Museo del circuito de Indianápolis

El Museo del Indianapolis Motor Speedway es un museo automotriz en los terrenos del Indianapolis Motor Speedway en Speedway, Indiana , Estados Unidos, que alberga el Salón de la Fama del Indianapolis Motor Speedway. ^{[2] [3]} Está intrínsecamente vinculado a las 500 Millas de Indianápolis y a la Brickyard 400 , pero también incluye exhibiciones que reflejan otras formas de deportes de motor , automóviles de pasajeros e historia automotriz en general. En 2006, celebró su 50 aniversario. La fundación del museo posee varios autos ganadores de las 500 Millas de Indianápolis y autos de seguridad , y se rotan regularmente en las exhibiciones del piso de exhibición.

El museo es propiedad y está operado independientemente por la Indianapolis Motor Speedway Foundation, Inc., una organización registrada 501(c)(3) . ^[4] El museo data de 1956 y se mudó al edificio actual en 1976. Está ubicado en el infield del hipódromo de Indianapolis Motor Speedway y está abierto todo el año, excepto en ciertos días festivos, incluidos el Día de Acción de Gracias y Navidad .

En noviembre de 2023, el museo cerró por importantes renovaciones. Está previsto que vuelva a abrir en 2025 tras un proyecto de renovación y modernización de 89 millones de dólares. ^{[5] [6]}

El primer museo en el Indianapolis Motor Speedway se completó el 7 de abril de 1956. ^[7] El edificio original fue diseñado por C. Wilbur Foster and Associates y estaba ubicado en la esquina suroeste de la propiedad en la intersección de 16th Street y Georgetown Road. ^[8] Las exhibiciones incluyeron el auto ganador de las 500 Millas de Indianápolis de 1911 de Ray Harroun y un puñado de otros vehículos. Karl Kizer se convirtió en el primer curador. ^[7] Cuando abrió, solo tenía seis autos; sin embargo, en unos pocos años, se donaron y adquirieron docenas de autos de colección, superando rápidamente el espacio disponible. ^{[7] [9]} Según el publicista del Speedway Al Bloemker, en 1961, el museo recibía un promedio de 5000 visitantes por semana (sin incluir las multitudes del mes de mayo). ^[10]

En 1975, el Indianapolis Motor Speedway comenzó la construcción de un nuevo museo y edificio administrativo de 96.000 pies cuadrados (8.900 m2 ⁾ dentro del infield de la pista. Además del museo, el edificio de dos pisos albergaba las oficinas administrativas del Speedway, la taquilla, una tienda de regalos y el departamento de fotografía. El museo ampliado abrió al público el 5 de abril de 1976, ^{[7] coincidiendo con la celebración} del Bicentenario de los Estados Unidos , que duró un año . Funcionaba oficialmente con el nombre de Hall of Fame Museum , pero se lo conocía coloquialmente como el Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame Museum. El edificio original del museo fuera de la curva uno se convirtió en espacio de oficina adicional.

El circuito de Indianápolis se añadió al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1975 y se lo designó Monumento Histórico Nacional en 1987. En el museo se exhibe una placa que conmemora la designación histórica de la propiedad. ^[9]

En el verano de 1993, el edificio original del museo que se encontraba fuera de la primera curva fue demolido. En su lugar, se erigió un edificio administrativo de varios millones de dólares. ^{[11] [12]} Las oficinas administrativas y de venta de entradas se trasladaron del edificio del museo en el interior del campo y se reubicaron en el nuevo edificio administrativo. Esto liberó espacio en el piso y permitió ampliar la tienda de regalos.

En 1993, el estacionamiento del museo albergó la primera "Expo Indy 500" durante las festividades de la carrera, una exhibición interactiva al aire libre para espectadores. En 1995, se amplió y se le cambió el nombre a "Indy 500 FanFest". Se suspendió después de 1997, pero en los últimos años, exposiciones más pequeñas patrocinadas por Chevrolet han presentado antiguos autos de carrera y otras exhibiciones. Además, en algún momento de la década de 1990, el departamento de fotografía agregó un sistema de extinción de incendios Halon a la sala de almacenamiento donde se guardaban los negativos de película originales e incluso placas de vidrio de cada carrera celebrada en la pista desde la inauguración de las 500 Millas de Indianápolis en 1911. (Sin embargo, no existen negativos conocidos de la carrera inaugural de globos aerostáticos de 1909). ^{[ cita requerida ]}

En 2016, se inició un proyecto de revitalización y modernización para ampliar la superficie del museo y añadir exposiciones interactivas. En abril de 2016, el museo pasó a llamarse oficialmente Museo del Autódromo de Indianápolis y se modificó la misión "para honrar específicamente los logros y las contribuciones destacadas al Autódromo de Indianápolis". ^[13] Se inició un importante proceso de desmantelamiento para perfeccionar, mejorar y actualizar aún más la colección. A finales de 2023, el museo cerrará por reformas importantes y está previsto que vuelva a abrir en abril de 2025.

El museo tiene alrededor de 75 automóviles en exhibición en un momento dado. ^[7] Con un espacio total de 37,500 pies cuadrados, solo se puede exhibir una pequeña parte de la colección total. ^[9] Con frecuencia, los automóviles se envían en préstamo para exhibirlos en otros museos, exhibiciones de automóviles históricos, desfiles y otras actividades.

La colección incluye ^{[7] [9] [14]} más de treinta coches ganadores de las 500 Millas de Indianápolis , varios otros coches de Indy y varios coches de carreras de otras disciplinas. También incluye coches de seguridad y coches de pasajeros, con un enfoque particular en los fabricados en Indiana y por empresas de Indiana. Otros elementos en exposición incluyen trofeos, placas y parafernalia de carreras como cascos, guantes y trajes de piloto. Las exhibiciones rotativas incluyen elementos como modelos de coches, fotografías, juguetes y pinturas. Las exhibiciones incluyen aspectos destacados de la historia de la propiedad de Speedway, la evolución de la pista y recuerdos de años pasados.

• 1911 Marmon Wasp (ganador de la primera edición de las 500 Millas de Indianápolis) ( Ray Harroun )
• Nacional de 1912 ( Joe Dawson )
• 1914 Delage ( René Thomas )
• Duesenberg 1922 (también ganó el Gran Premio de Francia de 1921 en Le Mans ; pintado con los colores de 1921) ( Jimmy Murphy )
• Duesenberg 1925/1927 (conducido por Peter DePaolo en 1925 y por George Souders en 1927)
• 1928 Miller ( Louis Meyer )
• 1932 Miller-Hartz ( Marco Fred )
• 1939 – 1940 Boyle Special Maserati (ganador consecutivo) (conducido ambos años por Wilbur Shaw ) ^[15]
• Abrazadera de manguera Noc-Out especial de 1941 ( Floyd Davis / Mauri Rose )
• 1946 Thorne Engineering (primera carrera bajo propiedad de Hulman ) ( George Robson )
• 1947 – 1948 Blue Crown Spark Plug Special (ganador consecutivo) (conducido ambos años por Mauri Rose )
• 1950 Wynn's Offy ( Johnnie Parsons )
• Bélanger Special de 1951 ( Lee Wallard )
• 1953 – 1954 Fuel Injection Offy (ganador consecutivo) ( Bill Vukovich )
• 1955 John Zink Offy ( Bob Sweikert )
• 1957 – 1958 Belond Special Offy (ganador consecutivo) ( Sam Hanks en 1957; Jimmy Bryan en 1958)
• Réplica especial de Ken Paul de 1960 ( Jim Rathmann )
• Bowes Seal Fast Offy de 1961 ( AJ Foyt )
• Tarjeta de presentación del Watson Roadster de 1962 ( Rodger Ward )
• Réplica del Offy Watson de Agajanian de 1963 ("Calhoun") ( Parnelli Jones )
• 1964 Sheraton-Thompson Watson Offy ( AJ Foyt )
• 1967 Sheraton-Thompson Coyote Foyt ( AJ Foyt )
• Águila especial Rislone 1968 ( Bobby Unser )
• Réplica del Ford Hawk STP 1969 ( Mario Andretti )
• McLaren Sunoco 1972 ( Mark Donohue )
• 1973 STP Eagle Offy (réplica, primera victoria de Gordon Johncock )
• Equipo de carreras Gilmore de 1977 Coyote/Foyt ( AJ Foyt )
• Cheques de viajero de la Primera Ciudad Nacional de 1978 Lola/Cosworth ( Al Unser Sr. )
• Chaparral de Pennzoil de 1980 ( Johnny Rutherford )
• 1982 STP Wildcat/Cosworth ( Gordon Johncock )
• 1983 Estrella Texaco ( Tom Sneva )
• Marcha de Budweiser Truesports de 1986 \Cosworth ( Bobby Rahal )
• 1990 Domino's Pizza Hot One Lola/Chevrolet ( Arie Luyendyk )
• Reynard/Ford Cosworth BX de 1995 de Player's Ltd. ( Jacques Villeneuve )

• El Fiat de 1912 conducido por Teddy Tetzlaff logró el segundo puesto
• Miller Junior Ocho , 1925
• Especial Miller 1925
• Cummins Diesel de 1931 conducido por Dave Evans (el primer automóvil en completar las 500 Millas de Indianápolis sin una parada en boxes)
• Miller Ford 1935
• Bowes Seal Fast Special de 1938 conducido por Louis Meyer (el auto volcó durante la carrera y se retiró)
• Especial Sampson 1940
• 1948 Alfa Romeo Tipo 308 conducido por Johnny Mauro
• Cummins Diesel Special de 1950 conducido por Jimmy Jackson
• 1950 Russo-Nichels Special (ganó la carrera de ruedas abiertas en Darlington con Paul Russo ) ^[16]
• Ferrari especial de 1952
• Dean Van Lines Special de 1954 ( Jimmy Bryan ; segundo puesto) ^[16]
• Wolcott Special 1956 (conducido por Len Sutton y Rodger Ward en Darlington ) ^[16]
• Dean Van Lines Special de 1957 (ganador de la Carrera de los Dos Mundos de 1957 )
• Tarjeta de líder de Monza de 1958 (ganador de la Carrera de los Dos Mundos de 1958 )
• Cooper Climax 1961 conducido por Jack Brabham , el primer automóvil de la revolución europea con motor trasero (el automóvil del museo es el automóvil de respaldo, un Cooper T53 Grand Prix normal y no el T54 que condujo Brabham).
• Lotus de 1963 impulsado por Ford y conducido por Jim Clark
• Bryant Heating & Cooling Offy 1976 conducido por Janet Guthrie durante la práctica.
• Bryant Heating & Cooling Lightning/Offy 1977 conducido por Janet Guthrie , la primera mujer en calificar para la Indy 500.
• Cuña STP Lotus/Turbine de 1968
• Reynard /Ford Cosworth XB 1995 conducido por Arie Luyendyk (estableció el récord actual de pista de IMS en 1996 )
• Panoz / Honda 2005 conducido por Danica Patrick , la primera mujer piloto en liderar una vuelta durante las 500 Millas de Indianápolis

• Al menos un coche de seguridad de la Indy 500 desde 1911, 1930, 1964, 1966 y 1975 hasta la actualidad. ^[17]
• "Carruaje motorizado" Daimler de 1886
• Carro de motor patentado Benz de 1886
• Primer Ministro de 1903
• Premier Special de 1903, propiedad de Carl Fisher
• 1908 Richmond Surrey
• 1909 Haynes
• Cole 30 de 1911
• Coche deportivo Marmon de 1914
• Roadster de pasajeros McFarlan TV6 de 1925 .

• Un auto de carreras NASCAR Winston Cup conducido y donado por Richard Petty en 1993.
• Un coche de carreras conducido por AJ Foyt y George Snider
• Auto ganador de la Allstate 400 2007 en Brickyard conducido por Tony Stewart
• Stewart SF02 1998: coche de Fórmula 1 de Ford
• Coche de Fórmula 1 Benetton B191 B-Ford de 1991
• Ferrari 250 LM ganador de Le Mans en 1965 .
• 1964 Hussein 1/Dodge Zerex Special conducido por AJ Foyt
• Corvette SSI de 1957
• Coche de Fórmula 1 Mercedes-Benz W196 de 1954-1955
• Bugatti 35-B de 1929
• Coche de carreras Itala GP de 1907
• Coche de carreras de 1906 Laurin & Klement
• Renault AK 90 CV de 1906
• Coche Indy utilizado durante el rodaje de Winning (no restaurado)
• Spirit of America – Sonic 1, coche de récord de velocidad en tierra de 1965

• Sede permanente del Trofeo Borg-Warner
• El Trofeo Wheeler-Schebler , anterior al Borg-Warner
• Hogar permanente del trofeo PPG, otorgado al ganador del Brickyard 400
• Trofeo de la histórica Carrera de los Dos Mundos
• Vitrina de trofeos y medallas históricas de una amplia gama de eventos de carreras.

• Varias pinturas y fotografías de artistas destacados.
• Exposición de la red de radio del Indianapolis Motor Speedway , que incluye equipos de radio antiguos
• El teatro Tony Hulman , que proyecta un cortometraje sobre la historia de la carrera.
• Una entrada adicional incluye un recorrido en autobús por la pista.

En los últimos años, el museo ha presentado una o dos exposiciones especiales por año, una que dura aproximadamente desde principios de la primavera hasta el otoño, y otra en los meses intermedios.

• 2011: La colección definitiva de coches ganadores de las 500 Millas de Indianápolis ^[14]
• 2016: Exposición del 50.° aniversario del equipo Penske ^[18]
• 2016: Exposición de Tony Stewart
• 2017: Exposición de AJ Foyt ^[19] (40.° aniversario de la cuarta victoria de Foyt en la Indy 500)
• 2017: Increíbles motores de las 500 Millas de Indianápolis y 50 aniversario del Camaro Pace Car
• 2018: Los increíbles Unser: homenaje a Al Unser , Bobby Unser , Al Unser Jr. y el resto de la familia de carreras Unser.
• 2018: Hoosier Thunder: la tradición de las carreras en pista corta de Indiana ^[20]
• 2019: Exposición de Mario Andretti ("Mario Andretti: Icono")
• 2021: Exposición de Rick Mears ("Rocket Rick Mears")
• 2022: "Roadsters 2 Records" (roadsters Indy con motor delantero de la década de 1960)

Debido al tamaño de la colección y a las limitaciones de espacio en el piso de exhibición, una gran parte de la colección se encuentra almacenada. Algunos autos se rotan para exhibirse, mientras que otros permanecen almacenados de manera permanente, fuera de la vista del público. Las áreas de almacenamiento del museo están estrictamente prohibidas al público y solo se puede ingresar con invitación. El contenido de la colección almacenada se ha convertido en una fuente de folclore y misticismo, ya que incluye algunos vehículos extremadamente raros que pocos visitantes pueden ver y la fotografía está estrictamente prohibida.

En 2016, el piso de exhibición del museo se amplió en 7500 pies cuadrados después de que las oficinas del personal de Speedway se reubicaran en otro edificio. ^[21] El nuevo Salón Norte se utiliza para exhibir autos adicionales y ofrece una vista de una parte del circuito de Speedway.

El Salón de la Fama del Indianapolis Motor Speedway, ^[2] anteriormente conocido como el Salón de la Fama del Automovilismo , ^[5] se remonta a 1952. Fue establecido y apoyado por la Asociación Estadounidense del Automóvil (AAA) y la Fundación Ford . ^[7] Originalmente fue una idea de Tony Hulman ^[7], quien había expresado interés en iniciar un salón de la fama de las carreras poco después de comprar el Indianapolis Motor Speedway en 1945. ^[7] A partir de 2024, ha habido 165 inducidos consagrados en el salón.

AAA abandonó por completo las carreras después de 1955. Después de haber estado establecido durante sólo tres años, y después de que sólo un puñado de miembros del "comité de veteranos" históricos fueran incluidos, el salón de la fama quedó inactivo. Un año después, el primer museo del Indianapolis Motor Speedway abrió sus puertas. En 1961, Hulman adquirió y revivió el salón de la fama, ^[7] y lo incorporó a la organización del museo del Speedway.

Los candidatos pueden ser nominados después de que hayan transcurrido al menos veinte años desde la primera fecha de participación en actividades relacionadas con las carreras de autos a nivel profesional. Los conductores no tienen que estar retirados de las carreras para ser considerados. Los incluidos son elegidos por un panel de aproximadamente 150 miembros ^[5] que consiste en funcionarios de carreras, miembros vivos del salón de la fama, historiadores y representantes selectos de los medios. En 2018, el alcance del Salón de la Fama se redefinió y aclaró para abarcar a los participantes en todos los principales eventos de carreras en el Indianapolis Motor Speedway: Indianápolis 500 , Brickyard 400 / Verizon 200 , US Grand Prix (2000-2007) y las principales carreras de motocicletas sancionadas por la AMA (como MotoGP y MotoAmerica ). Posteriormente, Jeff Gordon se convirtió en el primer piloto incluido cuyos logros se atribuyeron principal o exclusivamente a una carrera distinta a las 500 Millas de Indianápolis.

La votación se lleva a cabo anualmente y los nuevos miembros se anuncian generalmente en la primavera. En algunos años, se anunciaron el Día de los Fundadores (20 de marzo), fecha en la que se incorporó el Indianapolis Motor Speedway en 1909. Los nuevos miembros son incorporados formalmente en mayo, unos días antes de la carrera de las 500 Millas de Indianápolis, durante una ceremonia especial. No hay un número fijo de nuevos miembros para cada año, y el número varía anualmente.

La clase del Salón de la Fama de 2024 estuvo compuesta por Tony Kanaan y Juan Pablo Montoya . ^[22]

(W) — Indica al piloto ganador de las 500 Millas de Indianápolis

(O) — Indica el propietario ganador de las 500 Millas de Indianápolis

(BY) — Indica el piloto ganador del Brickyard 400

(BYO) — Indica el propietario ganador de Brickyard 400

(GP) — Indica el piloto ganador del USGP

• 
  Marcador histórico del estado de Indiana en el exterior del Museo del Salón de la Fama del IMS
• 
  Vitrina de trofeos en el Museo del Salón de la Fama
• 
  Autos de carreras en el Museo del Salón de la Fama
• 
  Coche de carreras Itala GP de 1907 con motor de 14,75 litros (900 pulgadas cúbicas)
• 
  Una réplica del Brawner Hawk de Mario Andretti , el ganador de la Indy 500 de 1969
• 
  La pole de Johnny Rutherford en 1980 y la victoria en la carrera Chaparral 2K
• 
  Porsche 935 ganador de Le Mans en 1979
• 
  Casco de carrera usado por Bobby Rahal, ganador de las 500 Millas de Indianápolis de 1986, en exhibición

• Lista de museos del automóvil
• Lista de museos en Indiana
• Lista de atracciones y eventos en Indianápolis
• Monumento a Louis Chevrolet que se encuentra afuera del museo.

• Sitio web oficial