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Anton Hackl

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Anton "Toni" Hackl (25 de marzo de 1915 - 10 de julio de 1984) fue un aviador militar alemán de la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial , un as de la aviación al que se le atribuyen 192 derribos de aviones enemigos en más de 1000 misiones de combate. La mayoría de sus victorias se registraron en el Frente Oriental , con 87 en el Frente Occidental . De sus 87 victorias contra los Aliados occidentales , al menos 32 fueron contra bombarderos cuatrimotores , y otras 24 no han sido confirmadas.

Nacido en Ratisbona , Hackl se alistó como voluntario en el Reichshead en 1933. En 1935 se unió a la Luftwaffe (Fuerza Aérea) y, tras su entrenamiento de vuelo, fue destinado al Jagdgeschwader 77 (JG  77 – 77.ª Ala de Caza) en abril de 1938. Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial, realizó sus primeras misiones de combate durante el invierno de 1939/40, periodo conocido como la Guerra de Mentira . Hackl consiguió cuatro victorias durante la Campaña de Noruega y, posteriormente, participó en misiones en el Frente del Canal de la Mancha tras la Batalla de Inglaterra .

Hackl luchó en las batallas aéreas de la Operación Barbarroja , la invasión alemana de la Unión Soviética . El 29 de julio de 1941, Hackl fue nombrado Staffelkapitän (comandante de escuadrón) del 5. Staffel (5.º escuadrón) del JG  77. Reclamó 23 victorias aéreas más para finales de 1941, y tras su 51.ª victoria, recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro el 25 de mayo de 1942. Reclamó su victoria número 100 el 3 de agosto, y el 6 de agosto, recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble tras su victoria aérea número 106. El 19 de septiembre de 1942, Hackl reclamó su victoria número 118 y última en el Frente Oriental, y luego fue transferido al norte de África, luchando en la Campaña de Túnez . Hackl logró seis victorias aéreas sobre el norte de África antes de resultar gravemente herido el 4 de febrero de 1943. Tras un periodo de convalecencia, fue destinado al III Grupo del Jagdgeschwader 11 (JG  11 – 11.ª Ala de Caza), participando en la Defensa del Reich . Nombrado Gruppenkommandeur (comandante de grupo) del III Grupo el 1 de octubre de 1943, Hackl fue herido de nuevo en combate el 15 de abril de 1944, cuando su total ascendía a 142 victorias aéreas. De vuelta al combate, tras su victoria número 162, fue condecorado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble y Espadas el 13 de julio de 1944. Falleció el 10 de julio de 1984 en Ratisbona.

Primeros años de vida y carrera profesional

Hackl nació el 25 de marzo de 1915 en Ratisbona , Alto Palatinado del Reino de Baviera , que formaba parte del Imperio Alemán . Era hijo de un maestro carpintero . Se unió a la Reichswehr (Ejército de la República de Weimar) en 1933, sirviendo inicialmente en el 20.º Regimiento de Infantería Bávaro, subordinado a la 7.ª División . [ 1 ]

En 1936, Hackl se transfirió a la recién formada Luftwaffe , sirviendo inicialmente como conductor. En 1937, con el rango de Obergefreiter (cabo primero), Hackl fue enviado a Halberstadt donde recibió entrenamiento de vuelo. [ Nota 1 ] Allí, recibió su licencia de piloto y fue entrenado en acrobacias aéreas . Fue ascendido a Unteroffizier (sargento de estado mayor) en 1937, recibió entrenamiento de piloto de caza y en abril de 1938 fue destinado al II. Gruppe (2.º grupo) del Jagdgeschwader 77 (JG  77–77.º Ala de Caza), [ Nota 2 ] en ese momento bajo el mando del Oberstleutnant (teniente coronel) Carl-Alfred Schumacher . [ 1 ] [ 3 ] A principios de 1938, II. El Gruppe del JG  77 era conocido como Küstenjagdgruppe I./136 (Grupo de Caza Costero). [ 4 ] En octubre de 1938, el I./136 pasó a llamarse II. Gruppe del Jagdgeschwader 333 (JG  333–333.ª Ala de Caza). [ 5 ] El 1 de mayo de 1939, el Gruppe volvió a cambiar de nombre y, a partir de entonces, se le denominó II. Gruppe del JG  77. [ 5 ]

Segunda Guerra Mundial

La Segunda Guerra Mundial en Europa comenzó el viernes 1 de septiembre de 1939, cuando las fuerzas alemanas invadieron Polonia . El día de la invasión, Hackl fue ascendido a Feldwebel (sargento mayor) y no participó en la campaña polaca. En ese momento, asistió a un curso de formación de oficiales. Tras su formación, Hackl fue ascendido a Oberleutnant (teniente primero), con efecto a partir del 1 de agosto de 1940, saltándose el rango de Leutnant (teniente segundo). En el invierno de 1939/40, Hackl regresó al II. Gruppe , realizando misiones de patrulla aérea de combate a lo largo de la frontera occidental de Alemania durante el período conocido como la Guerra de Mentira . [ 1 ] Por ello, fue condecorado con la Cruz de Hierro de Segunda Clase ( Eisernes Kreuz zweiter Klasse ) el 6 de marzo de 1940. [ 6 ] [ Nota 3 ]

Campaña noruega

En mayo de 1940, Hackl estaba destinado en Noruega , con el JG  77, cuando consiguió su primera victoria aérea el 15 de junio de 1940. Ese día, el 5. Staffel voló desde Stavanger-Sola y se encontró con una formación de bombarderos ligeros Lockheed Hudson del Escuadrón Nº 233 de la Real Fuerza Aérea (RAF) . En el combate aéreo resultante, Hackl afirmó haber derribado dos Hudson, el primero a las 9:00 y el segundo a las 9:02. [ 7 ] El acorazado Scharnhorst había sufrido daños en combate el 8 de junio de 1940. Tras las reparaciones preliminares en Trondheim , el Scharnhorst inició su viaje de regreso a Alemania el 20 de junio. El II. Gruppe del JG 77 había recibido la orden de proporcionar cobertura de cazas al Scharnhorst . El 21 de junio, el Scharnhorst fue atacado en dos ocasiones por seis bombarderos torpederos Swordfish y nueve bombarderos Beaufort . En este encuentro, Hackl obtuvo su tercera victoria aérea, al reclamar un Beaufort derribado entre las 16:00 y las 18:00. [ 8 ] A las 9:40 del 25 de junio, derribó un Hudson del Escuadrón n.° 269 para su cuarta victoria aérea, pero también resultó levemente herido por el fuego defensivo. [ 9 ] Su oponente era el Hudson (N7330) "C" del Escuadrón n.° 269 pilotado por el oficial piloto PN Trolove. [ 10 ] Sus cuatro victorias aéreas en Noruega le valieron a Hackl la Cruz de Hierro de Primera Clase ( Eisernes Kreuz erster Klasse ) el 2 de julio de 1940. [ 6 ] [ Nota 4 ] 

Guerra contra la Unión Soviética

En julio de 1941 fue destinado  al Frente Oriental con el JG 77 , apoyando al Grupo de Ejércitos Sur ( Heeresgruppe Süd ) del Generalfeldmarschall (Mariscal de Campo) Gerd von Rundstedt , con el objetivo de capturar Ucrania y su capital, Kiev . El 29 de julio de 1941, Hackl fue nombrado Staffelkapitän del 5. Staffel , reemplazando al Hauptmann Erich Friedrich. [ 11 ] Hackl reclamó su primera victoria en el Frente Oriental, y la quinta en total, el 1 de agosto de 1941. Operando desde un aeródromo en Kishinev , el II. Gruppe voló misiones en las cercanías de Grigoriopol , en la orilla oriental del río Dniéster . Ese día, Hackl voló una misión de escolta de cazas para el Kampfgeschwader 27 (KG 27 – 27.ª Ala de Bombarderos), reclamando el derribo de un avión de combate Polikarpov I-16 . [ 12 ] 

A finales de 1941, su número de victorias aéreas había aumentado a 26. [ 13 ] Hackl se convirtió en un " as en un día " por primera vez el 19 de abril de 1942, al reclamar dos Mikoyan-Gurevich MiG-3 , dos Polikarpov RZ y un I-18 derribados sobre el istmo de Perekop . [ 14 ] Su puntuación aumentó aún más, y en mayo de 1942, después de 51 victorias recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ). Durante el mes de julio de 1942, Hackl reclamó 37 aviones enemigos derribados en las batallas aéreas alrededor de Voronezh , incluyendo 6 victorias en un día tanto el 21 como el 23 de julio. En agosto de 1942, reclamó 14 victorias más que incluyeron su reclamación número 100 el 3 de agosto. [ 15 ] Fue el decimosexto piloto de la Luftwaffe en alcanzar la marca de los cien. [ 16 ]

Tras su victoria aérea número 106, fue condecorado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ) el 7 de agosto de 1942. Fue el miembro número 109 de las fuerzas armadas alemanas en recibir tal honor. Hackl y, junto con el Oberfeldwebel Franz-Josef Beerenbrock, recibieron las Hojas de Roble de manos de Adolf Hitler en el Führerhauptquartier de Rastenburg . [ 1 ] Reclamó su última victoria en el Frente Oriental el 5 de septiembre de 1942. El 7 de noviembre, el II. Gruppe recibió órdenes de trasladarse inmediatamente al teatro de operaciones del Mediterráneo . [ 17 ]

África del Norte

Los primeros elementos del II. Gruppe llegaron al norte de África el 5 de diciembre, donde se estableció en el aeródromo de Zarzur , aproximadamente a 15 km (9,3 millas) al oeste de Trípoli . El 5. Staffel de Hackl llegó al norte de África el 18 de diciembre, inicialmente con base en Trípoli y luego trasladado a Zarzur. [ 18 ] El 20 de diciembre de 1942, Hackl reclamó dos victorias sobre el norte de África. Ese día, el 5. Staffel se encontró con una formación de aviones de ataque a tierra Curtiss P-40 Kittyhawk . En el encuentro, el 5. Staffel reclamó cinco victorias aéreas, dos de ellas por Hackl. [ 1 ] [ 19 ] Los oponentes eran P-40 del Escuadrón N.º 260 de la RAF , que perdió cinco aviones ese día. [ 20 ]  

En combate con P-38 Lightning que escoltaban una formación de 24 Boeing B-17 Flying Fortress el 4 de febrero de 1943, resultó gravemente herido, lo que provocó un aterrizaje forzoso en su Bf  109  G-2  trop ( número de serie 10787) cerca de Matmata. [ 21 ] Sus heridas en la cabeza y la mano derecha resultaron ser graves. Fue trasladado en avión a Roma y hospitalizado durante varios meses. [ 22 ] El mando del 5. Staffel pasó al Oberleutnant Franz Hrdlicka . [ 23 ]

Defensa del Reich

Al regresar a sus funciones en septiembre de 1943, Hackl operó con el III. Gruppe del Jagdgeschwader 11 (JG  11–11.ª Ala de Caza) en misiones de Reichsverteidigung ( Defensa del Reich ). El 1 de octubre, se convirtió en Gruppenkommandeur (comandante de grupo) del III. Gruppe del JG  11, sucediendo al Hauptmann Ernst-Günther Heinze. [ 24 ] [ 25 ] Hackl llegó a reclamar 25 bombarderos cuatrimotores derribados durante su tiempo con el III. Gruppe , incluyendo tres bombarderos Consolidated B-24 Liberator derribados el 18 de marzo de 1944, elevando su total a 139 victorias aéreas. [ 26 ] En abril de 1944, actuó brevemente como comandante del JG  11, reemplazando al Oberstleutnant Hermann Graf, quien había sido herido en combate el 29 de marzo. [ 27 ]

El 15 de abril de 1944, Hackl fue derribado en su Focke-Wulf Fw 190  A y herido en combate con P-47 Thunderbolts de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) , lo que lo dejó en tierra durante un período de convalecencia. [ 28 ] Durante este período, fue ascendido a Mayor el 1 de mayo de 1944. [ 22 ] El 30 de mayo de 1944, fue reemplazado por el Hauptmann Horst-Günther von Fassong como Gruppenkommandeur del III. Gruppe . Tras un entrenamiento adicional en la Verbandsführerschule del General der Jagdflieger , una escuela de entrenamiento para líderes de unidad, Hackl fue nombrado Geschwaderkommodore (Comandante de Ala) del Jagdgeschwader 76 (JG 76–76.º Ala de Caza). [ 29 ] 

Los autores Prien y Rodeike describen a Hackl como un comandante de unidad duro y despiadado. Según un mensaje descifrado por Ultra , enviado por Hackl al General der Jagdflieger el 20 de mayo, había hecho recomendaciones sobre la mejor manera de utilizar a los jóvenes e inexpertos pilotos de caza en combate. Sus sugerencias incluían atacar las formaciones de bombarderos por la retaguardia, llevar el ataque a quemarropa y amenazar a los nuevos pilotos con un consejo de guerra si no seguían estas órdenes. [ 29 ] Hackl recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble y Espadas ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub und Schwertern ) el 12 de julio por 162 victorias aéreas. [ 30 ]

El Geschwaderstab (unidad de mando) del JG  76 se formó el 21 de julio en Rotenburg an der Wümme y se equipó con aviones Bf  109  G-6 nuevos de fábrica. El 23 de agosto, se trasladó a Athies-sous-Laon en Francia, donde reemplazó al Geschwaderstab del Jagdgeschwader 3 (JG  3 – 3.ª Ala de Caza). Allí, el mando de Hackl incluía el III. Gruppe del JG  76 y el III. Gruppe del JG  3, y en un principio estuvo subordinado a la 5.ª División de Caza . Su mando realizó misiones de combate en la zona del Sena , cerca de Rouen . El 28 de agosto, el Geschwaderstab se vio obligado a retirarse a Azannes-et-Soumazannes, donde pasó a estar bajo el control de la 4.ª División de Caza . En Azannes-et-Soumazannes, el aeródromo fue atacado con ametrallamientos , perdiendo cinco aviones. El 31 de agosto, el Geschwaderstab fue enviado al aeródromo de Wiesbaden-Erbenheim y a Friburgo de Brisgovia el 5 de septiembre, donde volvió a estar bajo el control de la 5.ª División de Caza . Allí, el Geschwaderstab fue reequipado con el Fw  190  A-8. [ 31 ] El 7 de octubre, Hackl transfirió el mando del JG  76 al mayor Ernst Düllberg . [ 32 ]

El 8 de octubre, sucedió al Hauptmann Georg-Peter Eder como Gruppenkommandeur del II. Gruppe del Jagdgeschwader 26 "Schlageter" (JG  26–26.ª Ala de Caza) con 165 victorias en su haber. [ 33 ] A finales de noviembre, el II. Gruppe fue retirado de las operaciones de combate y trasladado al aeródromo de Reinsehlen para recibir entrenamiento de conversión al nuevo Fw 190 D-9 con motor en línea , siendo la segunda unidad en recibir este avión. Tras el entrenamiento de conversión, el II. Gruppe realizó su primera misión de combate el 23 de diciembre. Tras despegar para interceptar una formación de bombarderos de la USAAF, el vuelo se encontró con una formación de 27 bombarderos Avro Lancaster y tres aviones De Havilland Mosquito . Durante este encuentro aéreo, Hackl logró su victoria aérea número 167. [ 34 ]  

Para finales de año, ya tenía 172 victorias. El 29 de enero de 1945, fue nombrado Geschwaderkommodore del Jagdgeschwader 300 (JG  300–300th Fighter Wing). Fue sucedido por el Oberleutnant Waldemar Radener como comandante del II. Gruppe del JG  26. [ 35 ] A finales de febrero, fue nombrado Geschwaderkommodore del JG  11, sucediendo al Mayor Jürgen Harder, quien murió en un accidente aéreo. [ 36 ] Sus últimas 24 victorias nunca fueron confirmadas oficialmente. El 3 de mayo de 1945, dos  pilotos del JG 11, el Leutnant Hermann Gern y el Feldwebel Franz Keller, intentaron robar un avión Messerschmitt Bf 108 Taifun para desertar y volar al sur de Alemania. Demasiado francos, los dos fueron denunciados y arrestados. Gern y Keller fueron sometidos a consejo de guerra y condenados a muerte. Varios suboficiales del JG  11 intercedieron ante Hackl en favor de Keller; no se hizo ningún intento por salvar a Gern. [ 37 ] Mientras que Keller fue indultado, Gern fue ejecutado por fusilamiento el 7 de mayo. [ 38 ]

Fue derribado ocho veces y herido cuatro veces. Anton Hackl murió el 10 de julio de 1984 en Ratisbona. [ 30 ]

Resumen de la trayectoria profesional

Reclamaciones de victoria aérea

Según el historiador estadounidense David T. Zabecki , a Hackl se le atribuyeron 192 victorias aéreas. [ 39 ] Bergström y Mikhailov afirman que Hackl voló alrededor de 1000 misiones de combate y también lo enumeran con el derribo de 192 aviones enemigos más otras 24 victorias aéreas no confirmadas. [ 40 ] De esta cifra, 105 victorias fueron reclamadas mientras servía en el Frente Oriental y 87 en el Frente Occidental . [ 41 ] [ 42 ] Entre estos números hay 34 bombarderos cuatrimotores, lo que lo coloca en segundo lugar detrás de Georg-Peter Eder como el principal reclamante de bombarderos diurnos. [ 43 ] Mathews y Foreman, autores de Luftwaffe Aces – Biographies and Victory Claims , investigaron los Archivos Federales Alemanes y afirman que a Hackl se le atribuyeron más de 180 victorias aéreas. Esta cifra incluye al menos 103 reclamaciones realizadas en el Frente Oriental y 44 en el Frente Occidental, incluyendo al menos 16 bombarderos cuatrimotores. [ 44 ]

Premios

Notas

  1. ↑ El entrenamiento de vuelo en la Luftwaffe progresaba a través de los niveles A1, A2 y B1, B2, conocidos como entrenamiento de vuelo A/B. El entrenamiento A incluía instrucción teórica y práctica en acrobacias aéreas, navegación, vuelos de larga distancia y aterrizajes sin motor. Los cursos B incluían vuelos a gran altitud, vuelos instrumentales, aterrizajes nocturnos y entrenamiento para manejar la aeronave en situaciones difíciles. [ 2 ]
  2. ↑ Para una explicación de las designaciones de las unidades de la Luftwaffe, consulte Organización de la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial .
  3. 1 2 Según Stockert el 19 de marzo de 1940. [ 1 ]
  4. 1 2 Según Stockert el 6 de agosto de 1940. [ 1 ]
  5. ↑ Según Scherzer el 7 de agosto de 1942. [ 45 ]
  6. ↑ Según Scherzer el 12 de julio de 1944. [ 45 ]

Referencias

Citas

  1. 1 2 3 4 5 6 7 Stockert 2012 , pág. 28.
  2. ↑ Bergström, Antipov y Sundin 2003 , pág. 17.
  3. 1 2 3 4 5 6 Berger 1999 , pág. 99.
  4. ↑ Prien 1992 , págs. 26–27.
  5. 1 2 Prien 1992 , pág. 41.
  6. 1 2 3 4 Thomas 1997 , pág. 235.
  7. ↑ Prien 1992 , pág. 234.
  8. ^ Prien 1992 , págs .
  9. ↑ Prien 1992 , pág. 239.
  10. ↑ Shores, Foreman y Ehrengardt 1992 , pág. 351.
  11. ↑ Prien 1995 , pág. 2372.
  12. ^ Prien 1993 , págs .
  13. ↑ Página 2020 , pág. 70.
  14. ↑ Prien 1993 , págs .
  15. ↑ Página 2020 , pág. 100.
  16. ↑ Obermaier 1989 , pág. 243.
  17. ^ Prien y col. 2006 , pág. 289.
  18. ^ Prien y col. 2004 , págs. 308–309.
  19. ↑ Prien 1994 , pág. 1374.
  20. ↑ Shores, Massimello y Guest 2012 , págs. 477–478.
  21. ^ Prien y col. 2011 , págs. 402, 460.
  22. 1 2 Stockert 2012 , pág. 29.
  23. ^ Prien y col. 2011 , pág. 452.
  24. ^ Prien y Rodeike 1994 , pág. 589.
  25. ↑ Weal 1999 , pág. 54.
  26. ↑ Weal 2011 , pág. 51.
  27. ^ Prien y Rodeike 1996a , pág. 815.
  28. ^ Prien y Rodeike 1996a , págs.868 , 1173.
  29. ^ Prien y Rodeike 1996a , pág. 990.
  30. 1 2 Stockert 2012 , pág. 30.
  31. ↑ Prien et al. , pág. 1.
  32. ↑ Prien et al. , pág. 2.
  33. ↑ Caldwell 1998 , pág. 363.
  34. ↑ Weal 1996 , pág. 80.
  35. ↑ Caldwell 1998 , pág. 431.
  36. ^ Prien y Rodeike 1996b , págs. 1477, 1645.
  37. ↑ Caldwell 1998 , págs. 475–476.
  38. ↑ Caldwell 1998 , págs. 478.
  39. ↑ Zabecki 2019 , pág. 329.
  40. ↑ Bergström y Mikhailov 2001 , pág. 197.
  41. ↑ Spick 1996 , pág. 228.
  42. ↑ Weal 2001 , pág. 53.
  43. ↑ Forsyth 2011 , pág. 90.
  44. ↑ Mathews y Foreman 2015 , págs. 451–454.
  45. 1 2 3 Scherzer 2007 , pág. 358.
  46. ↑ Fellgiebel 2000 , pág. 209.
  47. ↑ Von Seemen 1976 , pág. 151.
  48. ↑ Fellgiebel 2000 , pág. 60.
  49. ↑ Von Seemen 1976 , pág. 29.
  50. ↑ Fellgiebel 2000 , pág. 44.
  51. ↑ Von Seemen 1976 , pág. 17.

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