Argus As 410

El Argus As 410 fue un motor aeronáutico alemán V-12 invertido refrigerado por aire que fue producido por primera vez por Argus Motoren en 1938. ^[¹^]

Diseño y desarrollo

El motor marcó un punto de inflexión respecto a los motores Argus anteriores, ya que incorporaba nuevas técnicas de construcción que le proporcionaban mayor velocidad y potencia. El motor contaba con cilindros más pequeños de 105 mm × 115 mm con ranuras de refrigeración de acero con aletas profundas, culatas de aluminio, sobrealimentador con engranajes, un cigüeñal de aleación de acero y un cárter de aleación de magnesio. El motor pesaba aproximadamente 315 kilogramos (694 lb) y producía 465 caballos de fuerza métricos (459 hp) (342 kW) a 3100 rpm. Se fabricaron aproximadamente 28 700 motores. ^[²^] Una característica distintiva es el cono con aletas situado delante de la hélice. Este se acciona mediante el flujo de aire como un molino de viento y se utiliza para impulsar el actuador de la hélice de paso variable. El Argus As 411, más potente y refinado, se desarrolló a partir de este.

Datos de Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 ^{[ 3 ]}

336 kg (741 lb) húmedo, equipado

Tren de válvulas : válvulas de escape y admisión simples en cabeza, accionadas por varillas de empuje y balancines.
Sobrealimentador : sobrealimentador accionado a 8,73:1, con una capacidad nominal de 3.000 m (9.800 pies).
Sistema de combustible: Carburador
Tipo de combustible: 80 octanos / 87 octanos a 0,25 bar (4 psi)
Sistema de aceite: alimentado a presión de 2,5 a 10 bar (36 a 145 psi) con una capacidad de 5 L (1,3 galones estadounidenses ; 1,1 galones imperiales ).
Sistema de refrigeración: aire

Potencia específica : 38,75 CV/L (0,63 hp/ pulg³; 28,50 kW/L)
Relación de compresión : 6,4:1
Consumo específico de combustible : 0,2 kg/PSh (0,447 lb/(hp⋅h); 0,272 kg/kWh) a máxima potencia continua.
Consumo de petróleo: 0,007 kg/PSh (0,016 lb/(hp⋅h); 0,010 kg/kWh) a máxima potencia continua.
Relación potencia-peso : 1,47 CV/kg (0,66 hp/lb; 1,08 kW/kg)
BMEP: 8 atm (8,1 bar; 120 psi)
Reductor 0,66:1

Motores comparables

Listas relacionadas

↑ Bridgman, Leonard, ed. (1989). Jane's Fighting aircraft of World War II (ed. 1995 ). Nueva York: Military Press. pág. 286. ISBN 0517679647.
↑ Gunston, Bill (1989). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos (2.ª ed.). Cambridge, Inglaterra: Patrick Stephens Limited. pág. 16. ISBN 978-1-85260-163-8.
^ Schneider, Helmut (Dipl.Ing.) (1986) [1944]. Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 (en alemán) (Facs. repr. ed.). Leipzig: Herm. Editorial Beyer. pag. 365.ISBN 3-81-120484-X.