BRM P61

El BRM P61 fue un coche de Fórmula 1 construido para la temporada de 1963. Fue el primer intento de BRM con el diseño monocasco introducido por Lotus un año antes . Problemas fundamentales de diseño hicieron que el coche solo compitiera en dos Grandes Premios antes de ser retirado en favor del P57 , un modelo más antiguo y fiable con chasis tubular . Un monocasco rediseñado, denominado P261 , se presentó en 1964 .

Tras el éxito de Jim Clark y su Lotus 25 en 1962, BRM comenzó a trabajar en su propio monocasco. El P61 no era un monocasco propiamente dicho, ya que un subchasis trasero estaba atornillado a la parte delantera, que sí era monocasco. Este subchasis albergaba el motor tipo 56 de BRM, un V8 de 1,5 litros , y una caja de cambios Colotti . Con aproximadamente 200 caballos de potencia, el V8 de BRM rivalizaba con Ferrari por el título de motor más potente de la Fórmula 1. Los diseñadores de BRM, confiados en la rigidez de su chasis, omitieron un mamparo trasero entre el piloto y el motor.

El debut del P61 tuvo lugar en el Gran Premio de Francia de la mano del campeón Graham Hill . Hill caló el motor en la salida y recibió una penalización de 60 segundos. Un afortunado Hill terminó la carrera en tercer lugar, 61 segundos por delante de Jack Brabham . Aunque el resultado parecía prometedor, enseguida se hizo evidente que el coche sufría una grave flexión del chasis al carecer de un mamparo. El P61 no volvería a competir hasta Monza , donde Hill se retiraría por problemas con el embrague. Su compañero de equipo, Richie Ginther, terminó segundo con el P57, un modelo anterior. Sin una solución inmediata para los problemas de la caja de cambios y el chasis, BRM finalizó la temporada con el P57.

^1 Este total incluye los puntos obtenidos por elBRM P57. ^2 Todos los puntos obtenidos por elBRM P261.

• Ménard, Pierre (2000). La gran enciclopedia de la Fórmula Uno . Londres, Inglaterra: Constable & Robinson Ltd. pág.  432. ISBN 1-84119-259-7.