Cicloturismo

El cicloturismo consiste en realizar viajes en bicicleta de forma independiente por placer, aventura o autonomía, en lugar de por deporte, desplazamientos diarios o ejercicio. Los viajes en bicicleta pueden durar desde un solo día hasta semanas o meses. Pueden ser planificados por el propio participante u organizados por una empresa turística, un club o asociación local, o una organización benéfica con fines de recaudación de fondos.

El historiador James McGurn habla de apuestas que se hacían en Londres en el siglo XIX sobre jinetes de caballitos de juguete (máquinas empujadas con los pies en lugar de pedaleadas ) que superaban en velocidad a las diligencias . "Un corredor llegó a Brighton con media hora de ventaja sobre una diligencia de cuatro caballos ", dice. ^{[ 1 ]} "Hay varios relatos de jóvenes de 15 a 17 años que viajaban en draisiana por Francia en la década de 1820.

El 17 de febrero de 1869, John Mayall, Charles Spencer y Rowley Turner recorrieron en bicicleta la distancia entre Trafalgar Square , Londres, y Brighton en 15 horas, cubriendo 53 millas. El periódico The Times , que había enviado a un reportero para seguirlos en un carruaje tirado por dos personas, informó de una «extraordinaria hazaña en velocípedo». Tres ciclistas partieron de Liverpool hacia Londres en marzo de ese mismo año, un viaje de tres días similar a las aventuras ciclistas modernas. Un artículo periodístico decía:

Sus bicicletas causaron bastante asombro en el camino, y los comentarios de los lugareños resultaban casi graciosos. En algunos pueblos, los muchachos se agrupaban alrededor de las máquinas y, cuando podían, las agarraban y corrían tras ellas hasta que se cansaban. Muchos preguntaban por el nombre de «esos extraños caballos»; algunos los llamaban «molinos», «montañas» y «valparaisons». Entre Wolverhampton y Birmingham , intentaron molestar a los ciclistas arrojándoles piedras. ^{[ 2 ]}

El entusiasmo se extendió a otros países. El New York Times habló de «cantidades de velocípedos ^{[ 3 ]} volando como lanzaderas de un lado a otro». Pero si bien el interés británico fue menos frenético que en Estados Unidos, duró más tiempo. ^{[ 1 ]}

La expansión de una máquina que debía ser empujada para ser impulsada mediante pedales en una rueda delantera hizo factibles distancias más largas. Un ciclista que se hacía llamar "A Light Dragoon" contó en 1870 o 1871 sobre un viaje desde Lewes hasta Salisbury , a través del sur de Inglaterra. El título de su libro, Wheels and Woes (Ruedas y aflicciones) , sugiere un viaje con algunos incidentes, pero McGurn dice que "parece haber sido una aventura encantadora, a pesar de las malas superficies de la carretera, el polvo y la falta de señales". El matrimonio formado por Joseph Pennell (ilustrador) y Elizabeth Robins Pennell (escritora) publicó diarios de viaje de sus travesías enmarcadas como peregrinaciones literarias; "recorrieron" un triciclo tándem desde Florencia hasta Roma, atrayendo más atención de la que ella se sentía cómoda, siendo posiblemente la primera mujer ciclista que los italianos habían visto. ^{[ 4 ]}

Los viajes se volvieron más aventureros. Thomas Stevens , escritor del San Francisco Chronicle , partió alrededor del mundo el 22 de abril de 1884 en una Columbia de 50 pulgadas con un cinturón de dinero, un revólver, dos camisas y una capa para la lluvia, pasando dos años en la carretera y escribiendo artículos que se convirtieron en un libro de dos volúmenes y 1021 páginas. La feminista Annie Londonderry completó su viaje alrededor del mundo en bicicleta como la primera mujer ya en 1894-95. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]} John Foster Fraser y dos amigos partieron alrededor del mundo en bicicletas de seguridad en julio de 1896. Él, Edward Lunn y FH Lowe recorrieron 19 237 millas, a través de 17 países, en dos años y dos meses. ^{[ 8 ]}

Para 1878, el ciclismo recreativo estaba lo suficientemente establecido en Gran Bretaña como para dar lugar a la formación del Bicycle Touring Club, posteriormente renombrado Cyclists' Touring Club . ^{[ 9 ]} Es la organización nacional de turismo más antigua del mundo. Los miembros, al igual que los de otros clubes, solían ir uniformados. El CTC designó a un sastre oficial. El uniforme consistía en una chaqueta de sarga Devonshire verde oscuro, pantalones bombachos y un casco Stanley con una visera pequeña. El color cambió a gris cuando el verde resultó poco práctico porque se ensuciaba con facilidad. ^{[ 10 ]} Los grupos solían ir con un corneta a la cabeza para indicar los cambios de dirección o detener al grupo. Podía producirse confusión cuando los grupos se encontraban y malinterpretaban las señales. ^{[ 11 ]}

La pertenencia a la CTC inspiró al francés Paul de Vivie (nacido el 29 de abril de 1853) a fundar la que se convertiría en la Fédération Française de Cyclotourisme, la mayor asociación ciclista del mundo, y a acuñar el término francés « cicloturismo» . La League of American Wheelmen en EE. UU. se fundó en Newport, Rhode Island , el 30 de mayo de 1880. Compartía el interés por el ciclismo recreativo con la administración de las carreras de ciclismo . La membresía alcanzó su punto máximo en 1898 con 103.000 miembros. ^{[ 12 ]} La principal organización nacional de cicloturismo en EE. UU. es ahora la Adventure Cycling Association . Adventure Cycling, entonces llamada Bikecentennial , organizó una marcha masiva en 1976 de un extremo a otro del país para conmemorar el bicentenario de la nación. La ruta de Bikecentennial todavía se utiliza como la TransAmerica Bicycle Trail.

Los primeros ciclistas, a menudo aristócratas o ricos, coquetearon con la bicicleta y luego la abandonaron por el nuevo automóvil. Fue la clase media baja la que se benefició del ciclismo y la liberación que este trajo. ^{[ 1 ]} El Cyclist del 13 de agosto de 1892 dijo: "Los dos sectores de la comunidad que forman la mayoría de los 'ciclistas' son la gran clase de oficinistas y la gran clase de dependientes". H.G. Wells describió a esta clase aspirante liberada a través del ciclismo. Tres de sus héroes —en La historia del Sr. Polly , Kipps y Las ruedas de la suerte— compran bicicletas. Los dos primeros trabajan en tiendas de telas. El tercero, Hoopdriver, se va de vacaciones en bicicleta. Los autores Roderick Watson y Martin Gray dicen:

Hoopdriver se siente sin duda liberado por su máquina. Esta le proporciona no solo unas vacaciones en el campo, un acontecimiento extraordinario que disfruta enormemente, por muy ignorante que sea del entorno rural, sino también un encuentro con una chica de la alta sociedad, montada en un vehículo neumático ^{[ 13 ]} y vestida con una especie de traje racional. ^{[ 14 ]}

El libro sugiere la nueva movilidad social creada por la bicicleta, que rompe los límites del mundo de Hoopdriver, tanto literal como figuradamente. Hoopdriver emprende un viaje con espíritu de libertad, finalmente lejos de su trabajo.

Solo aquellos que trabajan seis largos días de los siete, y durante todo el año, salvo una breve y gloriosa quincena o diez días en verano, conocen las exquisitas sensaciones de la primera mañana de vacaciones. Toda la rutina monótona y aburrida se desvanece de repente, tus cadenas caen a tus pies... Había zorzales en Richmond Road y una alondra en Putney Heath. El aire estaba impregnado de la frescura del rocío; el rocío o los restos de una lluvia nocturna brillaban sobre las hojas y la hierba... Él subió su máquina por Putney Hill y su corazón cantaba en su interior. ^{[ 15 ]}

Wells viste a Hoopdriver con un nuevo traje de ciclista marrón para mostrar la importancia de la aventura y la libertad en la que se embarca. Hoopdriver descubre que la bicicleta eleva su estatus social, al menos en su imaginación, y mientras pedalea se dice a sí mismo que es "un maldito idiota " ^{[ 16 ]} . La Nueva Mujer a la que persigue viste un atuendo racional que escandalizó a la sociedad, pero que facilitó mucho el ciclismo. La Sociedad del Atuendo Racional se fundó en 1881 en Londres. Decía:

La Sociedad de la Vestimenta Racional protesta... contra las crinolinas o crinolettes de cualquier tipo por considerarlas feas y deformantes... [Exige] que todos se vistan de forma saludable, cómoda y bella, buscando en nuestra vestimenta lo que contribuye al nacimiento, la comodidad y la belleza como un deber para con nosotros mismos y los demás. ^{[ 17 ]}

Tanto Hoopdriver como la joven de gris, como él la llama, escapan de las restricciones sociales mediante el cicloturismo. Hoopdriver se enamora y la rescata de un amante que afirma que casarse con él es la única manera de que ella, tras haberse marchado sola de vacaciones en bicicleta, pueda salvar su reputación. Ella rebaja su estatus social; él eleva el suyo. McGurn afirma: «El cambio en las perspectivas sociales, ejemplificado por los ciclistas de Wells, llevó a Galsworthy a afirmar, posteriormente, que la bicicleta había sido "responsable de más cambios en las costumbres y la moral que cualquier otra cosa desde Carlos II"». ^{[ 1 ]}

La bicicleta se benefició del movimiento de actividades al aire libre de la década de 1930. El Cyclists' Touring Club anunciaba un viaje de una semana con todo incluido, con alojamiento en hoteles recomendados por ciclistas, por 3 libras y 10 chelines. El movimiento de albergues juveniles comenzó en Alemania y se extendió al extranjero, y en la década de 1930 se podía conseguir una escapada en bicicleta con alojamiento en albergues por 2 libras. Roderick Watson y Martin Gray estiman que en Gran Bretaña había diez millones de bicicletas por cada millón de coches.

Se produjo un declive en toda Europa, especialmente en Gran Bretaña, cuando millones de soldados regresaron de la Segunda Guerra Mundial habiendo aprendido a conducir. Los viajes, para el creciente número de personas que tenían uno, ahora se realizaban en coche. El declive en Estados Unidos llegó incluso antes. McGurn afirma:

La historia del ciclismo en el período de entreguerras se caracterizó por la falta de interés y un declive constante... El ciclismo había perdido terreno frente al automóvil y, en cierta medida, frente a los nuevos sistemas de transporte eléctrico. En la década de 1930, las voluminosas bicicletas de ruedas anchas, con su diseño aerodinámico que imitaba a las motocicletas o los aviones, atraían a los niños estadounidenses: el único mercado masivo que aún estaba abierto a los fabricantes de bicicletas. La austeridad de la guerra le dio al ciclismo un breve respiro en el mundo industrial. La paz de la posguerra lo relegaría a un segundo plano. ^{[ 1 ]}

Sin embargo, entre 1965 y 1975, Estados Unidos experimentó un auge del ciclismo . En 1976, para celebrar el bicentenario de la fundación de los Estados Unidos, Greg Siple, su esposa June, y Dan y Lys Burden organizaron una marcha ciclista masiva, Bikecentennial , desde el Pacífico hasta el Atlántico. Siple dijo:

Mi idea original era enviar anuncios y volantes que dijeran: «Preséntense en Golden Gate Park en San Francisco a las 9 en punto el 1 de junio con sus bicicletas». Y luego íbamos a cruzar el país en bicicleta. Me imaginaba a miles de personas, un mar de gente con sus bicicletas y mochilas listas para partir, y habría ancianos, gente con bicicletas de neumáticos anchos y franceses que volarían solo para esto. Nadie dispararía un arma ni nada por el estilo. A las 9 en punto, todos empezarían a moverse. Sería como una plaga de langostas cruzando América. ^{[ 18 ]}

La ruta original partió de Astoria, Oregón , y llegó hasta Yorktown, Virginia , lugar de los primeros asentamientos británicos. Participaron 4100 personas, de las cuales 2000 completaron el recorrido. Marcó un nuevo hito para el cicloturismo en Estados Unidos y propició la creación de la Adventure Cycling Association . Esta asociación ha trazado rutas por todo Estados Unidos y Canadá, muchas de las cuales pueden durar hasta tres meses en bicicleta con equipaje.

En Gran Bretaña, el Cyclists Touring Club alcanzó los 70.000 miembros en 2011 y es actualmente la principal organización que defiende el ciclismo y los derechos de los ciclistas en el Reino Unido. Sigue organizando viajes en grupo, incluyendo excursiones de un día a través de sus grupos locales y vacaciones del CTC en numerosos países, dirigidas por miembros experimentados del club. Desde 1983, Sustrans ha creado una Red Ciclista Nacional de rutas de larga distancia, que incluye caminos rurales y senderos libres de tráfico, construidas, señalizadas y cartografiadas en colaboración con organizaciones locales.

Desde 1980, se ha observado un crecimiento en los viajes organizados en bicicleta ofrecidos por empresas en muchos países. Algunas compañías proporcionan alojamiento e información sobre rutas a ciclistas que viajan de forma independiente; otras se centran en una experiencia grupal, incluyendo guías y asistencia para un gran número de ciclistas que recorren la ruta juntos. Una variante son los viajes, a menudo en destinos exóticos, organizados en colaboración con una organización benéfica, en los que se espera que los participantes recauden donaciones además de cubrir sus gastos. Gracias al auge de los servicios de intercambio de hospitalidad desde la década de los noventa, los cicloturistas, al igual que otros viajeros, pudieron organizar mejor sus estancias con anfitriones locales. El sitio web de intercambio de hospitalidad Warm Showers , especializado en cicloturistas, se fundó en 2005 y cuenta hoy con más de 100 000 miembros en todo el mundo. ^{[ 19 ] [ 20 ]}

La magnitud del cicloturismo y sus efectos económicos son difíciles de estimar, dada la naturaleza informal de la actividad. Un estudio de mercado indica que en 2006 los ciclistas británicos gastaron 120 millones de libras esterlinas en 450 000 vacaciones organizadas en bicicleta, y otros 2,5  millones de personas incluyeron alguna actividad ciclista en sus vacaciones anuales ese año. ^{[ 21 ]} El beneficio económico total para las comunidades visitadas durante la Gran Ruta Ciclista Victoriana de nueve días se estimó en 2 millones de dólares australianos  en 2011, cifra que no incluye los costos pagados directamente a los organizadores de la ruta ni los beneficios continuos para las ciudades. ^{[ 22 ]} Sustrans estima que el valor total del cicloturismo en el Reino Unido en 1997 fue de 635 millones de libras esterlinas y pronostica 14 mil millones de libras esterlinas para toda la UE para 2020. ^{[ 23 ]} Entre los ejemplos de actividad actual dados por Sustrans se encuentran 1,5 millones de ciclistas que utilizan la ruta ciclista del Danubio de 250 kilómetros (160 millas) cada año y el 25 % de los visitantes de vacaciones en Alemania que utilizan bicicletas durante su visita. 

Los viajes en bicicleta pueden ser de cualquier distancia y duración. El turista francés Jacques Sirat cuenta en conferencias cómo se sintió orgulloso de recorrer el mundo en bicicleta durante cinco años, hasta que conoció a un australiano que llevaba 27 años en la carretera. ^{[ 24 ]} El ciclista alemán Walter Stolle perdió su hogar y su vida en los Sudetes tras la Segunda Guerra Mundial, se estableció en Gran Bretaña y partió de Essex el 25 de enero de 1959 para dar la vuelta al mundo en bicicleta. Recorrió 159 países en 18 años, solo aquellos con fronteras cerradas le fueron denegados. ^{[ 25 ]} Financió su viaje dando presentaciones de diapositivas en siete idiomas. Dio 2500 de estas presentaciones a 100 dólares estadounidenses por función. ^{[ 26 ]} En 1974, recorrió Nigeria , Dahomey , Alto Volta , Ghana , Leone , Costa de Marfil , Liberia y Guinea . ^{[ 27 ]} Fue asaltado 231 veces, desgastó seis bicicletas y le robaron cinco más. ^{[ 28 ]}

Heinz Stücke dejó su trabajo como fabricante de matrices en Renania del Norte-Westfalia en 1962, a los 22 años —tres años después de Stolle— y sigue montando en bicicleta. En 2006 había recorrido más de 539 000 km (335 000 millas) y visitado 192 países. Se gana la vida vendiendo fotografías a revistas. Desde Asia, Gua Dahao partió de China en mayo de 1999 para recorrer Siberia, Oriente Medio, Turquía, Europa occidental, Escandinavia y otros 100 000 km por África, Latinoamérica y Australia. ^{[ 29 ]}   

Otros intentan realizar largos viajes en periodos de tiempo excepcionalmente cortos. El récord actual de circunnavegación en bicicleta es de 78 días, 14 horas y 40 minutos, logrado por Mark Beaumont .

Escritores destacados han combinado el ciclismo con la literatura de viajes, entre ellos Dervla Murphy , quien realizó su primer viaje documentado ^{[ 30 ]} en 1963, de Londres a la India, en una bicicleta de una sola velocidad con poco más que un revólver y ropa interior de repuesto. En 2006, describió ^{[ 31 ]} cómo, a los 74 años, fue asaltada a punta de pistola y robada mientras andaba en bicicleta en Rusia. Eric Newby , ^{[ 32 ]} Bettina Selby y Anne Mustoe han utilizado el ciclismo como medio para un fin literario, valorando la forma en que el ciclismo acerca al viajero a las personas y los lugares. Selby dijo:

(La bicicleta) me da independencia como ningún otro medio de transporte puede: no necesita combustible, ni documentación y requiere muy poco mantenimiento. Lo más importante es que va a la velocidad adecuada para verlo todo, y como no me aísla de mi entorno, también me ayuda a hacer muchos amigos. ^{[ 33 ]}

En los últimos años, los aventureros británicos Alastair Humphreys ( Moods of Future Joys ), Mark Beaumont ( The Man who Cycled the World ) y Rob Lilwall ( Cycling Home From Siberia ) han realizado expediciones en bicicleta y han escrito libros sobre sus hazañas.

Una implicación económica del ciclismo es que libera al ciclista del consumo de petróleo. ^{[ 34 ]} La bicicleta es un medio de transporte económico, rápido, saludable y respetuoso con el medio ambiente. Ivan Illich afirmó que el ciclismo amplía el entorno físico utilizable para las personas, mientras que alternativas como los automóviles y las autopistas degradan y limitan el entorno y la movilidad de las personas. ^{[ 35 ]}

El sitio web crazyguyonabike.com incluye miles de diarios de viajes en bicicleta escritos por ciclistas de todo el mundo.

Las distancias varían considerablemente. Dependiendo de la condición física, la velocidad y el número de paradas, el ciclista suele recorrer entre 50 y 150 kilómetros (31 y 93 millas) al día. Un viaje corto de unos pocos días puede cubrir tan solo 200 kilómetros (120 millas) , mientras que un viaje largo puede cruzar un país entero o dar la vuelta al mundo. Existen muchos tipos diferentes de cicloturismo:  

Turismo ligero

Conocido informalmente como "turismo con tarjeta de crédito" , el ciclista lleva un mínimo de equipaje y mucho dinero. El alojamiento nocturno suele ser en albergues juveniles , hoteles , pensiones o casas rurales . La comida se compra en cafeterías, restaurantes o mercados.

Turismo ultraligero

Se diferencia del turismo financiado con tarjeta de crédito en que el ciclista es autosuficiente, pero solo lleva lo estrictamente necesario y nada de lujos.

Touring totalmente equipado

También conocido como cicloturismo autosuficiente , los ciclistas llevan consigo todo lo necesario, incluyendo comida , utensilios de cocina y una tienda de campaña . Algunos ciclistas reducen al mínimo su carga, llevando solo lo básico: provisiones, comida y un refugio de vivac o una tienda de campaña ligera.

Viajes de expedición

Los ciclistas recorren largas distancias, a menudo a través de países en desarrollo o zonas remotas. La bicicleta se carga con comida, repuestos, herramientas y equipo de acampada, de modo que el viajero es en gran medida autosuficiente.

Cicloturismo en terrenos mixtos / Bikepacking

También conocido como ciclismo todoterreno, consiste en recorrer en bicicleta una misma ruta, sobre diversos tipos de terreno y topografía. Priorizando la libertad de movimiento y la eficiencia en superficies variadas, los ciclistas suelen adoptar un enfoque de acampada ultraligera y llevan consigo su propio equipo mínimo (bikepacking).

Giras patrocinadas

Los ciclistas cuentan con el apoyo de un vehículo motorizado que transporta la mayor parte del equipo. Este servicio puede ser organizado de forma independiente por grupos de ciclistas o por empresas de viajes especializadas. Estas empresas venden plazas en excursiones guiadas, que incluyen alojamiento, traslado de equipaje, planificación de la ruta y, a menudo, comidas y alquiler de bicicletas.

Excursión de un día

Estas rutas varían mucho en cuanto al tamaño del grupo, la duración, el propósito y los métodos de apoyo. Pueden involucrar a ciclistas solitarios, rutas grupales o grandes rutas organizadas con cientos o miles de ciclistas. Su longitud puede variar desde unos pocos kilómetros hasta rutas de 160 kilómetros o más. Su propósito puede variar desde montar en bicicleta por placer o para mantenerse en forma, hasta recaudar fondos para una organización benéfica. Los métodos de apoyo pueden incluir rutas de un día sin apoyo externo, rutas apoyadas por amigos o pequeños grupos, y rutas organizadas donde los ciclistas pagan por el apoyo y el alojamiento proporcionados por los organizadores del evento, incluyendo paradas para descansar y refrigerios, señalización para garantizar la seguridad y servicios de asistencia . 

S24O

La excursión nocturna de menos de 24 horas, o S24O, se centra menos en el ciclismo y más en acampar. Normalmente, se sale en bicicleta a última hora de la tarde o por la noche, se llega a un camping en unas horas, se monta la tienda, se duerme y luego se regresa a casa o incluso se va al trabajo a la mañana siguiente. Este tipo de excursión requiere muy poca planificación y tiempo. Si se vive en una gran metrópolis, este tipo de viaje puede prolongarse, tomando un tren o autobús para llegar a un punto de partida más conveniente, y de hecho puede durar mucho más de 24 horas, convirtiéndose en una excursión de fin de semana; de lo contrario, sigue los mismos principios de planificación. El término "S24O" fue acuñado por Grant Petersen de Rivendell Bicycle Works . ^{[ 36 ]}

Recorridos en bicicleta por la ciudad

Los recorridos en bicicleta por la ciudad son excursiones diseñadas para la exploración urbana. A diferencia de los cicloturismo de larga distancia, los recorridos urbanos son más cortos (normalmente de 2 a 4 horas) y están dirigidos a un amplio abanico de participantes, desde ciclistas ocasionales hasta turistas.

Suelen incluir paradas en lugares históricos, mercados locales y miradores panorámicos. Algunos recorridos se centran en temas específicos, como el arte callejero, degustaciones gastronómicas, narraciones históricas o accidentes geográficos (como el recorrido en Pedal Hidrográfico en São Paulo). ^{[ 37 ]}

Los recorridos urbanos en bicicleta contribuyen al turismo sostenible al promover la bicicleta como una alternativa ecológica al transporte motorizado. Suelen ser ofrecidos por empresas turísticas locales, servicios de alquiler de bicicletas e iniciativas municipales que buscan fomentar la cultura ciclista. También es común que los organicen ciclistas aficionados de forma informal o espontánea. ^{[ 38 ]}

Para viajes en bicicleta que superen la distancia de una excursión de un día, puede ser necesario contar con una bicicleta capaz de transportar cargas pesadas. Si bien se pueden usar muchos tipos de bicicletas, las bicicletas de cicloturismo especializadas están diseñadas para transportar cargas adecuadas y ofrecer mayor comodidad en largas distancias.

Una bicicleta típica tendría una distancia entre ejes más larga para mayor estabilidad y espacio libre para los talones, soportes en el cuadro para portaequipajes delanteros y traseros , soportes adicionales para botellas de agua, soportes en el cuadro para guardabarros delanteros y traseros, una gama más amplia de marchas para hacer frente al mayor peso y neumáticos de cicloturismo más anchos para brindar mayor comodidad en caminos rurales. ^{[ 39 ] [ 40 ]} Los "cicloturistas ultraligeros" eligen bicicletas de carretera tradicionales o bicicletas " Audax " o randonneur por su velocidad y simplicidad. Sin embargo, estas bicicletas son más difíciles de manejar en caminos sin pavimentar, lo que puede limitar las opciones de ruta. Desde aproximadamente 2015, las bicicletas de gravel son una nueva opción para combinar velocidad y capacidad para caminos sin pavimentar . Para algunos, las ventajas de una bicicleta reclinada son particularmente relevantes para el cicloturismo. Para disminuir el peso transportado en la bicicleta o aumentar la capacidad de equipaje, los ciclistas de cicloturismo pueden usar remolques para bicicletas . Para un ciclista "apoyado", el transporte de equipaje no es importante y una gama más amplia de tipos de bicicletas puede ser adecuada dependiendo del terreno.

Existen numerosas herramientas de navegación para cicloturismo, incluyendo aplicaciones para smartphones, sitios web y dispositivos específicos como los GPS . Dado que los recorridos suelen realizarse durante periodos prolongados sin acceso a una fuente de alimentación, los dispositivos GPS, que normalmente funcionan con baterías reemplazables , pueden resultar ventajosos en comparación con los smartphones . ^{[ 41 ]}

La navegación basada en GPS a veces puede llevar a terrenos intransitables o senderos abandonados; en tales casos, la mayoría de los cicloturistas simplemente retroceden y prueban otra ruta. ^{[ 42 ]}

Algunos ejemplos de obras de ficción que incluyen recorridos en bicicleta son:

• El misterio del viaje en bicicleta (2002) de Carolyn Keene , Historias de misterio de Nancy Drew n.° 168
• Las ruedas del azar (1896) de H.G. Wells

• "Prueba el cicloturismo" , Popular Science , octubre de 1975, págs.  112-113.