Albatros CV

El Albatros CV fue un avión de reconocimiento militar diseñado y producido por el fabricante aeronáutico alemán Albatros Flugzeugwerke .

Fue desarrollado para aprovechar el nuevo motor Mercedes D.IV de ocho cilindros . Si bien el CV se basó en gran medida en los aviones anteriores de la compañía, presentaba un mayor uso de superficies de control de vuelo equilibradas y un nuevo diseño de cola. Estos cambios también resultaron en un avión más pesado que sus predecesores. Inicialmente designado internamente como CV/16 , las pruebas de vuelo iniciales revelaron que su rendimiento era deficiente, especialmente en lo que respecta a los controles de vuelo, que resultaban engorrosos y exigentes, por lo que se inició un rediseño. El avión resultante, designado CV/17 por la compañía, mostró una mejor maniobrabilidad y, por lo tanto, se procedió a su producción en serie.

La Luftstreitkräfte aceptó rápidamente la entrega del avión, utilizándolo en combate durante la Primera Guerra Mundial . Sin embargo, el poco fiable motor Mercedes D.IV perjudicó la disponibilidad de la aeronave y su fabricante no pudo resolver los problemas. En consecuencia, se detuvo la producción del motor, dejando al CV sin él y forzando así su cese prematuro. Fue reemplazado por el Albatros C.VII, mientras que los CV existentes fueron retirados rápidamente del servicio debido a los problemas con el motor.

La disponibilidad de un nuevo y potente motor de ocho cilindros, el Mercedes D.IV, fue un importante impulso para el desarrollo del CV ^{[ 1 ].} Albatros Flugzeugwerke determinó rápidamente que el mayor peso y longitud del motor hacían que su instalación en sus fuselajes existentes fuera poco práctica sin un rediseño. El equipo de diseño implementó numerosos cambios con respecto a sus predecesores inmediatos, como la decisión de encerrar casi por completo el motor con paneles desmontables; además, se lograron mejoras aerodinámicas adicionales mediante la adición de un cono de hélice de tamaño considerable y forma roma . ^{[ 1 ]}

El fuselaje del CV recordaba en gran medida al Albatros C.III y a otros aviones anteriores de la compañía, con una construcción de madera contrachapada de laterales planos; las diferencias incluían una disposición algo más espaciosa y el uso de una aleta vertical integral , también cubierta de madera contrachapada. ^{[ 1 ]} Por primera vez en un avión biplaza operativo diseñado por Albatros, se utilizó un timón de dirección compensado , con una estructura de tubo de acero y revestimiento de tela . El elevador , aunque seguía siendo desequilibrado, se rediseñó para utilizar un sistema de control de una sola pieza sin divisiones. ^{[ 1 ]} El armamento comprendía una ametralladora de tiro frontal alineada con un sincronizador de tiro, además de la única ametralladora Parabellum MG14 de  7,92 mm (0,312  pulg.) montada en un soporte giratorio operado por el observador ; también podía transportar bombas y estar equipado con un equipo de radio según la misión. ^{[ 2 ]}

Las alas tenían una envergadura mayor que la del C.III, mientras que la cuerda del ala inferior se incrementó para igualar la del ala superior, pero por lo demás seguían la misma configuración general. ^{[ 3 ]} El tren de aterrizaje del CV era de diseño convencional, su estructura consistía principalmente en tubos de acero, junto con un patín de cola con resortes externos montado sobre puntales piramidales invertidos. La refrigeración del motor se lograba originalmente mediante radiadores instalados a los lados del fuselaje delantero, justo encima del borde de ataque del ala inferior; su presencia restaba algo de limpieza a la estructura general del avión. ^{[ 3 ]}

Debido principalmente al mayor peso y tamaño del CV, las primeras pruebas de vuelo revelaron que la aeronave era exigente y algo engorrosa de pilotar, hasta el punto de que el equipo de diseño optó por realizar numerosos cambios en el diseño, siendo la configuración original conocida como CV/16 . ^{[ 3 ]} Albatros decidió reorientar el colector de escape de una posición horizontal a una lateral, mientras que se instaló un nuevo radiador con forma de perfil aerodinámico en la sección central del ala superior. Quizás el elemento más importante del rediseño fue la adopción de un ala inferior completamente nueva, con un perfil de punta elíptico ; los alerones del ala superior también se modificaron, adoptando grandes secciones rectangulares equilibradas. ^{[ 4 ]} También se adoptaron elevadores equilibrados junto con un patín de cola con suspensión interna. ^{[ 2 ]}

El avión rediseñado, que tenía la designación de fábrica CV/17 , poseía un rendimiento mejorado y características de manejo superiores. ^{[ 2 ]} El CV fue la primera revisión de Albatros de sus aviones de reconocimiento tipo B y C desde la partida de Ernst Heinkel de la empresa para unirse al fabricante de aviones rival Hansa-Brandenburg .

La Luftstreitkräfte introdujo el CV revisado, pero pronto se mostró insatisfecha con su rendimiento, al no poder igualar la fiabilidad del Albatros D.III . ^{[ 2 ]} Esto se debió en gran medida a los continuos y graves problemas de su motor Mercedes D.IV, que frecuentemente sufría fallos en el cigüeñal , entre otros problemas. Incapaz de superar este obstáculo, se interrumpió la producción del motor, lo que también obligó a finalizar la producción del CV tras la fabricación de no más de 424 aeronaves. ^{[ 2 ]} Fue rápidamente reemplazado en producción por el Albatros C.VII . ^{[ 5 ]}

CV/16

Diseño original con radiadores en los laterales del fuselaje.

CV/17

Avión revisado con radiador en el ala superior y ala inferior rediseñada.

Imperio alemán

• Luftstreitkräfte

Datos de aviones alemanes de la Primera Guerra Mundial ^{[ 6 ]}

Características generales

• Tripulación: dos (piloto y observador)
• Longitud: 8,95  m (29  pies 4  pulgadas)
• Envergadura: 12,78  m (41  pies 11  pulgadas)
• Altura: 4,5  m (14  pies 9  pulgadas)
• Superficie del ala: ^43,4 m²  ( 467 pies cuadrados )  
• Peso en vacío: 1.069  kg (2.357  lb)
• Peso bruto: 1.585  kg (3.494  lb)
• Motor: 1 × Mercedes D.IV , 164  kW (220  hp)

Actuación

• Velocidad máxima: 170  km/h (110  mph, 96  nudos)
• Alcance: 450  km (280  millas, 240  millas náuticas)
• Techo de servicio: 3.000  m (9.840  pies)
• Velocidad de ascenso: 2,1  m/s (410  pies/min)

Armamento

• 1 ametralladora Parabellum MG14 o Spandau LMG 08/15 de 7,92 mm (0,312 pulgadas) para observador.
• 180 kg (400 lb) de bombas

• Grey, Peter; Thetford, Owen (1970). Aviones alemanes de la Primera Guerra Mundial (2.ª  ed.). Londres: Putnam. ISBN 0-370-00103-6.

• Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Studio Editions. pág.  52. ISBN 978-1-85-170324-1.
• Grosz, Peter M. (2001). Albatros CV . Archivo de datos de Windsock (n.º 81). Berkhamsted: Albatros Productions Ltd. ISBN 978-1-90-220723-0.