El 1 de junio de 1975, el modelo recibió la certificación para vuelo visual (VFR) de la Administración Federal de Aviación (FAA), lo que permitió que el A109 operara en Norteamérica . [ 3 ]

Durante 1976, comenzaron las entregas de los A109 de producción a clientes civiles. El modelo ofrecía varias ventajas sobre el Bell 206 , líder del mercado en ese momento , incluyendo su mayor velocidad máxima, redundancia de motor doble y mayor capacidad de pasajeros. [ 3 ] En 1975, el equipo de diseño de Agusta retomó el concepto de una versión militar; para respaldar su trabajo, se llevaron a cabo una serie de pruebas de vuelo entre 1976 y 1977 con un total de cinco A109A equipados con misiles TOW fabricados por Hughes Aircraft . De estos esfuerzos surgieron dos versiones militares diferentes del A109: una destinada a misiones de ataque ligero/apoyo aéreo cercano y la otra optimizada para operaciones a bordo de buques. [ 7 ]

Desarrollo posterior

Un A109BA belga realizando un vuelo de exhibición, 2013

Poco después del lanzamiento del modelo de producción inicial, Agusta comenzó a trabajar en modelos adicionales, principalmente para el sector civil. Durante 1981, se puso a disposición de los operadores un A109A Mk2 , que presentaba una cabina más amplia. [ 8 ] En 1993, se presentó el modelo A109 K2 , que estaba propulsado por un motor alternativo en forma del Turbomeca Arriel 1K1 . Durante 1996, se lanzó el A109 Power , que era en gran medida similar al K2 excepto por la adopción de otro motor más, el Pratt & Whitney Canada PW206 . [ 3 ] Para 2008, según AgustaWestland, el A109 Power operaba en 46 países. En 2006, se presentó una variante ampliada, el A109S Grand . [ 3 ]

El A109 fue renombrado AW109 como consecuencia de la fusión en julio de 2000 de las respectivas filiales de helicópteros de Finmeccanica y GKN plc, Agusta y Westland Helicopters, para formar AgustaWestland . Desde mediados de la década de 1990, los fuselajes para el AW109 han sido fabricados por PZL-Świdnik , que se convirtió en una empresa subsidiaria de AgustaWestland en 2010. En junio de 2006, el fuselaje número 500 fue entregado por la empresa aeroespacial polaca PZL-Świdnik, marcando 10 años de cooperación en el AW109 entre las dos empresas. [ 9 ] En 2004, AgustaWestland formó una empresa conjunta con Changhe Aircraft Industries Corporation para el soporte y la producción del AW109 en China; Según se informa, en 2009 la empresa conjunta era capaz de realizar el ensamblaje final del AW109, además de fabricar de forma independiente secciones importantes, como el fuselaje. [ 10 ]

En febrero de 2014, AgustaWestland anunció el desarrollo del AW109 Trekker, un modelo actualizado. Está equipado con tren de aterrizaje con patines (siendo el primer helicóptero bimotor producido por la compañía en contar con esta característica) y está propulsado por un par de motores Pratt & Whitney Canada PW207C equipados con FADEC ; su aviónica es suministrada por Genesys Aerospace , diseñada para operaciones con un solo piloto. [ 11 ] Según se informa, el Trekker amplía las capacidades de utilidad del AW109 estándar. [ 12 ] Al igual que los modelos anteriores, el ensamblaje final del AW109 Trekker se lleva a cabo en instalaciones tanto en Estados Unidos como en Italia. [ 3 ] [ 13 ]

Línea de fabricación india

Adani Defence & Aerospace firmó otro memorando de entendimiento con Leonardo para la alianza estratégica destinada a establecer el ecosistema de fabricación de helicópteros de la India. Las empresas instalarán una línea de ensamblaje para los helicópteros AW169M y AW109 TrekkerM con un proceso gradual de nacionalización, así como instalaciones de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) . Esto tiene como objetivo satisfacer la demanda de más de 1000 helicópteros de las Fuerzas Armadas de la India . [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]

El TrekkerM se ofrecerá para la licitación de helicópteros de reconocimiento y vigilancia (RSH) [ 17 ] para 200 helicópteros del Ejército y la Fuerza Aérea de la India frente al HAL Light Utility Helicopter , [ 17 ] Bell 407 , [ 18 ] y Airbus H125 . [ 19 ] Se ha enviado una respuesta conjunta a la licitación al Ministerio de Defensa de la India . [ 20 ] El ecosistema también atenderá la demanda del mercado civil nacional. [ 15 ]

Diseño

Un A109E estacionado en el césped.

El AW109 es un helicóptero bimotor ligero, conocido por su velocidad, elegante apariencia y facilidad de control. [ 3 ] [ 21 ] [ 22 ] Desde su entrada en servicio comercial, se han realizado varias revisiones e iteraciones, introduciendo frecuentemente nuevas tecnologías de aviónica y motores. AgustaWestland ha promocionado el modelo por sus capacidades multirrol y facilidad de mantenimiento. El modelo ha demostrado ser muy popular entre clientes VIP /corporativos; según AgustaWestland, el 50% de todas las variantes AW109 Power se vendieron en dichas configuraciones. Otros roles para el AW109 han incluido servicios médicos de emergencia , aplicación de la ley , misiones de seguridad nacional , servicio de transporte de prácticos portuarios , búsqueda y rescate , operaciones marítimas y usos militares. [ 3 ]

Se ha utilizado una variedad de motores turboeje para impulsar las numerosas variantes del AW109, desde los motores originales Allison 250-C14 hasta los Turbomeca Arriel 1K1 y Pratt & Whitney Canada PW206 de aeronaves más modernas. [ 3 ] Los motores pueden reemplazarse o intercambiarse durante las revisiones de la estructura del avión , lo que resulta en un aumento de la capacidad de sustentación y otros cambios de rendimiento. En caso de falla de un solo motor, el AW109 está diseñado para tener una generosa reserva de potencia incluso con un solo motor. [ 8 ] Los motores impulsan un sistema de rotor de cuatro palas totalmente articulado . [ 23 ] Con el tiempo, se han adoptado progresivamente diseños de palas de rotor más avanzados para los rotores principal y de cola del AW109, como el uso de materiales compuestos para reemplazar el metal unido, [ 24 ] estas mejoras generalmente se han realizado con el objetivo de reducir los costos operativos y la firma acústica. Según Rotor&Wing, el tipo es bien considerado por su rendimiento "alto, caliente y pesado". [ 3 ]

Vista frontal de un AW109E volando a baja altura, 2008.
A109 en servicio militar belga

Según AgustaWestland, el AW109 Power cuenta con varios sistemas de aviónica avanzados, que incluyen un piloto automático de tres ejes, un sistema de aterrizaje instrumental acoplado automáticamente, GPS integrado , una pantalla de mapa móvil, radar meteorológico y un sistema de alerta de tráfico. [ 25 ] Estos sistemas están diseñados para reducir la carga de trabajo del piloto (el AW109 puede volarse bajo reglas de vuelo instrumental (IFR) con uno o dos pilotos) y permitir el uso de gafas de visión nocturna (NVG) para realizar operaciones diurnas o nocturnas. [ 26 ] El AW109 tiene un sistema de compensación forzada que puede ser activado de forma rápida y selectiva por el piloto controlador mediante gatillos ubicados en el cíclico y el colectivo que mantienen las entradas de control en la última posición establecida si se activan. [ 3 ] [ 23 ] Todos los sistemas críticos son deliberadamente redundantes para operaciones a prueba de fallos ; el sistema hidráulico, los actuadores hidráulicos y el sistema eléctrico son todos de doble redundancia, mientras que los inversores de potencia son de triple redundancia. [ 8 ] El AW109 también tiene menores requisitos de mantenimiento debido a un énfasis en la confiabilidad en toda la gama de componentes utilizados. [ 26 ]

Algunos modelos del AW109 cuentan con el "interior convertible rápido", una configuración de cabina diseñada para ser reconfigurada de manera flexible para permitir que el helicóptero se adapte rápidamente a diferentes funciones, como la instalación o extracción de consolas de misión o camillas médicas. El equipo específico de la misión también se puede instalar en el compartimento de equipaje separado de acceso externo, que se puede ampliar opcionalmente. El equipo de cabina opcional incluye insonorización , aire acondicionado y calefacción de aire de purga . [ 26 ] Terceros ofrecen configuraciones de cabina de posventa; Pininfarina y Versace han ofrecido interiores de diseño para el AW109, mientras que Aerolite Max Bucher ha desarrollado un interior ligero para servicios médicos de emergencia. [ 3 ] La mayoría de los AW109 están equipados con un tren de aterrizaje triciclo con ruedas retráctiles, que proporciona mayor comodidad que los patines y capacidad de rodaje. [ 21 ] [ 22 ] Para operaciones a bordo de buques, el tren de aterrizaje con ruedas está reforzado, los puntos de amarre de la cubierta están fijados a lo largo del fuselaje inferior y normalmente se aplica una amplia protección contra la corrosión. [ 27 ]

El equipamiento de misión opcional para el AW109 ha incluido controles dobles, un freno de rotor , limpiaparabrisas, un gancho de carga fijo, esquís para nieve, altavoces externos , sistema de protección contra impactos de cables, separador de partículas del motor, extintores de incendios en el compartimento del motor, enlace de datos y accesorios de rapel . [ 26 ] Se puede instalar una variedad de armamento en el AW109, incluyendo ametralladoras montadas en pivote , contenedores de ametralladoras , cañones de 20 mm , lanzacohetes , misiles antitanque y misiles aire-aire. [ 27 ] [ 28 ] Esos AW109 operados por la Guardia Costera de los EE. UU. , posteriormente designados como MH-68A , tenían instalado el siguiente equipo: un cabrestante de rescate, flotadores de emergencia, FLIR , foco de búsqueda Spectrolab NightSun, una ametralladora M240D de 7,62 mm y un rifle antimaterial semiautomático Barrett M107 de 12,7 mm (.50 calibre) con mira láser. [ 29 ]  

Historial operativo

Un helicóptero australiano AW109E durante una demostración de rescate, 2008.

Varias ramas del ejército italiano han operado variantes del AW109; la Guardia di Finanza ha operado su propia variante del AW109 desde la década de 1980 para patrulla fronteriza y tareas aduaneras, en 2010, estaba en proceso de reemplazar sus AW109 originales por una nueva generación de AW109. [ 1 ]

Durante 1982, la Aviación del Ejército Argentino desplegó tres A109A en las Islas Malvinas durante la Guerra de las Malvinas . Operaron con la flota de helicópteros (9 UH-1H, 2 CH-47C y 2 Puma) en funciones de reconocimiento y enlace. Uno de los helicópteros fue destruido en tierra por un ataque de un Harrier británico ; los otros fueron capturados y enviados a Europa a bordo del HMS Fearless . El Cuerpo Aéreo del Ejército Británico decidió utilizar esos helicópteros en operaciones nacionales (siendo operados por el 8.º Escuadrón AAC para apoyar los despliegues del regimiento SAS en el Reino Unido), junto con dos A109 adicionales que se compraron posteriormente tras el uso favorable de los dos primeros; todos fueron retirados en 2009. [ 30 ] [ 31 ] Las versiones mejoradas AW109E y SP – GrandNew fueron operadas por el Escuadrón N.º 32 de la Real Fuerza Aérea para transportar ministros del Gobierno, personal militar de alto rango y miembros de la familia real británica . [ 32 ] [ 33 ]

En 1988, se vendieron 46 A109 a las Fuerzas Armadas belgas ; posteriormente se alegó que Agusta había entregado al Partido Socialista Flamenco más de 50 millones de francos belgas como soborno para asegurar la venta. El escándalo resultante llevó a la renuncia y posterior condena del Secretario General de la OTAN, Willy Claes . [ 34 ] Bélgica ha operado un equipo de exhibición aérea A109. [ 35 ] A principios de 2013, un par de AW109 belgas fueron desplegados en Sévaré , Mali , para realizar una misión de evacuación médica en apoyo de la Operación Serval, liderada por Francia . [ 36 ] En junio de 2013, el periódico belga La Libre Belgique alegó que varios helicópteros militares belgas anteriores habían sido vendidos a través de una empresa privada a Sudán del Sur en violación de un embargo de la Unión Europea sobre la venta de armas. [ 37 ] [ 38 ]

Dos aviones A109 LUH de la Fuerza Aérea Sudafricana (SAAF) aterrizando en formación.

Durante la década de 1990, la Guardia Costera de los Estados Unidos , con el objetivo de combatir el narcotráfico en pequeñas lanchas rápidas mediante helicópteros de interdicción aérea armados , evaluó varias opciones y seleccionó el AW109 como el ganador. Durante varios años, ocho AW109 armados, denominados MH-68A Sting Ray , fueron arrendados a AgustaWestland y desplegados en instalaciones terrestres de la Guardia Costera y a bordo de patrulleras . La experiencia positiva con el AW109 llevó a la Guardia Costera a decidir armar todos sus helicópteros y, tras las adaptaciones de sus activos existentes, los AW109 fueron devueltos al expirar el contrato de arrendamiento. [ 3 ]

En septiembre de 1999, la Fuerza Aérea Sudafricana (SAAF) realizó un pedido de 30 AW109; [ 3 ] 25 de los 30 helicópteros fueron ensamblados localmente por Denel Aviation , a partir de 2003. [ 39 ] [ 40 ] Hasta 16 AW109 de la SAAF fueron desplegados para misiones de patrulla, utilidad y evacuación médica durante la Copa Mundial de la FIFA 2010. [ 41 ] En julio de 2013, la SAAF informó que 18 AW109 habían sido efectivamente inmovilizados debido a la falta de fondos, estos helicópteros solo se activaban ocasionalmente pero no realizaban vuelos; en 2013, solo se asignaron 71 horas de vuelo a toda la flota de AW109. El tipo podría reducirse al transporte de VIP en lugar de ser operativo; Sudáfrica también está considerando vender varios AW109 y podría cesar por completo las operaciones de helicópteros. [ 42 ]

En 2001, se encargaron 20 AW109 para las Fuerzas Armadas suecas , [ 3 ] recibiendo la designación militar sueca Hkp 15. En 2010, se informó que se estaban imponiendo demandas considerables a la flota de AW109, en parte debido al retraso en la entrega del NHIndustries NH90 . [ 43 ] A principios de 2015, un par de AW109 suecos fueron desplegados a bordo del buque HNLMS Johan de Witt de la Armada Real de los Países Bajos , su primer despliegue a bordo de un buque extranjero, en apoyo de una misión multinacional contra la piratería frente a la costa de Somalia ; según se informa, el AW109 alcanzó una tasa de disponibilidad del 100% durante tres meses. [ 44 ]

Entre 2007 y 2012, tres helicópteros AW109E Power fueron operados bajo arrendamiento por la Marina Real Australiana (RAN) para entrenar a tripulaciones aéreas navales. [ 45 ]

En mayo de 2008, la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda (RNZAF) realizó un pedido de cinco helicópteros AW109LUH para reemplazar sus antiguos Bell 47 Sioux en funciones de entrenamiento; también se utilizan como helicópteros utilitarios para complementar al NHIndustries NH90, de mayor tamaño , y han tenido un uso limitado en misiones VIP. [ 46 ]

En agosto de 2008, Scott Kasprowicz y Steve Sheik batieron el récord mundial de velocidad en la vuelta al mundo utilizando un AgustaWestland AW109S Grand de serie , con un tiempo de 11 días, 7 horas y 2 minutos. El AW109S Grand también ostenta el récord de ser el helicóptero más rápido en la ruta Nueva York - Los Ángeles . [ 47 ] [ 48 ]

Helicóptero ligero armado AW109 de la Fuerza Aérea Filipina durante el ejercicio Balikatan 2016.

En 2013, la Fuerza Aérea Filipina (PAF) y la Armada Filipina ordenaron de forma independiente lotes de helicópteros AW109 Power; se ordenaron AW109 adicionales en 2014. [ 49 ] Los AW109 de la PAF se utilizan como helicópteros de ataque armados, mientras que la Armada Filipina opera AW109 armados y desarmados. [ 50 ] Durante la Batalla de Marawi , varios AW109 de la PAF participaron en combate contra el Grupo Maute afiliado al ISIS . [ 51 ] Durante noviembre de 2020, un AW109 de la PAF participó en una operación conjunta de la Fuerza de Tarea Conjunta (JTF) de las Fuerzas Armadas de Filipinas - Sulu contra secuestradores de Abu Sayyaf en el norte de Mindanao, disparando contra una embarcación en conjunto con fuego de ametrallamiento de la Embarcación de Asalto Multipropósito de la Armada Filipina . [ 52 ] El helicóptero AW109 del Ala Aérea Naval Filipina desempeñó un papel clave en el ejercicio de entrenamiento de ataque con misiles antibuque terrestres (GBASM) en Camp Cape Bojeador, Burgos, Ilocos Norte, como parte del Ejercicio KAMANDAG 2025.

Variantes

Agusta A109A Mk.II de la policía italiana
Demostración de un helicóptero de la antigua Unidad de Apoyo Aéreo de la Policía de Dyfed-Powys en la Jornada de Puertas Abiertas de la sede de la policía de 2008.
A109A
El primer modelo de producción, propulsado por dos motores turboeje Allison Modelo 250 -C20, realizó su primer vuelo el 4 de agosto de 1971. Inicialmente, el A109 se comercializó con el nombre de "Hirundo" (que significa golondrina en latín ) , pero este nombre se abandonó al cabo de unos años.
A109A EOA
Versión militar para el Ejército italiano .
A109A Mk.II
Versión civil mejorada del A109A.
A109A Mk.II MAX
Versión de evacuación aeromédica basada en el A109A Mk.II con cabina extra ancha y puertas de acceso con bisagras en la parte superior e inferior, en lugar de en un solo lado.
A109B
Versión militar no construida.
A109BA
Versión creada para el Ejército belga . Basada en el A109C, pero equipada con tren de aterrizaje fijo, puertas correderas y un protector de rotor de cola en lugar de una aleta de cola inferior.
A109C
Versión civil de ocho plazas, propulsada por dos motores turboeje Allison Modelo 250-C20R-1. [ 22 ]
A109C MÁXIMO
Versión de evacuación aeromédica basada en el A109C con cabina extra ancha y puertas de acceso con bisagras en la parte superior e inferior, en lugar de en un lateral. [ 53 ]
A109D
Solo un prototipo
A109E Power
Versión civil mejorada, inicialmente propulsada por dos motores Turbomeca Arrius 2K1. Posteriormente, el fabricante introdujo la opción de utilizar dos motores Pratt & Whitney PW206C; ambas versiones siguen siendo conocidas como A109E.
A109E Power Elite
Versión con cabina alargada del A109E Power. Cuenta con una cabina de cristal con dos conjuntos completos de instrumentos de piloto y sistemas de navegación, incluyendo un piloto automático de tres ejes, un sistema de aterrizaje instrumental acoplado automáticamente y GPS . [ 25 ]
A109LUH
Variante militar del LUH ("Helicóptero Utilitario Ligero") basada en el A109E Power. Entre sus operadores se encuentran la Fuerza Aérea Sudafricana , la Fuerza Aérea Sueca , la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda , la Fuerza Aérea Nigeriana , así como Argelia y Malasia. Conocido como Hkp15A (variante utilitaria) y 15B (variante de búsqueda y rescate embarcada) en la Fuerza Aérea Sueca.
Helicóptero MH-68A patrullando en el puerto de Los Ángeles, California.
Raya MH-68A
Ocho aeronaves A109E Power fueron utilizadas por el Escuadrón Táctico de Interdicción de Helicópteros de la Guardia Costera de los Estados Unidos en Jacksonville (HITRON Jacksonville) como helicópteros de interdicción armados de corto alcance desde 2000 hasta 2008, cuando fueron reemplazados por MH-65C Dolphin . [ 54 ] Agusta denominó a este tipo "Mako", hasta que la Guardia Costera de los Estados Unidos lo denominó oficialmente MH-68A Stingray en 2003. [ 29 ] Los helicópteros estaban armados con fusiles M-16 , una ametralladora M-240 y un fusil MC-50 con mira láser; además, las operaciones nocturnas contaban con el apoyo de las gafas de visión nocturna ANVIS-9 conectadas al sistema de visualización frontal (HUD) ANVIS-7. [ 55 ]
A109K
Versión militar.
A109K2
Operaciones a gran altitud y altas temperaturas con ruedas fijas en lugar de las ruedas retráctiles de la mayoría de las variantes del A109. Generalmente utilizado por la policía, los equipos de búsqueda y rescate y los servicios de ambulancia aérea.
A109M
Versión militar.
A109  km
Versión militar para operaciones a gran altitud y altas temperaturas.
A109KN
Versión naval.
A109 de la Fuerza Aérea Belga
A109CM
Versión militar estándar.
A109GdiF
Versión para Guardia di Finanza , la Guardia de Finanzas italiana .
A109S Grand
Comercializado como AW109 Grand , se trata de una versión civil con cabina alargada y mejorada, equipada con dos motores Pratt & Whitney Canada PW207 y palas del rotor principal alargadas con un diseño de punta diferente al de la versión Power.
AW109SP
AW109 GrandNew
Piloto único IFR , TAWS y EVS , especialmente para EMS .
AW109 Trekker
Una variante del AW109S Grand con patines de aterrizaje fijos. [ 56 ]
CA109
Modelo chino del AW109E para el mercado continental chino fabricado por Jiangxi Changhe Agusta Helicopter Co., Ltd., una división de Leonardo Helicopters (anteriormente AgustaWestland) y Changhe Aviation Industries Joint Venture Company establecida en 2005. [ 57 ]

Operadores

El AW109 es utilizado por diversos operadores, entre los que se incluyen empresas privadas, servicios militares, servicios de emergencia y compañías de vuelos chárter.

Operadores militares y gubernamentales

AW109E Power operado por la Armada de Bangladesh
Variante antitanque A109BA de la Fuerza Aérea Belga .
 Albania
 Argelia
 Angola
 Bangladesh
 Bélgica
 Bulgaria
 Camboya
 Camerún
 Chile
 Egipto
 Grecia
 India
A109CM del Ejército Italiano
 Italia
 Japón
 Letonia
 Malasia
A-109E LUH Vabre del Ejército de Malasia
 México
 Nueva Zelanda
 Nigeria
 Perú
 Filipinas
 Eslovenia
 Sudáfrica
 Suecia
Un helicóptero A109 LUH de las Fuerzas Armadas suecas , designado Hkp-15A
 Turkmenistán
 Uganda
 Estados Unidos

Exmilitares y operadores gubernamentales

 Argentina
 Australia
 Italia
 Paraguay
 Polonia
A109E de la Escuela de Pilotos de Pruebas del Imperio
Un helicóptero MH-68A Stingray de la Guardia Costera de EE. UU.
 Reino Unido
 Estados Unidos
 Venezuela

accidentes

  • El 26 de julio de 1999, un helicóptero Agusta A109E Power (matrícula EC-GQX) se estrelló en Villarejo de Salvanés, Madrid, España, resultando en una víctima mortal. El helicóptero sufrió una emergencia en vuelo poco después del despegue. Un análisis forense exhaustivo de este incidente, junto con otros accidentes similares posteriores, reveló un fallo en el mecanismo de tijera giratorio del rotor principal. El accidente español de julio de 1999 es particularmente notable en la historia de la aviación porque los investigadores europeos tuvieron dificultades para identificar la causa inicialmente. Fueron necesarios dos accidentes posteriores de helicópteros Agusta A109E similares para descubrir la causa raíz. [ 96 ]
  • El 27 de marzo de 1999: Un Agusta A109A Hirundo antiguo (matrícula G-USTA) sufrió una avería importante en el Reino Unido tras la rotura de una pala del rotor de cola, aunque no se registraron víctimas mortales. [ 97 ]
  • El 14 de enero de 2000, al anochecer, una Agusta A109E (matrícula G-JRSL) perdió el control y se estrelló contra Wheelgate Farm en Romney Marsh, Kent. El accidente se produjo por una pérdida repentina de potencia del motor, seguida de un descenso rápido e incontrolable al perderse la referencia visual. [ 98 ]
  • El 17 de junio de 2000 se produjo un accidente con una ambulancia aérea Agusta A109E Power (matrícula G-TVAA). A unos 300 pies de altura, se escuchó un fuerte golpe en la caja de cambios, seguido de una pérdida de control casi inmediata. El piloto realizó una autorrotación forzada en un campo cerca de Arborfield Cross, Berkshire, lo que provocó daños considerables en la aeronave, pero solo lesiones leves. El golpe y la pérdida de control se debieron a la fractura del enlace de tijera del plato cíclico inferior. Los investigadores de la Rama de Investigación de Accidentes Aéreos determinaron que el enlace había sido reensamblado incorrectamente por personal de mantenimiento tan solo 3 horas y 10 minutos (o un día) antes del vuelo. Este fallo cortó el enlace entre los controles giratorios y las palas del rotor principal. [ 99 ]
  • El 27 de julio de 2001, un helicóptero AgustaWestland AW109 que transportaba a la modelo brasileña Fernanda Vogel amerizó en el océano Atlántico cerca de Maresias , Brasil . El piloto y el novio de Vogel nadaron hasta la orilla, pero Vogel y el copiloto se ahogaron. [ 100 ]
  • El 31 de octubre de 2002, el panadero y empresario francés Lionel Poilâne , su esposa y su perro fallecieron cuando el helicóptero Agusta AW109 que pilotaba se estrelló en la bahía de Cancale, frente a la costa de Bretaña , Francia , mientras volaban en medio de la niebla. [ 100 ]
  • El 20 de noviembre de 2009, un helicóptero ambulancia AW109E Power of Air en Polonia se estrelló durante el aterrizaje. [ 90 ] [ 91 ]
  • El 23 de octubre de 2010: Un A109A se estrelló en el área de picnic de Leitrim Lodge en las montañas de Mourne, causando tres víctimas mortales. [ 101 ]
  • El 16  de enero  de 2013  ( 2013-01-16 ) : Accidente de helicóptero en Vauxhall. Un AW109, que realizaba un vuelo chárter, chocó contra una grúa de construcción adosada a la torre St George Wharf en Vauxhall , Londres , antes de estrellarse contra el suelo y estallar en llamas, causando la muerte del piloto y de una persona en tierra. El helicóptero quedó completamente destruido y la grúa sufrió graves daños. [ 102 ]
  • El 24  de diciembre  de 2018  ( 2018-12-24 ) : en el accidente de helicóptero de Puebla de 2018 , un AW109 que despegaba de un aeropuerto en las afueras de Puebla con destino a la Ciudad de México se estrelló a unos 5,6 kilómetros al norte del aeropuerto. La gobernadora Martha Érika Alonso y el exgobernador Rafael Moreno Valle Rosas fallecieron en este incidente. [ 103 ] [ 104 ]
  • El 14 de enero de 2021, un AW109 del Servicio Estatal de Fronteras de Turkmenistán se estrelló cerca de Ýaşlyk , en la provincia de Ahal , Turkmenistán . Según los informes, el vehículo colisionó con una torre de transmisión debido a las malas condiciones climáticas, causando la muerte de tres guardias fronterizos, entre ellos un oficial. [ 105 ]
  • El 26 de septiembre de 2021, un helicóptero AW109E Power de la Armada filipina , número de serie NH435, se estrelló en el Aeropuerto Internacional de Cagayan Norte, en Lal-lo, Cagayan. No hubo víctimas. [ 106 ] [ 107 ]
  • El 5 de diciembre de 2024, un AW109E Power de la Armada filipina , número de serie NH432, se estrelló en la pista de la base aérea Danilo Atienza en la ciudad de Cavite. No hubo víctimas. [ 108 ] [ 109 ]

Desplegado

Especificaciones (AW109 Power con PW206C) Versión de 2850 kilos

Cabina de vuelo de un AW109, 2012

Datos de ''Leonardo'' "AW109 Power" . Leonardo.

Características generales

  • Tripulación: 1 o 2
  • Capacidad: 6 o 7 pasajeros
  • Longitud: 11,448  m (37  pies 7  pulgadas) del fuselaje
  • Altura: 3,50  m (11  pies 6  pulgadas)
  • Peso en vacío: 1.590  kg (3.505  lb)
  • Peso máximo al despegue: 2.850  kg (6.283  lb)
  • Planta motriz: 2 motores turboeje Pratt & Whitney Canada PW206C  , de 418 kW (560  hp) cada uno.
  • Diámetro del rotor principal: 11,00  m (36  pies 1  pulgada)

Actuación

  • Velocidad máxima: 311  km/h (193  mph, 168  nudos)
  • Velocidad de crucero: 285  km/h (177  mph, 154  nudos)
  • Nunca exceda la velocidad de 311 km/h (193 mph, 168 nudos).
  • Alcance del ferry: 932  km (579  mi, 503  nmi)
  • Velocidad de ascenso: 9,8  m/s (1930  pies/min)

Apariciones destacadas en los medios de comunicación

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Listas relacionadas

Referencias

Citas

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  • Página de alimentación AW109 en Leonardo
  • Nueva página sobre Leonardo
  • Presentación del A109S en BlueSkyRotor