Border Reivers (equipo de carreras)

Border Reivers fue un equipo de automovilismo de Chirnside , Berwickshire, en la región de Scottish Borders . El equipo recibió su nombre de los asaltantes que operaban en la frontera anglo-escocesa . Su mayor logro fue el tercer puesto en las 24 Horas de Le Mans de 1960. Es especialmente conocido por su participación en los inicios de la carrera deportiva de Jim Clark , quien fue uno de los pilotos del equipo que participó en Le Mans en 1960.

Jock McBain era propietario de una empresa de ingeniería y un concesionario de automóviles en Chirnside , Berwickshire. Era un entusiasta piloto de carreras aficionado y desempeñó un papel fundamental en el desarrollo de los aeródromos locales de Winfield y Charterhall como circuitos de carreras. Animó a sus amigos a dedicarse a las carreras de coches, principalmente con Cooper 500 , y entre todos formaron el equipo Border Reivers. Sin embargo, a diferencia de sus rivales, Ecurie Ecosse, la financiación era escasa y McBain disolvió el equipo en 1956. ^{[ 1 ]}

A finales de 1957, McBain fue derrotado contundentemente en Charterhall por Jim Clark y le sugirió al mentor de Clark, Ian Scott-Watson, que dirigiera un Border Reivers revivido con Clark como piloto. Se compró un Jaguar D-Type y Clark inmediatamente comenzó a ganar carreras de autos deportivos por todo el Reino Unido. Un viaje a Brands Hatch para evaluar la posible compra de un Lotus de Fórmula 2 condujo en cambio a la compra de un Lotus Elite , chasis número 1010. ^{[ 2 ]} Este auto fue inscrito en las 24 Horas de Le Mans de 1959 para ser pilotado por Clark y Sir John Whitmore . Terminaron décimos en la general y segundos en su clase. ^{[ 3 ]} Luego se compró un Aston Martin DBR1 de fábrica y este auto terminó tercero en las 24 Horas de Le Mans del año siguiente , pilotado por Clark y Roy Salvadori . ^{[ 4 ]} En 1961 , con Clark ahora como compañero de Ron Flockhart , el Aston no terminó la carrera. ^{[ 5 ]}

Border Reivers nunca participó en una carrera del Campeonato Mundial de F1, pero sí compitió en varios eventos fuera del campeonato, siendo su mejor resultado el tercer lugar en el Trofeo Curtis de 1954 y 1955 con el Cooper T20 - Bristol de Jimmy Somervail . ^{[ 6 ]}

En 1961, Jim Clark pasó a proyectos de mayor envergadura y, con la muerte de Jock McBain ese mismo año, el equipo se disolvió, pero no sin antes que Flockhart tuviera cierto éxito en Australia y Nueva Zelanda al volante de un Cooper T51 - Climax bajo la bandera de los Reivers.

El nombre Border Reivers ha sido revivido en varias ocasiones desde entonces, más recientemente compitiendo con autos en la Fórmula Ford 1600 y carreras de autos deportivos. ^{[ 7 ]}

• Gauld, Graham: Scottish Motor Racing and Drivers: One Hundred Years of Scotland's Involvement with Motor Racing (Havelock Publishing, 2004, ISBN 0954916700)

• Sitio web oficial