Río Barwon (Victoria)

La presa de West Barwon fue construida cerca de Forrest en 1965 por lo que ahora es Barwon Water . ^{[ 13 ]} La presa es ahora la principal fuente de suministro de agua para Geelong. ^{[ 14 ]}

La presa de Baums se construyó para canalizar el agua del río a lo largo de un canal de molino hasta una fábrica de papel, construida a finales de la década de 1870 y situada sobre las cataratas de Buckleys.

Buckley Falls se encuentra entre Highton y Fyansford . En 1876 se construyó una presa y un canal de agua sobre las cataratas para proporcionar energía a la fábrica de papel de Fyansford . ^{[ 15 ]} Las cataratas fueron nombradas por John Helder Wedge ^{[ 16 ]} en honor al convicto fugado William Buckley , quien vivió en la zona con los aborígenes durante 32 años a partir de 1803. ^{[ 17 ]}

El rompeolas se encuentra en el suburbio homónimo de Geelong . Originalmente construido para impedir que el agua salada subiera río arriba, ahora mantiene constante el nivel del río a su paso por Geelong. Un vado en la parte superior también se convirtió en un importante punto de cruce de carreteras hasta que fue reemplazado en 2012 por un puente a unos 350 m río arriba. La construcción de la presa comenzó a finales de 1838 bajo el mando del capitán Foster Fyans y se completó en mayo de 1840. ^{[ 18 ]} Construida por convictos, la presa falló durante una inundación en 1844 y no se reconstruyó por completo hasta 1849. El rompeolas sufrió pocos cambios hasta que fue reconstruido por la Junta de Carreteras Rurales para el tráfico moderno a mediados de la década de 1960. ^{[ 18 ]}

Se construyó una segunda presa sobre el río Barwon, más abajo. Ubicada cerca de donde el río desemboca en el lago Connewarre , la presa mantiene constantes los niveles de agua río arriba para los esquiadores acuáticos e impide que el agua salada llegue al lago Reedy .

El puente sobre el río Barwon en Winchelsea fue erigido en 1867 para el Consejo del Condado de Winchelsea, reemplazando una estructura de madera anterior de 1849. La estructura de arco de tres tramos fue construida en piedra azul por James Sinclair a un costo de £4,602 y fue inaugurada oficialmente por el Príncipe Alfredo, Duque de Edimburgo, el 3 de diciembre de 1867. El puente sobre el río Barwon es la tercera estructura erigida en este histórico cruce y, desde 1867, ha proporcionado una importante conexión con Geelong y el Distrito Occidental. Este puente de arco de mampostería de proporciones elegantes, una de las estructuras de piedra más impresionantes de Victoria, tiene una notable asociación con el Príncipe Alfredo, Duque de Edimburgo, quien visitó en tres ocasiones la cercana mansión 'Barwon Park'. El puente sobre el río Barwon, que aún se utiliza con regularidad, ha sido rehabilitado recientemente. Una nueva estructura de hormigón armado, ubicada junto al puente de piedra azul, alivia parcialmente las cargas de tráfico pesado. ^{[ 19 ]}

El puente de un solo carril, situado en Gnarwarre , permite que la carretera Pollocksford cruce el río.

El puente original, compuesto por cuatro pilares de piedra azul que sostenían una superestructura de madera , fue construido en la década de 1850. La reconstrucción del puente comenzó en la década de 1910, sustituyendo la superestructura de madera por una nueva estructura de hierro y acero, pero conservando los pilares originales de piedra azul. ^{[ 20 ]} El puente reconstruido fue inaugurado el 14 de febrero de 1921 por el primer ministro de Victoria, Harry Lawson . ^{[ 21 ]}

Los dos puentes gemelos de 110 metros (360 pies) , inaugurados el 15 de junio de 2009, ^{[ 22 ]} transportan la carretera de circunvalación de Geelong de cuatro carriles sobre el río. ^{[ 23 ]} El puente lleva el nombre de Geoffrey Thom , antiguo miembro del Consejo Legislativo de Victoria . ^{[ 24 ]} 

El puente Queens Bridge, de un solo carril, forma parte de Queens Park Road, que une Highton y Newtown . Originalmente, en ese lugar se ubicaba un embarcadero , y en 1861 se construyó un paso de ganado de madera. Quienes cruzaban el puente debían pagar un peaje . El puente se derrumbó durante la inundación de 1870, y en 1872 se inauguró un nuevo puente de madera. El peaje se eliminó en 1877. El puente quedó destruido por la inundación de 1909, pero fue reconstruido. ^{[ 25 ]} El actual puente de acero de celosía de un solo carril se inauguró en 1930. En 1963 se añadieron una tubería principal de agua y una acera en un lado, y la altura y el tablero se modificaron en años posteriores. ^{[ 26 ]}

El puente Princes Bridge, de dos carriles, conecta la avenida Shannon con Newtown. Es el tercer puente en este emplazamiento, todos ellos nombrados en honor al príncipe Alberto , consorte de la reina Victoria . La construcción de un puente en este lugar se propuso por primera vez en la década de 1850 como segundo cruce del río Barwon en Geelong. En aquel entonces, muchos deseaban que el puente se ubicara al final de la calle Pakington, pero su propuesta fue rechazada. El puente de madera Prince Albert Bridge fue construido por la ciudad de Newtown en 1861 y recibió su nombre en honor al príncipe Alberto, fallecido ese mismo año.

El puente originalmente no tenía peaje y competía con el puente Barwon en la calle Moorabool, que sí era de peaje por el municipio de South Barwon . Como resultado, el municipio erigió una valla en el nuevo puente para impedir su uso, pero la valla fue retirada varias veces por una persona desconocida, lo que llevó a la colocación de un guardia en el lugar. ^{[ 27 ]} Al mismo tiempo, el Consejo de Newtown y Chilwell decidió instalar su propia caseta de peaje en el nuevo puente, por lo que el consejo de South Barwon tomó represalias instalando una caseta de "peaje de control" en su lado del río. Los concejales de Newtown y Chilwell se negaron a pagar el peaje, ^{[ 27 ]} que se mantuvo durante otro año. ^{[ 25 ]}

Debido al deterioro del puente, en junio de 1888 se aceptó una licitación para la construcción de uno nuevo. Con carriles separados, el nuevo puente de madera se inauguró el 31 de mayo de 1889. ^{[ 27 ]} En 1959, se realizaron reparaciones importantes para soportar el tráfico mucho más intenso derivado de la expansión de Highton . ^{[ 25 ]} Esta medida resultó ser temporal, y en junio de 1965 el puente de madera fue reemplazado por el actual puente de vigas de acero, ubicado aguas arriba de los puentes más antiguos. Para evitar inundaciones, el nuevo puente se conectó con Shannon Avenue mediante un terraplén elevado que bordea lo que se convirtió en el Santuario de Balyang en 1973. ^{[ 27 ]}

El puente McIntyre , de 192 metros (630 pies) de longitud ^{[ 28 ]} , se encuentra aguas arriba del puente James Harrison y es un puente de vigas atirantadas pretensadas y postensadas que soporta una tubería de alcantarillado con una pasarela peatonal de hormigón en la parte superior. Construido en 1967 para transportar aguas residuales desde Geelong hasta el emisario submarino en Black Rock , ^{[ 26 ]} el puente alivió la congestión del acueducto de alcantarillado de 1916, ubicado más abajo. Fue diseñado por Jan van der Molen y fue uno de los primeros en Australia en utilizar la ingeniería informática en el proceso de diseño. ^{[ 29 ]} 

El puente James Harrison, de cuatro carriles y 82 metros de longitud, transporta la autopista Princes Highway a través de Geelong. Su construcción comenzó en 1988 ^{[ 25 ]} y se completó en septiembre de 1990, desviando el tráfico pesado del principal centro comercial de Belmont. ^{[ 30 ]} Consta de dos puentes paralelos gemelos de dos carriles. El tramo principal sobre el río es de hormigón en voladizo , con varios tramos más pequeños de viga cajón de hormigón que completan el viaducto hacia el sur. El puente recibió su nombre en honor al ingeniero de Geelong y pionero de la refrigeración, James Harrison .

Mientras se reconstruía el puente Barwon en la calle Moorabool a mediados de la década de 1920 para permitir la extensión del sistema de tranvías hasta Belmont, se habilitó un puente de madera provisional como alternativa. Este conectaba el final de Latrobe Terrace en la orilla norte con Barrabool Road en la orilla sur. ^{[ 31 ]}

El puente de Barwon, de cuatro carriles, cruza el río por la calle Moorabool y se ubica en el sitio del primer cruce de Barwon. El primer puente de madera se inauguró a principios de 1848. Con peaje del consejo de South Barwon, fue arrasado por una inundación cuatro años después, el 23 de mayo de 1852. Desde diciembre de ese año, una barcaza del gobierno operó en el lugar. A finales de 1853, dos barcazas del gobierno se utilizaron para formar un puente de pontones . ^{[ 27 ]} No fue hasta 1859 que se inauguró un puente de hierro adecuado como reemplazo. Ese puente tenía solo dos carriles de ancho y se consideró demasiado estrecho para permitir la extensión de los tranvías hasta Belmont, por lo que fue cerrado y desmantelado en 1924.

El nuevo puente fue diseñado por el ingeniero de la Junta de Carreteras Rurales, Donald Darwin , e inaugurado el 18 de agosto de 1926 por el gobernador de Victoria , Lord Somers . Construido con hormigón y vigas de acero por Armstrong Whitworth , tuvo un coste de 73.900 libras esterlinas ( 147.800 dólares australianos ). En 1966, el puente se amplió a cuatro carriles extendiendo cada lado de la calzada. ^{[ 27 ]}

El puente original del rompeolas era un vado que discurría sobre el rompeolas. En 1876, cuando se extendió la línea ferroviaria de Geelong hasta Winchelsea , se construyó un puente ferroviario de caballetes de madera sobre él . ^{[ 32 ]} Ese puente fue reemplazado por un puente de vigas de hormigón y acero en la década de 1960, aunque aún se pueden ver los restos de los soportes de madera del puente anterior. ^{[ 33 ] [ 34 ]}

A mediados de la década de 1960, la Junta de Carreteras Rurales construyó una calzada de baja altura sobre el rompeolas. ^{[ 18 ]} La calzada tenía una altura libre restringida de 3,7 metros (12 pies) bajo el puente ferroviario y se encontraba a tan solo un metro (3 pies) por encima del nivel del agua. Como consecuencia, varios camiones quedaron atascados bajo el puente ferroviario, y la calzada también requirió cierres frecuentes debido a las inundaciones del río. Para solucionar estos problemas, VicRoads recibió en 2009 el permiso de planificación para reemplazar el cruce de baja altura con un nuevo puente a unos 350 m río arriba, con un coste de 63 millones de dólares, que se completó a mediados de 2012. ^{[ 35 ]}  

Entre 1913 y 1916 se construyó un acueducto para transportar aguas residuales a través del río Barwon desde Geelong hasta un emisario submarino en Black Rock . De construcción en hormigón armado , presentaba un diseño inusual y figura en el Registro Nacional de Patrimonio de Victoria. El diseñador fue el ingeniero Edward Giles Stone , quien erigió numerosas estructuras audaces utilizando hormigón armado. Cuenta con 14 tramos en voladizo y una longitud total de más de 760 metros (2490 pies) . ^{[ 36 ]} El acueducto fue desmantelado en 1993. Debido a la caída de escombros, causada por la pérdida de calcio del hormigón utilizado en su construcción, el terreno y el río que se encuentran debajo del acueducto han sido cercados para impedir el acceso público. ^{[ 37 ]} El acueducto fue reemplazado por un sistema de gravedad con bombeo, que incluye tuberías de sifón dobles bajo el río. ^{[ 38 ]} 

El puente de madera de dos carriles entre Barwon Heads y Ocean Grove fue construido en 1927. ^{[ 39 ]} Antes de esto, un ferry operado por Tom Abernathy cruzaba el monte Barwon. ^{[ 40 ]} El puente fue utilizado en el rodaje de la serie de televisión de ABC SeaChange . En julio de 2006, el Gobierno de Victoria archivó los planes para reemplazar el puente catalogado como patrimonio histórico ^{[ 41 ]} por uno nuevo, ^{[ 42 ]} y en su lugar se propusieron planes para llevar a cabo una mejora. ^{[ 43 ]} El nuevo puente de Barwon Heads fue construido en 2010.