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Articulo de referencia

Línea Oeste de Ban'etsu

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Monte Bandai y el Tren Alegre FruiTea Fukushima en 2015

La línea Ban'etsu Oeste (磐越西線, Ban'etsu-sai-sen ) es una línea ferroviaria en Japón operada por East Japan Railway Company (JR East). Conecta la estación de Kōriyama en Kōriyama , prefectura de Fukushima , con la estación de Niitsu en Niigata , prefectura de Niigata . El nombre "Ban'etsu" proviene de los primeros caracteres de los nombres de las antiguas provincias de Iwaki (磐城) y Echigo (越後) , que conectan las líneas Ban'etsu Este y Ban'etsu Oeste. "Sai" (西) significa "oeste" en japonés.

El apodo de la línea es Mori to Mizu to Roman no Tetsudō (森と水とロマンの鉄道, iluminado. "ferrocarril de los bosques, el agua y el romance" ) , también traducido en inglés como "Ferrocarril de los bosques, el agua y la aventura". [ 1 ]

Lista de emisoras

  • Los trenes locales generalmente paran en todas las estaciones, pero algunos trenes se saltan las estaciones marcadas con "▽".
  • La columna marcada con " * " se refiere al servicio rápido sin nombre entre Kōriyama y Aizu-Wakamatsu/Kitakata que utiliza trenes eléctricos de la serie 719.
  • Los trenes pueden cruzarse en las estaciones marcadas con "◇", "∨" o "∧"; las estaciones marcadas con "◆" son estaciones de cambio de sentido. Los trenes no pueden cruzarse en las estaciones marcadas con "｜".
  1. ↑ Aunque el inicio oficial de la línea Suigun es Asakanagamori , todos los trenes pasan por Kōriyama o llegan allí.
  2. ↑ Aunque el inicio oficial de la línea Aizu es Nishi-Wakamatsu , todos los trenes pasan por Aizu-Wakamatsu o llegan hasta allí.
  3. ↑ La mayoría de los trenes de la línea Banetsu West viajan hacia/desde Niigata .

Material rodante

A partir de abril de 2020 El siguiente material rodante se utiliza en la línea Ban'etsu Oeste.

Kōriyama—Kitakata

  • Trenes eléctricos de la serie E721-0 (desde el 4 de marzo de 2017) [ 2 ]
  • Serie HB-E300 para Aizu SATANO (desde 2024) perteneciente al Centro de Vehículos de Sendai.
  • Trenes de la serie AT700/AT750 para el Aizu Mountain Express. El servicio principal se realiza los fines de semana, entre Aizu Wakamatsu y Kitaca. El trayecto pasa por la línea Tadami y luego por la línea ferroviaria de Aizu hasta la estación de Kinugawa Onsen.

Aizu-Wakamatsu—Niitsu

Pasado

Historia

Puente de Taima sobre el río Agano

La compañía ferroviaria privada Ganetsu Railway inauguró el tramo inicial entre Kōriyama y Nakayamajuku el 26 de julio de 1898, y extendió la línea hasta Aizu-Wakamatsu al año siguiente.

Los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR) comenzaron a modernizar la línea en la década de 1960, introduciendo el primer servicio expreso limitado (como parte del Yamabata con destino a Yamagata ) en 1965 entre la estación de Ueno en Tokio y Aizu-Wakamatsu a través de la línea principal de Tōhoku . En 1968, el tren pasó a llamarse Aizu Yamabata , pero a partir de 1993 se denominó Viva Aizu y solo operaba entre Koriyama y Aizu-Wakamatsu. El servicio expreso limitado se suspendió definitivamente en 2003.

En 1967, JNR electrificó el tramo entre Kōriyama y Kitakata con una tensión de 20 kV CA.

En 2011, la línea permaneció cerrada durante 15 días en marzo tras el terremoto de Tohoku , dos días en abril como consecuencia de las réplicas y durante 10 semanas tras las lluvias torrenciales de finales de julio.

Una nueva estación, llamada Kōriyamatomita , abrió sus puertas el 1 de abril de 2017 entre las estaciones de Kōriyama y Kikuta. [ 4 ]

El puente ferroviario que conecta Kitakata y Yamato se derrumbó debido a las fuertes lluvias el 4 de agosto de 2022. Los servicios se suspendieron temporalmente entre Kitakata y Nozawa. [ 5 ] El servicio completo se restableció el 1 de abril de 2023. [ 6 ] En la revisión de horarios del 3 de diciembre de 2022, los servicios de Rapid Ageo cesaron sus operaciones.

Los servicios eléctricos entre Aizu-Wakamatsu y Kitakata cesaron el 12 de marzo de 2022, [ 7 ] y el tramo fue deselectrificado en mayo de 2024. [ 8 ]

Véase también

Referencias

  1. ↑ "Portal Trenes Alegres > SL Banetsu Monogatari" . Compañía Ferroviaria del Este de Japón . Archivado del original el 19 de septiembre de 2025. Consultado el 9 de noviembre de 2025 .
  2. ↑磐越西線でE721系の運転開始[ La serie E721 entra en servicio en la línea Banetsu Oeste ] . Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 9 de marzo de 2017. Archivado del original el 9 de marzo de 2017. Consultado el 9 de marzo de 2017 .
  3. ^ "「SLばんえつ物語」号運行開始!祝・20 周年! 7月27日(土) ¡新津駅でお祝いのイベントを開催します!" (PDF) (Comunicado de prensa) (en japonés). Sucursal JR East Niigata. 2019-06-27. Archivado desde el original (PDF) el 27 de junio de 2019 . Consultado el 19 de julio de 2020 .
  4. ↑ＪＲ郡山富田駅開業 県内の新駅３０年ぶり[ Se inaugura la estación JR Koriyamatomita: la primera estación nueva en la prefectura en 30 años ] . Fukushima Minpo (en japonés). Japón. 2 de abril de 2017. Consultado el 3 de abril de 2017 .{{cite web}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )
  5. ^ "福島・喜多方 橋りょう崩落、線路宙づり 通勤・通学に打撃" .河北新報オンラインニュース(en japonés). 2022-08-05 . Consultado el 6 de agosto de 2022 .
  6. ^ "磐越西線4月1日再開通へ 22年大雨被災、不通の喜多方－山都間" .福島民友新聞(en japonés). 福島民友新聞社. 17 de febrero de 2023. Archivado desde el original el 26 de marzo de 2023 . Consultado el 19 de octubre de 2024 .
  7. ^ "2022年3月ダイヤ改正について" (PDF) (en japonés). JR東日本 仙台支社. Archivado desde el original (PDF) el 17 de diciembre de 2021.
  8. ↑『令和6年度 鉄道要覧』電気車研究会・鉄道図書刊行会、p.30
  • FruiTea Fukushima - JR East
  • SL Banetsu Monogatari - JR East
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