BTC-T Honda Civic Type-R

El BTC-T Honda Civic Type-R es un coche de carreras de la clase BTC-Touring que fue construido para la temporada 2002 del Campeonato Británico de Turismos por Arena Motorsport , que dirigía el programa oficial de Honda .

En 2002, Honda anunció su regreso al BTCC tras un año de ausencia, con su programa de fábrica a cargo de Arena Motorsport . ^{[ 2 ]} Andy Priaulx y Alan Morrison fueron anunciados como los dos pilotos que conducirían en 2002 y, tras un comienzo bastante lento, Priaulx logró el primer podio del coche, con un segundo puesto en la carrera principal de Croft, ^{[ 3 ]} y luego una victoria en Knockhill, ^{[ 4 ]} Morrison también ganó su primera carrera, en el último evento de la temporada. ^{[ 5 ]} Honda terminaría tercero en el campeonato de constructores al final de la temporada, con Priaulx terminando en un meritorio quinto puesto en el campeonato de pilotos. ^{[ 6 ]}

En 2003 se vería un desempeño aún más fuerte, con Honda Racing expandiéndose a un equipo de 3 autos, con Matt Neal y Tom Chilton inscritos, junto con el Morrison que se mantuvo. ^{[ 7 ]} Además de esto, James Kaye condujo un Civic Type-R de ex-oficial para su equipo independiente Synchro Motorsport , ^{[ 8 ]} habiendo ganado previamente el campeonato de la Clase Producción en un Civic Type-R de especificación de producción. ^{[ 5 ]} Neal terminó 3er en el campeonato de Pilotos, y Honda terminaría 2do en el campeonato de Constructores, con 6 victorias, superando a MG. ^{[ 9 ]} James Kaye también terminó subcampeón en el campeonato Independiente.

Para 2004, sin embargo, Honda Racing se había reducido a un solo equipo de un coche, pilotado por Chilton. Team Dynamics sustituyó su Vauxhall Astra Coupé por un par de Civics de especificaciones de 2003, con Matt Neal ^{[ 10 ]} y Dan Eaves ^{[ 11 ]} uniéndose al equipo (Eaves aportó el patrocinio de Halfords , y el equipo pasó a llamarse Team Halfords para reflejarlo), mientras que James Kaye continuó con su Civic de Synchro Motorsport. Honda volvió a terminar segundo en el campeonato de constructores, con 6 victorias repartidas entre Team Halfords y Honda Racing. Dan Eaves y Matt Neal terminaron en un ajustado 3.er y 4.º puesto respectivamente en el campeonato de independientes, aunque Neal fue el piloto mejor clasificado en la clasificación general, terminando 5.º. ^{[ 12 ]}

En 2005, Honda retiró por completo su apoyo oficial, y el equipo Halfords reemplazó los Civic con especificaciones de 2003 con un trío de Honda Integra Type R BTC-T , diseñados y construidos internamente. Arena Motorsport continuó inscribiendo a Chilton, y James Kaye también continuó conduciendo su Civic, pero los autos resultaron ser mucho menos exitosos; el quinto puesto de Chilton en el campeonato fue un reflejo de una parrilla más pequeña, aunque logró cuatro victorias en la temporada. ^{[ 13 ]}

En 2006, Arena Motorsport se retiró, y el equipo Fast-Tec Motorsport de Mark Proctor reemplazó el Astra de la temporada anterior con un Civic, ^{[ 14 ]} y Kaye volvió a competir con un Civic. El sexto puesto de Kaye en el campeonato de pilotos independientes fue el mejor resultado de los dos, logrando un único podio. ^{[ 15 ]} Ninguno de los dos pilotos regresó para la temporada 2007, y los Civic fueron retirados.