Brabham BT23

El Brabham BT23 fue un coche de carreras de fórmula construido por Brabham en 1967. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

El BT23 fue diseñado como un coche de carreras de Fórmula 2 , y la mayoría de los vehículos de este tipo también se utilizaron en esta categoría. Existió además una versión Tasman, y algunos BT23 fueron modificados para la Fórmula 1 por pilotos privados.

El coche estaba equipado con un chasis tubular en configuración espacial , mientras que el motor que lo equipaba era un Ford - Cosworth FVA , un 4 cilindros en línea de 1598 cm³ ^capaz de entregar una potencia máxima de 200–220 CV (150–160 kW) , que impulsaba las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual Hewland FT200 de cinco velocidades . La suspensión constaba de doble horquilla, muelles helicoidales coaxiales y una barra estabilizadora en la sección delantera y horquilla inferior invertida, brazos de arrastre, muelles helicoidales y barras estabilizadoras en la sección trasera. El sistema de frenado constaba de cuatro frenos de disco.  

El coche tenía un chasis espacial, reforzado con placas portantes en la versión Tasman. Jochen Rindt dominó las temporadas de Fórmula 2 de 1967 y 1968 con el BT23 a placer. Ganó nueve de las quince carreras en 1967, pero, al ser piloto A, no sumó puntos para el Campeonato Europeo de Pilotos. ^{[ 3 ]}

Pilotos de la talla de Derek Bell , Kurt Ahrens , Piers Courage , Peter Gethin y Robin Widdows pilotaron el BT23. En 1969, el piloto de motociclismo Bill Ivy comenzó su carrera en la Fórmula 2 con un BT23. Jochen Rindt cosechó un éxito considerable con este monoplaza, ganando 9 de las 15 carreras en 1967.

Un BT23 también prestó servicio en las carreras de monoplazas australianas, con Alec Mildren Racing teniendo uno (pintado en el amarillo tradicional de Mildren) para sus pilotos Frank Gardner y Kevin Bartlett . Al principio, el BT23D estaba propulsado por un motor Coventry Climax de 2.5L. Sin embargo, como el jefe de equipo Alec Mildren también era el importador oficial australiano de Alfa Romeo , pudo obtener a través de Autodelta el mismo motor V8 de 2.5 L (2462 cc) que se usaba en el coche deportivo de resistencia Alfa Romeo T33/2 Daytona . Bartlett ganó el Campeonato Australiano de Pilotos de 1968 con el Brabham BT23D Alfa Romeo, consiguiendo 3 victorias ( Lakeside , Surfers Paradise y Warwick Farm ) y 1 segundo puesto ( Mallala ) en la serie de 6 carreras. ^{[ 4 ]} El coche también compitió en la Serie Tasman con Frank Gardner terminando 4º (con el Lotus 49T - Ford de Graham Hill ) en 1968, incluyendo un 2º puesto en el Gran Premio de Nueva Zelanda en Pukekohe , y Kevin Bartlett terminando 9º (compitiendo solo en las rondas australianas de la serie) en 1969 con el coche ahora denominado BT23E .  

El motor Coventry Climax del Brabham de Mildren producía aproximadamente 250 CV (186 kW; 253 PS), mientras que el Alfa Romeo V8 producía aproximadamente 315 CV (235 kW; 319 PS) .      

* Los coches inscritos en los Grandes Premios de Alemania de 1967 y 1969 pertenecían a la categoría de Fórmula 2 y, por lo tanto, no eran elegibles para obtener puntos o clasificación en el Campeonato Mundial.