Hispanopedia WikiAlfa Pendular es el nombre del tren basculante de alta velocidad Pendolino, modelo insignia de la compañía ferroviaria estatal portuguesa Comboios de Portugal . [ 1 ]
Desde la década de 1990 conecta las ciudades costeras y costeras de Braga , Oporto , Aveiro , Coimbra , Santarém , Lisboa , Albufeira y Faro , [ 2 ] abarcando de norte a sur, a velocidades de hasta 220 km/h (135 mph).
Los trenes fueron ensamblados en Portugal por ADtranz en la antigua fábrica de Sorefame en Amadora , en virtud de un acuerdo de colaboración contractual entre Fiat-Ferroviaria como contratista principal y ADtranz y Siemens como subcontratistas principales.
En 2017, la flota de trenes Alfa fue modernizada con nuevos interiores, librea, asientos y características como Wi-Fi, enchufes y cargadores para dispositivos electrónicos. [ 3 ]
Descripción
El tren de alta velocidad Alfa Pendular es una unidad múltiple eléctrica (EMU) de seis vagones, derivada del tren italiano Fiat-Ferroviaria ETR 480 Pendolino diseñado por Giugiaro , al que se asemeja mucho. Los bogies fueron rediseñados para operar en los rieles específicos de ancho ibérico de Portugal de 1668 mm ( 5 pies 5 + 2 1/32 pulgadas ) [ 4 ] .
El tren cuenta con 8 motores de tracción , instalados en todos los vagones excepto en los dos centrales, que desarrollan 4,0 megavatios (5400 hp) . Esta configuración MMTTMM distribuye el peso del tren, lo que le confiere un peso de tan solo 13,5 toneladas (13,3 toneladas largas; 14,9 toneladas cortas) por eje, lo que mejora su capacidad de tomar curvas a alta velocidad.
Durante las pruebas, se alcanzó una velocidad máxima de 245,6 km/h (152,6 mph) cerca de Espinho en 1998.
Tecnología de inclinación
Su tecnología de tren basculante , con un ángulo de inclinación máximo de 8°, permite que el tren tome curvas a mayor velocidad que los trenes convencionales. [ 5 ] La combinación de la alta velocidad en las curvas resultante y el movimiento basculante de los vagones contribuye a garantizar un viaje cómodo para los pasajeros, aunque el movimiento brusco y el balanceo que compensan las irregularidades de la vía pueden provocar mareo en personas susceptibles. El sistema de inclinación hidráulica está controlado por dos giroscopios en los vagones delanteros. La curva se encuentra en la base de la elevación de la vía exterior.
El uso de este tren no requirió modificaciones particulares a la red ferroviaria existente, pero es costoso en términos de mantenimiento del material rodante debido a la complejidad del sistema de inclinación. [ 6 ]
Historia
El servicio Alfa Pendular se inauguró oficialmente en 1999, conectando Lisboa con Oporto y sustituyendo al anterior servicio Alfa (operado por trenes de tipo locomotora + vagones) en la misma ruta desde la década de 1980. [ 7 ] La introducción del Alfa Pendular se consideró uno de los hitos más importantes en el desarrollo del transporte ferroviario en Portugal.
Inicialmente planeadas para conectar las dos principales ciudades del país, Lisboa y Oporto , las rutas del tren pendular se ampliaron y, para 1996, incluían toda la red básica del sistema ferroviario portugués que daba servicio a Intercidades (Interciudades). Se creó un extenso eje que unía el país de norte a sur entre Braga, Oporto, Lisboa y Setúbal, con conexiones a Alto Minho, Douro-Litoral, Beiras, Alentejo-Litoral y el Algarve. [ 8 ] [ 9 ]
En 2004, la Rede Ferroviária Nacional concluyó sus proyectos de modernización de las líneas Miño y Sul y del Ramal de Braga, con la ampliación de los servicios Alfa Pendular a Braga y Faro , en el marco del programa Eixo Atlântico . [ 10 ]
El 20 de mayo de 2016, el servicio Alfa Pendular batió un nuevo récord diario, al haber transportado 8.080 pasajeros en los 24 trenes que operó ese día; la segunda cifra más alta de personas transportadas en un día en 2016, después de haber alcanzado los 7.557 pasajeros el 6 de mayo. [ 11 ]
En 2017, los trenes Alfa Pendular transportaron a más de 26 millones de clientes y recorrieron una distancia de más de 45 millones de kilómetros. [ 12 ]
Estaciones
Las estaciones servidas por el Alfa Pendular son, de norte a sur: [ 13 ]
Véase también
Referencias
- ↑ Serie 4000: sitio web oficial de CP
- ^ "Sobre o Alfa Pendular eixo Lis-Por" (en portugues).
- ↑ Portugal, Comboios de. «#NovoAlfaPendular» . CP.PT | Comboios de Portugal . Consultado el 23 de septiembre de 2019 .
- ↑ "Ancho de vía nominal estándar europeo (1435 mm) en Portugal" . Parlamento Europeo.
- ↑ "Trenes de alta velocidad de Portugal" .
- ↑ Persson, R., Goodall, RM, & Sasaki, K. (2009).doi.org/10.1080/00423110903082234. "Inclinación de la carrocería: tecnologías y beneficios. Vehicle System Dynamics, 47(8), 949–981" .
{{cite web}}: CS1 maint: nombres múltiples: lista de autores ( enlace ) CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace ) - ^ CUNHA, João (19 de marzo de 2006). "Servicios rápidos de CP - Trenes de Portugal" (en portugues). Transportes XXI . Consultado el 18 de febrero de 2018 .
- ↑ MARTINS et al. , 1996:194
- ↑ "Trenes de alta velocidad en Europa" . eurail.
- ↑ REIS et al ., 2006:202-203
- ^ Moura, Carlos (24 de mayo de 2016). «Alfa Pendular de CP establece nuevo récord diario» . Transportes en Revista . Archivado desde el original el 30 de julio de 2017 . Consultado el 31 de julio de 2017 .
- ↑ Ferreira, Diogo. «El primer Alfa Pendular renovado sale de Santa Apolónia a las 16 horas» . Dinero Vivo . Consultado el 31 de julio de 2017 .
- ↑ Comboios de Portugal > Alfa Pendular > Estações
Enlaces externos
Medios relacionados con Alfa Pendular en Wikimedia Commons
- CP 4000 @ Trainspo
- www.interrail.eu/en/plan-your-trip/tips-and-tricks/trains-europe/high-speed-trains
- uic.org/europa/
- Pendolino
- trenes basculantes
- Tren de alta velocidad en Portugal
- Unidades eléctricas múltiples de Portugal
- Fiat Ferroviaria
- Unidades múltiples de Siemens
- Unidades múltiples de Adtranz