Andy Thorby

Después de graduarse de la facultad de derecho, Thorby se unió a Specialised Mouldings Ltd. en Huntingdon en 1974. Specialised Mouldings Ltd. fabricaba paneles de carrocería de plástico y fibra de vidrio. Thorby se unió a Lola Cars en 1977 para seguir su pasión, el diseño de automóviles. ^{[ 1 ]} El Lola T500, construido para la SCCA/CART Indy Car Series de 1979 fue uno de los primeros autos en los que trabajó Thorby. Al Unser ganó la carrera final de la temporada en el Lola T500. Thorby diseñó el primer auto de carreras de resistencia de Lola desde el Lola T70 . El diseñador británico trabajó directamente con Eric Broadley . El T600 se presentó por primera vez en 1981 y fue el primer Lola con un monocasco de longitud completa . El auto fue diseñado para acomodar varios tipos diferentes de motores como Chevrolet , Porsche y Cosworth . El T600 ganó las primeras tres carreras de la temporada del Campeonato IMSA GT de 1981 . ^{[ 2 ]} Después del T600, Thorby trabajó en el monoplaza Lola 640E de Fórmula Ford . Julian Bailey ganó varias carreras al volante del T640E en el Campeonato Británico de Fórmula Ford . ^{[ 3 ]} Después de que Thorby dejara Lola, se unió a la efímera Nimrod Racing Automobiles para trabajar en el Nimrod NRA/C2 con motor Aston Martin . Después de dejar Nimrod, Thorby formó su propia empresa, Amzel Ltd.

A través de su propia empresa, Thorby fue contratado para trabajar para varios constructores de autos de carreras, principalmente en la Fórmula 3. Trabajando con Martin Brigden y Kris Dwornik, Thorby diseñó el primer auto de Fórmula 3 de TOM'S , el 031F. ^{[ 4 ]} El 031F fue competitivo al principio en la F3 británica de manos de Rickard Rydell . Un motor poco competitivo impidió buenos resultados más adelante en la temporada. Paulo Carcasci ganó el Campeonato de Fórmula 3 de Japón en 1991 conduciendo el 031F. Para 1992, Thorby se unió a Ralt para diseñar su RT36. El auto fue el primer chasis totalmente compuesto de Ralt. Marcel Albers tuvo mucho éxito con el Ralt , ganando la primera ronda de la temporada de Fórmula Tres británica de 1992. ^{[ 5 ]} Sin embargo, la temporada dio un giro para peor cuando Albers tuvo un accidente mortal en el Circuito de Thruxton . Su compañero piloto de Ralt RT36, Philippe Adams, terminó segundo en el campeonato. En 1992, Thorby también ayudó a Van Diemen a desarrollar el RF92. El coche no cumplió con las expectativas de Van Diemen. Jason Plato y posteriormente Julian Westwood lo pilotaron por primera vez en la Fórmula 3 británica, consiguiendo un par de podios. ^{[ 6 ]}

En 1995, Thorby fue contratado nuevamente por TOM'S para diseñar un nuevo coche de Fórmula 3, el 035F. Thorby se asoció con el diseñador de F1 Martin Ogilvie . El coche nunca compitió en ningún campeonato. Su sucesor, el 036F, tuvo más éxito. Tom Coronel terminó tercero en el campeonato japonés de F3 al volante de este coche. La última participación de Thorby en la Fórmula 3 se produjo en 2004. Holzer Motorsport iba a inscribir el Mygale diseñado por Thorby en la temporada 2005 de la Euro Series de Fórmula 3 , pero el acuerdo nunca se concretó. ^{[ 7 ]}