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Batalla de Calabria

Coordenadas : 37°40′N 17°20′E / 37.667°N 17.333°E / 37.667; 17.333 La batalla de Calabria ( Battaglia di Punta Stilo ), que tuvo lugar el 9 de julio de 1940, fue una batalla nav...

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Coordenadas : 37°40′N 17°20′E / 37.667°N 17.333°E / 37.667; 17.333

La batalla de Calabria ( Battaglia di Punta Stilo ), que tuvo lugar el 9 de julio de 1940, fue una batalla naval durante la Batalla del Mediterráneo en la Segunda Guerra Mundial entre buques de la Regia Marina y de la Flota del Mediterráneo . La batalla se libró a 30 millas náuticas (56 km; 35 millas) al este de Punta Stilo , Calabria .   

Ambas flotas se hicieron a la mar para proteger los convoyes que llegaban a sus destinos y ambas contaban con inteligencia de señales que les permitía conocer las intenciones de su oponente y ambas tenían apoyo aéreo, los italianos desde aviones con base en tierra y los británicos desde el portaaviones HMS Eagle  .

La batalla involucró a muchos barcos de ambos bandos, pero fue indecisa y los barcos regresaron a la base; fue el primer enfrentamiento de acorazados entre italianos y británicos.

Fondo

Convoy TCM

Cuando Italia entró en la Segunda Guerra Mundial , el mariscal Rodolfo Graziani , comandante de las fuerzas italianas en Libia, exigió refuerzos y suministros. Graziani también quería esperar a la primavera antes de invadir Egipto, para disgusto de Benito Mussolini , el dictador italiano, que deseaba una victoria similar a la de Alemania sobre Francia. Graziani afirmó haber recibido otros 13.000 soldados y 40.000 toneladas largas (41.000 t) de suministros, pero desde la declaración de guerra el 10 de junio, la Regia Marina había entregado muy poco de esto en viajes de barcos solitarios y entregas submarinas. Se planeó un convoy desde Nápoles con 2.190 soldados, 72 tanques Fiat M11/39 , 232 vehículos, 10.445 toneladas largas (10.613 t) de suministros y 5.720 toneladas largas (5.810 t) de combustible para zarpar el 6 de julio. [ 1 ]   

Una escolta cercana fue proporcionada por los Escuadrones de Torpederos 5.º, 6.º y 14.º con Orione , Orsa , Pegaso y Procione . Los cuatro buques de Nápoles se reunirían con el carguero Francesco Barbero de Catania , escoltado por Giuseppe Cesare Abba y Rosolino Pilo . La 2.ª División de Cruceros Ligeros con los cruceros de 6 pulgadas Giovanni delle Bande Nere y Bartolomeo Colleoni y el 10.º Escuadrón de Destructores compuesto por Grecale , Libeccio , Maestrale y Scirocco también se unirían a las escoltas. [ 2 ]

Una misión de reconocimiento de la Regia Aeronautica informó erróneamente el 7 de julio que cruceros británicos habían llegado a Malta, tras haber avistado los destructores HMS Diamond  y Jervis , lo que llevó a Supermarina a preparar una escolta mucho mayor en caso de un enfrentamiento con la Flota del Mediterráneo . [ 3 ] Un segundo grupo navegó 35 millas (56 km) al este, compuesto por seis cruceros pesados ​​y otros cuatro destructores. El grupo de batalla principal estaba formado por los acorazados ( Giulio Cesare y Conte di Cavour ), ocho cruceros ligeros y otros 16 destructores. [ 4 ]  

Operación MA 5

El portaaviones HMS Eagle  en Alejandría en diciembre de 1940.

Los británicos participaron en una acción de convoy similar. La flota zarpó de Alejandría rumbo a Malta , donde los destructores entregarían suministros y un número limitado de refuerzos especializados. Dos convoyes de Malta a Alejandría esperaban para transportar provisiones de la flota y civiles de Malta a Alejandría. El convoy rápido MF 1, con tres barcos a 13 nudos (24 km/h; 15 mph) , y el convoy lento MS 1, con cinco barcos a 9 nudos (17 km/h; 10 mph) , esperaban para partir de Malta. Los destructores Diamond y Jervis habían sido enviados a Malta para unirse al HMAS Vendetta y escoltar los convoyes. La cobertura a distancia fue proporcionada por la Flota del Mediterráneo (Almirante Andrew Cunningham ) en tres grupos de barcos: Fuerza A , con cinco cruceros y un destructor; Fuerza B , con el acorazado Warspite y cinco destructores; y Fuerza C , el grupo de batalla principal, con los acorazados HMS Royal Sovereign y Malaya , el portaaviones HMS Eagle y once destructores. Imperial tuvo que regresar a Alejandría debido a una tubería de vapor reventada en la madrugada del 8 de julio. [ 5 ]         

Preludio

8 de julio

Ejemplo de un Cant Z.506 en vuelo

A las 14:40 del 8 de julio, dos hidroaviones italianos Cant Z.506 procedentes de Tobruk avistaron la flota británica y la siguieron durante casi cuatro horas. Campioni ordenó a su flota que defendiera el convoy virando hacia el este y preparándose para el combate. El Comando Supremo (comando supremo de las fuerzas armadas) se mostró reacio a arriesgar sus buques de guerra en una acción nocturna y ordenó a la flota evitar el contacto. [ 6 ] Los italianos sufrieron problemas técnicos en tres destructores y dos cruceros ligeros que, junto con varios destructores adicionales, fueron destacados para repostar en Sicilia . Para compensar los destacamentos, se solicitó otro grupo de destructores desde Taranto. La flota italiana disponía de 16 destructores. [ 7 ]

Entre las 10:00 y las 18:40, 72 bombarderos terrestres de la Regia Aeronautica (la Real Fuerza Aérea Italiana) atacaron a los británicos. A diferencia de los bombarderos en picado preferidos por los alemanes, los bombarderos italianos operaban en formaciones desde unos 3700 m (12 000 pies ) . Los italianos lanzaron decenas de bombas que impactaron en la plataforma de la brújula del HMS Gloucester . El capitán, seis oficiales y once suboficiales murieron, y tres oficiales y seis suboficiales resultaron heridos. El control de tiro delantero y el equipo de dirección quedaron destruidos y el mando se trasladó a la estación de emergencia. [ 8 ]   

8/9 de julio

Fotografía satelital de Calabria

A las 15:10 del 8 de julio, la flota de Cunningham navegó hacia Taranto para cortar la ruta de regreso de los italianos. Al anochecer, Cunningham cambió el rumbo de 310° a 260° y redujo la velocidad de la flota. Durante las primeras horas del 9 de julio, tomaron un rumbo de 305° para evitar el reconocimiento aéreo italiano mientras mantenían su flota entre el escuadrón italiano y el golfo de Taranto . [ 9 ] A las 12:30, el Alto Mando italiano desconocía la situación de la flota británica. Campioni ordenó a su flota que zarpara a las 14:00 a unas 60 millas náuticas (110 km; 69 mi) al sureste del cabo Spartivento en busca de los británicos. Campioni finalmente recibió informes de la posición británica a las 13:30, y seis hidroaviones Ro.43 lanzados poco después por los cruceros italianos avistaron los buques de guerra británicos 30 millas más cerca de lo previsto. A última hora de la tarde del 8 de julio, el convoy italiano había llegado a Bengasi ileso. [ 10 ]  

Batalla

9 de julio

Tarde

Marineros italianos observan cómo caen proyectiles británicos cerca de su barco en la batalla de Calabria.

Al mediodía del 9 de julio, las dos flotas estaban separadas por 140 km (90 millas) . Cunningham no pudo acortar la distancia para enfrentarse a la formación más retrasada del Malaya y al significativamente más lento Royal Sovereign ( 18 nudos (33 km/h; 21 mph) frente a 28 nudos (52 km/h; 32 mph) ) y avanzó con el Warspite . A las 13:15, el Eagle lanzó varias salidas infructuosas con bombarderos torpederos Swordfish contra los cruceros pesados ​​italianos, a los que confundieron con acorazados. A las 13:10, el Comando Supremo había ordenado a Campioni que atacara a una de las dos fuerzas que tenía enfrente, pero habían planeado mantener la acción cerca de Italia y se movían deliberadamente hacia el norte para atraer a los británicos hacia sus bases aéreas. A las 14:00, Cunningham había cortado el paso a la flota italiana desde Taranto. [ 11 ]        

El grupo de cruceros británicos se encontraba disperso frente al Warspite y a las 15:15 avistaron a la fuerza de batalla principal italiana. Ambos grupos abrieron fuego a 21.500 m (70.500 pies ) . La telémetros italianos eran mejores que los británicos y en tres minutos habían calculado la distancia, a pesar de disparar a distancias extremas. Si bien la telémetros británica no era tan buena y sus proyectiles se quedaban cortos, su puntería era mejor y podían agrupar sus disparos con mayor precisión. En general, la artillería de ambas fuerzas estaba bastante igualada. Tras solo unos minutos, la distancia se redujo a 20.000 m (66.000 pies ) y la artillería británica mejoró. A las 15:22, el fuego italiano se acercó peligrosamente a los cruceros británicos y el vicealmirante John Tovey decidió retirarse. [ 12 ] En este punto, fragmentos de un proyectil de 6 pulgadas (152 mm) disparado por el crucero Giuseppe Garibaldi impactaron en el HMS Neptune , dañando su catapulta y el avión de reconocimiento Fairey Seafox de forma irreparable. Los cruceros continuaron el tiro y a las 15:30 cesó el fuego. [ 12 ]       

Un grupo de cruceros ligeros italianos , confundidos con los cruceros pesados ​​de la clase Zara , se encontraba en el lado británico de la línea de batalla y pronto estuvo al alcance del Warspite . Una vez más, el fuego británico se quedó corto y ninguno de los objetivos, Alberico da Barbiano y Alberto di Giussano , fue alcanzado en las salvas iniciales. Para entonces, el Warspite también estaba fuera de posición y viró para permitir que el Malaya lo alcanzara. El Royal Sovereign seguía muy atrás. [ 13 ] El comandante italiano decidió enfrentarse al Warspite y comenzó a mover sus dos acorazados a posición. A las 15:52, Giulio Cesare abrió fuego a una distancia de 86.600 pies (26.400 m) . Conte di Cavour mantuvo el fuego, ya que la doctrina italiana era que los acorazados lucharan uno contra uno. Se había descubierto durante la Batalla de Jutlandia que disparar más de un barco a un solo objetivo dificultaba mucho la identificación de la caída del proyectil. Conte di Cavour había sido asignado a Malaya y Royal Sovereign , que no entró en el compromiso. [ 14 ]  

El Warspite , sin conocer los patrones de disparo italianos, dividió sus cañones entre los dos barcos. Durante el intercambio, uno de los proyectiles del Giulio Cesare cayó lejos y causó daños por metralla a los destructores de escolta del Warspite, el Hereward y el Decoy , que se habían formado en el lado opuesto de la acción. [ 15 ] A las 15:54, el Malaya abrió fuego, fuera de alcance, con la esperanza de causar confusión en los barcos italianos. Los cruceros pesados ​​italianos entraron en acción y comenzaron a disparar contra el Warspite a las 15:55, pero tuvieron que retirarse cuando regresaron los cruceros británicos. [ 12 ]

A las 15:59, dos proyectiles del Giulio Cesare cayeron muy cerca del Warspite , luego uno de los proyectiles de 15 pulgadas (381 mm) del Warspite impactó en la cubierta de popa del Giulio Cesare , explotando en la chimenea y detonando la munición almacenada para uno de sus cañones antiaéreos de 37 mm (1,5 pulgadas) . Dos marineros murieron y varios resultaron heridos. [ 13 ] Los humos de la munición en llamas fueron succionados hacia la sala de máquinas, que tuvo que ser evacuada y apagar la mitad de las calderas. La velocidad del Giulio Cesare disminuyó rápidamente a 18 nudos (33 km/h; 21 mph) y el Conte di Cavour tomó el mando. El Giulio Cesare y el Warspite estaban separados por más de 79.000 pies (24.000 m) y el impacto fue uno de los éxitos de fuego naval de mayor alcance de la historia. [ a ]        

Al parecer, el Warspite se encontraba en una excelente posición para asestar golpes serios al Giulio Cesare, que se encontraba ralentizado , pero una vez más realizó un giro brusco para permitir que el Malaya lo alcanzara. Con sus cañones repentinamente silenciados durante el giro, los telémetros del Malaya descubrieron lo que los italianos habían intentado evitar: que sus proyectiles caían a 2700 yardas (2500 metros) del Giulio Cesare . [ 16 ] A las 16:01, los destructores italianos generaron humo y los acorazados se pusieron a cubierto. [ 17 ]  

Noche

A las 15:58, el Fiume reabrió fuego contra su homólogo en la línea británica, el Liverpool , y pronto dos grupos de cruceros italianos ( Zara , Bolzano y Pola , seguidos de cerca por el Gorizia y el Trento ) entraron en el alcance del grupo principal de cruceros británicos. El fuego continuó mientras ambos grupos intentaban reagruparse y a las 16:07, el Bolzano fue alcanzado tres veces por proyectiles de 6 pulgadas del Neptune , lo que bloqueó temporalmente su timón y causó dos muertes en la sala de torpedos. Un impacto cercano en el destructor Vittorio Alfieri causó daños menores. [ 18 ] Dos de las cuatro calderas dañadas del Giulio Cesare fueron reparadas, lo que permitió al acorazado alcanzar los 22 nudos (41 km/h; 25 mph) . [ 19 ] El almirante Campioni, considerando la posibilidad de que su acorazado restante, el Conte di Cavour , tuviera que enfrentarse a tres acorazados enemigos y un portaaviones, decidió retirar los acorazados hacia Messina. [ 20 ]   

Durante la siguiente hora, ambas flotas realizaron ataques con torpedos de largo alcance con sus destructores, sin éxito. A las 16:40, la aviación italiana lanzó un ataque con 126 aviones, reportando daños en el Eagle , el Warspite y el Malaya ; debido a un malentendido, cincuenta de los aviones italianos atacaron a los buques italianos durante seis horas, sin causarles daños. La batalla terminó a las 16:50 con la retirada de ambos bandos. [ 21 ] El destructor Leone Pancaldo , enviado a Augusta en Sicilia, fue alcanzado por un torpedo lanzado desde un Swordfish a las 09:40 del día siguiente y se hundió en aguas poco profundas. Fue reflotado y regresó al servicio en diciembre de 1941. [ 22 ]

Secuelas

Análisis

Tras la batalla, ambas flotas pusieron rumbo a casa. Esto permitió a los italianos reclamar una victoria de cierto tipo, ya que sus buques de carga ya habían superado la acción y navegaban a salvo hacia Libia. [ 23 ] Los barcos británicos también llegaron a Alejandría junto con su escolta. Aunque la batalla fue indecisa, fuentes británicas afirmaron que la Marina Real ejerció una importante «superioridad moral» sobre su homóloga italiana. [ 24 ]

Otras fuentes refutan esas afirmaciones, señalando que, tras la batalla, el estado de ánimo de los dos comandantes era muy diferente. Campioni escribió que, aun habiendo podido emplear solo dos acorazados antiguos reacondicionados, la batalla dio a todos los hombres de la flota, desde los oficiales superiores hasta los marineros, la impresión de poder enfrentarse a los británicos en igualdad de condiciones. Cunningham estaba consternado por el desempeño de sus dos unidades más antiguas, cuya falta de velocidad permitió a los italianos dictar el curso de la acción y cuyos cañones tenían menor alcance que los de los dos acorazados italianos y los de los cruceros pesados. Cunningham desestimó al Royal Sovereign como una "fuente constante de ansiedad" y solicitó al Almirantazgo dos o tres acorazados más de la clase Queen Elizabeth , posiblemente equipados con radar, un nuevo portaaviones con cubierta blindada, los cruceros pesados ​​York y Exeter y suficientes buques más pequeños para cubrir a las unidades principales. [ 25 ] [ 26 ]

Los acorazados italianos de la clase Littorio, Littorio y Vittorio Veneto , en Taranto, ambos casi listos para la acción, se encontraban a solo unas horas del lugar. Los buques aún estaban en fase de pruebas, y el Littorio había sufrido una falla eléctrica en una de sus torretas principales. Los acorazados habrían inclinado la balanza de la potencia de fuego considerablemente a favor de Italia. [ 27 ] Incluso sin estos buques, las flotas estaban bastante igualadas. A pesar de la superioridad italiana en aviación, debido a la presencia cercana de aviones terrestres de la Regia Aeronautica , los ataques resultaron ineficaces, logrando poco más que daños al Gloucester . A pesar de esto, los informes de batalla de los aviadores fueron exagerados hasta el punto de afirmar daños a la mitad de la flota británica. [ 28 ] La artillería británica demostró ser superior, mientras que las salvas italianas se dispersaron demasiado debido a razones técnicas. [ 29 ]

Orden de batalla de la Marina Real

Flota del Mediterráneo

Arma aérea de la flota

Convoy MF 1

Convoy MS 1

Escolta de convoyes, de Malta a Alejandría

Orden de batalla de la Regia Marina

flotas de batalla

Convoy TCM

Escoltas de convoyes

Regia Marina ships

Regia Aeronautica

Sicily

Sardinia

Notas

  1. ↑ El acorazado alemán Scharnhorst había logrado un impacto en el portaaviones británico HMS Glorious  aproximadamente a la misma distancia el mes anterior.
  2. ↑ Separado en Bresso, se reincorporó al 41° Stormo el 30 de junio con 15 SM.79s. [ 40 ]

Referencias

  1. ↑ Smith 2011 , pág. 34; Greene y Massignani 1998 , pág. 67.
  2. ↑ Smith 2011 , págs. 34–35.
  3. ↑ Smith 2011 , pág. 35.
  4. ^ Greene y Massignani 1998 , pág. 67.
  5. ^ Greene y Massignani 2002 , pág. 66.
  6. ^ Greene y Massignani 1998 , pág. 68.
  7. ^ Greene y Massignani 1998 , pág. 70.
  8. ↑ Woodman 2003 , pág. 47.
  9. ^ Greene y Massignani 1998 , págs .
  10. ↑ Giorgerini 1977 , pág. 110.
  11. ^ Greene y Massignani 1998 , pág. 72.
  12. 1 2 3 Woodman 2003 , pág. 48.
  13. 1 2 Woodman 2003 , pág. 49.
  14. ↑ O'Hara 2009 , pág. 40.
  15. ↑ Jordan 2008 , pág. 34.
  16. ↑ Smith 2011 , pág. 78.
  17. ↑ Woodman 2003 , págs. 49–50.
  18. ↑ Smith 2011 , pág. 66.
  19. ↑ O'Hara 2009 , pág. 41.
  20. ^ Greene y Massignani 1998 , pág. 75.
  21. ^ Greene y Massignani 1998 , págs. 74–75, 77.
  22. ↑ Woodman 2003 , pág. 52; Whitley 2000 , pág. 164.
  23. ↑ Sadkovich 1990 , pág. 137.
  24. ^ Hill y Ranft 2002 , pág. 358.
  25. ↑ Irlanda 1993 , pág. 37.
  26. ↑ O'Hara 2009 .
  27. ^ Greene y Massignani 1998 , pág. 69.
  28. ↑ Knox 1986 , pág. 146.
  29. ^ Greene y Massignani 1998 , pág. 79.
  30. ↑ O'Hara 2009 , pág. 37; Woodman 2003 , pág. 51.
  31. ↑ Smith 2011 , pág. 42.
  32. ↑ Greene y Massignani 2002 , pág. 66; Jordan 2006 , pág. 21; Hague 2000 , pág. 192.
  33. ↑ Greene y Massignani 2002 , pág. 66; Jordan 2006 , págs. 105, 123, 156, 334; Lloyd's 1940 , pág. 6; Woodman 2003 , pág. 43; Smith 2011 , pág. 34.
  34. ↑ Smith 2011 , págs. 35, 37.
  35. 1 2 O'Hara 2009 , pág. 34.
  36. ↑ Woodman 2003 , pág. 44; Jordan 2006 , págs. 225, 245.
  37. ↑ Smith 2011 , pág. 36.
  38. ^ Shores, Cull y Malizia 1987 , pág. xiii.
  39. ^ Shores, Cull y Malizia 1987 , págs .
  40. ↑ Shores, Cull y Malizia 1987 , pág. 389.
  41. ^ Shores, Cull y Malizia 1987 , págs .

Bibliografía

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  • Historia Naval.Net
  • Batalla de Punta Stilo – Plancia di Commando
  • Despacho del almirante Sir Andrew B. Cunningham
  • Punto-Stilo/Calabria de la Segunda Guerra Mundial
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