Blohm & Voss BV 238

El Blohm & Voss BV 238 fue un hidroavión alemán construido durante la Segunda Guerra Mundial . Fue el avión más pesado jamás construido cuando voló por primera vez en 1944, y fue el avión más grande producido por cualquiera de las potencias del Eje durante la Segunda Guerra Mundial. ^[2]

El desarrollo del hidroavión gigante BV 238 comenzó en 1941, tras el éxito del BV 222 Wiking , más pequeño pero aún enorme .

Para probar el nuevo diseño de casco, largo y esbelto, se encargó un modelo a escala de un cuarto del BV 238. El FGP 227, construido por Flugtechnische Fertigungsgemeinschaft GmbH de Praga (FGP), llegó demasiado tarde para aportar datos al programa. ^{[1] [3]}

Aunque se había planeado un armamento defensivo extenso, el primer prototipo, el BV 238 V1, no tenía ninguno. Llevaba el código de radio alfabético Stammkennzeichen ^{RO + EZ y comenzó las pruebas de vuelo en abril de 1944. [1]} Fue ametrallado y hundido parcialmente mientras estaba amarrado en el lago Schaal , algunas millas al este de Hamburgo. Un ala permaneció sobre el agua y fue rescatada, pero para entonces la guerra había terminado y los aliados se negaron a permitir que lo restauraran, por lo que fue llevado a aguas más profundas y hundido. ^[4]

El BV 238 era un hidroavión extremadamente grande de diseño aerodinámico convencional, pero con las características estructurales habituales de B&V: construcción totalmente metálica con un larguero principal de ala de acero tubular que también actuaba como tanque de combustible principal blindado. De la época, solo el anterior Tupolev ANT-20 , el Martin XPB2M-1 y el posterior Hughes H-4 tenían una envergadura mayor. Sin embargo, sería el más pesado que se haya volado hasta ahora, con 100 toneladas (220.000 lb) a plena carga.

El casco tenía un fondo de planeo inusualmente largo y delgado, con un diseño de dos escalones, pero con una fila de escalones auxiliares más pequeños detrás del principal. Una gran puerta de proa se abría hacia su cavernoso interior, con la cabina de la tripulación principal inmediatamente encima y detrás de ella.

El ala tenía una forma recta, de cuerda constante, con secciones exteriores cónicas. Los flotadores auxiliares estaban integrados en los paneles inferiores de las secciones exteriores y podían retraerse para quedar al ras del ala. Una pasarela recorría el interior del ala, delante del larguero principal de acero tubular, y proporcionaba acceso a los motores en vuelo. ^[5]

La potencia era proporcionada por seis  motores de pistón V12 invertido refrigerados por líquido Daimler-Benz DB 603 de 1.287 kW (1.750 hp ) , dispuestos en góndolas a lo largo del borde delantero de la sección central. ^[1]

Se propuso una versión terrestre, inicialmente denominada BV 238-Land, capaz de realizar tareas de transporte, bombardeo de largo alcance y reconocimiento transatlántico.

El casco inferior fue reemplazado por un carenado sencillo con tren de aterrizaje retráctil que comprendía doce ruedas principales y dos de morro. Un compartimento para bombas llenaba el espacio entre los compartimentos de las ruedas, otro se encontraba detrás del tren de aterrizaje principal. Los flotadores de las alas fueron reemplazados de manera similar por ruedas estabilizadoras retráctiles. La rueda de morro podía plegarse, haciendo que el avión se "arrodillara" y permitiendo que los vehículos subieran y bajaran directamente a bordo a través de una rampa de carga hasta la puerta de morro. Alternativamente, se podían instalar asientos para pasajeros. Una cubierta superior adicional detrás de la cabina de la tripulación acomodaba a más pasajeros, lo que elevaba la capacidad total a 300 tropas. ^[6]

En 1942, se renombró BV 250 y se encargaron tres prototipos, pero ninguno fue terminado al final de la guerra. ^[5]

Datos de Aircraft of the Third Reich Vol.1, ^[1] Blohm & Voss Bv 222 "Wiking" – Bv 238 ^[7]

Características generales

• Tripulación: 12
• Longitud: 43,35 m (142 pies 3 pulgadas)
• Envergadura: 60,17 m (197 pies 5 pulgadas)
• Altura: 12,8 m (42 pies 0 pulgadas)
• Área del ala: 360,16 m2 ⁽ 3.876,7 pies cuadrados)
• Peso vacío: 54.780 kg (120.769 lb)
• Peso bruto: 90.000 kg (198.416 lb) para misiones de reconocimiento

95.000 kg (209.000 lb) para misiones de bombarderos

• Peso máximo de despegue: 100.000 kg (220.462 lb)
• Planta motriz: 6 motores de pistón Daimler-Benz DB 603G, V-12 invertido, refrigerados por líquido, de 1.417 kW (1.900 CV) cada uno para el despegue
  1.163 kW (1.560 CV) a 7.375 m (24.200 pies)
• Hélices: hélices de velocidad constante de 3 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 350 km/h (220 mph, 190 kn) con un peso de 60.000 kg (132.277 lb) al nivel del mar
  

425 km/h (264 mph) a 60.000 kg (130.000 lb) a 6.000 m (20.000 pies)

• Velocidad de aterrizaje : 143 km/h (77 nudos, 89 mph) ^{[ cita requerida ]}
• Alcance: 6.620 km (4.110 mi, 3.570 nmi) a 365 km/h (227 mph) a 92.000 kg (203.000 lb) a 2.000 m (6.600 ft)
• Techo de servicio: 7.300 m (24.000 pies)
• Carga alar: 261 kg/m2 ⁽ 53 lb/pie cuadrado)

Armamento

• Cañones: 8 ametralladoras MG 131 de 13 mm (0,512 pulgadas) con 1.800 rpg; 4 en cada torreta delantera y trasera
  

8 ametralladoras MG 131 de 13 mm (0,512 pulgadas) con 900 rpg; 4 en cada torreta montada en el ala

4 ametralladoras MG 131 de 13 mm (0,512 pulgadas) con 500 rpg; 2 (como una MG 131Z gemela) en cada posición de haz/cintura apuntada manualmente

2 cañones automáticos MG 151/20 de 20 mm (0,787 pulgadas) con 1400 rpg en la torreta dorsal delantera

• Bombas: 20 bombas SC 250 de 250 kg (551 lb) en los compartimentos de bombas de las alas
  

y 4 bombas SC 1000 de 1.000 kg (2.205 lb) en bastidores externos

o 2 torpedos LD 1200 de 1200 kg (2646 lb) en bastidores externos

o 4 misiles Henschel Hs 293 en bastidores externos, si el Bv 238 está equipado con el transmisor de guía MCLOS FuG 203 Kehl

o 2 bombas planeadoras BV 143 de 1000 kg (2205 lb) en bastidores externos

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Blohm & Voss BV 222
• Blohm & Voss P200
• Kawasaki H8K
• Martín JRM Marte
• Shetland corto
• Hughes H-4 Hércules

Listas relacionadas

• Lista de aviones militares alemanes de la Segunda Guerra Mundial
• Lista de hidroaviones y barcos voladores

• Green, William (2010). Aeronaves del Tercer Reich (1.ª ed.). Londres: Aerospace Publishing Limited. pp. 165–168. ISBN 978-1-900732-06-2.
• Green, William (1970). Aviones de guerra del Tercer Reich . Londres: Macdonald and Jane's Publishers Ltd. (4.ª edición, 1979). ISBN 0-356-02382-6 . 
• Munson, Kenneth (1978). Aviones alemanes de la Segunda Guerra Mundial en color . Poole, Dorsett, Reino Unido: Blandford Press. ISBN 0-7137-0860-3.
• Nowarra, Heinz J. (1997). Blohm & Voss Bv 222 "Wiking" - Bv 238 . Traducido por Cox, Don. Atglen, PA: Historia militar de Schiffer. ISBN 0-7643-0295-7.. (Traducción del original alemán Luftgiganten über See: BV 222 Viking - BV 238. Friedberg, Alemania: Podzun-Pallas Verlag GmbH, 1980. ISBN 3-7909-0124-5 .) 
• Wixey, Ken (julio-agosto de 1999). "Flugboots from Hamburg: An Outline History of Blohm und Voss Hydro-boats". Air Enthusiast (82): 42-48. ISSN  0143-5450.