Campana 47

El Bell 47 es un helicóptero ligero monomotor de rotor único fabricado por Bell Helicopter . Se basó en el tercer prototipo Bell 30 , que fue el primer helicóptero de la compañía diseñado por Arthur M. Young . El 47 se convirtió en el primer helicóptero certificado para uso civil el 8  de marzo de 1946. ^{[ 1 ] [ 2 ]} La primera entrega civil se realizó el 31  de diciembre de 1946 a Helicopter Air Transport . ^{[ 3 ]}  Se produjeron más de 5600 Bell 47, incluyendo aquellos bajo licencia de Agusta en Italia, Kawasaki Heavy Industries en Japón y Westland Aircraft en el Reino Unido. El Bell 47J Ranger es una versión modificada con una cabina y un brazo de cola completamente cerrados.

Los primeros modelos variaban en apariencia, con cabinas abiertas o de chapa metálica , estructuras cubiertas de tela o abiertas, algunos con tren de aterrizaje de cuatro ruedas. Los modelos posteriores D y los tipos H-13D y E de la Guerra de Corea adoptaron un estilo más utilitario. El modelo más común, el 47G introducido en 1953, se puede reconocer por la cabina completa tipo "burbuja de jabón" , ^{[ 4 ]} el brazo de cola de tubo soldado expuesto, los tanques de combustible tipo silla de montar y el tren de aterrizaje de patines. El 47G se lanzó como varias subvariantes y algunas subvariantes estaban disponibles con una burbuja estrecha (55 pulgadas de ancho) y una burbuja ancha (60 o 63 pulgadas de ancho).

El modelo posterior, el 47H de tres plazas , tenía una cabina cerrada con carenado completo y cola monocasco . Fue un intento de comercializar una versión de lujo del modelo básico 47G. Se fabricaron relativamente pocas unidades.

Los motores eran de pistón, montados verticalmente, de las marcas Franklin o Lycoming, con potencias de 175 a 305 CV (130 a 227 kW ). La capacidad de pasajeros variaba de dos (en los primeros modelos 47 y en los posteriores G-5) a cuatro (en los modelos J y KH-4).

En abril de 2011 había 1068 registrados en la Administración Federal de Aviación en los Estados Unidos ^{[ 5 ]} y 15 en el Reino Unido. ^{[ 6 ]}

Los helicópteros Bell 47 se fabricaron en Japón mediante una empresa conjunta entre Bell y Kawasaki. Esto dio lugar a la variante Kawasaki KH-4 , una versión de cuatro plazas del modelo 47 con una cabina similar a la del Bell 47J. Se diferenciaba del modelo "J" por tener una cola descubierta estándar y depósitos de combustible como los de la serie G. Se vendió en toda Asia y algunos ejemplares se utilizaron en Australia.

En febrero de 2010, los certificados de tipo del Bell 47 fueron transferidos a Scott's Helicopter Services . ^{[ 7 ]} La empresa filial que se formó, Scott's – Bell 47 , estaba en proceso de iniciar la producción de una versión del Bell 47 con motor turboeje, el 47GT-6, que utilizaba un motor Rolls-Royce RR300 y palas de rotor de material compuesto, con entregas previstas a partir de 2016. ^{[ 8 ]} Sin embargo, el desarrollo parece haberse estancado y, a fecha de 2025, no han aparecido modelos de producción, y el sitio web de la empresa no ha hecho ninguna mención al respecto desde 2013. ^{[ 9 ]}

El Bell 47 entró en servicio en las fuerzas armadas estadounidenses a finales de 1946 y operó en diversas versiones y bajo diferentes designaciones durante tres décadas. Fue designado H-13 Sioux por el Ejército de los Estados Unidos y, durante la Guerra de Corea , desempeñó diversas funciones, entre ellas reconocimiento y exploración, búsqueda y rescate, y evacuación médica.

El "Telecóptero" era un Bell 47 alquilado por la estación de televisión KTLA en Los Ángeles , California . Estaba equipado con una cámara de televisión y realizó el primer vuelo mundial de un helicóptero de noticias televisivas el 3 de julio de 1958, con su inventor, John D. Silva , a bordo. Cuando la estación de televisión informó que no recibía video, Silva salió de la cabina del helicóptero para subirse a su patín de aterrizaje mientras se mantenía suspendido a 457 metros (1500 pies) de altura para poder investigar el transmisor de microondas atornillado a su costado, donde descubrió que un tubo de vacío había fallado debido a la vibración y al calor. Después de que Silva solucionara el problema durante la noche, el Telecóptero realizó el primer vuelo televisivo exitoso del mundo el 4 de julio de 1958. ^{[ 10 ]}

La Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio (NASA) contó con varios Bell 47 durante el programa Apolo , utilizados por los astronautas como entrenadores para el módulo lunar . El comandante del Apolo 17, Gene Cernan, sufrió un accidente casi fatal en el río Indian en Florida en 1971, antes de su vuelo a la Luna. ^{[ 11 ]} El Bell 47 también ha sido el helicóptero preferido para la instrucción básica de vuelo en helicóptero en muchos países.

Fuente de la sección: Enciclopedia completa ^{[ 14 ]}

Civil

47

Versión de preproducción, propulsada por un motor de pistón Franklin de 178 hp (133 kW) . Se fabricaron diez ejemplares de preproducción, que variaban en apariencia.  

47A

Versión mejorada del Bell 47, propulsada por un motor de pistones Franklin O-335-1 de 175 hp (130 kW) .  

47B

Equivalente al avión militar YR-13/HTL-1, propulsado por el motor Franklin O-335-1 de 175 hp (130 kW) .  

47B-3

Versión agrícola/de servicios públicos con puestos de tripulación disponibles. También se ofreció una versión para el Servicio Postal de los Estados Unidos como Bell Airmailer . ^{[ 15 ]}

47C

47D

Fue el primero en aparecer con un dosel moldeado en forma de "burbuja de jabón".

47D-1

Presentado en 1949, tenía una cola tubular abierta que recordaba al modelo Bell 30 y tres asientos.

47E

Impulsado por un motor Franklin 6V4-200-C32 de 200 hp (150 kW) .  

47F

47G

Combina un motor Franklin de 200 hp (149 kW) con la configuración de tres asientos del 47D-1 e introduce la configuración de depósito de combustible con dos alforjas.   

47G-2

Equipado con el motor Lycoming VO-435 . Fabricado bajo licencia por Westland Aircraft como el Sioux para las fuerzas armadas del Reino Unido.

47G-2A

Impulsado por un motor VO-435 de 240 hp (179 kW) .  

47G-2A-1

Cabina más amplia, palas de rotor mejoradas y mayor capacidad de combustible. Además, se fabrica bajo licencia en Italia por Agusta.

47G-2A-1 Abolladura en el ala

Un helicóptero compuesto experimental, desarrollado por Bell en 1963.

47G-3

Impulsado por un motor Franklin 6VS-335-A sobrealimentado de 225 hp (168 kW) .  

47G-3B

Impulsado por un motor Lycoming TVO-435 turboalimentado de 280 hp (209 kW) .  

47G-4

Helicóptero de tres plazas propulsado por un motor Avco Lycoming VO-540 .

47G-5

Una versión utilitaria de tres plazas. Posteriormente, una versión agrícola de dos plazas se conoció como Ag-5 . El 47G-5 se mantuvo en producción incluso después de que finalizara la producción de H & J.

Campana 47H-1

Una versión de tres plazas con cabina y fuselaje cerrados. ^{[ 16 ]}

Ranger 47J

Una versión de cuatro plazas propulsada por un motor VO-435. ^{[ 16 ]}

47 mil

Variante militar de entrenamiento biplaza del 47J.

Militar

Ver H-13 Sioux

IH-1

Designación de la Armada brasileña del Modelo 47G. ^{[ 17 ]}

IH-1A

Designación de la Armada brasileña del modelo 47D-1. ^{[ 17 ]}

H.PhT.2

( Tailandés : ฮ.ผฑ.๒ ) Designación de las Reales Fuerzas Armadas Tailandesas para el modelo 47G-3B-114 fabricado por Kawasaki. ^{[ 18 ]}

Canadá

• CF-ODM – Bell 47D-1 en exhibición estática en el Centro Canadiense del Patrimonio de Aviones de la Arboleda en Sault Ste. Marie, Ontario . ^{[ 27 ] [ 28 ]}
• Identificación desconocida: Bell 47G en exhibición estática en el Museo de Aviación de Alberta en Edmonton , Alberta. Fue ensamblado a partir de piezas y representa un Bell 47D. ^{[ 29 ] [ 30 ]}
• CF-NHH – Bell 47G en exhibición estática en el Museo de Vuelo The Hangar en Calgary, Alberta . Fue construido por estudiantes universitarios a partir de piezas y nunca ha volado. ^{[ 31 ]}
• CF-GWD – Bell 47D-1 en exhibición en el Museo Canadiense de Historia , Gatineau, Quebec. ^{[ 32 ]}
• CF-FZX – Bell 47G-4 en exhibición en el Museo de Aviación de Columbia Británica . ^{[ 33 ]}
• C-FIVE – Bell 47J-2 en exhibición en el Museo Canadiense de Vuelo , Langley, Columbia Británica. ^{[ 34 ]}

Chile

• H-03 (Fuerza Aérea de Chile) – Bell 47D-1 en exhibición estática en el Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio de Santiago . ^{[ 35 ]}

Francia

• 710 (Fuerza Aérea Francesa): Bell 47G en exhibición estática en el Musée de l'air et de l'espace en Le Bourget, Île-de-France . ^{[ 36 ]}

Alemania

• AS+058 (Ejército Alemán) – Agusta-Bell 47G-2 en exhibición estática en el Deutsches Museum de Múnich, Baviera . ^{[ 37 ] [ 38 ]}

Japón

• JA7008 – Kawasaki-Bell 47D-1 (uno de los dos primeros aviones de All Nippon Airways ) en exhibición estática en el Centro de Educación para la Seguridad de ANA, cerca del aeropuerto de Haneda . Anteriormente estuvo expuesto en el Museo del Transporte de Japón hasta su cierre en 2006. ^{[ 39 ]}

Malta

• AS7201 – Bell 47G-2 en exhibición estática en el Museo de Aviación de Malta en Ta'Qali . Fue el primer avión de las Fuerzas Armadas de Malta y fue donado al museo el 31 de mayo de 2008. ^{[ 40 ]}

Nueva Zelanda

• NZ3705 – Bell 47G-3B-1 en exhibición estática en el Museo de la Fuerza Aérea de Nueva Zelanda en Wigram, Canterbury . ^{[ 41 ]}

Noruega

• LN-ORW – Bell 47D-1 en exhibición estática en el Museo de Aviación Noruego en Bodø, Nordland . ^{[ 42 ]}

España

• HE.7B-31 – AB-47G-3B1 en exhibición estática en el Museo Aeronáutico de Málaga en Málaga, Andalucía . ^{[ 43 ] [ 44 ]}

Suecia

• Identificación desconocida: Bell 47G en exhibición estática en ABBA: The Museum en Estocolmo . Anteriormente había aparecido en la portada del álbum Arrival de ABBA de 1976. ^{[ 45 ] [ 46 ]}

Suiza

• HB-XAE – Bell 47G-2 en exhibición estática en el Museo Suizo del Transporte en Lucerna . ^{[ 47 ]}

Reino Unido

• G-AZYB (pintado con las antiguas marcas de SABENA como OO-SHW) – Bell 47H en exhibición estática en el Museo del Helicóptero en Weston-super-Mare, Somerset. Apoyó una expedición científica en la Antártida. ^{[ 48 ] [ 49 ]}

Estados Unidos

• N5H – Bell 47B en exhibición estática en el Museo y Centro Educativo Americano de Helicópteros en West Chester, Pensilvania . ^{[ 50 ] [ 51 ]}
• N3H – Bell 47 en exhibición estática en el Museo Aeroespacial de Niágara en Niagara Falls, Nueva York . ^{[ 52 ]}
• N116B – Bell 47B en exhibición estática en el Centro Steven F. Udvar-Hazy del Museo Nacional del Aire y el Espacio en Chantilly, Virginia . ^{[ 53 ] [ 54 ]}
• N39KH – Bell 47D en exhibición estática en el Museo de Aviación Hiller en San Carlos, California . ^{[ 55 ] [ 56 ]}
• LV-AEE – Bell 47B-3 en exhibición estática en el Museo Classic Rotors en Ramona, California . ^{[ 57 ] [ 58 ]}
• LV-AEF – Bell 47B-3 en exhibición estática en el Museo Aeroespacial de Niágara en Niágara Falls, Nueva York. ^{[ 57 ] [ 59 ]}
• 82 – Bell 47D1 en exhibición estática en el Museo de Ciencias Tellus en Cartersville, Georgia . ^{[ 60 ]}
• N996B – Bell 47H-1 en exhibición estática en el Museo Aeroespacial de Niágara en Niágara Falls, Nueva York. ^{[ 61 ]}
• N8010E – Bell 47H en exhibición estática en el Museo y Centro Educativo Americano de Helicópteros en West Chester, Pensilvania. ^{[ 62 ] [ 63 ]}
• Identificación desconocida: en exhibición estática en el Museo y Centro Educativo de Helicópteros Americanos en West Chester, Pensilvania. ^{[ 64 ]} Es un Bell 47D-1 que ha sido convertido a un H-13 y pintado en configuración MASH.
• Identificación desconocida: Bell 47D-1 en exhibición estática en el Museo de Arte Moderno de Nueva York, Nueva York . ^{[ 65 ]}
• Identificación desconocida: Bell 47 en exhibición estática en el Museo de Aeronaves Lawrence D. Bell en Mentone, Indiana . ^{[ 66 ] [ 67 ] [ 68 ]}
• Identificación desconocida: Bell 47 en exhibición estática y escalable en el zoológico y acuario Henry Doorly de Omaha, Nebraska . ^{[ 69 ]}

Austria

• OE-XDM – Bell 47 G-3B-1T (un antiguo TH-13T del Ejército de los Estados Unidos) en condiciones de vuelo con The Flying Bulls en Salzburgo . ^{[ 70 ] [ 71 ] [ 72 ]}

Australia

• A1-402 - Bell 47 G, antiguo Escuadrón de Reconocimiento Independiente 161 del Ejército Australiano, en exhibición estática en el Museo de Aviación HARS Parkes.

• VH-ANG - Bell 47 G3b1 actualmente en condiciones de vuelo y de propiedad privada en el extremo norte de Queensland.

Estados Unidos

• N2490B – Bell 47G-2 en condiciones de vuelo en el Museo EAA AirVenture en Oshkosh, Wisconsin . ^{[ 73 ]}
• N7576 – Bell 47G-2A en condiciones de vuelo en el Museo Classic Rotors en Ramona, California . ^{[ 74 ] [ 75 ]}
• N6356X – Continental Copters Bell 47G en condiciones de vuelo en el Mid America Flight Museum en Mount Pleasant, Texas . ^{[ 76 ] [ 77 ]}

Datos del Directorio Internacional de Aeronaves Civiles ^{[ 16 ]}

Características generales

• Tripulación: 1 o 2
• Capacidad: 1 pasajero o 2 literas ( carga útil  de 479  kg)
• Longitud: 31  pies 7  pulgadas (9,63  m)
• Altura: 2,82 m ( 9  pies 3 pulgadas )  
• Peso en vacío: 1893  lb (859  kg)
• Peso máximo al despegue: 2950  lb (1338  kg)
• Planta motriz: 1 × Lycoming TVO-435-F1A, motor de pistones de seis cilindros, montado verticalmente, de cilindros opuestos horizontalmente y refrigerado por aire, 280  hp (210  kW)
• Diámetro del rotor principal: 37  pies 2  pulgadas (11,33  m)
• Superficie del rotor principal: 1085 pies  cuadrados  (100,8  m² ⁾

Actuación

• Velocidad máxima: 91  nudos (105  mph, 169  km/h)
• Velocidad de crucero: 73  nudos (84  mph, 135  km/h)
• Alcance: 214  millas náuticas (246  millas, 396  km)
• Velocidad de ascenso: 860  pies/min (4,4  m/s)

Desarrollo relacionado

• Agusta A.115
• Bell 47J Ranger
• Campana 201/XH-13F
• Explorador Bell 207 Sioux
• Bell H-13 Sioux
• Helicópteros Continental El Tomcat
• Kawasaki KH-4
• Meridionali/Agusta EMA 124

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Safari de rotores para el hogar canadiense
• Hiller OH-23 Raven
• Hughes TH-55 Osage
• Sikorsky S-300
• Enstrom F-28
• Kamov Ka-15

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves militares de los Estados Unidos
• Lista de los helicópteros más producidos

• Sitio del Museo del Modelo 47G
• Scott's – Bell 47, Inc. es el actual titular del certificado de tipo.
• La familia de helicópteros Bell 47