Campeonato Asiático de Fórmula Tres

El Campeonato Asiático de Fórmula Tres era una serie de carreras de monoplazas con sede en el sudeste asiático . Es uno de los numerosos campeonatos nacionales e internacionales de Fórmula Tres que forman parte de una trayectoria profesional establecida por debajo de la Fórmula Uno . Su última promoción fue como la Serie Asiática de F3 del Pacífico . ^{[ 1 ]} La serie de 2009 se disolvió por falta de competidores, y algunos equipos se dispersaron a otras series de Fórmula 3 de la región.

Los creadores del Campeonato Asiático de F3 pretendían que la serie ofreciera a los jóvenes pilotos asiáticos un trampolín hacia los niveles superiores del automovilismo de monoplazas. Tradicionalmente, Asia no ha contado con el perfil ni la trayectoria profesional en el automovilismo de los que se benefician los pilotos europeos. Era evidente la necesidad de cambiar esta situación y demostrar la viabilidad de la Fórmula 3 a los posibles patrocinadores, teniendo en cuenta el creciente auge económico de la región. Los organizadores de la serie han celebrado jornadas de pruebas corporativas en Filipinas, como parte de sus esfuerzos por atraer patrocinadores. ^{[ 2 ]}

La Fórmula 3 asiática se sitúa entre otras dos fórmulas de monoplazas en la incipiente cultura del automovilismo asiático: por debajo se encuentra la Fórmula BMW Asia , una de las cuatro series de Fórmula BMW que existen en todo el mundo, y por encima , la Fórmula Renault V6 , derivada de la ya desaparecida Fórmula Renault V6 Eurocup que se celebraba en Europa, y que utiliza el mismo chasis Tatuus y el mismo motor V6 derivado de Renault.

El campeonato está organizado por la Corporación Asiática de Fórmula Tres , dirigida por José Eduardo Peña desde sus oficinas en Manila . Los accionistas de la corporación son los equipos participantes. Entre los accionistas actuales se encuentran los propietarios de Speedtech Asia; Joson F3 Racing (disuelto); Team Goddard; Ghiasports (ya no participa en la serie); TOM's Asia (se asoció con Threebond Racing en la serie de 2005); y Kinectic Racing (disuelto). ^{[ 3 ]} Los accionistas no están obligados a pagar la cuota de inscripción de 2000 dólares por temporada. Desafortunadamente, la temporada 2007-08, que corresponde a la serie del Pacífico, es la última temporada de la serie. La reputación de la serie se vio gravemente dañada en la temporada 2007-08 por el piloto bahreiní Hamad Al Fardan, quien se quejó de que los líderes del campeonato, Frederic Vervisch y Team Goddard, estaban utilizando gasolina ilegal para ser más rápidos que él. Posteriormente se reveló que Mark Goddard, director del equipo Goddard, también era el organizador del campeonato e incluso competía bajo el seudónimo de "Don Tacos". Si bien los comentarios de Fardan carecían de fundamento, el apoyo en la ronda final de la temporada 2007-08 fue mínimo, con tan solo 7 autos inscritos en comparación con los 12 que habían participado en la primera ronda. La temporada 2009 nunca se concretó debido a la falta de equipos y pilotos que se unieran a la serie, y el equipo campeón, el Team Goddard, trasladó sus operaciones de carreras a la Fórmula 3 australiana ese mismo año.

El presupuesto operativo típico de un equipo asiático de F3 ronda las 80.000 libras esterlinas. Este hecho, sumado al constante aumento de su prestigio internacional, atrae a varios pilotos europeos que carecen del presupuesto necesario para competir en los campeonatos europeos establecidos.

El ganador del título del campeonato de pilotos es recompensado con una inscripción totalmente patrocinada para el Gran Premio de Macao de final de temporada, que no forma parte del campeonato .

Para la temporada 2007/08, el ganador del campeonato de pilotos será recompensado con una prueba de conducción de Fórmula 1 con el equipo Force India F1 .

Entre los pilotos destacados que se han graduado de la F3 asiática se encuentran el piloto indonesio de A1GP , Ananda Mikola , y el campeón de 2004, el australiano Christian Jones , hijo del excampeón mundial Alan Jones . El campeón de 2006, el británico James Winslow , recibió atención y elogios por su dramático rescate de un competidor que quedó atrapado en su coche volcado en Sentul , Indonesia . ^{[ 4 ]} En reconocimiento a su hazaña, recibió el premio Gregor Grant en la ceremonia anual de los premios Autosport en el Reino Unido y el premio de bronce de la Royal Humane Society . ^{[ 5 ]}

La serie se beneficia de la participación del reconocido equipo japonés de F3, Three Bond Racing, que llevó a Winslow al título de pilotos en su colaboración con JA Motorsports, y que además se aseguró el título de equipos en el proceso.

A finales de 2007, el campeonato se convirtió en una serie de invierno, denominada AF3 Pacific Series, que comenzó en noviembre de 2007 y finalizó en mayo de 2008. Durante ese campeonato se unieron nuevos equipos, como Drew-Evans Motorsport Group, Team GFH Bahrain, Champ Motorsport y PTRS de Hong Kong, junto con algunos buenos pilotos, como Frédéric Vervisch (campeón de 2007-08), Matthew Howson , Rafael Suzuki y Hamad Al Fardan . Ed Pead, Nial Quinn, Arturo Gonzales, Leonardo Valois, David Julien y Peter Kalpakiotis también compitieron en algunas rondas.

En la temporada 2007, Dillon Battisstini logró vencer a Henri Karjalainen en el campeonato. Otros pilotos destacados son Morenon Soerapto, Oliver Turvey , Paul Ip, Don Tacos, Philip Forsman, Walter Grubmüller , Robin Tato, Edwin Jowsey y James Littlejohn.

En 2006, el campeonato vio a las dos primeras mujeres piloto de la serie: Gaby Dela Merced, del equipo Speedtech Asia Team Indonesia, y Michele Bumgarner, del equipo Goddard . La serie también marcó el regreso de Roland Hermoso (campeón de la Fórmula Toyota en 2001) a la Fórmula 3, compitiendo junto a Gaby en el Speedtech Asia Team Indonesia. Además, Mandy Borja y John O'Hara fundaron un nuevo equipo, Aran Racing. Otros pilotos destacados fueron Bagoes Hermanto y Satrio Hermanto, del equipo R&W Team Indonesia.

Mientras que en 2005, numerosos pilotos filipinos se unieron al campeonato, a saber, Tyson Sy y JP Carino para Speedtech Asia, Dado Pena para Team Goddard , John Marcelo (hermano de Jovy Marcelo) para Christian Jones Motorsports, Pepon Marave para Kinetic F3 Racing, Renan Morales para Fujitsu-Ten Team TOM'S , JP Tuason para Tuason Racing School y Enzo Pastor para Team TEC Pilipnas.

Desde su inauguración a principios de la década de 2000, numerosos equipos se han unido a la serie. En 2002, se incorporaron el Team Vertex de Marchy Lee , Paul y Jeffrey Chan, Michael Ho y Johnathan Chan. Christian Jones Motorsports regresó en 2004 tras competir en las últimas rondas de la serie en 2003, junto con el Team BRM de Australia. El Team Goddard pasó a llamarse Minardi Team Asia Team después de que el antiguo equipo de F1 se uniera a la serie y colaborara con el equipo de Mark Goddard . En 2009, el equipo optó por unirse a la Fórmula 3 australiana, dejando la Fórmula 3 asiática, donde había ganado numerosos campeonatos de pilotos y equipos.

Los campeonatos de Fórmula 3 se rigen por las normas técnicas establecidas por la FIA , y el Campeonato Asiático de F3 no es una excepción, pero existen algunas diferencias importantes en este caso. La Fórmula 3 es tradicionalmente una fórmula abierta, lo que significa que no restringe a los competidores a un solo chasis o motor. La mayoría de las series ahora utilizan un único proveedor de "control" para neumáticos y combustible, ambos sujetos a las normas de la FIA, pero el Campeonato Asiático de F3 va un paso más allá al utilizar un único fabricante de motores ( TOM's - Toyota ) y prohibir las especificaciones de chasis más recientes según su antigüedad. Estas medidas forman parte de un esfuerzo dedicado a minimizar los presupuestos de operación. Los neumáticos son suministrados por Yokohama (ahora Dunlop).

Al igual que los campeonatos británico , español y europeo , la F3 asiática cuenta con dos categorías: por debajo de la categoría internacional se encuentra la categoría de promoción, destinada a chasis con especificaciones más antiguas. Está dirigida principalmente a pilotos jóvenes y con menos experiencia. En la temporada 2006, los pilotos de la categoría internacional utilizaron el Dallara F304 (dos años de antigüedad) y el F301 (cinco años), mientras que los pilotos de la categoría de promoción utilizaron el F398 (ocho años). Cada una de estas especificaciones forma parte de un ciclo de vida trienal diferente dentro del programa de actualización de Dallara.

Cada evento del campeonato se desarrolla normalmente en un calendario de cuatro días. Consta de tres carreras, tres horas de entrenamientos libres y una sesión de clasificación de 30 minutos. Los entrenamientos libres se dividen en seis sesiones de 30 minutos, repartidas entre los dos primeros días de cada evento de cuatro días. La clasificación se celebra el tercer día, antes de la primera carrera, mientras que la segunda y la tercera carrera tienen lugar el último día. Cada carrera tiene una duración mínima de 20 minutos y una distancia mínima de 40  km. En caso de que sea necesario utilizar un calendario más corto de dos o tres días, los días de entrenamientos que se cancelen se sustituirán por días de pruebas equivalentes a principios de la misma semana.

El Campeonato Asiático de F3 visita circuitos ubicados en toda la región del sudeste asiático, entre los que se incluyen Sentul en Indonesia ; Zhuhai y Goldenport Park en China ; Autopolis en Japón ; y Subic y Batangas en Filipinas . En 2007, el Campeonato Asiático de F3 visitó Albert Park en Melbourne , Australia, como carrera de apoyo del Gran Premio de Australia de 2007 .

• James Winslow se alza con el Campeonato AF3 de 2006 en BRC.
• Ali Jackson domina la pasada lluvia de la AF3 Zhuhai.
• Tyson Sy arrasa en el primer combate del AF3 de 2006.
• AutoIndustriya.com Deportes de motor
• Campeonato Asiático de Fórmula 3 en forix.com
• Reglamento de la F3 asiática de 2006
• Sitio web oficial del equipo Goddard
• Sitio web oficial de Speedtech Asia