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El Asahi (あさひ) fue un servicio de tren con paradas limitadas que operó hasta noviembre de 2002 en Japón en la línea de alta velocidad Joetsu Shinkansen entre Tokio y Niigata. [1]
Operaciones
Los servicios shinkansen de Asahi funcionaban aproximadamente cada hora, con dos servicios de bajada ( Asahi 1 y 3) autorizados a operar a 275 km/h en la sección del túnel entre Jōmō-Kōgen y Urasa utilizando equipos de la serie 200 (F90) especialmente modificados, completando el viaje en 1 hora y 40 minutos (en comparación con el tiempo de viaje más rápido de 1 hora y 37 minutos en 2008 para los servicios Toki que operaban a una velocidad máxima de 240 km/h). [2] [3]
Material rodante
- Serie 200, juegos de 8, 10 y 12 vagones (noviembre de 1982 – noviembre de 2002)
- Conjuntos de 12 coches de la serie E1 , como Max Asahi (julio de 1994 – noviembre de 2002)
- Conjuntos de 8 vagones de la serie E2 (diciembre de 1998 – noviembre de 2002)
- Conjuntos de 8 coches de la serie E4 , como Max Asahi (mayo de 2001 – noviembre de 2002)
Historia
El nombre Asahi , que significa "sol de la mañana" en japonés, data de antes de la Segunda Guerra Mundial, cuando se usaba para un tren expreso operado por Japón desde Rason en Corea (actual Corea del Norte) a Xinjing en Manchuria (actual China). [4]
Se utilizó por primera vez en Japón el 1 de noviembre de 1960 para los servicios semiexpresos (準急, junkyū ) que operaban entre Niigata y Sendai . Este servicio pasó a llamarse Benibana a partir del 1 de julio de 1982. [2]
Desde el inicio de los servicios en el recién inaugurado Joetsu Shinkansen el 15 de noviembre de 1982, Asahi fue el nombre utilizado para los servicios de shinkansen con paradas limitadas que operaban inicialmente entre Ōmiya y Niigata, más tarde entre Ueno y Niigata, y finalmente entre Tokio y Niigata. [2] Al inicio de las operaciones de Joetsu Shinkansen en 1982, operaban 11 servicios Asahi en cada dirección diariamente. Con el inicio de las operaciones de shinkansen desde Ueno el 14 de marzo de 1985, el número de servicios Asahi se incrementó a 34 en cada dirección diariamente. A partir del 10 de marzo de 1990, se programaron dos servicios de bajada (apodados Super Asahi ) para operar a una velocidad máxima de 275 km/h en la sección del túnel entre Jōmō-Kōgen y Urasa . Los nuevos trenes de la serie E1 "Max" de 12 vagones se introdujeron en los servicios Max Asahi a partir del 15 de julio de 1994, con dos trayectos diarios en cada dirección entre Tokio y Niigata. El número de servicios Max Asahi se incrementó a cinco en cada dirección diariamente a partir del 3 de diciembre de 1994. [5] Los trenes de la serie E4 "Max" construidos en 1997 fueron asignados por primera vez a los servicios Max Asahi el 7 de mayo de 2001. [6]
El nombre Asahi se suspendió a partir del 1 de diciembre de 2002, cuando se reintrodujo el nombre Toki para todos los trenes de Tokio a Niigata. [1]
Véase también
Referencias
- ^ desde JR新幹線＆特急列車ファイル[ Archivo JR Shinkansen y tren expreso limitado ]. Japón: Kotsu Shimbun. 2008. pág. 22.ISBN 978-4-330-00608-6.
- ^abc El hombre que se convirtió en un genio 1995[ Directorio de nombres de trenes 1995 ]. Japón: Railway Journal. Agosto de 1995.
- ^ Horarios de JR, diciembre de 2008
- ^ Imao, Keisuke; Hara, Takeshi (noviembre de 2009). 日本鉄道旅行地図帳 歴史編成 朝鮮・台湾[ Atlas histórico de viajes en tren por Japón: Corea y Taiwán ] (en japonés). Japón: Shinchosha. p. 3. ISBN 978-4-10-790032-6.
- ^ El juego de 10 minutos de JR[ 10 años de trenes exprés limitados de JR ] (en japonés). Japón: Kousai Shuppansha. Mayo de 1997. ISBN 4-330-45697-4.
- ^ Yamanouchi, Shūichirō (2002). 東北・上越新幹線[ Tohoku y Joetsu Shinkansen ]. Tokio, Japón: JTB Can Books. ISBN 4-533-04513-8.