Nikšić

La región constituía una de las áreas centrales del reino ilirio, con su capital en Rhizon . Estaba habitada por los endirudini, que figuran en la lista de tribus que se rindieron a Octaviano en el 33 a. C. Los endirudini fueron una de las tribus incluidas en la reorganización administrativa de las unidades tribales a principios del Imperio romano y pasaron a formar parte de los Docleatae, con Doclea como su centro administrativo. ^{[ 3 ]}

Durante la Alta Edad Media, se ubicaba dentro de las provincias tribales eslavas del sur ( Sklavenoi ) de Travunia o Duklja (que estaban bajo la autoridad del Principado serbio de la dinastía Vlastimirović ). Con la caída de los Vlastimirovići y las regiones del interior en la segunda mitad del siglo X, Doclea resurgió con Stefan Vojislav y su dinastía Vojislavljević , sucedido por Stefan Nemanja y su dinastía Nemanjić , momento en el que existía el župa de Onogošt. Con la caída del Imperio serbio , Onogošt pasó a estar bajo el dominio del Reino de Bosnia en 1373, y estuvo bajo el gobierno de la familia noble Kosača , que poseyó territorio en Herzegovina desde 1448 hasta que Herzegovina cayó en manos de los otomanos.

El Imperio Otomano tomó el control de Onogošt en 1465, ^{[ 5 ]} y permaneció bajo el control de los turcos durante más de cuatrocientos años, como parte de la provincia de Herzegovina . Onogošt fue mencionado por primera vez como "Nikšić" en un documento titulado Radonia Pribisalich de Nichsich impreso en 1518. ^{[ 6 ]} Evliya Çelebi mencionó a los serbios que viven en las aldeas alrededor de Nikšić. ^{[ 7 ]} El nombre "Nikšić" se usó junto con Onogošt hasta 1767, cuando el nombre Nikšić se implementó oficialmente después de un consejo ayan , una reunión de alto perfil de señores feudales otomanos que era relativamente común en ese momento. ^{[ 8 ]} Durante los últimos años de la ocupación otomana, la ciudad sirvió como una importante fortaleza militar fortificada. Durante el dominio otomano, se construyeron un total de cuatro mezquitas en Nikšić. ^{[ 9 ]} La primera, Donjogradska , se construyó entre 1695 y 1703. ^{[ 9 ]} Una segunda mezquita, llamada Hadžidanuša , fue construida a principios del siglo XVIII por el capitán militar otomano Hadži-Husejin Danević; se la conocía coloquialmente como la "mezquita corta" porque no tenía minaretes . ^{[ 9 ]} Una tercera mezquita, conocida simplemente como "la mezquita del Pachá", era la más grande de Nikšić. Se decía que su arquitectura era similar a la de la Mezquita de Jashar Pasha en Pristina . ^{[ 9 ]} Una cuarta mezquita, llamada la mezquita de Hadži-Ismail , se erigió en 1807 y fue la única que sobrevivió a la partida del Imperio Otomano de Nikšić a finales de ese siglo. ^{[ 9 ]}

Bajo la influencia del Primer Levantamiento Serbio , en el verano de 1805, el movimiento de serbios de Herzegovina que querían iniciar una insurrección apareció en Nikšić. ^{[ 10 ]} La gente de Nikšić confió y cooperó con los harambašas de Popovo Polje , Trebinje y Trebinje Šuma ( en serbocroata : Требињска шума ), ^{[ b ]} y calculó que 19.000 serbios podrían levantarse en revuelta, mientras que las armas llegarían de Rusia, vía Grecia. Los turcos reaccionaron enviando 10.000 soldados liderados por el pachá Kauzlarić para sofocar la rebelión. Después de la represión del levantamiento por los turcos, en el que probablemente participaron musulmanes eslavos locales, no hubo más mención de la rebelión en general en las fuentes históricas. ^{[ 10 ]}

En 1807, las fuerzas armadas lideradas por Petar I Petrović-Njegoš, junto con 1000 soldados rusos, intentaron tomar Nikšić, pero las fuerzas otomanas prevalecieron. ^{[ 9 ]} El 18 de julio de 1876, el Principado de Montenegro derrotó a las fuerzas otomanas en la batalla de Vučji Do, en el extremo occidental del municipio de Nikšić . El 27 de agosto de 1877, el resto de Nikšić fue tomado por el ejército montenegrino bajo el mando del voivoda Mašo Vrbica, tras un asedio de 47 días contra las autoridades otomanas. ^{[ 11 ]} El arqueólogo inglés Arthur Evans presenció las negociaciones entre Nicolás I de Montenegro (Nicola I) y los bosnios (musulmanes) restantes después del asedio, y posteriormente escribió sobre ellas en su diario:

"Al entrar en Nikšić, el príncipe Nikola invitó directamente a representantes de ciudadanos musulmanes y les informó que a quienes decidieran quedarse se les garantizaba plena libertad personal, libertad para conservar sus hogares, tierras y propiedades, plena libertad de religión y que disfrutarían de todos los derechos de la ciudadanía montenegrina, incluido el derecho a portar armas. Por otro lado, a quienes decidieran marcharse se les permitiría llevar consigo cualquier mercancía mueble y el gobierno montenegrino les proporcionaría un caballo y un enviado hasta la frontera." ^{[ 11 ]}

Nikšić fue reconocida oficialmente como parte del Principado de Montenegro en el Tratado de Berlín . La pequeña aldea otomana comenzó a transformarse en un asentamiento urbano moderno. El primer plan urbanístico se adoptó en 1883, por encargo del rey Nikola , quien designó al arquitecto croata Josip Slade para desarrollar la planificación de la ciudad. ^{[ 12 ]} Además de diseñar el Nikšić contemporáneo, también diseñó el monumental Carev Most, situado en las cercanías. ^{[ 12 ]}

El derrocamiento del rey Nikola y el contexto de la transición al Reino de los Serbios, Croatas y Eslovenos provocaron una considerable tensión e incluso violencia en Nikšić. El 23 de diciembre de 1918, Nikšić fue escenario de una escaramuza entre los Verdes montenegrinos y las tropas serbias al mando de Dragan Milutinović. Los Verdes habían lanzado un ataque contra Nikšić durante el Levantamiento de Navidad , aunque las fuerzas serbias prevalecieron. ^{[ 13 ]} Incluso después de que terminara el Levantamiento de Navidad, algunos Verdes montenegrinos continuaron resistiendo al gobierno yugoslavo durante muchos años. El 28 de diciembre de 1923, once miembros del Komiti montenegrino que continuaron con las actividades guerrilleras tras el Levantamiento de Navidad fueron ejecutados en Nikšić por la Gendarmería serbia. ^{[ 14 ]}

Nikšić fue testigo del establecimiento del transporte ferroviario durante el Reino de Yugoslavia. El 12 de julio de 1938, tras trece años de construcción intermitente, el primer tren procedente de Bileća llegó a la recién construida estación de ferrocarril de Nikšić. ^{[ 15 ]} Frente a la nueva estación se decoró una puerta en la que se instaló un retrato del rey Petar II con la inscripción "¡Viva Yugoslavia!" debajo. ^{[ 15 ]} Aproximadamente 5000 personas esperaron la llegada del primer tren, incluso cuando su llegada se retrasó dos horas en un día caluroso. ^{[ 15 ]} Durante la espera, gran parte del público se mostró impaciente, y dos veteranos de guerra dirigieron una danza kolo en las vías del tren antes de su llegada. ^{[ 15 ]}

Durante la Segunda Guerra Mundial , Nikšić fue ocupada inicialmente por la gobernación italiana de Montenegro . La ocupación provocó varias insurrecciones, una de las primeras iniciada por los partisanos yugoslavos . Los primeros avances partisanos fueron reprimidos violentamente, y Nikšić se convirtió en escenario de numerosas ejecuciones públicas , entre ellas las de destacados comunistas como Ljubo Čupić y Joka Baletić, de 16 años. ^{[ 16 ]}

Entre el 7 y el 8 de abril de 1944, Nikšić fue bombardeada por la Real Fuerza Aérea , utilizando bombarderos de largo alcance Vickers Wellington . ^{[ 17 ]} Uno de los comandantes de los partisanos yugoslavos en Montenegro, Peko Dapčević , solicitó a Josip Broz Tito que las fuerzas aliadas bombardearan Nikšić para expulsar a las fuerzas nazis . ^{[ 17 ]} El número registrado de víctimas del bombardeo varía según las diferentes fuentes, oscilando entre aproximadamente 200 ^{[ 16 ]} y 500 muertos. ^{[ 17 ]}

Tras el fin de la Segunda Guerra Mundial, Nikšić se convirtió en escenario de acontecimientos industriales y políticos sin precedentes. El 24 de septiembre de 1948, seis aviones Supermarine Spitfire sin distintivos aterrizaron en el aeropuerto de Kapino Polje , donde fueron reacondicionados y entregados a la Fuerza Aérea Israelí en una operación secreta. ^{[ 18 ]} Durante la operación, el aeropuerto fue puesto en cuarentena por la Administración de Seguridad del Estado de Yugoslavia . ^{[ 18 ]} Los aviones sin distintivos fueron pilotados por pilotos de la Fuerza Aérea Israelí , y tres de ellos se utilizaron en la Guerra Árabe-Israelí de 1948 menos de un mes después. ^{[ 18 ]}

Uno de los mayores cambios en Nikšić fue la construcción de nuevas fábricas, en particular la planta de procesamiento de metales "Boris Kidrič", que Josip Broz Tito visitó por primera vez en mayo de 1959. Tito volvió a visitar la planta Boris Kidrič el 12 de mayo de 1969, después de que se informara que la planta había registrado un ingreso neto positivo en el trimestre anterior por primera vez desde su creación. ^{[ 19 ]} Durante su segunda visita a Nikšić, Tito insistió en que los resultados comerciales negativos se abordaran modernizando la maquinaria de la fábrica, en lugar de responsabilizar únicamente a los trabajadores. ^{[ 19 ]} Para 1985, la planta metalúrgica Boris Kidrič empleaba a más de 6500 trabajadores, aunque ese año se produjeron dos huelgas . ^{[ 20 ]} La inflación crónica del dinar yugoslavo ya había comenzado, y la planta metalúrgica dependía de las importaciones para producir. Esto aumentó la presión para elevar los precios de los productos de acero, lo que a su vez los hizo menos competitivos frente al acero de Europa occidental. ^{[ 20 ]}

La población de la ciudad se multiplicó por diez y Nikšić se convirtió en el centro del complejo industrial montenegrino. Durante la época de la república socialista , la ciudad prosperó, ya que se establecieron acerías , minas de bauxita , centrales eléctricas, cervecerías e industrias de procesamiento de madera en la ciudad y sus alrededores.

Con la desintegración de Yugoslavia , Nikšić se vio gravemente afectada por la hiperinflación del dinar yugoslavo , las sanciones internacionales y el declive generalizado en toda Yugoslavia durante la década de 1990. Nikšić contaba con una gran cantidad de reservistas en el Ejército Popular Yugoslavo . Entre 62 ^{[ 21 ]} y 77 soldados del JNA muertos en las guerras yugoslavas eran solo de Nikšić. ^{[ 22 ]} La tensión política en Nikšić estaba polarizada entre los grupos nacionalistas serbios y los secesionistas montenegrinos. Aunque Nikšić no experimentó la violencia de la guerra en la vecina Bosnia, hubo algunos incidentes extraordinarios. En el otoño de 1992, Vojislav Šešelj planeó celebrar un mitin del Partido Radical Serbio en Nikšić. ^{[ 23 ]} Sin embargo, un criminal local ^{[ 24 ] [ 25 ]} llamado Brano Mićunović planeó asesinar a Šešelj fuera de un túnel al entrar en Nikšić, y Šešelj finalmente canceló la reunión después de enterarse del complot. ^{[ 26 ]} En junio de 1993, la mezquita de Hadži-Ismail fue destruida durante los disturbios. ^{[ 27 ]}

Años de tensión bélica y pobreza generalizada afectaron gravemente a la ciudad. En 1996, Nikšić registró la segunda mayor cantidad de suicidios de toda Yugoslavia . ^{[ 28 ]} Tras un período de veinte días en el que se produjeron seis suicidios y dos asesinatos, los clérigos de Nikšić decidieron iniciar una liturgia pública anual, o Litija , a la que asistieron decenas de miles de fieles que caminaron desde el Monasterio de Ostrog en mayo de 1996. ^{[ 28 ]}

El alcalde de Nikšić es el máximo dirigente de la ciudad y el municipio de Nikšić. Actúa en nombre de la ciudad y ejerce funciones ejecutivas en el municipio de Nikšić. El actual alcalde es Marko Kovačević , miembro del Frente Democrático, de derecha .

Lista de alcaldes desde la introducción del sistema multipartidista (1990-presente):

• Milorad Drljević ( DPS ) (1990-2002)
• Vera Miljanić ( LSCG ) (2002-2003)
• Labud Šljukić ( LSCG ) (2003-2005)
• Nebojša Radojičić ( DPS ) (2005-2013)
• Veselin Grbović ( DPS ) (2013-2020)
• Milutin Simović ( DPS ) (2020-2021)
• Marko Kovačević ( DF ) (2021-presente)

Según la clasificación climática de Köppen , Nikšić tiene un clima oceánico ( Cfb ), influenciado por la tendencia seca del clima mediterráneo durante el verano. ^{[ 30 ]} La temperatura media en enero es de 1,7 °C (35,1 °F) , mientras que en julio es de 20,4 °C (68,7 °F) . La humedad media es del 69 %. Nikšić recibe 2238 horas de sol al año, con veranos cálidos y moderadamente húmedos, e inviernos frescos y lluviosos. En promedio, hay 19 días al año con nevadas.    

Nikšić alberga 40 instituciones educativas. Entre ellas se encuentran 11 guarderías, 25 escuelas primarias (una de ellas es una escuela primaria de música) y 4 institutos de secundaria, incluido el Gimnasio Stojan Cerović.

Nikšić también alberga tres facultades de la Universidad de Montenegro :

• Facultad de Filosofía : una institución educativa y científica compleja que organiza estudios de pregrado, especialización y posgrado, así como estudios de doctorado, entre sus actividades principales. Dos institutos operan dentro de la facultad:
  • Instituto de filosofía y sociología y
  • Instituto de geografía
• Facultad de Filología
  • Instituto de Lengua y Literatura
• Facultad de Deportes y Educación Física

En el municipio de Nikšić hay 129 asentamientos con una población total de 65.705 habitantes (2023).

Fuente: Oficina de Estadística de Montenegro - MONSTAT, Censo 2011 ^{[ 35 ]}

Fuente: Oficina de Estadística de Montenegro - MONSTAT, Censo 2011 ^{[ 36 ]}

La principal vía de acceso a Nikšić es la autopista E762 , que la conecta con Podgorica al sureste y con Plužine , y de allí a Foča y Sarajevo ( Bosnia y Herzegovina ) al noroeste. Otro corredor vial montenegrino de norte a sur, recientemente reconstruido, atraviesa Nikšić: la carretera Risan / Trebinje -Nikšić- Šavnik - Žabljak . Esta carretera es la conexión más corta entre Nikšić y la bahía de Kotor y la costa montenegrina. Nikšić también tiene el honor de ser una de las primeras ciudades montenegrinas en contar con una circunvalación . Esta circunvalación, construida durante la época de la RFSY , fue modernizada en 2011 y ahora da servicio a todos los corredores de transporte de Nikšić, desviando todo el tráfico del centro urbano. Al igual que muchas ciudades de la antigua Yugoslavia, Nikšić es el centro neurálgico de varias compañías de autobuses interurbanos , siendo las más grandes Glušica Nikšić y 4 Decembar Nikšić, que operan a destinos tan lejanos como Sarajevo y Belgrado .

Nikšić es la estación terminal del ferrocarril Nikšić-Podgorica , la única conexión ferroviaria de la ciudad. Esta línea conecta con las líneas Belgrado-Bar y Podgorica-Shkodër en Podgorica.

Este enlace ferroviario se ha utilizado principalmente para transportar bauxita desde la mina de Nikšić hasta la planta de aluminio de Podgorica . Actualmente se encuentra en proceso de reconstrucción y electrificación, y el servicio de pasajeros se reanudará una vez finalizada la reconstrucción. Ferrocarriles de Montenegro ha encargado tres trenes eléctricos CAF Civity específicamente para dar servicio a esta línea, reduciendo el tiempo de viaje entre Nikšić y Podgorica a tan solo 50 minutos. El primero de los nuevos trenes entrará en servicio el 1 de junio de 2013. ^{[ 38 ] [ 39 ]}

Nikšić obtuvo su conexión ferroviaria de vía estrecha ( 760  mm ( 2  pies 5 + 15/16 pulgadas ) ) con   Bosnia y Herzegovina a través de Bileća y Trebinje cuando la línea ferroviaria se extendió desde Bileća y se inauguró en 1938. No lejos de Trebinje, la línea de vía estrecha solía bifurcarse en tres direcciones: hacia Čapljina en Bosnia y Herzegovina, Zelenika en la bahía de Kotor en Montenegro (un callejón sin salida) y Dubrovnik en Croacia (también un callejón sin salida). Después de llegar a Čapljina, la línea solía dirigirse hacia el sur, al puerto de Ploče en Croacia, y hacia el norte, al resto del mundo a través de Mostar y Sarajevo . ^{[ 40 ]} La extensión de vía estrecha de Nikšić a Titograd (Podgorica), construida por brigadas de trabajo juvenil, se inauguró en 1948. Dicha extensión se convirtió a vía estándar ( 1435 mm  ( 4 pies 8 + 1/2 pulgadas ) ) en 1965. ^{[ 41 ]} La línea de vía estrecha de Nikšić a Čapljina se cerró en 1976 y se desmanteló poco después. ^{[ 42 ]}   

El aeropuerto de Nikšić se encuentra en las afueras occidentales de la ciudad. Es un pequeño aeropuerto deportivo que atiende las necesidades de la aviación general y del club local de aficionados a la aviación. Tras una importante reconstrucción y ampliación, el aeropuerto fue elegido sede del Campeonato Mundial de Paracaidismo de la FAI de 2010. ^{[ 43 ]} El servicio regular de pasajeros aún no se ha implementado.

El aeropuerto de Podgorica se encuentra a unos 60 km (37 millas) de Nikšić y ofrece vuelos regulares a Belgrado , Sarajevo , Budapest , Zúrich , Fráncfort , Liubliana , París , Roma y Viena . Los aeropuertos de Tivat y Dubrovnik están a unos 100 km (62 millas) y ofrecen servicios regulares a los principales destinos europeos.    

Vasić, Milán (2005). Naselja na Balkanskom Poluostrvu od XVI do XVIII Vijeka (en serbio). Banja Luka: Narodna I Univerzitetska Biblioteka Republike Srpske. ISBN 99938-0-584-X.