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Articulo de referencia

Vuelo conmemorativo de la batalla de Gran Bretaña

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Un Lancaster BI PA474 con los colores del Escuadrón 460 (RAAF) , escoltado por un Hurricane Mk.IIc LF363 con la librea del Escuadrón 249 .

El Battle of Britain Memorial Flight ( BBMF ) es una unidad de la Real Fuerza Aérea que ofrece exhibiciones aéreas, generalmente compuesta por un bombardero pesado Avro Lancaster y dos cazas: un Supermarine Spitfire y un Hawker Hurricane . Sus aeronaves participan habitualmente en eventos que conmemoran la Segunda Guerra Mundial y en actos oficiales británicos, como el Trooping the Colour , la celebración del 80 cumpleaños de la reina Isabel II en 2006 y la boda del príncipe Guillermo y Catalina Middleton en 2011, así como en exhibiciones aéreas por todo el Reino Unido y Europa.

Este vuelo forma parte administrativamente del Grupo n.º 1 (Combate Aéreo) de la RAF , que opera desde la base aérea de Coningsby en Lincolnshire , Inglaterra.

Historia de la aviación

El Spitfire AB910, construido en 1941, está pintado con los colores del Spitfire BM327 del Escuadrón n.º 64 ; este avión fue pilotado por el teniente de vuelo Tony Cooper durante la Operación Overlord el 6 de junio de 1944, de ahí las franjas del Día D.

Aunque normalmente se les ve volando en formación de tres, con el Lancaster flanqueado por un caza en cada ala, la BBMF se compone de un total de 12 aeronaves:

Los aviones que actualmente forman parte de este vuelo han prestado servicio en la RAF, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos y la Real Fuerza Aérea Canadiense , además de haber sido de propiedad privada. Durante su servicio en la RAF, fueron pilotados por pilotos checoslovacos , polacos, sudafricanos, estadounidenses y canadienses. Algunos fueron vendidos para desguace y posteriormente rescatados, mientras que al menos uno ha estado en servicio operativo con la RAF durante casi cincuenta años.

Spitfires

Cada aeronave tiene un legado histórico; el más antiguo de los Spitfire, el P7350 (G-AWIJ), es un Mk.IIa, que voló originalmente en la Batalla de Inglaterra en 1940, [ 1 ] con el Escuadrón N.° 266 (Rhodesia) de la RAF y el Escuadrón N.° 603 (Ciudad de Edimburgo) de la AAF . También fue utilizado por el Escuadrón N.° 64 de la RAF y el Escuadrón N.° 616 de la RAF . [ 2 ] En 2019 fue repintado con el código 'KL-B' del Escuadrón N.° 54 , que representa la aeronave pilotada por Al Deere desde el 10 de julio de 1940 hasta el 31 de agosto de 1940.

El Spitfire Mk Vb, AB910, construido en 1941 [ 1 ] escoltó convoyes en la Batalla del Atlántico . Luego voló patrullas de escolta durante los bombardeos a los acorazados alemanes Scharnhorst y Gneisenau , y luego (como parte del Escuadrón N.° 133 (Águila) ), luchó en el ataque a Dieppe . Para culminar esta larga trayectoria, como parte del Escuadrón N.° 402 de la RCAF , voló patrullas de cobertura sobre las playas de Normandía el Día D y en las semanas posteriores, al igual que otro de los Spitfires del escuadrón, con el Escuadrón N.° 443 de la RCAF . En agosto de 2018, el AB910 lucía el esquema de colores del Día D del Mk Vb 'SH-F' (BM327) "PeterJohn1" del Escuadrón 64 del Teniente de Vuelo Tony Cooper (nombrado en honor a su hijo recién nacido).

Spitfire LF Mk. IXe, MK356, QJ-3, del Escuadrón Conmemorativo de la Batalla de Inglaterra, 2017

El Spitfire Mk LFIXe, MK356, fue construido en marzo de 1944 y equipado con un motor Merlin 66 con un sobrealimentador de dos velocidades y dos etapas optimizado para bajas altitudes. Asignado al Ala N.º 144 de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF), con base en varias localidades del sur de Inglaterra, participó en la operación de barrido de cazas Rodeo sobre la Francia ocupada en las semanas previas al Día D. Tras la guerra, sirvió como avión de exhibición en Hawkinge y Locking , y fue recuperado y reacondicionado en 1992 para la BBMF. Desde 2017, se exhibió con un esquema de pintura desértica utilizado por el Escuadrón N.º 92 (India Oriental) en Túnez en 1943. El avión se estrelló en 2024, causando la muerte del piloto. [ 3 ]

También hay dos Spitfire PRXIX, ambos construidos en 1945 con motores Griffon 66. El PM631 llegó demasiado tarde para entrar en servicio operativo en la Segunda Guerra Mundial y realizó tareas civiles con el Escuadrón de Monitoreo de Temperatura y Humedad (THUM) en la base aérea de RAF Woodvale hasta el 11 de julio de 1957, cuando pasó a formar parte del Escuadrón de Aeronaves Históricas; es el avión con más años de servicio en el BBMF y actualmente está pintado con sus marcas originales PR Blue, que lució por última vez en 1957.

Spitfire TE311 con el esquema de colores del Escuadrón Nº 322 (holandés) .

El PS915 fue operado por el Escuadrón No. 541 de la RAF [ 2 ] y realizó varias misiones de reconocimiento en la base aérea de Wunstorf en Alemania. Regresó al Reino Unido en 1954 y fue retirado para tareas de vigilancia de la puerta. En 1987 fue modificado con un motor Griffon 58 y reacondicionado para volar por British Aerospace . Actualmente lleva las marcas del PS888 del Escuadrón 81 con base en Seletar , Singapur, durante la Emergencia Malaya que realizó la última salida operativa de un Spitfire de la RAF el 1 de abril de 1954, fotografiando escondites de guerrilleros comunistas sobre una zona de la selva en Johore . El personal de tierra pintó la inscripción "¡El último!" en la cubierta del motor izquierdo del PS915.

Un Spitfire Mark XIX, PS853, fue vendido en 1996 para sufragar los costes de reconstrucción del Hurricane LF363 después de su aterrizaje forzoso en la pista de la RAF Wittering debido a un fallo del motor en 1991. [ 4 ]

El Spitfire Mark XVI TE311, construido como un avión de fuselaje bajo con alas recortadas y propulsado por un motor Packard Merlin, fue adquirido en 2002 y asignado inicialmente para repuestos, pero se agregó oficialmente a la colección de la BBMF en 2007. El TE311 fue puesto en condiciones de vuelo en las últimas etapas de la temporada de exhibición de 2012. Desde enero de 2024, el TE311 ha lucido la librea del Escuadrón No. 322 (holandés) y su código de escuadrón "3W-M" , junto con la mascota del escuadrón, "Polly Grey" , un loro gris africano de cola roja , en su morro. [ 5 ] En julio de 2024, el lado de estribor (derecho) de la aeronave fue repintado para mostrar el código de escuadrón ficticio "L-NG" en memoria del Comandante de Escuadrón Mark Long, junto con su nombre y banderín de rango debajo de la cabina. [ 6 ]

Huracanes

El Hurricane PZ865 luce un esquema de pintura completamente negro, propio del Escuadrón n.º 247 .

Hay dos Hurricanes. LF363 es un Mk IIc y realizó su primer vuelo el 1 de enero de 1944 [ 1 ] y fue el último Hurricane en entrar en servicio con la RAF. Apareció en las películas Angels One Five , Reach for the Sky , The Battle of Britain , [ 7 ] y en la serie de televisión The War in the Air . PZ865 es un Mk IIc, que salió de la línea de producción el 27 de julio de 1944. [ 1 ] Fue construido seis meses después del LF363; originalmente propiedad de Hawker Aircraft , [ 2 ] fue entregado a la BBMF durante 1972. [ 8 ] Es el último Hurricane que se construyó. Una vez lució la inscripción "The Last of the Many" en sus costados de babor y estribor; la tela original con esta inscripción se encuentra ahora en el Cuartel General de la BBMF en RAF Coningsby.

Lancaster

Lancaster PA474 'AR-L' en RIAT 2023.

El bombardero Lancaster PA474 , adquirido por la BBMF en 1973, es uno de los dos únicos ejemplares de este tipo que aún se conservan en condiciones de vuelo ; el otro se encuentra en Canadá. Su construcción finalizó el 31 de mayo de 1945 [ 9 ] y fue asignado a misiones de reconocimiento en el Escuadrón n.º 82 de la RAF [ 2 ] tras llegar demasiado tarde para participar en el bombardeo de Japón . Tras desempeñar diversas funciones, fue adoptado por la Rama Histórica Aérea para exhibiciones. Apareció en dos películas: Operación Ballesta y Los cañones de Navarone . Habiendo volado durante gran parte de su servicio con la BBMF como el "Ciudad de Lincoln ", el PA474 lució anteriormente las marcas del "Fantasma del Ruhr", un Lancaster que realizó 121 salidas (un Lancaster conocido como "ton-up"). Originalmente asignado al Escuadrón 100 en junio de 1943, el "Phantom" original fue transferido al Escuadrón 101 en noviembre de ese mismo año y finalizó la guerra como parte del Escuadrón 550 en la base aérea de Ludford Magna . El Lancaster actualmente luce las marcas del AR-L "Leader", que sirvió en el Escuadrón 460 de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) .

El PA474 luce las marcas de bombas para operaciones sobre Alemania, conos de helado para operaciones sobre Italia y amapolas cuando las lanza durante vuelos de exhibición. Durante el Día del Aire de la RAF Waddington de 2008, el PA474 voló en formación con el Avro Vulcan XH558, recientemente restaurado , en una exhibición histórica de dos clásicos de Avro.

Dakota

A partir de 2025, el Dakota ZA947 luce el esquema de colores del Escuadrón N.º 31 del Comando del Sudeste Asiático (SEAC).

El Douglas Dakota , matrícula ZA947, fabricado en Long Beach, California, en marzo de 1942, fue asignado a las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos y posteriormente transferido a la Real Fuerza Aérea Canadiense, donde prestó servicio hasta 1971. La aeronave fue adquirida por el Royal Aircraft Establishment antes de ser asignada a la BBMF en marzo de 1993. Está equipado con asientos de paracaidista auténticos de la época y se utiliza en lanzamientos conmemorativos de paracaidismo.

El Dakota sirvió exclusivamente como avión de apoyo para el vuelo y como entrenador multimotor con rueda de cola para el Lancaster, pero ahora también se utiliza como avión de exhibición. [ 10 ]

ardillas listadas

DHC-1 Chipmunk T10 WG486 en 2010

Los dos de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk (WG486 y WK518) son los últimos en servicio en la RAF, pero no están destinados a exhibición; más bien, sirven para que los pilotos adquieran experiencia en el vuelo de aeronaves con tren de aterrizaje de rueda de cola , un diseño que ha desaparecido de la flota moderna de la RAF. El Chipmunk WG486 realizó misiones de reconocimiento sobre Alemania Oriental , como parte del Escuadrón de la Estación Gatow de la RAF , en cooperación con la Misión del Comandante en Jefe Británico al Grupo de Fuerzas Soviéticas en Alemania , comúnmente conocida como BRIXMIS .

sobrevuelos

Dos Hawker Hurricane , tres Supermarine Spitfire , un Douglas Dakota y un Avro Lancaster en formación Trenchard Plus en RIAT 2018.

El vuelo también participa regularmente en exhibiciones aéreas conjuntas con otros aviones británicos reconocibles, como los Red Arrows . En ocasiones apareció junto al Concorde antes de que este último fuera retirado del servicio en octubre de 2003.

Durante gran parte de la temporada de exhibiciones de 2014, el vuelo contó con la participación del Lancaster Mark X FM213, de fabricación canadiense . Este avión es propiedad del Museo Canadiense del Patrimonio de Aviones de Guerra y fue operado por este mismo museo. Recorrió 3000 millas hasta el Reino Unido, vía Goose Bay en Canadá y Keflavík en Islandia, llegando a la base aérea de Coningsby el 9 de agosto. El FM213 (C-GVRA) está dedicado a la memoria del oficial piloto Andrew Mynarski, condecorado con la Cruz Victoria , y se le conoce como el "Lancaster Memorial Mynarski". Está pintado con los colores de su avión KB726 – VR-A, que voló con el Escuadrón N.° 419 (Moose) de la Real Fuerza Aérea Canadiense, y es conocido cariñosamente como Vera. Se exhibió junto con el PA474 en la primera formación de dos Lancaster en 50 años, y ambos Lancaster participaron en numerosos espectáculos aéreos y eventos antes de que Vera regresara a Canadá a mediados de septiembre.

Aeronave

Historia del vuelo

Colina Biggin

En los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial, se convirtió en tradición que un Spitfire y un Hurricane encabezaran el desfile aéreo del Día de la Victoria sobre Londres. A partir de ese evento surgió la idea de formar una colección histórica de aeronaves en condiciones de vuelo, inicialmente para conmemorar la principal hazaña de la RAF en combate, la Batalla de Inglaterra, y posteriormente, con un alcance más amplio, para conmemorar la participación de la RAF en todas las campañas de la Segunda Guerra Mundial. Así, en julio de 1957, se formó el Escuadrón de Aeronaves Históricas en la base aérea de Biggin Hill con un Hurricane (LF363) y tres Spitfire Mk XIX (PM631, PS853 y PS915), en lo que, incluso entonces, se había convertido en una fuerza aérea predominantemente propulsada por reactores.

Existen indicios de que al menos uno de los Spitfire volaba a veces junto a un Hawker Hunter F.5 del Escuadrón 41 (el último escuadrón operativo que operó desde la base de la RAF en Biggin Hill), que compartía base con los Spitfire y el Hurricane en aquel entonces. En el programa oficial de la exhibición aérea "At Home" de Biggin Hill, a ambos aviones se les denominaba "Escuadrón de la Batalla de Inglaterra".

Coltishall

El Escuadrón Conmemorativo de la Batalla de Inglaterra llegó a la base aérea de RAF Coltishall en Norfolk en abril de 1963, y entonces se le conocía como el Escuadrón Histórico. A partir del 1 de abril de 1969, pasó a llamarse oficialmente Escuadrón de la Batalla de Inglaterra, convirtiéndose en el Escuadrón Conmemorativo de la Batalla de Inglaterra cuando el Lancaster se unió al escuadrón en 1973, nombre que aún conserva.

El escuadrón se trasladó desde la base aérea de RAF Horsham St Faith (actualmente aeropuerto de Norwich ) en abril de 1963, tres años después de la llegada de los primeros English Electric Lightning, y permaneció allí hasta la ampliación de la flota de Jaguar de SEPECAT en la base. A medida que la flota de Jaguars aumentó y se necesitó más espacio en los hangares, el escuadrón se trasladó a su base actual, RAF Coningsby.

Fue en Coltishall donde la unidad se consolidó como una unidad permanente con personal propio; anteriormente, su mantenimiento corría a cargo de personal de tierra eventual de la base correspondiente. Fue en la RAF Coltishall donde nació la BBMF, que se expandió de dos a siete aeronaves históricas y un Chipmunk de entrenamiento.

Coningsby

BBMF se trasladó a su base actual en RAF Coningsby en 1976. Desde entonces, ha adquirido varias aeronaves más, incluyendo el primer Chipmunk, adquirido en 1983. Un Dakota fue adquirido originalmente en 1995, como un entrenador multimotor más fiable que el de Havilland Devon , que fue apodado "Devon State Two" debido a su tendencia a regresar a tierra en estado de emergencia dos; pero desde entonces ha asumido un papel más importante en la flota de BBMF. Los Spitfires y Hurricanes en el escuadrón han variado a lo largo de los años, a medida que se adquieren nuevas aeronaves y las más antiguas se donan a museos o se utilizan para piezas.

Viviendas de BBMF pasadas y actuales

A lo largo de los años, la BBMF ha considerado muchas bases de la RAF como su hogar. Estas incluyen: Biggin Hill julio de 1957 – febrero de 1958, [ 28 ] North Weald febrero–mayo de 1958, Martlesham Heath mayo de 1958 – noviembre de 1961, Horsham St Faith noviembre de 1961 – abril de 1963, Coltishall abril de 1963 – marzo de 1976 y RAF Coningsby desde marzo de 1976. [ 29 ]

Centro de visitantes

El Centro de Visitantes del Monumento a la Batalla de Inglaterra se encuentra en la base aérea de RAF Coningsby, en Coningsby , Lincolnshire. Fruto de la colaboración entre la Real Fuerza Aérea y el Consejo del Condado de Lincolnshire , el centro ofrece a los visitantes una visita guiada detallada de la aeronave cuando no está en uso, así como exposiciones sobre la misma y otras muestras temporales.

El centro de visitantes fue inaugurado por la princesa Margarita, condesa de Snowdon, el martes 30 de junio de 1987, con la asistencia de la presidenta del Consejo del Condado de Lincolnshire, Zena Scholey. [ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]

Incidentes y accidentes

11 de septiembre de 1991
El Hawker Hurricane Mk. IIc LF363 (junto con el Lancaster del Escuadrón y un Spitfire) se dirigía a Jersey desde la base aérea de RAF Coningsby, cuando su motor sufrió una falla en el árbol de levas . El piloto, el comandante de escuadrón Allan Martin, optó posteriormente por realizar un aterrizaje de emergencia en la cercana base aérea de RAF Wittering . Mientras la aeronave se encontraba en la aproximación final , sufrió una falla total del motor, entró en pérdida y se estrelló en la pista con el tren de aterrizaje retraído. Al impactar, la aeronave se incendió y sufrió graves daños. El piloto escapó de la cabina con un tobillo roto y quemaduras leves . La aeronave dañada fue recuperada y llevada de vuelta a Coningsby, donde permaneció almacenada durante tres años antes de que se decidiera reconstruirla debido a la rareza de ejemplares de este tipo en condiciones de vuelo. El LF363 fue trasladado a Historic Flying Limited en el aeródromo de Audley End , Essex , donde se llevó a cabo la reconstrucción durante los siguientes cuatro años. [ 33 ] El Escuadrón vendió el Supermarine Spitfire PR Mk. XIX PS853 en 1996 para compensar los costos de la reconstrucción. [ 4 ] La aeronave volvió a volar el 29 de septiembre de 1998, pilotada por el entonces oficial al mando de la BBMF, el comandante de escuadrón Paul Day OBE AFC . [ 33 ] La aeronave regresó al servicio de la BBMF y permanece en él. [ 34 ]
7 de mayo de 2015
El Avro Lancaster B Mk. I (BI) PA474 sufrió un incendio en su motor número cuatro durante un vuelo de entrenamiento. La aeronave regresó a la base de la RAF en Coningsby utilizando los tres motores restantes, y la tripulación evacuó de forma segura mientras se extinguía el fuego. [ 35 ] La aeronave permaneció en tierra durante gran parte de la temporada de vuelo de 2015 mientras los ingenieros reemplazaban el motor Rolls-Royce Merlin y reparaban los componentes dañados que lo rodeaban. [ 36 ] La aeronave volvió a volar el 12 de octubre de 2015, completando un vuelo de prueba exitoso, lo que le permitió regresar al servicio. La RAF también anunció que, con el programa de mantenimiento mayor en curso, la aeronave debería mantenerse en condiciones de vuelo hasta 2065. [ 37 ]
25 de julio de 2015
El Hawker Hurricane Mk. IIc LF363 realizaba un sobrevuelo sobre el circuito de carreras de Cadwell Park , aproximadamente a 25 kilómetros al noreste de la base aérea de RAF Coningsby, cuando se fracturó una tubería de aceite de la unidad de velocidad constante (un componente de la hélice de paso variable de la aeronave ), provocando una importante fuga de aceite. El piloto, el comandante de escuadrón Mark Discombe, voló la aeronave de regreso a Coningsby y realizó un aterrizaje de emergencia seguro con visibilidad limitada después de que el aceite derramado cubriera partes de la cabina y la presión del aceite alcanzara niveles críticos. Por sus acciones, el comandante de escuadrón Discombe fue condecorado con la Cruz de la Fuerza Aérea en octubre de 2016. Era su primera temporada con la BBMF y solo tenía 30 horas de vuelo en el Hurricane en el momento del incidente. [ 38 ] La aeronave fue reparada y volvió al servicio. [ 34 ]
11 de mayo de 2022
El teniente de vuelo Andy Preece MBE se preparaba para aterrizar el Supermarine Spitfire LF Mk. IXe MK356 en la base aérea de Coningsby tras una exitosa prueba de vuelo para verificar la reparación de un problema no relacionado, cuando una válvula de control de freno defectuosa provocó el bloqueo del freno del tren de aterrizaje principal derecho. Durante el aterrizaje, el piloto corrigió con éxito el cabeceo de la aeronave , causado por la fricción de la rueda bloqueada, para evitar un impacto de la hélice . También mantuvo el control direccional para que la aeronave permaneciera en la pista hasta que redujo considerablemente su velocidad. La aeronave se detuvo en el césped adyacente a la pista. Un vehículo de rescate de la RAF había estado esperando en esta zona hasta que el piloto solicitó a los bomberos que se trasladaran a lugares más seguros tras predecir una salida de pista . Tras las reparaciones de la válvula de control defectuosa y el tren de aterrizaje, el MK356 volvió al servicio. En reconocimiento a su gestión del incidente, el teniente de vuelo Preece recibió la Medalla Verde, el máximo galardón de seguridad aérea disponible. [ 39 ]
25 de mayo de 2024
El Supermarine Spitfire LF Mk. IXe MK356 se estrelló poco después del despegue en un campo cerca de Langrick Road, al este de RAF Coningsby. [ 3 ] [ 40 ] El único piloto, el comandante de escuadrón Mark Long, murió en el accidente. [ 41 ] Había sido piloto del equipo durante cuatro años y estaba previsto que se convirtiera en oficial al mando en octubre de 2024. [ 41 ] [ 42 ] Junto con un Hawker Hurricane de BBMF, el avión iba a ser exhibido en el Lincolnshire Aviation Heritage Centre en East Kirkby , Lincolnshire, como parte del evento "Lanc, Tank and Military Machines" del centro. [ 43 ] [ 44 ] La RAF anunció posteriormente que había inmovilizado temporalmente todos los aviones de BBMF mientras se llevaban a cabo las investigaciones sobre el accidente. [ 45 ] En un comunicado, la BBMF confirmó que su centro de visitantes había reabierto el 26 de junio de 2024, y que su equipo de relaciones públicas estaría presente en tierra en exhibiciones aéreas y otros eventos mientras las aeronaves estuvieran en tierra. [ 46 ] El 20 de julio de 2024, el Escuadrón anunció que el Supermarine Spitfire LF Mk. XVIe TE311 había sido repintado para mostrar el código de escuadrón ficticio "L-NG" en su lado de estribor (derecho), junto con el nombre y el banderín de rango del Comandante de Escuadrón Long debajo de la cabina. [ 6 ] Se estableció una recaudación de fondos para recaudar £ 15 000 para apoyar a la familia del piloto y establecer una beca de vuelo para personas discapacitadas en su nombre a través de la organización benéfica Flying Scholarships for Disabled People . Su objetivo se alcanzó el 20 de julio de 2024. Los organizadores dijeron que se donarían fondos adicionales a dos organizaciones benéficas locales seleccionadas por su familia: LIVES y Lincolnshire & Nottinghamshire Air Ambulance . [ 47 ] El 22 de julio de 2024, la BBMF anunció que el Avro Lancaster B Mk. I PA474 estaba "listo para volar de nuevo" después de completar el mantenimiento de invierno de 2023 previamente planificado, [ 15 ] y posteriormente se le otorgó la Autorización de Exhibición Pública (PDA) el 6 de agosto. [ 48 ] El Escuadrón declaró que sus Supermarine Spitfires y Hawker Hurricanes permanecían en tierra mientras continuaban las investigaciones sobre el accidente. [ 15 ]

Véase también

Referencias

Citas

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  46. ↑ "RAFBBMF (@rafbbmf)" . Instagram . 12 de julio de 2024 . Consultado el 20 de julio de 2024 .
  47. ↑ "Campaña de financiación colectiva para apoyar a la familia del comandante de escuadrón Mark Long y crear una beca de vuelo para personas con discapacidad en nombre de Mark" . JustGiving . Consultado el 20 de julio de 2024 .
  48. ↑ "RAFBBMF (@rafbbmf)" . Instagram . 6 de agosto de 2024 . Consultado el 10 de agosto de 2024 .

Bibliografía

  • Rowley, Clive (2017). Folleto RAF BBMF . RAF BBMF.
  • Sturtivant, Ray; Hamlin, John (2007). Unidades de entrenamiento y apoyo de vuelo de la Real Fuerza Aérea desde 1912. Tonbridge , Reino Unido: Air-Britain (Historiadores). ISBN 978-0851-3036-59.
  • Thetford, Owen (1995). Aeronaves de la Real Fuerza Aérea desde 1918. Londres , Reino Unido: Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-865-8.
  • Sitio web oficial
  • El club oficial del Battle Of Britain Memorial Flight

Noticias

  • En BBC Lincolnshire en 2009
  • Reunión con el Ministro de Asuntos Exteriores de Polonia en junio de 2008.
  • El Lancaster fue remodelado en abril de 2007.
  • Sobrevuelo en abril de 2002

Videoclips

  • BBC, junio de 2016
  • Historia general del Spitfire con una evaluación de la aeronave realizada por el comandante de escuadrón Paul Day (antiguo oficial al mando de la BBMF) en Coningsby.
  • En Biggin Hill en agosto de 2007
  • En Duxford en mayo de 2007