Archie Scott Brown

William Archibald Scott Brown , conocido como Archie , ^{[ 1 ]} (13 de mayo de 1927 – 19 de mayo de 1958) fue un piloto británico de Fórmula Uno y de carreras de autos deportivos originario de Escocia que poseía una prodigiosa habilidad para las carreras a pesar de que le faltaban los dedos de la mano derecha y tenía que usar la palma para conducir. ^{[ 2 ]}

Scott Brown se dio a conocer como el primer piloto discapacitado del automovilismo y luchó contra una considerable adversidad (incluida la revocación de su licencia) para participar y ganar varias carreras prestigiosas. ^{[ 2 ]}

Scott Brown (aunque a menudo se le escribe Scott-Brown, el nombre no debe escribirse con guion) nació en Paisley el 13 de mayo de 1927. Como consecuencia de la rubéola que contrajo su madre durante el embarazo, nació con una grave discapacidad en las piernas (con los pies torcidos casi hacia atrás) y sin los dedos de la mano derecha. Su tremenda determinación, 22 operaciones a lo largo de dos años y meses con yeso le permitieron caminar, aunque nunca superó los 152 cm (5'0") de altura. ^{[ 3 ]} A los seis años ya caminaba sin ayuda. ^{[ 4 ]} Estudió en la escuela Clifton Hall y en la escuela Merchiston Castle , en Edimburgo, Escocia. ^{[ 2 ]}

Scott Brown se inició en el automovilismo a temprana edad después de que su padre le construyera un pequeño coche para facilitarle la movilidad. Su primera carrera competitiva fue en 1951, al volante de su propio MG roadster, adquirido gracias a una pequeña herencia. ^{[ 2 ]}

Después de que Scott Brown ganara dos carreras en Snetterton el 3 de abril de 1954, Sid Green, de Gilby Engineering, notó que tenía la mano derecha poco formada y lo comunicó a los comisarios de carrera. Scott Brown fue inmediatamente expulsado de las carreras de automovilismo, un golpe devastador para el prometedor piloto. Su floreciente carrera se detuvo abruptamente y su futuro parecía incierto. Sin embargo, Earl Howe , presidente del British Racing Drivers' Club , había visto a Scott Brown conducir anteriormente y se había propuesto averiguar quién era. Cuando contactó con Scott Brown y descubrió que posteriormente había sido expulsado de las carreras, apoyó la apelación de Scott Brown ante el Royal Automobile Club . El Dr. Dudley Benjafield y Gregor Grant, entonces editor de Autosport , también apoyaron la apelación de Scott Brown. En junio de 1954, Scott Brown recuperó su licencia. ^{[ 3 ]}

Tras ser descubierto y apadrinado por Brian Lister , Scott Brown cosechó un gran éxito compitiendo con coches Lister . A medida que su reputación crecía, su nombre quedó estrechamente ligado al de Lister, pilotando inicialmente el Tojeiro especial de Lister y, posteriormente, coches de carreras construidos por el propio Lister y que llevaban su nombre. Disfrutó de un gran éxito al volante de Lister - Jaguar , los famosos Knobbly . Conocido por su estilo de conducción temerario, era frecuente verlo derrapando con su Lister en las curvas. En una ocasión, al preguntarle sobre la posibilidad de que los frenos del Lister fallaran por completo, respondió que «seguiría adelante sin ellos, viejo amigo». ^{[ 2 ]}

Durante los pocos años que Scott Brown estuvo en el deporte, desarrolló una rivalidad feroz pero amistosa con el prometedor piloto estadounidense Masten Gregory . ^{[ 2 ]} Participó en un Gran Premio del Campeonato Mundial de Fórmula Uno el 14 de julio de 1956, sin obtener puntos para el campeonato. También intentó clasificarse para el Gran Premio de Italia ese mismo año, pero fue excluido debido a que no poseía la Licencia Internacional requerida, ya que su discapacidad le impedía obtenerla en ese momento. ^{[ 2 ]} Ganó el Trofeo del Imperio Británico en 1955 y nuevamente en 1957. ^{[ 3 ] [ 4 ]} En su corta carrera, logró un total de 71 victorias en carreras, 15 de las cuales fueron en competiciones internacionales. ^{[ 2 ]}

Scott Brown resultó herido de muerte el 18 de mayo de 1958 durante una carrera de autos deportivos en Spa-Francorchamps , al volante de un Lister Knobbly , mientras luchaba por el liderato con Masten Gregory, quien conducía un Lister Jaguar de Ecurie Ecosse. En una dura batalla, se alternaron el liderato a escasos centímetros de distancia. La competencia fue tan feroz que Scott Brown abolló la parte delantera de su auto contra la parte trasera del auto de Ecosse en la tercera vuelta. Con Scott Brown liderando en la sexta vuelta, llegaron a Blanchimont y, en la curva Clubhouse (donde Richard Seaman había fallecido en 1939), encontraron la pista resbaladiza por la lluvia. La rueda delantera derecha del Lister golpeó una señal de tráfico, rompiendo la barra de dirección y provocando un accidente fatal. Scott Brown falleció en el hospital de Heusy al día siguiente, menos de una semana después de cumplir 31 años. ^{[ 2 ]}

( llave )

• Skilleter, Paul (2010) Lister-Jaguar: Brian Lister y los coches de Cambridge. Barton on Sea: PJ Publishing. ISBN 9780955010231
• Edwards, Robert (1995). Archie y los Listers: La heroica historia de Archie Scott Brown y la marca de carreras que él hizo famosa . Haynes Publishing. ISBN 978-1-85260-469-1.
• Webfield/Webber (2019/2021) 'Three Journeys to Spa', una novela corta de ficción y audiolibro centrados en las vidas de Archie Scott Brown y Alan Stacey en el mundo de las carreras (TOCYPress).

• Un agradecimiento en justmobility.com
• Resumen de la trayectoria profesional en Autocourse