Biman Bangladesh Airlines

El secretario superior retirado Mostafa Kamal Uddin reemplazó al ex secretario superior Sajjadul Hassan , quien había completado su mandato, como presidente de la aerolínea en enero de 2023. El secretario adjunto del gobierno Shafiul Azim es el director ejecutivo (CEO) y director general (MD). ^{[ 28 ]} Anteriormente, Kevin John Steele, ^{[ 29 ]} quien se desempeñó como MD y CEO de Biman de marzo de 2013 a abril de 2014, ^{[ 30 ] [ 31 ]} fue el primer ciudadano extranjero en la historia de la aerolínea en ser nombrado CEO y MD de Biman. ^{[ 32 ] [ 33 ]} Fue elegido de un grupo de 42 candidatos locales y extranjeros después de un proceso de selección competitivo. ^{[ 33 ]} Steele era ciudadano británico que tenía muchos años de experiencia trabajando en puestos de gestión y administración en British Airways y otras aerolíneas alrededor del mundo. ^{[ 34 ] [ 35 ]} Steele renunció a los cargos de director general y consejero delegado de Biman en diciembre de 2013 alegando problemas de salud. ^{[ 36 ]} Steele dejó el cargo el 19 de abril de 2014 ( 2014-04-19 ) . ^{[ 37 ]} Kyle Haywood asumió el cargo de director general y consejero delegado de Biman el 5 de enero de 2015. De nacionalidad británica, Haywood fue el segundo extranjero en ocupar el cargo de consejero delegado de la aerolínea después de Kevin Steele. ^{[ 38 ]}   

La aerolínea fue propiedad exclusiva del gobierno de Bangladesh a través de Bangladesh Biman Corporation desde su creación. En 1977, Biman se transformó en una corporación del sector público, lo que le otorgó una autonomía limitada, dirigida por una junta directiva designada por el gobierno. ^{[ 19 ] : 7} El capital social autorizado se incrementó a 2 mil millones de BDT en 1987, ^{[ 39 ]} y Biman se transformó en una sociedad anónima, la más grande de Bangladesh, en 2007. ^{[ 40 ]}  

Las subsidiarias de Biman están relacionadas con el manejo en tierra de aeronaves , la ingeniería aeronáutica , la capacitación aeronáutica y el servicio de catering aéreo . ^{[ 74 ]} Hay cinco subsidiarias de propiedad total, entre ellas:

Desde 1972, BGH proporciona servicios de asistencia en tierra para todos los aeropuertos de Bangladesh ; ^{[ 75 ] [ 76 ]} la empresa reportó una ganancia de  4.5  mil millones de BDT para el año fiscal 2011-12. ^{[ 75 ]} La subsidiaria de propiedad total BFCC se estableció en 1989 para proporcionar comidas en vuelo. ^{[ 77 ]} Es una de las operaciones rentables de Biman, ^{[ 77 ]} suministrando alimentos a Saudia , Etihad , Malaysia Airlines , Thai Airways , Emirates , China Southern Airlines y Regent Airways , junto con pedidos ocasionales de otras aerolíneas que operan en Bangladesh. ^{[ 74 ]} BFCC consume el 90% de los huevos y pollos de BPC, otra subsidiaria rentable de Biman formada en 1976 y puesta en funcionamiento en noviembre de 1980 para criar aves de corral en granjas en Dhaka. ^{[ 74 ] [ 77 ]} Se detectó gripe aviar en una de las granjas en marzo de 2007, y muchas de las aves fueron sacrificadas. ^{[ 78 ] [ 79 ]} Este fue el primer incidente de gripe aviar en Bangladesh. ^{[ 80 ]}

Un servicio de dos clases (J y Y) es operado en la mayoría de las aeronaves de Biman. La cabina de Clase Ejecutiva en su Boeing 777 está dispuesta en una configuración 2-3-2, mientras que la cabina de Clase Económica está dispuesta en una configuración 3-3-3. Biman tiene dos tipos de disposición de Clase Ejecutiva en su Boeing 787. La variante 787-8 tiene su cabina de Clase Ejecutiva dispuesta en una configuración 2-2-2. ^{[ 85 ]} Por otro lado, la cabina de Clase Ejecutiva en la variante 787-9 está dispuesta en una configuración 1-2-1 más cómoda. ^{[ 86 ]} Todos los 787 tienen su cabina de Clase Económica dispuesta en una configuración 3-3-3. Además, los 787-9 de su flota son los primeros en introducir una clase Premium Economy en el servicio de Biman. La Clase Ejecutiva de los Boeing 737-800 de fuselaje estrecho está dispuesta en una configuración 2-2 mientras que la Clase Económica está dispuesta en una disposición 3-3. Los pasajeros de clase ejecutiva de Biman Bangladesh Airlines tienen acceso exclusivo a salas VIP de aeropuertos y hoteles en todo el mundo. ^{[ 87 ]}

Biman relanzó su revista a bordo y la renombró como Bihanga en septiembre de 2013. La revista bimensual, anteriormente conocida como Diganta , y antes de eso Jatri , es publicada por Subcontinental Media Group. La revista está disponible tanto en bengalí como en inglés, y cubre temas sobre Bangladesh y los destinos de Biman. ^{[ 88 ]} También hay periódicos en inglés y bengalí disponibles en la Clase Business a bordo del avión. Biman lanzó ventas libres de impuestos a bordo en marzo de 2014, con la marca Biman Boutique. ^{[ 89 ]} Los productos libres de impuestos incluyen perfumes, cosméticos, joyas, relojes , regalos para niños, chocolates, tabaco, etc. ^{[ 90 ]} En 2014, Biman lanzó kits de artículos de tocador para niños a bordo que incluyen libros para colorear, papelería, muñecas y rompecabezas. ^{[ 83 ]} Biman no suele servir bebidas alcohólicas en sus vuelos en clase económica; sin embargo, los pasajeros de Clase Business tienen acceso exclusivo a salas VIP en todo el mundo. ^{[ 87 ] [ 91 ]}

Los nuevos Boeing 777 y 787 están equipados con modernos sistemas de entretenimiento a bordo . Cada asiento cuenta con pantallas táctiles individuales con películas, canciones y juegos. También incluye mapas móviles de alta resolución e información de vuelo en tiempo real. Todo esto está disponible en dos idiomas: inglés y bengalí. ^{[ 92 ]}

A partir de los Boeing 787 Dreamliner recién entregados, Biman Bangladesh Airlines lanzó servicios de Internet a bordo, WiFi, telefonía móvil, transmisión de películas y transmisión de TV en vivo en septiembre de 2018 en la mayoría de los nuevos aviones de su flota. ^{[ 10 ]} Se desplegaron veinticinco satélites para este propósito. Los nuevos monitores Panasonic eX3 en el respaldo del asiento con pantallas táctiles de Panasonic Avionics ofrecen a los pasajeros más de cien películas, música y videojuegos a la carta. Los mapas de ruta 3D con pantalla táctil a bordo, la última incorporación a la industria de la aviación, muestran las diversas estructuras de los territorios que sobrevuela la aeronave. ^{[ 11 ]} Desde marzo de 2017, Biman comenzó a ofrecer nuevas y emocionantes opciones de comidas y bebidas en sus vuelos, incluidos paquetes de comidas para diabéticos y niños, que se revisan y actualizan cada tres meses. ^{[ 93 ]} Todas las comidas servidas a bordo de los vuelos de Biman son Halal y en Clase Business se ofrecen menús a la carta . ^{[ 94 ]}

Biman lanzó un programa de viajero frecuente , llamado Biman Loyalty Club, en noviembre de 2013. Ofrece recompensas como beneficios escalonados, bonificaciones por millas, equipaje adicional, acceso a salas VIP y facturación prioritaria en aeropuertos. ^{[ 95 ]} En julio de 2014, el programa de viajero frecuente contaba con 8000 miembros. ^{[ 96 ]}

En 2007 se firmó un acuerdo con Amadeus para actualizar el sistema de emisión de billetes de Biman con una solución de emisión electrónica para cumplir con las normas de la IATA, que establecían como fecha límite el 31 de diciembre de 2007 para que todas las aerolíneas miembro cambiaran sus sistemas de emisión de billetes. La emisión electrónica permitió a Biman reducir costes y eliminar el estrés de la pérdida de billetes para los pasajeros. ^{[ 97 ]} En 2005, Biman había dejado de utilizar brevemente el sistema de emisión de billetes de Amadeus cuando el gobierno suspendió la operación de una filial local de Amadeus tras una orden judicial, luego de acusaciones de blanqueo de dinero. ^{[ 98 ]} Sin embargo, la suspensión duró solo un mes y se levantó después de que se apelara la orden ante el Tribunal Superior. ^{[ 99 ]} En 2013, Biman firmó un acuerdo con la empresa alemana de emisión electrónica de billetes Hahn Air, lo que permitió que los billetes de Biman se compraran desde cualquier parte del mundo. ^{[ 100 ]}

Biman también opera un servicio de carga utilizando las bodegas de carga de sus aviones de pasajeros para enviar mercancías a destinos internacionales. ^{[ 101 ]} Ha establecido una Villa de Carga en el Aeropuerto Internacional Hazrat Shahjalal en Dhaka donde la carga se empaqueta y etiqueta antes de ser cargada en sus aviones para su envío al extranjero. ^{[ 102 ]} La industria de carga aérea en Bangladesh creció un 16,5% en el año fiscal 2003-04. Los operadores privados aumentaron su participación en el mercado de carga un 10,6% y fueron responsables de manejar el 24% del total de 99.000  toneladas de carga a expensas tanto de Biman como de las aerolíneas extranjeras, que vieron una reducción en sus participaciones del 4,6% y el 6,0% respectivamente. Las aerolíneas extranjeras manejaron el 47% de la carga total, mientras que Biman se hizo cargo del 29% restante en el año fiscal 2003-04. ^{[ 103 ]}

En marzo de 2018, Biman Bangladesh Airlines recibió las certificaciones ACC3 y RA-3 (Agente Regulador para terceros países) de la Unión Europea, lo que le permite realizar vuelos de carga directos a todos los destinos de Europa. ACC3 significa Transportista de Carga Aérea o Correo que opera en Europa desde un aeropuerto de un tercer país. Estas certificaciones se obtuvieron con éxito después de que el gobierno de Bangladesh modernizara el Aeropuerto Internacional Hazrat Shahjalal (HSIA) y mejorara su seguridad, incluyendo la instalación de Sistemas de Detección de Explosivos (EDS), Perros Detectores de Explosivos (EDD) y Máquinas de Detección de Rastros de Explosivos (EDT). Gracias a la mejora de los estándares de seguridad, Biman Cargo Village y el Aeropuerto de Dhaka (HSIA) también obtuvieron simultáneamente las certificaciones ACC3 y RA-3, y se construyó un almacén que cumple con la normativa RA-3 en el HSIA para la carga con destino a Europa, cuyo acceso está restringido a todo el mundo, excepto al personal acreditado de Biman. ^{[ 104 ]}

El 28 de diciembre de 2019, la primera ministra Sheikh Hasina lanzó la aplicación móvil de Biman Bangladesh Airlines . También colocó la primera piedra de la tercera terminal del Aeropuerto Internacional Hazrat Shahjalal en Dhaka e inauguró el Sonar Tari y el Achin Pakhi , dos nuevos aviones Boeing 787-9 Dreamliner adquiridos por la aerolínea nacional. La aplicación se puso a disposición de los pasajeros de todo el mundo. ^{[ 105 ] [ 106 ]}

Desde 1993 hasta 2006, Biman operó vuelos a la ciudad de Nueva York desde Dhaka, atendiendo a los numerosos bangladesíes que vivían y estudiaban en los Estados Unidos. ^{[ 110 ] [ 111 ]} Nueva York era el destino más lejano y prestigioso de Biman, y se mantuvo operativo, a pesar de las fuertes pérdidas financieras hacia el final, para conservar un espacio de aterrizaje en los EE. UU. que, de cancelarse, sería difícil de recuperar. ^{[ 112 ]}

En diciembre de 1993, la aerolínea inauguró el servicio a la ciudad de Nueva York vía Delhi, Dubái y Ámsterdam utilizando un McDonnell Douglas DC-10 . ^{[ 113 ] [ 114 ]} Posteriormente, desvió el vuelo de Dhaka a Nueva York vía Dubái y Bruselas y el de regreso vía Bruselas. ^{[ 115 ] [ 116 ]} Para frenar las pérdidas, Biman redujo el servicio a un vuelo por semana y cambió la escala europea al aeropuerto de Manchester , Reino Unido, ^{[ 115 ]} aprovechando la demanda de viajes de la comunidad bangladesí expatriada en el norte de Inglaterra. El 8 de abril de 2006, el vuelo inaugural de Biman a Manchester aterrizó en el aeropuerto de Manchester en ruta a Nueva York. ^{[ 116 ]} Sin embargo, la Administración Federal de Aviación (FAA) había clasificado a la Autoridad de Aviación Civil de Bangladesh (CAAB) en la Categoría 2 (no cumple con los estándares de la Organización de Aviación Civil Internacional ) según su Programa Internacional de Evaluación de la Seguridad Aérea, ^{[ 117 ]} lo que impuso restricciones adicionales a las aerolíneas del país al volar a los EE. UU. Para Biman, esto significaba que podía seguir volando a los EE. UU., pero no podía expandir ni modificar sus rutas. La FAA multó a Biman por infringir sus normas, y los vuelos a Nueva York volvieron a hacer escala en Bruselas. ^{[ 118 ]}

La FAA ya advirtió a Biman que reemplazara sus DC-10 obsoletos para diciembre de 2005. Según los expertos, estas aeronaves no estaban adecuadamente equipadas para cruzar el Atlántico de forma segura. ^{[ 119 ] [ 120 ]} El 13 de mayo de 2006, la FAA denegó el permiso para que el vuelo entrara en su espacio aéreo, citando preocupaciones de seguridad sobre el DC-10. ^{[ 121 ] [ 122 ]} Los pilotos se desviaron a Montreal, Canadá, donde se les proporcionaron a los pasajeros opciones de aerolíneas alternativas para completar su viaje. ^{[ 123 ]} Las autoridades canadienses inspeccionaron la aeronave y le dieron un certificado de buena salud después de lo cual la aeronave regresó a Dhaka sin pasajeros. La FAA finalmente admitió que se había equivocado y se disculpó por el error. ^{[ 124 ] [ 125 ]} El incidente puso fin a la ruta, ^{[ 126 ]} que había estado perdiendo US$80 000 por vuelo, ^{[ 121 ]} debido al uso de DC-10 obsoletos. ^{[ 127 ]} Biman decidió cancelar la ruta junto con varias otras rutas regionales y nacionales para frenar las enormes pérdidas que la aerolínea estaba sufriendo cada mes. ^{[ 128 ]}

En 2026, se anunció que Biman tenía como objetivo completar una serie de auditorías de seguridad de la OACI , con el fin de obtener la categoría Clase 1 de la FAA. El presidente de la Autoridad de Aviación Civil de Bangladesh declaró que la ruta a Nueva York no podría inaugurarse antes de 2028. ^{[ 129 ]}

El 4 de marzo de 1972, Biman inició sus primeras operaciones internacionales con un vuelo semanal a Londres utilizando un Boeing 707. A partir de enero de 2020 Biman Bangladesh Airlines vuela directamente a Londres Heathrow, desde el Aeropuerto Internacional Hazrat Shahjalal en Dhaka, cuatro veces por semana transportando tanto pasajeros como carga, utilizando su avión Boeing 777 recién adquirido. Bajo su nueva administración, la aerolínea ha visto una mejora notable en la puntualidad así como en el rendimiento de los vuelos a tiempo en los últimos tiempos. ^{[ 16 ]} En 2007, Biman enfrentó fuertes críticas de los principales aeropuertos internacionales, incluidos el Aeropuerto de Londres Heathrow y el Aeropuerto Internacional de Dubái por su incumplimiento de los horarios de vuelo. ^{[ 130 ]} El operador del Aeropuerto de Heathrow, BAA, escribió a Biman proporcionando evidencia que mostraba que Biman no había alcanzado el uso mínimo del 80% de sus franjas horarias de aterrizaje asignadas en Heathrow, como lo exigen las regulaciones de la UE y la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), durante el verano de 2007. Por lo tanto, Biman no debería esperar asignaciones de franjas horarias en Heathrow para el verano de 2008 y debería buscar los aeropuertos de Stansted o Gatwick si deseaba continuar sirviendo a Londres. ^{[ 131 ]} Sin embargo, tras conversaciones con BAA, Biman obtuvo franjas horarias de aterrizaje para el verano de 2008 con la condición de que alcanzara el 80% de uso. ^{[ 132 ]} Los retrasos continuaron sin cesar y, en septiembre de 2008, el vuelo directo de Biman entre Daca y Londres, que utilizaba un avión DC-10, fue desviado y aterrizó en Gatwick al no tener suficiente combustible para permanecer en patrón de espera sobre Heathrow tras llegar más de tres horas después de la hora prevista. ^{[ 133 ]} En 2008, las Naciones Unidas aconsejaron a su personal que no volara con Biman, citando tanto problemas de seguridad como la falta de fiabilidad de los horarios de vuelo de Biman. Se dejó claro que el personal de la ONU que volara con Biman lo hacía bajo su propio riesgo y no tendría derecho a presentar reclamaciones al seguro. El entonces recién nombrado director gerente de Biman dijo desconocer la directiva de la ONU, pero admitió que Biman sí tenía problemas para gestionar sus horarios de vuelo. Esperaba que la situación mejorara con la adquisición de aeronaves en los próximos meses. ^{[ 134 ]}

En julio de 2020, Biman anunció la introducción de una nueva ruta a Toronto que se operará tres veces por semana a partir de octubre de 2020. La ruta se incluye como parte de un acuerdo aéreo entre Bangladesh y Canadá, y permitirá a los pasajeros conectar con ciudades de toda Norteamérica con su centro de operaciones de Air Canada en el Aeropuerto Pearson de Toronto . ^{[ 135 ] [ 136 ]} El 26 de marzo de 2022, con motivo del 51.º Día de la Independencia de Bangladesh y para conmemorar el centenario del nacimiento de Sheikh Mujibur Rahman , Biman operó un vuelo especial, BG-305, desde Dhaka y Toronto-Pearson . ^{[ 137 ]} En abril de 2022, inicialmente el vuelo comercial inaugural estaba programado para el 11 de junio de 2022, ^{[ 138 ]} sin embargo, Biman decidió no operar un vuelo directo a Toronto ya que no sería comercialmente viable, sino que planeó operar el vuelo con una escala en cualquiera de los destinos europeos o asiáticos para repostar y pasajeros adicionales. ^{[ 139 ]} El 22 de abril, Biman confirmó que usaría el aeropuerto de Manchester como escala para su vuelo a Toronto, para hacerlo más comercialmente viable. ^{[ 140 ]} Sin embargo, más tarde en mayo, Biman decidió que el aeropuerto de Estambul se usaría para fines de repostaje, convirtiéndolo en una parada técnica únicamente, sin permitir el embarque ni el desembarque de pasajeros en el aeropuerto. ^{[ 141 ]} El 27 de julio, el primer vuelo partió de Dhaka a las 03:30 con solo 160 pasajeros. ^{[ 142 ]}

La peregrinación islámica anual a La Meca para el Hajj es realizada por miles de la población predominantemente musulmana de Bangladesh. Biman ha sido la única aerolínea bangladesí autorizada por el gobierno para proporcionar vuelos para peregrinos al Aeropuerto Internacional Rey Abdulaziz , Jeddah. Cada año, el inicio de estos vuelos es inaugurado por altos funcionarios del gobierno, incluyendo, en ocasiones, al Primer Ministro. ^{[ 143 ] [ 144 ] [ 145 ]} En 2002, el gobierno abrió el servicio a operadores turísticos privados por primera vez. ^{[ 146 ]} Los primeros vuelos privados estuvieron plagados de retrasos, con vuelos de ida y vuelta pospuestos hasta por nueve días. ^{[ 145 ] [ 147 ]} La gestión de los vuelos del Hajj por parte de Biman también ha estado plagada de problemas. En 2005, el Ministro de Estado de Aviación Civil y Turismo renunció después de quejas de que había fijado tarifas demasiado altas. ^{[ 148 ]} En 2006, Biman tomó la medida sin precedentes de retirar los asientos de clase ejecutiva de sus vuelos dedicados al Hajj para acomodar a más pasajeros de clase económica. ^{[ 149 ]} Las irregularidades de procedimiento por parte de las agencias del Hajj retrasaron la confirmación de las visas de los peregrinos, y Biman tuvo que cancelar 19 vuelos debido a la falta de suficientes pasajeros. Una vez resuelta la situación, Biman no pudo ofrecer el número necesario de vuelos para hacer frente a la acumulación de pasajeros. ^{[ 150 ] [ 151 ]}

En junio de 2007, el gobierno interino aprobó una política de Hajj de tres años destinada a aliviar los problemas encontrados durante los dos años anteriores. Los vuelos de Hajj también comenzarían a salir de los otros dos aeropuertos internacionales de Bangladesh, el Aeropuerto Internacional Shah Amanat y el Aeropuerto Internacional Osmani. ^{[ 152 ]} Biman lanzó una licitación para el arrendamiento húmedo de dos aeronaves para vuelos adicionales de Hajj y llegó a un acuerdo con Phuket Air . Sin embargo, el acuerdo fracasó en agosto de 2007 después de que Phuket Air exigiera un pago por adelantado del 30% en lugar del 10% previamente acordado. ^{[ 153 ]} Ausban Aeronautical Services de Australia fue seleccionada a continuación, después de una nueva licitación, para llenar el vacío dejado por Phuket Air. ^{[ 154 ]} En 2008, Biman arrendó con tripulación un Boeing 747-200 de 542 asientos a Kabo Air de Nigeria por seis meses para operar vuelos a Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos. ^{[ 155 ]} Otro Boeing 747-300 de 512 plazas fue arrendado a Orient Thai Airlines . ^{[ 156 ]} A junio de 2014 Biman aún experimentó dificultades para brindar sus servicios programados, ya que la aerolínea dio prioridad al transporte de peregrinos a Jeddah durante la temporada del Hajj utilizando aeronaves que normalmente se utilizaban en sus vuelos regulares. ^{[ 157 ] [ 158 ]} A pesar de esto, la aerolínea reportó una ganancia de casi mil millones de BDT  de  la temporada del Hajj de 2012, los resultados más altos desde que se iniciaron estos servicios en 1973. ^{[ 159 ]}

A fecha de agosto de 2023 Biman Bangladesh Airlines tenía acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas:

• Gulf Air ^{[ 160 ]}

• Air Canada ^{[ 161 ]}
• Aerolíneas APG ^{[ 162 ]}
• Emiratos ^{[ 163 ]}
• Aire Hahn ^{[ 164 ]}
• Kuwait Airways ^{[ 165 ]}
• Mis aerolíneas de carga ^{[ 166 ]}
• Pakistan International Airlines ^{[ 167 ]}

A partir de abril de 2026 La flota de Biman Bangladesh Airlines incluye las siguientes aeronaves: ^{[ 168 ]}

En bengalí moderno, la palabra বিমান Biman se refiere a "avión", originada de la palabra sánscrita vimāna , nombre dado a una máquina voladora mencionada en la antigua literatura védica . El logotipo, pintado en la cola, es una cigüeña blanca estilizada (বলাকা bôlaka ) dentro de un círculo rojo. El logotipo fue diseñado por el pintor Quamrul Hassan . ^{[ 244 ]} La librea inicial era una línea azul oscuro que se extendía a lo largo de la aeronave por las ventanas y cubría la sección de la cola. Esta fue reemplazada en la década de 1980 por líneas verde oscuro y rojas, que coinciden con los colores de la bandera de Bangladesh, y se ha mantenido así durante más de dos décadas.

En 2010, Biman llevó a cabo un proceso de cambio de marca y presentó un nuevo logotipo y librea, diseñados por Teague , que se aplicó a sus aviones Boeing 777 y 737 arrendados. ^{[ 245 ]} Sin embargo, tras el cambio de gobierno, Biman volvió a la marca original, ya que esta librea no se consideró atractiva ni apropiada en cuanto a colores para Biman ni reflejaba la cultura bengalí. Desde entonces, la aerolínea ha adoptado una versión nueva, más moderna y revisada de su librea, que se aplicó a los nuevos Boeing 777-300ER , Boeing 787-8 Dreamliner y todos los demás aviones entregados o arrendados a partir de 2011.

El bôlaka también ha dado nombre a la sede de Biman, el Balaka Bhaban (বলাকা ভবন bôlaka bhôban , Edificio de la Cigüeña). ^{[ 246 ] [ 247 ] [ 248 ]} Una escultura emblemática, llamada Balaka y que representa cigüeñas, también se encuentra frente a la antigua sede de Biman, el Biman Bhaban , en el Área Comercial de Motijheel de Dhaka. ^{[ 249 ]} El eminente escultor bangladesí, y artista muralista, de terracota y paisajista, Mrinal Haque, diseñó y construyó esta escultura. ^{[ 250 ]}

Antigua flota de Biman Bangladesh Airlines

Un McDonnell Douglas DC-10-30 aterriza en el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur en 2007.

Un F28-4000 Fellowship en el aeropuerto de Bangkok-Don Mueang en 1995. Biman recibió el primer avión de este tipo en 1981. ^{[ 25 ]}

Un Airbus A310-300 con su antigua librea se aproxima al aeropuerto de Londres Heathrow en 2005.

Un Boeing 747-400 con su antigua librea en 2012.

La compañía también operó anteriormente las siguientes aeronaves: ^{[ 251 ]}