Carretera Baltimore Pike

Baltimore Pike era una ruta automovilística que conectaba Baltimore , Maryland , con Filadelfia , Pensilvania .

En la actualidad, algunas partes de la carretera están señalizadas como Ruta 1 de los EE. UU. (US 1), US 13 y una pequeña parte de la Ruta 41 de Pensilvania (PA 41). Una sección de la carretera dentro de los límites de la ciudad de Filadelfia y los distritos circundantes se conoce como Baltimore Avenue , aunque los lugareños suelen llamar a la parte del condado de Delaware "Baltimore Pike". En los suburbios más al oeste, algunas secciones conservan el nombre formal de "Baltimore Pike". En la actualidad, el término oriental de Baltimore Avenue está en la calle 38 en Filadelfia, donde se cruza con Woodland Avenue (del suroeste de Filadelfia y el distrito de Darby ) y se convierte en University Avenue. La carretera solía continuar hasta Market Street hasta que se reurbanizó el área de University City .

La ruta de Baltimore Pike en Maryland sigue la US 1 desde Baltimore hacia el noreste hasta la frontera con Pensilvania cerca de Rising Sun en el condado de Cecil . La carretera pasa por Bel Air y cruza el río Susquehanna en la presa Conowingo . ^[1]

El nombre Baltimore Pike se le da a una sección de la US 1 Bus. en el condado de Harford entre Benson y Main Street en Bel Air. Al sur de Benson, la US 1 se llama Belair Road. Desde Main Street, la US 1 Bus. sigue varias calles con varios nombres antes de unirse con la US 1 como Conowingo Road.

La Baltimore Pike ingresa a Pensilvania desde Maryland en West Nottingham Township , condado de Chester , y la parte más al sur de la carretera en el estado es parte de la US 1 , que es una autopista dividida de cuatro carriles en este punto. Al norte de la intersección de Ridge Road, la US 1 se convierte en una autopista llamada Kennett–Oxford Bypass y Baltimore Pike continúa hacia el noreste como una carretera sin dividir de dos carriles que termina cerca de la autopista US 1. La carretera atraviesa áreas boscosas con algunas casas, con una alineación más antigua de la carretera conocida como Old Baltimore Pike que gira hacia el oeste de la carretera. Baltimore Pike llega a la planta de Herr's Snacks en la comunidad de Nottingham , en cuyo punto se cortan las alineaciones de Baltimore Pike y Old Baltimore Pike, y el tráfico debe dirigirse al oeste y al norte por Herr Drive para acceder a PA 272 . A poca distancia al este a lo largo de la PA 272, la alineación de Baltimore Pike se reanuda como la Ruta Estatal 3026 (SR 3026), una ruta de cuadrante sin señalizar . Baltimore Pike es una carretera de dos carriles sin dividir y corre de norte a noreste pasando por algunas empresas, cruzando hacia East Nottingham Township . La carretera gira hacia el noreste y pasa por una mezcla de tierras de cultivo y bosques con algún desarrollo residencial y comercial, y corre una corta distancia al noroeste de una línea de East Penn Railroad . ^{[2] [3]}

Baltimore Pike gira al norte-noreste en la intersección de Barnsley Road y pasa por áreas comerciales con algunas residencias antes de cruzar al distrito de Oxford . En este punto, la carretera se convierte en South 3rd Street y se dirige al norte pasando más casas y negocios. En el centro comercial de Oxford, la carretera llega a una intersección con PA 472 y el término sur de PA 10 , donde Baltimore Pike gira al este para seguir brevemente PA 472 en Market Street antes de dirigirse al noreste en Lincoln Street. La carretera pasa por más áreas residenciales y comerciales, cruzando un ramal de East Penn Railroad hasta una planta a nivel antes de convertirse en el límite entre Lower Oxford Township al noroeste y Oxford al sureste. La carretera ingresa por completo a Lower Oxford Township y el nombre regresa a Baltimore Pike. ^{[2] [3]}

Baltimore Pike continúa a través de una mezcla de tierras de cultivo y bosques con algunas casas y negocios, cruzando West Branch Big Elk Creek y pasando al norte del campus de la Universidad de Lincoln . La carretera continúa hacia Upper Oxford Township y atraviesa más áreas agrícolas con algunos desarrollos de viviendas, llegando a una intersección con PA 896. Baltimore Pike se dirige a través de más áreas rurales con algún desarrollo residencial y gira hacia el este, cruzando East Branch Big Elk Creek hacia Penn Township . En este punto, el nombre de la carretera se convierte en West Baltimore Pike y pasa entre el desarrollo residencial al norte y las tierras de cultivo al sur antes de pasar al norte del antiguo Hospital de Jennersville. La carretera pasa por algunos establecimientos comerciales, llegando a una intersección con PA 796 en la comunidad de Jennersville . Después de esta intersección, West Baltimore Pike atraviesa tierras de cultivo antes de dirigirse a áreas boscosas con desarrollos residenciales y cruzar hacia London Grove Township . La carretera se acerca a más residencias, cruza Middle Branch White Clay Creek y entra en el distrito de West Grove , convirtiéndose en West Evergreen Street. Aquí, la carretera está bordeada de más casas y llega a una intersección con PA 841 , en cuyo punto esa ruta se une a la carretera y el nombre cambia a East Evergreen Street. Esta carretera gira hacia el noreste y PA 841 se divide hacia el norte en Chatham Road. La carretera regresa a London Grove Township y se convierte en East Baltimore Pike, y continúa a través de una mezcla de granjas, bosques y desarrollos. East Baltimore Pike se dirige al este y llega a una intersección con PA 41 , en cuyo punto SR 3026 termina y Baltimore Pike se fusiona con PA 41, en dirección sureste como Gap Newport Pike. ^{[2] [3]}

La carretera atraviesa áreas de desarrollo residencial y comercial antes de cruzar al distrito de Avondale , donde el nombre cambia a Pennsylvania Avenue. A través de esta área, la carretera pasa por varias casas y cruza East Branch White Clay Creek. Baltimore Pike se divide al este de PA 41 como SR 3046, en dirección noreste hacia áreas industriales al sur de una cantera como una carretera de tres carriles con dos carriles en dirección este y un carril en dirección oeste. La carretera se dirige a New Garden Township y se estrecha a dos carriles, pasando por áreas comerciales al sur del aeropuerto de New Garden . Baltimore Pike continúa pasando por más casas y negocios en la comunidad de Toughkenamon . La carretera atraviesa más áreas rurales con algún desarrollo residencial y comercial antes de dividirse en un par de un solo sentido que lleva West Cypress Street de dos carriles en dirección este y West Baltimore Pike de dos carriles en dirección oeste. El par de un solo sentido continúa a través de áreas comerciales con algunos campos agrícolas y desarrollos residenciales, cruzando West Branch Red Clay Creek y entrando en Kennett Township . Al cruzar hacia el distrito de Kennett Square , el par de vías de un solo sentido se convierte en mantenido por el distrito y el nombre de la dirección oeste se convierte en West State Street. Las carreteras continúan a través de áreas residenciales antes de dirigirse al centro comercial. Aquí, Baltimore Pike se cruza con PA 82 y el nombre del par de vías de un solo sentido se convierte en East Cypress Street en dirección este y East State Street en dirección oeste, dejando el área del centro y dirigiéndose hacia áreas residenciales boscosas con algunos negocios. El par de vías de un solo sentido se convierte en SR 3046 en los puentes que cruzan East Branch Red Clay Creek, volviendo a ser mantenido por el distrito después de cruzar el arroyo. Las carreteras giran hacia el noreste y cruzan de nuevo hacia Kennett Township, convirtiéndose nuevamente en SR 3046, y la dirección oeste se convierte en Millers Hill. Las dos carreteras de un solo sentido se unen nuevamente y se convierten en East Baltimore Pike dividida en cuatro carriles, dirigiéndose hacia áreas comerciales y fusionándose con la dirección norte de la US 1 al final de Kennett–Oxford Bypass, donde termina SR 3046. ^{[2] [3]}

En este punto, la US 1 continúa hacia el noreste por East Baltimore Pike hasta East Marlborough Township y pasa por más negocios, ensanchándose a seis carriles. A lo largo de este tramo de autopista dividida de Baltimore Pike, algunas intersecciones están controladas por malabares . La carretera se estrecha a cuatro carriles y pasa cerca de casas y negocios antes de llegar a un intercambio que brinda acceso a Longwood Gardens y al centro de visitantes de Brandywine Valley Tourism Information al norte de la carretera, en cuyo punto vuelve a cruzar hacia Kennett Township. Un poco más adelante, la US 1 llega a una intersección con PA 52 , en cuyo punto esa ruta se dirige a East Baltimore Pike junto con la US 1. La carretera se dirige a áreas boscosas con algunas casas y negocios, en cuyo punto la PA 52 se divide en la comunidad de Hamorton para continuar hacia el sureste hacia la ciudad de Wilmington, Delaware . East Baltimore Pike gira hacia el noreste y cruza hacia Pennsbury Township , donde el nombre oficial se convierte en Baltimore Pike. La carretera gira nuevamente hacia el este y pasa por más bosques con algunos desarrollos residenciales y comerciales, cruzando una línea de ferrocarril East Penn a nivel antes de cruzar Brandywine Creek . ^{[2] [3]}

Al cruzar Brandywine Creek, Baltimore Pike continúa hacia Chadds Ford Township en el condado de Delaware y pasa al norte del Museo de Arte de Brandywine . La US 1 se dirige a la comunidad de Chadds Ford y se cruza con Creek Road en una zona comercial. La carretera continúa a través de áreas boscosas con algo de desarrollo, pasando al sur del campo de batalla de Brandywine . ^{[2] [3]} Baltimore Pike gira hacia el noreste y se dirige a áreas de negocios, intersectando US 202 / US 322 en Painters Crossroads . Aquí, US 322 gira al este para unirse a US 1 en una concurrencia a lo largo de Baltimore Pike, pasando por más establecimientos comerciales en Concord Township . En Concordville , US 322 se divide hacia el sureste y US 1 continúa a lo largo de Baltimore Pike, intersectando Concord Road antes de dirigirse a más áreas boscosas con negocios ocasionales y cruzando West Branch Chester Creek . ^{[2] [4]}

Baltimore Pike gira hacia el este y entra en el distrito de Chester Heights , pasando por empresas antes de dirigirse a áreas boscosas, donde pasa al norte de la sede corporativa de Wawa . La carretera gira al noreste y cruza Chester Creek hacia Middletown Township . La ruta pasa por debajo de la rama West Chester de SEPTA al noroeste de la estación Wawa , que sirve como terminal de la línea Media/Wawa de SEPTA . La US 1 continúa hacia áreas comerciales, llegando a una intersección con PA 452 en la comunidad de Lima . Después de esto, Baltimore Pike continúa hacia el este y pasa entre el centro residencial y minorista Promenade at Granite Run al norte y el Riddle Memorial Hospital al sur, llegando a un intercambio con PA 352. Un poco más adelante, la US 1 se separa de Baltimore Pike y se dirige al noreste hacia el Media Bypass de acceso limitado. ^{[2] [4]}

Más allá de este cruce, Baltimore Pike continúa hacia el este como SR 2016, pasando por bosques y cruzando el arroyo Ridley hacia Upper Providence Township . Aquí, la carretera gira al noreste y entra en el distrito de Media , estrechándose en una carretera sin dividir de dos carriles y convirtiéndose en West Baltimore Avenue. West Baltimore Avenue gira hacia el este y se dirige a áreas residenciales con algunos negocios. Al llegar al centro comercial de Media, la carretera se cruza con Jackson Street y se convierte en East Baltimore Avenue, pasando por más negocios e intersectando PA 252. Un poco más allá de esta intersección, la carretera se dirige a Nether Providence Township y se convierte nuevamente en Baltimore Pike, encaminándose hacia áreas residenciales boscosas con algunos negocios. Baltimore Pike se ensancha en una autopista dividida de cuatro carriles y llega a un cruce con la I-476 . Inmediatamente después del cruce, la carretera cruza el arroyo Crum hacia Springfield Township y pasa entre el centro comercial Springfield Mall al norte y áreas boscosas de viviendas al sur, en cuyo punto se convierte en el límite entre Springfield Township al norte y el distrito de Swarthmore al sur. Baltimore Pike llega a una intersección con PA 320 y continúa pasando más negocios, ingresando completamente a Springfield Township nuevamente y convirtiéndose en una carretera de cinco carriles con un carril central para girar a la izquierda . La carretera gira hacia el este-noreste y cruza PA 420 , convirtiéndose en el límite entre Springfield Township al norte y el distrito de Morton al sur más allá de esta intersección. Baltimore Pike ingresa completamente a Springfield Township y está bordeada por más negocios. ^{[2] [4]}

En la intersección con South Bishop Avenue, la carretera se convierte en una autopista dividida de cuatro carriles y entra en Upper Darby Township , donde el nombre cambia a Baltimore Avenue. La mediana se convierte en un carril central para girar a la izquierda a medida que la carretera pasa por más establecimientos comerciales, convirtiéndose en el límite entre el distrito de Clifton Heights al norte y Upper Darby Township al sur. Baltimore Avenue ingresa por completo a Clifton Heights y pasa por áreas residenciales y comerciales como una carretera indivisa de dos carriles. Después de pasar por el centro comercial, la carretera cruza la línea Media-Sharon Hill de SEPTA en la estación Baltimore Pike y pasa por más negocios. Baltimore Avenue cruza Darby Creek hacia el distrito de Lansdowne y se dirige a áreas boscosas de casas, curvando hacia el este. La carretera pasa por el centro comercial de Lansdowne, donde se cruza con Lansdowne Avenue , antes de pasar por más negocios, cruzando de nuevo hacia Upper Darby Township. La avenida Baltimore cruza la vía abandonada del ferrocarril Newtown Square Branch y se convierte en el límite entre el distrito de East Lansdowne al norte y el municipio de Upper Darby al sur, bordeado por más comercios. La carretera llega a una intersección con la US 13 en Church Lane, en cuyo punto finaliza la SR 2016 y la US 13 gira al este para unirse a la carretera, que cambia de nombre a Baltimore Pike. Baltimore Pike entra de nuevo por completo en el municipio de Upper Darby, pasando entre el cementerio Fernwood al norte y el desarrollo residencial y comercial urbano al sur, convirtiéndose en el límite entre el municipio de Upper Darby al norte y el distrito de Yeadon al sur. ^{[2] [4]}

La avenida Baltimore cruza el arroyo Cobbs hacia la sección oeste de Filadelfia de la ciudad de Filadelfia en el condado de Filadelfia . Inmediatamente después de cruzar el arroyo, la carretera llega al Angora Loop en la calle 61, que sirve como terminal de la línea de tranvía Route 34 de SEPTA . En este punto, las vías del tranvía siguen la avenida Baltimore mientras continúa a través de vecindarios urbanos que consisten en casas adosadas junto con algunas empresas. La carretera se curva hacia el este, pasando por más desarrollo urbano con la línea de tranvía Route 34 separándose de la avenida Baltimore en la calle 40, donde se dirige bajo tierra en el portal de la calle 40. La carretera se dirige al vecindario de University City y se convierte en cuatro carriles en la intersección de la calle 39 y la avenida Woodland, en cuyo punto corre entre el campus de la Universidad de Pensilvania al norte y el Centro Médico VA de Filadelfia al sur. Una cuadra más tarde, la avenida Baltimore termina en una intersección con la avenida University, con la US 13 girando hacia el norte en la avenida University. ^{[2] [4]}

La sección de Filadelfia Oeste de la Avenida Baltimore ha tenido tranvías desde 1890, cuando se colocaron vías para el servicio de tranvías tirados por caballos . Los tranvías eléctricos comenzaron a operar en la avenida el 13 de enero de 1895. ^[5] Hoy, la avenida es servida por la Ruta 34 de SEPTA , que recorre Baltimore desde la boca del metro en la calle 40 hasta el circuito de la terminal Angora en la calle 61.

A pesar de su nombre, la carretera no era en sí misma una antigua autopista de peaje , pero sí lo eran algunas partes, incluida la Baltimore and Jerusalem Turnpike entre Baltimore y Bel Air, Maryland . La parte más oriental de la carretera era otra sección de este tipo: la Chaddsford Turnpike, representada en un mapa de 1843 que iba desde Mill Creek (actual 43rd Street en West Philadelphia) hasta los límites occidentales del condado de Filadelfia, en dirección a Chadds Ford Township en el condado de Delaware, Pensilvania . ^[6]

Su sección norte fue designada Ruta 12 de Pensilvania en 1924. ^[7] Gran parte de la ruta fue designada como parte de la US 1 en 1926.

Hasta 1928, la ruta cruzaba el río Susquehanna por el puente Conowingo , que fue destruido y reemplazado por la presa Conowingo .

La Avenida Baltimore anteriormente continuaba hacia el norte hasta Market Street como parte de Woodland Avenue; este segmento fue eliminado del plan de calles de la ciudad a fines de la década de 1950 debido a la reurbanización de la Universidad de Pensilvania y lo que ahora es la Universidad Drexel . ^{[ cita requerida ]}

Consulte la ruta 1 de EE. UU. en Maryland#Lista de cruces

• Portal de carreteras de Estados Unidos
• Portal de carreteras de Maryland
• Portal de Pensilvania
• Portal de Filadelfia

• Faris, John Thomson (1917). Viejos caminos que salen de Filadelfia. JB Lippincott. págs. 77–95. Baltimore.Trata sobre los orígenes y lugares de interés de Baltimore Pike.

• Medios relacionados con Baltimore Pike (condado de Chester-Filadelfia, Pensilvania) en Wikimedia Commons