Hispanopedia WikiLa línea Borderlands ( en galés : Llinell y Gororau [ 2 ] o Lein y Gororau ), también conocida como la línea Bidston-Wrexham o Wrexham-Bidston [ i ] , es una línea ferroviaria entre Bidston en la península de Wirral en Inglaterra y Wrexham Central en el noreste de Gales. Los servicios de trenes de pasajeros forman parte de la franquicia Wales & Borders y son operados por Transport for Wales Rail . La línea conecta con la red Merseyrail en Bidston, la línea de la costa del norte de Gales en Shotton y la línea Shrewsbury-Chester en Wrexham General . Partes de la línea en Gales son utilizadas por trenes de mercancías, que dan servicio al parque industrial de Deeside y a la fábrica de cemento Hanson al sur de Buckley .
La línea forma parte del programa de mejora del metro del norte de Gales de Transport for Wales y también se la conoce en Inglaterra como la línea Mid Wirral , [ 3 ] ya que parte de la línea discurre por el centro de la península de Wirral.
La línea es operada por la Clase 230 [ 4 ] y la Clase 197 . [ 5 ]
Se han presentado varias propuestas para integrar total o parcialmente la línea a la red electrificada de Merseyrail con el fin de aumentar los servicios hacia Liverpool. Las propuestas anteriores de electrificación de la línea se consideraron inviables debido a los costes. La posible incorporación del tren Clase 777 de Merseyrail a la línea podría ampliar los servicios hacia Liverpool.
En mayo de 2025, como parte del programa anunciado Network North Wales , el gobierno galés anunció que se referiría a la línea como la línea Wrexham–Liverpool ( en galés : Llinell Wrecsam–Lerpwl ).
Operaciones
Servicios de transporte de mercancías
La línea es utilizada por trenes de mercancías en su extremo sur en Gales, dando servicio al Parque Industrial de Deeside y a la fábrica de cemento Hanson al sur de Buckley . Entre los mayores usuarios de mercancías se encontraba la acería de Shotton , que recibía mineral de hierro importado del muelle de Bidston en Birkenhead , hasta el cierre de la acería en 1980. [ 6 ] [ 7 ]
Franquicia de ferrocarril de pasajeros
Tras la privatización , los servicios de pasajeros se transfirieron de Regional Railways a North West Trains , posteriormente conocida como First North Western. En 2003, una revisión dio lugar a la creación de la Franquicia de Gales , lo que significó la transferencia de los servicios a Wales & Borders Trains . Arriva Trains Wales sucedió a Wales & Borders el 8 de diciembre de 2003 y operó todos los servicios de pasajeros en la línea hasta octubre de 2018. KeolisAmey Wales (que operaba como Transport for Wales) comenzó entonces su franquicia hasta febrero de 2021, cuando la empresa pública Transport for Wales Rail se hizo cargo. Los posibles planes de electrificación podrían suponer la transferencia de la línea a Merseyrail . [ 8 ]
Servicios para pasajeros
Actualmente, Transport for Wales es el único operador de trenes de pasajeros en la línea. Existen propuestas para que Merseyrail opere total o parcialmente en la línea.
En su horario de diciembre de 2021 a mayo de 2022, [ 9 ] Transport for Wales operaba 1 tren por hora (tph) de lunes a sábado, y los domingos los servicios eran principalmente cada hora con algunos cada 1 hora y 30 minutos. No todos los servicios terminaban en Wrexham Central; algunos terminaban en Wrexham General para permitir la limpieza de la cabina, el tiempo de cambio de servicio o la recuperación de retrasos. [ 10 ] En el horario de mayo a diciembre de 2022, [ 11 ] la frecuencia se mantuvo principalmente en 1 tph, con todos excepto el primer servicio de la mañana y el último de la tarde de los días laborables, y dos servicios de la mañana y dos de la tarde de los domingos, parando en Wrexham Central.
Hay tres estaciones de transbordo en la línea, que conectan con otras líneas y servicios ferroviarios. Son (de norte a sur):
- Bidston , para los servicios de Merseyrail a West Kirby y Liverpool Central .
- Shotton , para los servicios de la línea costera del norte de Gales entre Chester y estaciones en el noroeste de Gales como Llandudno Junction y Holyhead .
- Wrexham General , para servicios en la línea Shrewsbury–Chester desde Chester hacia el sur hasta Shrewsbury .
Los titulares del Pase de Viaje con Descuento de Transport for Wales pueden viajar gratis a lo largo de parte de la línea, desde Wrexham Central hasta Hawarden Bridge . [ 12 ] Los titulares del Pase de Viaje con Descuento de Merseytravel pueden viajar gratis a lo largo del tramo de la línea que atraviesa Merseyside, desde Heswall hasta Bidston.
En diciembre de 2021, más de 500 personas firmaron una petición en Change.org solicitando un servicio directo entre Heswall y Liverpool. [ 13 ] [ 14 ]
La línea está designada como una asociación ferroviaria comunitaria . [ 15 ]
En la primavera de 2023, algunos servicios fueron suspendidos después de que Transport for Wales transfiriera trenes a otras partes de su red. En junio de 2023, Transport for Wales se comprometió a mejorar los servicios en la línea, y Lee Waters , ministro galés responsable de transporte, pidió disculpas por los problemas. Los trenes de la Clase 230 se introdujeron en abril de 2023, aunque no llegaban a tiempo y presentaban problemas iniciales. [ 16 ]
Novedades recientes en el servicio
Inicialmente se propuso en 2018 que Transport for Wales duplicaría la frecuencia de la línea a 2 tph, a partir de diciembre de 2021, [ 10 ] utilizando los trenes Class 230 recientemente introducidos. En septiembre de 2021, esto se retrasó a mayo de 2022. [ 10 ] En mayo de 2022, el horario previsto con el servicio aumentado se revisó y se eliminaron los servicios adicionales, [ 11 ] por lo que cualquier aumento en la frecuencia se descartó para mayo de 2022 [ 17 ] y los servicios permanecieron prácticamente sin cambios con respecto al horario existente en aproximadamente 1 tph hasta diciembre de 2022.
En marzo de 2021, Transport for Wales se comprometió ante los concejales de Flintshire a que los servicios de la línea aumentarían a 4 trenes por hora y se extenderían hasta Liverpool. [ 18 ] [ 19 ] También se reemplazarían las vías y la señalización obsoletas de la línea para permitir trenes más rápidos y frecuentes. TfW también se comprometió a modernizar las instalaciones de las estaciones "bastante básicas" de la línea. [ 18 ]
GB Railfreight (GBRf) opera trenes de carga a Hanson Cement cerca de Penyffordd . GBRf se opuso formalmente al aumento de los servicios de trenes de pasajeros en la línea, ya que entraría en conflicto con el nuevo tráfico de carga diurno del operador de carga hacia y desde Padeswood . [ 17 ] [ 20 ] El operador afirmó que el nuevo servicio de carga bloquearía la línea en dirección norte entre Penyffordd y Buckley durante 30 minutos debido a la división de los trenes que entran y salen de las vías de apartado cortas . [ 17 ] [ 21 ]
Tanto TfW como GBRf han solicitado a la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras (ORR) el uso de capacidad en la línea. [ 17 ] Transport for Wales Rail estaba buscando derechos adicionales para operar un servicio de 2 tph en la línea. [ 21 ] Un análisis realizado por Network Rail en junio de 2020 concluyó que un servicio de 2 tph no podría operarse regularmente junto con los servicios de carga, por lo que no apoyarían la concesión de derechos de acceso a TfW. [ 21 ] Los concejales locales de Wrexham y la Asociación de Usuarios Ferroviarios de Wrexham-Bidston expresaron su preocupación de que las solicitudes contradictorias pudieran poner en peligro el aumento previsto de la frecuencia a 2 tph. [ 22 ] [ 23 ]
El 30 de noviembre de 2022, la ORR aprobó el aumento de 2 trenes por hora en el servicio de pasajeros de TfW. [ 24 ]
En mayo de 2025, Ken Skates , Secretario del Gabinete del Gobierno de Gales para el Transporte , anunció su programa Network North Wales para el desarrollo de la línea. Como parte de los planes, se anunció que la línea se denominaría "línea Wrexham-Liverpool" en lugar de "línea Borderlands", además de desarrollar sus servicios. El programa tiene como objetivo aumentar la frecuencia de los trenes en la línea de Wrexham a Bidston a 2 tph en un plazo de tres años tras la finalización de las obras en Padeswood. Asimismo, se pretende aumentar los servicios directos a Liverpool hasta 4 tph para 2035. Se introducirán sistemas de pago por uso a lo largo de toda la línea, con mejoras en las estaciones durante 12 meses y trenes decorados para reflejar las comunidades locales y los clubes de fútbol a lo largo de la línea. También se planea impulsar el desarrollo de la estación en el Parque Industrial de Deeside para determinar su viabilidad y evaluar la demanda. [ 25 ] [ 26 ]
Historia de la infraestructura
La parte sur de la línea fue construida por el ferrocarril Wrexham, Mold and Connah's Quay (WMCQR) en 1864 y la parte norte por el ferrocarril North Wales and Liverpool , un comité conjunto del WMCQR y el ferrocarril Manchester, Sheffield and Lincolnshire en 1896. La terminal norte del ferrocarril North Wales and Liverpool estaba en Bidston y la terminal sur en Hawarden Bridge [ 27 ]. Ambos ferrocarriles fueron adquiridos por el Great Central Railway el 1 de enero de 1905.
Dos estaciones de Wirral en la línea cerraron en la década de 1950: Storeton en 1951 y Burton Point en 1955. No queda rastro de la estación de Storeton, pero la de Burton Point se conserva casi intacta, y sus edificios forman parte actualmente de un centro de jardinería. [ 28 ] Más al sur, los andenes elevados de Hope Exchange cerraron en 1958. [ 29 ]
La terminal norte de la línea Borderlands ha estado ubicada en cuatro estaciones en diferentes momentos: Bidston, Birkenhead North , Birkenhead Park (brevemente a finales de los años 60), New Brighton y Seacombe . [ 30 ] [ 31 ]
Desarrollo
La duplicación de la frecuencia de los viajes en la línea es uno de los objetivos del grupo Growth Track 360, un consorcio de empresas, políticos y líderes del sector público. El grupo busca mejorar el transporte y crear empleos en el área del norte de Gales, Merseyside y Cheshire durante los próximos 20 años. [ 32 ] En el presupuesto de otoño de 2017, el Ministro de Hacienda, Philip Hammond, declaró que parte de los 1200 millones de libras esterlinas adicionales que Gales recibiría se utilizarían para estudiar propuestas para mejorar los tiempos de viaje en la línea y desarrollar un estudio de viabilidad. [ 33 ]
En octubre de 2019, Transport for Wales anunció que se habían asignado 280.000 libras esterlinas para la renovación de estaciones a lo largo de la línea en el norte de Gales, Cheshire y Merseyside, como parte del programa de mejora de estaciones de TfW de 194 millones de libras esterlinas. [ 34 ] [ 35 ]
Nuevas estaciones propuestas
Se han propuesto nuevas estaciones en Deeside Industrial Park (que se llamará Deeside Parkway ), Woodchurch y Beechwood . [ 36 ] La ruta se mencionó en el plan de 30 años propuesto por Merseytravel en 2014.
- Nuevas estaciones en Beechwood y Woodchurch en Birkenhead (esta última estaría cerca del cruce 3 de la M53 , en el lado de Prenton / Oxton ) y en el Parque Industrial de Deeside. Estos cambios incorporarían la línea a la línea Wirral de Merseyrail para proporcionar conexión directa con el centro de la ciudad de Liverpool. [ 37 ]
El borrador del Estudio de la ruta galesa de Network Rail de marzo de 2015 contenía varias sugerencias para mejorar los servicios en la línea, entre ellas: [ 38 ]
- Sustitución de los niveles alto y bajo de la estación de Shotton por una estación de intercambio exclusiva, mejorando la conectividad entre la línea principal de la costa del norte de Gales y la línea de Borderlands.
- La eliminación de los pasos a nivel para mejorar la velocidad de la línea.
Electrificación propuesta
Desde 1999 se han presentado propuestas para la electrificación total o parcial de la línea, con la participación de Merseytravel y las instituciones autónomas de Gales . [ ii ] Dicha electrificación suele ir acompañada de propuestas para la plena incorporación de la línea a la red electrificada de Merseyrail, lo que permitiría que los servicios, ya sea desde Wrexham Central o desde cualquier punto de la línea, llegaran hasta Birkenhead y Liverpool Central. [ 36 ] [ 39 ]
En 2008, un estudio de Network Rail estimó que el coste de la electrificación con tercer carril de toda la línea sería de 207 millones de libras esterlinas. [ 40 ] Para reducir costes, Merseytravel sugirió la electrificación por catenaria como alternativa, lo que redujo las estimaciones a 66 millones de libras esterlinas. Sin embargo, esto implicaría que los trenes que circulaban entre Wrexham y Liverpool tendrían que ser compatibles con ambos sistemas eléctricos, por lo que serían incompatibles con los trenes que solo utilizaban tercer carril y que estaban en uso en ese momento. [ 41 ] [ 42 ] [ 43 ]
Hay apoyo político para electrificar la línea tanto de las autoridades galesas como de las de Merseyside, pero la responsabilidad de la infraestructura ferroviaria recae en el Departamento de Transporte del Gobierno del Reino Unido . [ 44 ] El Gobierno galés tiene como objetivo aumentar los servicios entre el norte de Gales y Merseyside, en particular Wrexham y Deeside con Liverpool y el aeropuerto John Lennon de Liverpool . [ 45 ] Mientras que las autoridades de Merseyside quisieran aumentar los servicios a las estaciones de la línea en la península de Wirral en particular, así como al resto de la línea.
En 2016, se creó un grupo de trabajo para examinar la mejora de la línea, incluyendo propuestas para aumentar la frecuencia de los trenes. Se esperaba que un aumento en el número de pasajeros reforzara los argumentos a favor de la electrificación. [ 46 ] [ 47 ]
Alternativas a la electrificación
En 2017, el concejal de Merseyside, Liam Robinson, afirmó que el uso de pasajeros en la línea había aumentado un 75 % con respecto a la década anterior, pero que la electrificación seguía siendo una aspiración a largo plazo. También declaró que se estaba adquiriendo para Merseyrail el nuevo material rodante Clase 777 , que puede funcionar con catenaria, tercer carril o baterías, y que podría circular por la línea. Los trenes Clase 777 podrían extender la línea hasta los túneles y estaciones de Liverpool y Birkenhead. [ 48 ]
El ministro del Gobierno galés, Lee Waters , reveló en abril de 2023 que Transport for Wales tiene un Memorando de Entendimiento con la Autoridad Combinada de la Región Metropolitana de Liverpool para trabajar en colaboración para aumentar la conectividad entre las dos regiones. [ 49 ]
Material rodante
La línea se operaba con DMU Clase 150 , sin embargo, los diésel eléctricos de batería bimodales Clase 230 operados por Transport for Wales entraron en servicio de pasajeros en la línea el 3 de abril de 2023. [ 50 ] [ 51 ] [ 52 ] Originalmente, se esperaba que entraran en servicio en mayo de 2022 junto con un posible aumento en la frecuencia del servicio. [ iii ] [ 17 ] [ 53 ] [ 54 ] [ 55 ] El 1 de julio de 2022, TfW anunció que los Clase 197 se utilizarían en la línea. [ 56 ] [ 57 ] [ 58 ] La capacitación del personal de los 230, largamente demorada, fue suspendida tras un incidente relacionado con baterías en abril de 2022. TfW declaró que habían previsto una introducción a finales de 2022, ya que su objetivo era reiniciar el programa de capacitación del personal de los 230 en agosto de 2022. [ 59 ] [ 60 ]
trenes de baterías
Se había propuesto utilizar trenes que recibieran energía de baterías y un captador eléctrico tanto en tramos no electrificados como electrificados de la vía. Esto reduciría la necesidad de electrificar toda la línea. [ 38 ]
En enero y febrero de 2015 se realizó una prueba con un tren Electrostar modificado que utilizaba energía de la catenaria y baterías en tramos de vía no electrificados en la línea Mayflower . El tren recorrió hasta 60 millas con la energía almacenada en las baterías, recargándolas también a través de la catenaria en las vías electrificadas, en las estaciones y mediante la regeneración de frenado. [ 61 ] Un mes después, en marzo de 2015, Network Rail propuso la introducción de trenes eléctricos en la línea Borderlands. [ 38 ]
El documento de Network Rail sugería que se había considerado la electrificación y la ampliación de la terminal desde Bidston hasta Birkenhead para mejorar la conectividad. Sin embargo, se expresó que estas opciones ofrecían una baja relación calidad-precio. El documento propone que el uso de material rodante eléctrico, sin necesidad de electrificar completamente la línea, proporciona un método más económico para aumentar la conectividad y extender el servicio a los tramos electrificados de Birkenhead y Liverpool de la línea de Wirral. Del documento:
- "A largo plazo, el posible despliegue de material rodante con capacidad para funcionar con energía de batería durante parte de su trayecto podría proporcionar la posibilidad de mejorar de forma asequible la oferta de servicio entre la ruta Wrexham – Bidston y Liverpool." [ 38 ]
Clase 230
En junio de 2018 se anunció que los trenes renovados de la Clase 230 , que utilizan bogies de trenes antiguos del metro de Londres D78 Stock y carrocerías de aluminio con plantas de energía de baterías y un motor diésel como seguridad, se introducirían entre Wrexham y Bidston. [ 54 ] [ 55 ] Inicialmente se esperaba una introducción a mediados de 2019, [ 62 ] luego en diciembre de 2019 [ 62 ] los trenes fueron entregados por Vivarail a Transport for Wales en julio de 2020. [ 17 ] [ 63 ] Posteriormente, los trenes fueron aprobados para uso de pasajeros para una introducción en 2020, pero se retrasó inicialmente hasta mayo de 2022. [ 53 ] En julio de 2021, una unidad se incendió cerca de Wrexham Central. [ 64 ] En abril de 2022, Transport for Wales declaró que seguía apuntando a una introducción en mayo de 2022, [ 17 ] [ 23 ] pero a mediados de mayo, no se introdujeron trenes de la Clase 230 y los servicios adicionales planeados para usar trenes de la Clase 230 fueron posteriormente eliminados del horario de mayo de 2022. [ 17 ] [ 11 ] Transport for Wales afirma que los retrasos anteriores en la introducción de los nuevos trenes se debieron a (aparte de la pandemia de COVID-19) "problemas técnicos" como incendios en algunos de los trenes probados y problemas relacionados con las baterías (como un problema "térmico" relacionado con la batería en abril de 2022) que afectaron la capacitación del personal, y la gran duración de una pausa en la capacitación significó que el personal tendría que volver a realizar la capacitación. [ 17 ] [ 65 ] [ 59 ] Una interacción en redes sociales en Twitter resultó en que el gerente de Twitter de Transport for Wales declarara que los trenes se introducirían "en el próximo año" (2023). [ 17 ] Deeside.com y Wrexham.com, sitios web de noticias locales, afirmaron que hay especulaciones de que Transport for Wales ha comprado o arrendado trenes Clase 150 de otra compañía operadora de trenes para el aumento planificado de servicios en la línea. [ 17 ]
Los trenes debían comenzar a operar en la línea en mayo de 2022; sin embargo, el 24 de mayo de 2022, se avistaron los nuevos trenes Clase 197 realizando pruebas de compatibilidad en la línea. [ 65 ] No se anunció que los trenes Clase 197 estarían en la línea Borderlands antes de la introducción fallida de los trenes Clase 230 en mayo de 2022. [ 65 ] Los trenes Clase 197 estaban destinados únicamente a operar servicios de larga distancia en toda la red de Wales & Borders, con la que la línea Borderlands no interactúa. [ 65 ]
El 4 de julio de 2022, TfW admitió que los "problemas térmicos" relacionados con las baterías fueron la causa del retraso en la puesta en marcha del tren. TfW declaró que había solucionado en gran medida el problema. La interrupción del programa de formación del personal durante un período prolongado, debido al incidente, ha obligado al personal a repetir la formación. [ 59 ] Los trenes de la clase 230 se pusieron en servicio con tarifa en abril de 2023. [ 66 ]
Tras su introducción, en junio de 2023, los trenes aún no cumplían con los horarios previstos, experimentando "problemas técnicos menores" y dificultades iniciales. [ 16 ] [ 67 ] Posteriormente se afirmó que esto se debía a que el polen obstruía los filtros del motor. [ 68 ] Tras los problemas con los servicios, Mark Isherwood , miembro del Parlamento galés por el norte de Gales, solicitó que un operador distinto a Transport for Wales operara la línea, criticando la gestión de los servicios por parte de TfW en la línea. [ 69 ]
Hay aspiraciones de extender los servicios desde Bidston a la línea Wirral de Merseyrail, llevando trenes a las secciones de metro de Birkenhead y Liverpool. [ 70 ]
Trenes alternativos del futuro
Clase 197
El 1 de julio de 2022, Transport for Wales anunció que los trenes de la Clase 197 operarían en la línea cuando finalmente se introdujeran en la red ferroviaria más amplia de Gales y las Fronteras . [ 56 ] [ 57 ] Inicialmente no se anunció que la clase operaría en la línea cuando comenzaron las pruebas a finales de 2021, y Transport for Wales declaró, en ese momento, que los trenes de la Clase 230 serían el material rodante principal de la línea. [ 58 ] Los trenes de la Clase 197 fueron vistos siendo probados en la línea en mayo de 2022, [ 65 ] después de que la fecha límite inicial para la introducción de los trenes de la Clase 230 en mayo hubiera pasado cuando comenzó el horario de mayo a diciembre de 2022. [ 17 ] [ 11 ]
trenes de Merseyrail
La Autoridad Combinada de la Región Metropolitana de Liverpool anunció que las pruebas de las siete versiones de unidades múltiples eléctricas de batería (BEMU) de su nueva Clase 777 habían demostrado que eran capaces de recorrer hasta 20 millas (32 km) entre cargas. [ 71 ] Pruebas adicionales realizadas por Stadler alcanzaron un alcance de 84 millas (135 km) . [ 72 ] Esto permitiría que la línea fuera operada sin electrificación completa.
Notas
- ^ Galés : Llinell Wrecsam–Bidston , también estilizado como Bidston a Wrexham o Wrexham a Bidston
- ↑ Asamblea Nacional de Gales (ahora Senedd), Gobierno galés y Transportes para Gales
- ↑ retrasado desde 2020 debido a la pandemia de COVID-19
Referencias
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Enlaces externos
- Sitio web oficial
- Mapa detallado de la línea
- El ferrocarril de Wrexham a Bidston: 'La línea de la frontera'
- Líneas ferroviarias en Gales
- Transporte en el municipio del condado de Wrexham
- Transporte ferroviario en Merseyside
- Líneas ferroviarias en el noroeste de Inglaterra
- Ferrocarriles de ancho estándar en Gales
- Ferrocarriles de ancho estándar en Inglaterra
- Líneas ferroviarias comunitarias en Inglaterra
- Líneas ferroviarias comunitarias en Gales
- Ferrocarril de Manchester, Sheffield y Lincolnshire
