Unidad múltiple electrodiésel

El tren de alta velocidad Fuxing CR200J-SG de China Railway es una unidad múltiple electrodiésel (bimodal) de alta potencia diseñada específicamente para operar en mesetas. Cada tren consta de una locomotora eléctrica HXD1D-J ( coche motor ) en un extremo, una locomotora diésel de dos unidades FXN3-J (dos coches motores) en el otro extremo y 9 vagones de pasajeros de 25 toneladas entre ellas. Los coches motores eléctricos y diésel tienen sus propios sistemas de motor de tracción independientes , pero pueden operarse desde las cabinas de cada uno. La HXD1D-J es una versión especial de la locomotora eléctrica HXD1D fabricada por CRRC Zhuzhou Locomotive y la FXN3-J es una versión especial de la locomotora FXN3 fabricada por CRRC Dalian ; ambas tienen un diseño de carrocería modificado y están adaptadas para operar conjuntamente como parte de un tren. ^{[ 3 ] [ 4 ]} Estos trenes prestan servicio en el ferrocarril Sichuan-Tíbet . ^{[ 5 ]}

El proyecto de trenes regionales NSW TrainLink ha realizado un pedido de 117 vagones bimodales de la serie R (1,5  kV CC) para sustituir su flota diésel de trenes interestatales y regionales XPT , Xplorer y Endeavour, que serán entregados desde España por CAF a partir de 2023.

Bombardier ha construido variantes de modo dual de su serie AGC ^{[ 6 ]} para el operador francés SNCF ; la electricidad se recoge mediante un pantógrafo .

• B 81500 – trenes de unidades múltiples que utilizan catenaria de 1,5 kV CC . En servicio desde 2005.
• B 82500 : trenes de unidades múltiples que utilizan catenaria de 1,5 kV CC y 25 kV CA. En servicio desde octubre de 2007.
• Alstom Régiolis (B 83500, B 84500, B 85000, B 85900). En servicio desde abril de 2014 (B 83500 y B 84500).

• BTR 813, ^{[ 7 ]} primera versión electrodiésel del Stadler Flirt , en servicio en la región del Valle de Aosta ^{[ 8 ]} desde octubre de 2019.

• Dieciocho unidades bimodales del Stadler WINK entraron en servicio en 2021 con Arriva Netherlands. Además de la propulsión eléctrica y diésel, estos trenes también pueden funcionar con baterías. ^{[ 9 ]}

• 14 variantes bimodales de los trenes Stadler Flirt , denominados Norske Tog Clase 76 ^{[ 10 ]} en Noruega, propiedad de la empresa estatal Norske Tog y operadas por el operador de línea SJ AB (como SJ Nord) que entraron en servicio en 2021. ^{[ 11 ]} Esta clase se utiliza en los servicios de trenes regionales alrededor de Trondheim .

• El Newag Impuls se ofrece en versión electrodiésel ( híbrida ). ^{[ 12 ]} Las primeras unidades se entregaron al Voivodato de Pomerania Occidental y comenzaron a prestar servicio regular a principios de 2021. ^{[ 13 ]}

• DT1 (ДТ1) Unidad múltiple de vía rusa. En servicio desde 2009.

Renfe Clase 730 : una subversión bimodo de Renfe Clase 130 , una unidad eléctrica múltiple de alta velocidad , doble ancho de vía y doble voltaje , concentrada en potencia, que forma parte de la familia Talgo 250. En 2012, 15 trenes originales de la Clase 130 fueron modificados a la Clase 730 reemplazando sus vagones de pasajeros de los extremos con vagones generadores diésel. Cada tren consta de 13 vagones, incluyendo 2 vagones generadores eléctricos , 2 vagones generadores diésel y 9 vagones de pasajeros. ^{[ 14 ]} Un tren sufrió un accidente en 2013; otros 14 siguen en servicio en los servicios de Alvia . ^{[ 15 ]}

Las unidades múltiples electrodiésel cuya fuente de alimentación eléctrica es una línea aérea de CA de 25 kV 50 Hz incluyen:

• Unidades múltiples de alta velocidad British Rail Clase 800 , Clase 802 , Clase 805 y Clase 810 , fabricadas por Hitachi y utilizadas por varias compañías operadoras de trenes.
• Tren British Rail Clase 768 : unidad múltiple convertida a partir de un tren Clase 319 (con soporte externo de doble sistema/voltaje), para uso del Grupo de Operaciones Ferroviarias en servicios de paquetería.
• Tren de pasajeros British Rail Clase 769 : unidad múltiple convertida a partir de un tren Clase 319 (con soporte externo de doble sistema/voltaje), para su uso en los servicios regionales de Northern y Transport for Wales . En servicio desde noviembre de 2019.
• Unidad múltiple de British Rail Clase 755 construida por Stadler para su uso en los servicios regionales de Greater Anglia . En servicio desde julio de 2019 (755/4). ^{[ 16 ] [ 17 ]} También, la unidad múltiple de British Rail Clase 231 construida por Stadler para Transport for Wales.

Las siguientes personas se retiraron del servicio en la ciudad de Nueva York:

• « Roger Williams »: tren de pasajeros ligero DMU de 6 vagones, aerodinámico, construido por Budd Company en 1956 para el ferrocarril New York, New Haven and Hartford ; principalmente diésel-hidráulico, con modo eléctrico de tercer riel para uso a corto plazo únicamente. Se conservan tres vagones. ^{[ 18 ]}
• Unidades múltiples de turbina de gas GE/Garrett: principalmente eléctricas, pero construidas con turbinas de gas para permitir la operación fuera de la electrificación del tercer riel. ^{[ 19 ]} Todas desguazadas.
• Tren TurboTrain de United Aircraft Corporation : trenes aerodinámicos con turbina de gas construidos para los ferrocarriles New Haven (más tarde Penn Central y Amtrak) y Canadian National (más tarde VIA). Los ejemplares estadounidenses se construyeron con patines de tercer riel para permitir el acceso a la Grand Central Terminal . ^{[ 20 ]}

• X'Trapolis Tsíimin K'áak – 42 trenes encargados para Tren Maya , 32 de los cuales son EDMU ^{[ 21 ]}