BMW Serie F monocilíndrica

La BMW F650 es una familia de motocicletas desarrollada por BMW Motorrad a partir de 1993. ^{[ 2 ]} Los modelos incluían la F650St Strada y, desde 1994, la F650 (conocida como «Funduro»), que, debido a algunas diferencias sutiles, se consideraba una motocicleta más versátil con cierta capacidad todoterreno. La F650 de 1993-2000 fue la primera motocicleta monocilíndrica de BMW desde la R27 de 1960-1966 , y la primera motocicleta de BMW con transmisión por cadena. ^{[ 2 ]}

Entre los modelos más recientes (posteriores al año 2000) se incluyen la F650CS Scarver , la F650GS y la F650GS Dakar.

La BMW F650St Strada se presentó en Europa en 1993, una variante F650 (conocida como 'Funduro') en 1994 y luego en Estados Unidos en 1997. ^{[ 3 ]} Los modelos BMW F650 fueron diseñados conjuntamente por BMW y Aprilia , que también lanzó su propio modelo muy similar llamado Aprilia Pegaso 650 (una motocicleta monocilíndrica de 654 cc y 5 válvulas). ^{[ 4 ]} La versión BMW fue ensamblada en Italia por Aprilia y estas estaban impulsadas por el motor Rotax austriaco monocilíndrico de 652 cc y 4 válvulas . ^{[ 3 ]} Fue la primera motocicleta BMW con transmisión por cadena desde la década de 1960. ^{[ 3 ] [ 4 ]} Los dos modelos variantes de la motocicleta F650 tenían algunas diferencias sutiles que determinaban su orientación utilitaria: la F650 'Funduro' era más de doble propósito/multiusos con mayor capacidad todoterreno debido a la mayor distancia entre ejes, mayor altura libre al suelo y mayor altura del asiento, un carenado delantero más alto y una rueda delantera más grande de 19 pulgadas; la F650St Strada tenía dimensiones ligeramente más pequeñas y una rueda delantera de 18 pulgadas. Ambos modelos usaban dos carburadores Mikuni  de 33 mm . ^{[ 4 ]}

En 2000, ^{[ 2 ]} BMW presentó la F650GS para reemplazar a la F650, y la F650CS Scarver para reemplazar a la variante F650St Strada. En 2001, se descontinuó la F650 original.

Producida entre 2000 y 2007, la BMW F650GS es una motocicleta de doble propósito . Vendió más de 105.000 unidades durante su vida útil. ^{[ 2 ] [ 5 ]} Estaba disponible en un modelo rebajado con menor altura del asiento debido a un amortiguador trasero más corto, un modelo estándar y un modelo más alto y orientado al todoterreno, el modelo 'Dakar'. El modelo Dakar tenía una rueda delantera más delgada de 21 pulgadas (en comparación con la de 19 pulgadas orientada a la calle) y mayor recorrido de la suspensión para un mejor manejo todoterreno. También tenía un asiento más grueso y alto. Recibió su nombre del Rally París-Dakar , que el piloto de BMW Richard Saint ganó con la F650RR en 1999 y 2000.

Las especificaciones del 'Dakar' la sitúan en la  categoría de motos de doble propósito de 650 cc, compitiendo contra motos como la Kawasaki KLR650 , la Suzuki DR650 , la Honda XR650L, la KTM LC4 640, la Yamaha XT660 y la Honda Transalp .

Charley Boorman y su equipo utilizaron una versión especialmente preparada para rally raid de esta motocicleta durante el Rally Dakar de 2006, mientras filmaban su documental Race to Dakar .

La serie G650X se lanzó como modelos del año 2007 y constaba de la X-Challenge todoterreno, la X-Country de estilo scrambler y la X-Moto orientada a la carretera. Esta serie se descontinuó después del año modelo 2009.

En 2008, la F650GS monocilíndrica fue descontinuada y reemplazada por un diseño completamente nuevo con un  motor bicilíndrico en paralelo de 798 cc. Concebida como un reemplazo de nueva generación para las motos antiguas, la nueva motocicleta ha conservado el mismo nombre de modelo F650GS, a pesar de tener un motor de mayor cilindrada.

A finales de 2008, BMW relanzó la F650GS monocilíndrica original bajo el nuevo nombre G650GS en Estados Unidos, Sudamérica, Grecia ^{[ 2 ]} y Australia. ^{[ 5 ] [ 9 ]} La nueva G650GS es esencialmente la F650GS monocilíndrica de 2007 que volvió a producirse con algunas modificaciones menores y con el motor ensamblado por Loncin en China en lugar de Rotax en Austria, pero aún utilizando piezas fabricadas por Rotax en Europa. ^{[ 2 ] [ 10 ] [ 11 ]} Los motores terminados se envían de vuelta a BMW en Alemania donde se ensamblan las motos. Los modelos G650GS con motores ensamblados en China se pueden identificar fácilmente ya que los motores están pintados de negro, mientras que en los motores ensamblados en Europa anteriores tenían un acabado plateado. Antes de que la moto se descontinuara en 2007, hubo un breve período en el que los motores fueron ensamblados por Kymco en Taiwán.

La G650GS recibió algunas mejoras con respecto a la F650GS de 2007: el motor ahora produce 3 caballos de fuerza adicionales (ahora 53  hp) y recibió un  alternador más potente de 400 vatios. ^{[ 2 ]} En Estados Unidos y Australia, el ABS y los puños calefactables ahora son equipamiento estándar en lugar de "opciones con costo adicional" porque BMW vende sus motocicletas a través de concesionarios con paquetes de accesorios no negociables agregados e incluidos en el precio de venta sugerido por el fabricante. ^{[ 2 ]} Una versión específica para servicios de emergencia de la G650GS, equipada con luces azules y sirenas, está disponible a través de la división de vehículos oficiales y de servicio especial de BMW Motorrad. ^{[ 12 ]}

En 2010, en el salón EICMA de Italia, BMW Motorrad anunció la disponibilidad global de la G650GS con un motor ligeramente menos potente que producía 35 kW (47 hp) . ^{[ 13 ] [ 14 ]}  

En 2012, BMW lanzó la G650GS Sertão, una versión con mejores capacidades todoterreno. La Sertão cubre el hueco que quedó tras la discontinuación de la F650GS Dakar en 2008.

• Simon y Monika Newbound , pilotos de GS que ostentan el récord mundial de resistencia en motocicleta.
• Benka Pulko , motociclista eslovena que ostenta dos récords mundiales Guinness por su viaje de 5,5 años a través de 7 continentes en una F650.

• Especificaciones para el modelo estadounidense monocilíndrico de 2006
• BMW F650 en el Proyecto Directorio Abierto