Dan Eaves

Daniel John Eaves (nacido el 3 de junio de 1975 en Worcestershire ) es un piloto británico de automovilismo . Compitió en el Campeonato Británico de Turismos entre 2000 y 2005, y nuevamente en 2009, ganando un total de seis carreras (incluyendo un triplete en Thruxton en 2005) y logrando como mejor resultado un tercer puesto en el campeonato de pilotos en 2005.

Eaves comenzó a competir en karts en 1990 antes de pasarse al Halfords MG Midget Challenge en 1994, donde terminó tercero. En 1995, quedó segundo en el Campeonato Caterham K Series. En 1998, ganó la Renault Spider Cup y obtuvo una prueba con el equipo de turismos Williams, además de ser apodado Spiderman debido a su dominio en la serie.

Eaves compitió en la National Saloon Cup en 1999 y 2000, terminando cuarto en ambas ocasiones con un Peugeot 306 de Bowman Motorsport . En 2000, el Campeonato Británico de Turismos organizó una Clase B para estos coches, y Bowman Motorsport, bajo el nombre de Touring Car VIP Club, inscribió a Eaves en dos rondas con su 306. Cuando Vic Lee se hizo cargo del equipo, rebautizándolo como Vic Lee Racing, Eaves fue contratado para pilotar un nuevo Peugeot oficial para el BTCC de 2001 , un Peugeot 406 coupé .

Este fue un año de transición para el campeonato, y Eaves terminó quinto de un grupo bastante reducido, aunque superó al veterano compañero de equipo Steve Soper . Para 2002, Peugeot se retiró pero el equipo se mantuvo, con el respaldo de Halfords y ahora con estatus independiente. Eaves ganó los honores de Indy por delante del ex piloto de Superbike Aaron Slight y su compañero de equipo Tim Harvey . Para 2003, su compañero de equipo fue Carl Breeze y más tarde Danny Buxton, esta vez en un 307 construido por VLR , y después de un comienzo lento fue ganador de la clase independiente varias veces. El equipo se retiró antes de 2004, pero Eaves fue dado a pilotar con Team Dynamics en un Honda Civic . Terminó octavo en la clasificación ese año, logrando su primera victoria en el campeonato.

En 2005 , Eaves continuó con el equipo Dynamics (inscrito como Team Halfords en referencia a su patrocinador principal) compitiendo con un Honda Integra . Consiguió cinco victorias, incluyendo tres en Thruxton , siendo la primera vez que un piloto ganaba tres carreras del BTCC en una misma cita. También ganó la última carrera en el circuito de Croft, en Yorkshire .

Eaves finalizó tercero en el campeonato tras una reñida lucha por el segundo puesto que se decidió en la última carrera en Brands Hatch. Eaves se encontraba inmerso en una disputa a tres bandas por el liderato con Yvan Muller y Jason Plato. Esta se definió cuando se vio involucrado en un polémico accidente provocado por un empujón por alcance de Yvan Muller en la curva 1, en el que también se vio involucrado Jason Plato . Muller conservó el segundo puesto en el campeonato por puntos y Eaves finalizó tercero, a tan solo cuatro puntos del francés.

Al final de la temporada 2005, parecía seguro que Eaves sería mantenido por su equipo debido a su reconocido apoyo y su papel como segundo piloto para ayudar a Matt Neal a conseguir el título de pilotos (las órdenes de equipo favorecían a Neal), pero en febrero de 2006, un desacuerdo con el propietario del equipo, Steve Neal, provocó que Team Dynamics lo reemplazara con Gordon Shedden para la temporada 2006.

Eaves estaba listo para unirse al Team Clyde Valley Racing en la temporada 2007 del BTCC , cuando se rumoreaba que el equipo presentaría un par de Chevrolet Lacetti de bioetanol . Sin embargo, el equipo no apareció ese año ni en 2008 después de que un patrocinador se retirara. El equipo se inscribió en 2009, lo que le dio a Eaves su regreso al BTCC junto a Adam Jones en un par de SEAT Leon alimentados con bioetanol bajo el nombre de Cartridge World Carbon Zero Racing. ^{[ 1 ]} Sin embargo, Eaves se retiró del equipo para permitirles obtener un patrocinio que tenía otro piloto, Gordon Shedden, después de que un comienzo de temporada frustrante para Eaves (falta de repuestos y un motor con poca potencia) lo hiciera reconsiderar si quería conducir para el CVR, que atravesaba dificultades. Los problemas con las finanzas del equipo hicieron que este se retirara posteriormente de la temporada.

Se especuló con la posibilidad de que Eaves regresara al BTCC en la temporada 2013-14 con el coche número 888, lo cual no se concretó.

Eaves está casado y tiene una hija que nació en 2007 y un hijo que nació en 2008.

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• Cartridge World Carbon Zero Racing