Bob Burman

Robert R. Burman (23 de abril de 1884 - 8 de abril de 1916) fue un piloto de carreras estadounidense . Fue un pionero de los monoplazas , estableciendo numerosos récords de velocidad a principios del siglo XX. ^{[ 1 ]} Participó en muchas carreras históricas y fue uno de los pilotos que compitieron en la primera edición de las 500 Millas de Indianápolis en 1911.

Burman nació en Imlay City, Michigan, el 23 de abril de 1884. Mientras trabajaba como probador de autos para la Jackson Automobile Co. en 1906, tuvo la oportunidad de participar en varias carreras, en las que tuvo un buen desempeño. ^{[ 2 ]} En 1908, William C. Durant , fundador de General Motors , contrató a Burman y a los hermanos Chevrolet como pilotos para el recién formado equipo de carreras Buick . ^{[ 3 ]}

Burman ganó la carrera Prest-O-Lite Trophy , precursora de las 500 Millas de Indianápolis , con su Buick en 1909. Terminó primero en la carrera Vesper Club Trophy de 1909 conduciendo para el equipo Buick y cuarto en la carrera Lowell Trophy de 1909. En 1910 ganó el Remy Brassard Trophy 2 en el Indianapolis Motor Speedway y en 1911 ganó los primeros cuatro eventos de las carreras Mardi Gras de Nueva Orleans con su Buick 60 Special . ^{[ 4 ]}

Corriendo para el promotor Ernest Moross , Burman estableció un récord de velocidad en tierra con un promedio de 141,732 millas por hora (228,096 km/h) en una distancia de 0,625 millas (1 kilómetro) en su Blitzen Benz de 200 caballos de fuerza en las arenas de Daytona Beach el 23 de abril de 1911; sin embargo, este récord no fue reconocido oficialmente por el AIACR en París. Compitió en la primera edición de las 500 Millas de Indianápolis de 1911 en un Benz; antes de la carrera, realizó exhibiciones con el Blitzen Benz en el Indianapolis Motor Speedway y estableció récords de velocidad en las distancias de cuarto de milla, media milla, kilómetro y milla. Fue coronado rey de la velocidad antes del inicio de la carrera. ^{[ 5 ]} 

Burman compitió en las 500 Millas de Indianápolis de 1912 , chocando su Cutting en la segunda curva después de 157 vueltas. Comenzó las 500 Millas de Indianápolis de 1913 como favorito y lideró 41 vueltas al principio, pero su auto se incendió en la vuelta 55; pudo reparar su Keeton y continuó por un tiempo, pero finalmente no terminó la carrera. En 1914, ganó la Carrera de Kalamazoo , y en 1915 ganó tanto la Oklahoma Southern Sweepstakes Road Race como la Carrera de Burlington con su Peugeot L76. Terminó sexto en las 500 Millas de Indianápolis de 1915 .

El 8 de abril de 1916, durante una carrera de carretera no puntuable para el campeonato en Corona , Burman, junto con su mecánico de a bordo, Erick Schrader, murieron cuando uno de sus neumáticos traseros explotó, provocando que su automóvil Peugeot de cabina abierta volcara. Uno de los guardias contratados para vigilar el circuito, William Speer, junto con tres espectadores también murieron, ^{[ 6 ]} y otros cinco resultaron gravemente heridos. ^{[ 7 ]} Su muerte impulsó a sus amigos Barney Oldfield y Harry Arminius Miller a unir fuerzas para construir un automóvil de carreras que incorporaba una jaula antivuelco dentro de un compartimento aerodinámico para el conductor que lo encerraba por completo. Se llamó Golden Submarine .

Burman fue incorporado al Salón de la Fama Nacional de los Autos Sprint en 2011. ^{[ 8 ]}

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  Bob Burman, Louis Disbrow , Jack Tower y Joe Grennon en las 500 Millas de Indianápolis de 1911.
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  El coche de carreras Cutting de Burman , construido por la Clark-Carter Automobile Company, que se estrelló en las 500 Millas de Indianápolis de 1912.
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  El coche de carreras Keeton de Bob Burman terminó en el puesto 11 en Indianápolis en 1913.
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  Fotografía del velero Keeton de Bob Burman, tomada por George L. Mooney en 1913.
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  El piloto de carreras Bob Burman y su Blitzen Benz, 1911
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  Chevrolet en el Buick 60 Special, como parte del equipo de carreras de Buick en 1910.

• Bob Burman en Find a Grave